بعد الحرب العالمية الثانية ، استمر تطوير الدبابات الثقيلة الواعدة في الولايات المتحدة ، لكن المشاريع الأولى من هذا النوع لم تنجح. منذ عام 1948 ، كان العمل جاريًا في مشروع T43 ، وبعد بضع سنوات ، دخل