السيارة المحمية "Lynx" (IVECO 65E19WM).
تهدف المركبة إلى استخدامها كوسيلة لدعم العربات الدارجة وأداء مهام الخدمة والأنشطة القتالية لمختلف أنواع القوات وقوات الأمن ، فضلاً عن كونها قاعدة نقل لناقلات الأسلحة الخفيفة والاتصالات والمعدات العسكرية.
2.
في عام 2008 ، تم التوصل إلى اتفاق بين وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي و KAMAZ OJSC و IVECO (إيطاليا) بشأن العمل المشترك لتحديد إمكانية استخدام المركبات العسكرية التي تنتجها IVECO في القوات المسلحة للاتحاد الروسي.
في الفترة من 2009 إلى 2011 ، من أجل تقييم امتثال الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية للنماذج الأولية للمركبات المدرعة ذات الدفع الرباعي IVECO 65E19WM (LMV) مع متطلبات وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، سيارتان وردت من إيطاليا تم اختبارها.
3.
في عملية الاختبار ، تم تنفيذ مجموعة من المختبرات والمختبرات وأعمال الطرق واختبارات التشغيل وفقًا للبرنامج المعتمد بالطريقة المحددة.
تم إجراء الاختبارات على أساس المركز العلمي والتقني لـ OJSC KAMAZ ومؤسسة الدولة الفيدرالية "21 معهد البحث العلمي التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي" في برونيتسي. بناءً على طلب وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، تم تسمية السيارة IVECO 65E19WM (LMV) باسم "Lynx".
يمكن بسهولة شرح الفيديو المثير ، حيث تتخلف IVECO عن المركبات المدرعة الروسية في سباق على الثلج البكر. في البداية ، تم شراء السيارات التي لم يتم تكييفها للعمل في الاتحاد الروسي ، مع مصد أمامي عريض ، والذي لم يتضمن الحماية من الثلوج وسلاسل للعجلات ، والتي تتوفر في مركبات مماثلة لجيوش النرويج والنمسا. عند القيادة في ثلوج عميقة ، أحدث مصد عريض تأثير شفرة تدفع جرفًا ثلجيًا أمام IVECO ، مما أدى إلى تباطؤ كبير. لم تتعطل السيارة ، لكنها سارت بقوة في هزات.
اليوم للمناطق الثلجية ، بما في ذلك. وبالنسبة لروسيا ، تم تجهيز السيارات بحماية خاصة لحوض المحرك ، والذي يؤدي في نفس الوقت وظائف جهاز فصل الثلج ، وقد تم تغيير تصميم المصد.
بناءً على نتائج الاختبارات ، تم التوصل إلى استنتاجات مع إصدار توصيات بشأن اختبارات خاصة إضافية لتحديد خصائص الحماية عند التعرض للعوامل الضارة للأسلحة الحديثة.
وبناءً على طلب وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، أجرى الجانب الإيطالي التحسينات التالية:
- يتم استخدام مولد تيار متردد واحد عند 240 أمبير عند 28 فولت بدلاً من مولدين تيار متردد عند 110 أمبير عند 28 فولت ؛
- تم تركيب معدات كهربائية بجهد 24 فولت مع محولات تيار مستمر / تيار مستمر (تيار مباشر) لـ 12 فولت ؛
- حماية مثبتة للبطاريات من الحجارة ؛
- يتم تركيب سخان مشترك إضافي لتسخين المحرك في موسم البرد بطاقة حرارية مقدرة ≥8 كيلو واط ، والتي يمكن استخدامها أيضًا لتدفئة المقصورة ؛
- لتحسين الظروف المناخية في الكابينة ، تمت إضافة سخان ديزل إضافي بطاقة حرارية اسمية 2 كيلو واط ، مخصصة لتدفئة الكابينة وتم تركيبها في الجزء الخلفي من الجسم ؛
- تثبيت كتيفين إضافيين للهوائي على الغطاء ؛
- تم تركيب مصد قصير مع مصابيح ضباب في الجزء العلوي وجهاز سحب مثلثي كمصد أمامي ؛
- حماية مثبتة ضد الثلج في الجزء السفلي الأمامي ؛
- استخدم جهاز سحب في الخلف بزاوية سحب متزايدة ؛
- يتم تركيب مقبس إضافي لتوصيل المعدات الكهربائية عند سحب السيارة ؛
- زيادة عرض مساند القدمين إلى 180 مم ؛
- تم زيادة الحمل الأقصى على دعامة الحلقة في الفتحة (على السطح) إلى 200 كجم ؛
- تمت زيادة الحمولة القصوى على السطح إلى 300 كجم ؛
- تم تغيير تصميم المقاعد من حيث استبدال مادة الغلاف ؛
- تركيب وحدة توزيع الطاقة في الكابينة مع موصلات متفرعة (12/24 فولت) لتوصيل المستهلكين ؛
- مثبتات مثبتة لإضاءة الدرجات ومصابيح الإضاءة للقائد للعمل في وضع التعتيم ؛
- تم تثبيت قوس لهوائي متعدد العناصر (على شكل جناح) في الجزء الخلفي من حجرة الشحن ؛
- تشتمل السيارة على عناصر (مدخل الهواء وعنصر ماسورة العادم) للتغلب على فورد ؛
- لون الطلاء الخارجي للسيارة باللون الأخضر حسب RAL 6014 ؛
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تضمين الأجزاء التالية في السيارة:
- طفاية حريق بثاني أكسيد الكربون
- جهاز سحب مثلث
- اوناش بمحرك كهربائي
- إطار احتياطي
- سلاسل مانعة للانزلاق
- مجموعة من الأدوات والسحابات
- كتيب
- كتاب الخدمة
- دليل للصيانة والإصلاح.
يلاحظ مختبرو IVECO الروس وجود جهاز تحكم أوتوماتيكي في ضغط الإطارات ملائم للغاية يمكن تغييره ببساطة عن طريق الضغط على الأزرار وفقًا لظروف الطريق دون مغادرة الكابينة. مقاعد السيارة مريحة جدًا للطاقم ، على سبيل المثال ، لديهم فترات استراحة خاصة للدرع الذي يأخذ وزن الدرع ويريح أكتاف الجنود. يتم توفير حماية الرأس من الاهتزاز أثناء القيادة وتأثير نبضة الصدمة أثناء الانفجار بشكل موثوق من خلال مسند رأس خاص. المقاعد المثبتة مزودة بأحزمة أمان خماسية النقاط مع أقفال سريعة التحرير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تصميم المقاعد المعلقة من الإطار الداخلي ، وكذلك المنصات الخاصة أسفل أقدام الطاقم ، يقلل بشكل كبير من تأثير الأحمال الديناميكية عند تفجيرها بواسطة لغم.
4.
5.
تؤكد شركة IVECO بانتظام فئة الحماية العالية لسيارتها. على مدار 10 سنوات من العملية ، تم تنفيذ 28 تفجيرًا تجريبيًا في ميادين التدريب ونحو 10 سيارات تم تفجيرها من قبل العدو في ظروف القتال. تم تسجيل الحالة الوحيدة التي قتل فيها أشخاص في 26 يونيو 2011 ، عندما فجر مسلحون سيارة مصفحة للجيش الإسباني على يد مسلحين في أفغانستان. على الرغم من حقيقة أن قوة الانفجار الجانبي تم قياسها عند 120 كجم بما يعادل TNT (وهو أعلى بعشرات المرات من المتانة المعلنة أثناء التفجير) ، فقد قُتل شخصان فقط من الطاقم ، وأصيب ثلاثة آخرون ، لكنهم نجوا.
تم تصميم السيارة خصيصًا بحيث لا تنقلب السيارة عند تفجيرها أو تنقلب تحت أي ظرف من الظروف ، وهو ما يتحقق من خلال شكل خاص للجزء السفلي.
تحتوي عجلات IVECO على إدخالات خاصة مضادة للألغام ومادة تعمل على إحكام الثقوب ، مما يسمح للمركبة بالبقاء متحركة عند تفجيرها بألغام خفيفة مضادة للأفراد وإطلاق النار من أسلحة صغيرة.
في الفترة من 07 إلى 12 مارس 2011 ، مع متخصصين من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي و OJSC KAMAZ ، تم إجراء اختبارات خاصة لتحديد الخصائص الوقائية عند التعرض لعوامل ضارة في مناطق الاختبار الألمانية في أولم (البالستية الاختبارات) و Schrobenhausen (اختبارات التفجير) أسلحة حديثة.
حضر الاختبارات رئيس المديرية الرئيسية المدرعة بوزارة الدفاع الروسية ، والمدير العام لشركة OJSC KAMAZ ، وكبير مصممي OJSC KAMAZ وممثلين آخرين عن وزارة الدفاع والصناعة العسكرية.
لمدة يومين ، أجرى المتخصصون الروس هجمات متخصصة على IVECO برصاصات حارقة خارقة للدروع من طراز B-32 باستخدام برميل باليستي عيار 7 ، 62 × 54.من هذه الذخيرة ، ضمنت الشركة المصنعة الحماية الكاملة وفقًا للمستوى الثالث من STANAG 4569 (يتوافق مع فئة الحماية الباليستية 6a الروسية وفقًا لـ GOST R 50963-96). تم القصف من مسافات مختلفة إلى جميع الأماكن الممكنة للسيارة: مفاصل الألواح المدرعة ، حواف الزجاج ، من أجل الكشف عن نقاط الضعف. في اليوم الأول ، تم إطلاق 150 رصاصة ، وفي اليوم الثاني - حوالي 60 طلقة. ولم يتم تحقيق أي اختراق.
ثم تم عمل انفجارين لسيارة IVECO: أسفل العجلة اليسرى الأمامية وتحت الجزء السفلي.
في اليوم الأول ، تم استخدام 6.4 كجم من مادة تي إن تي كأداة متفجرة. تم تصوير عملية التفجير من زوايا مختلفة بعدة كاميرات فيديو تم تركيبها بما في ذلك داخل السيارة. على مقعد السائق كان هناك عارضة أزياء خاصة تقلد جسم الإنسان تمامًا.
لقد عرضت علي عدة مقاطع فيديو ، سمح بنشر أحدها على الإنترنت.
دمر الانفجار الهيكل الأمامي ، وألحق أضرارًا بالغة بالمحرك ، لكن الكبسولة المدرعة سليمة. يتم عمل الفتحة بشكل متعمد بحيث يتم فتحها أثناء الانفجار وبالتالي حماية الطاقم من الضغط المفرط. داخل السيارة ، يقتصر الضرر على عمود توجيه الإزاحة (لم يكن هناك اتصال بالسائق) والرقائق البلاستيكية من اللوحة الأمامية.
وأظهر الفحص أن السائق الغبي ، الذي كان الأقرب إلى مكان الانفجار ، لم يصب بأذى ، فقط قطعة من اللوح التي انفصلت قليلاً ومزقت سرواله وجرحت ساقه تحت الركبة. تسجل المستشعرات أن حد الحمل الزائد لجسم الإنسان لم يتم تجاوزه.
6.
في اليوم الثاني ، تم تفجير عبوتين ناسفتين تحت مقعد الراكب على يمين مقعد السائق وتحت المقعد الأيمن الخلفي. دمر الانفجار حماية منجم الصلب على شكل حرف V المعلقة من الكتل الصامتة ، لكن الجزء السفلي من الكبسولة المدرعة كان منتفخًا قليلاً. لم يحدث اختراق.
كيف حقق المصنع الإيطالي مثل هذه النتيجة؟ تتضمن تقنية الحماية إنشاء كبسولة مدرعة منفصلة للمقصورة المأهولة ، وهي مزودة بحماية ضد الرصاص من السيراميك متصلة بإطار معدني وألواح مدرعة قياسية وزجاج مضاد للرصاص. يعمل إطار أنبوبي خاص بمثابة مواد تقوية.
7.
• الأحمر - الحماية الباليستية
• رمادي - زجاج مصفح
• الأخضر - الألواح القياسية
• أزرق - إطار معدني
8.
يتم إطفاء طاقة الانفجار تدريجياً بواسطة حماية خزفية ، وقاع من طبقتين ، ودعامات إطار ، وسقف ، ونظام تعليق. يصل دافع التسارع الضعيف بشكل كبير إلى مقاعد أفراد طاقم السيارة من خلال نظام التعليق ، والذي لا يتجاوز المعايير الطبية للأحمال الزائدة للشخص.
9.
أكدت الاختبارات التي تم إجراؤها امتثال مركبات IVECO 65E19WM (LMV) للمتطلبات التي وضعتها وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي لخصائص الحماية عند تعرضها لعوامل ضارة من الأسلحة الحديثة.
بعد إزالة أوجه القصور وإجراء فحص خاص ، اتخذت وزارة الدفاع قرارًا بإعداد أمر صادر عن وزارة دفاع روسيا الاتحادية "بشأن قبول مركبة IVECO 65E19WM (LMV) لتزويد القوات المسلحة للاتحاد الروسي "وشراء دفعة صناعية تجريبية من المركبات للتجارب العسكرية في وحدات وزارة دفاع روسيا الاتحادية.
في أبريل 2011 ، وصلت الدفعة الأولى المكونة من 10 سيارات IVECO في شكل مجموعات تجميع (مقصورة خلفية ، مساند ، سخان ، غطاء محرك السيارة ، ونش ، عجلة احتياطية ، طقم تعبئة - منفصلة عن السيارة) من الشركة المصنعة (بولزانو ، إيطاليا) إلى Nauchno - المركز الفني لشركة OJSC KAMAZ ، حيث تم تجميعها. كانت المعدات على النحو التالي:
- أربع سيارات مزودة برافعة مع عجلة احتياطية مثبتة ومجموعة من السلاسل المانعة للانزلاق مثبتة على العجلات عند القيادة على الجليد البكر.
10.
11.
12.
- ست مركبات بدون ونش ، بدون سلاسل مانعة للانزلاق وبتركيب عجلة احتياطية تكنولوجية
13.
14.
حاليًا ، تخضع مجموعة من مركبات Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) لاختبارات تشغيلية (عسكرية) في وحدات القوات البرية الروسية.
بناءً على طلب GABTU بوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، طور OJSC KAMAZ تصميمًا قابل للطي لحماية المدفعي على شكل برج دوار ، مثبت على السطح ويمكن تزويده بمركبات Lynx و منتجات اخرى.
15.
16.
بالإضافة إلى نسخة السيارة ذات الخمسة مقاعد ، هناك أيضًا ستة مقاعد. هناك سبعة أشخاص في فرقة بندقية آلية قياسية (قائد ، برج مدفعي ، مدفع رشاش ، مطلق النار ، قاذفة قنابل يدوية ، مساعد قاذفة قنابل يدوية ، سائق) ، ولكن بالنظر إلى أن Lynx لا يحتاج إلى برج مدفعي تسليح (المدفع الرشاش سوف يؤدي وظائفه) ، فإن فروع الموظفين في هذه السيارة المدرعة سوف تتوافق تمامًا مع عدد المقاعد في السيارة.
17.
18.
سيعتمد استمرار التعاون بين وزارة الدفاع الروسية و IVECO على نتائج الاختبارات العسكرية وعلى ردود الوحدات المشغلة للمركبات.
في المستقبل ، في مرحلة المفاوضات الحكومية ، يتم النظر في مسألة إنتاج سيارات Lynx في أراضي الاتحاد الروسي مع توطين جزئي لإنتاج المكونات. سيقدم OJSC KAMAZ المساعدة للهيكل الذي سينتج سيارة Lynx في روسيا ، لكن المؤسسة نفسها غير مهتمة بإنتاج هذه السيارة. سيتم اتخاذ القرار النهائي بشأن مصنع التجميع من قبل شركة Russian Technologies State Corporation.
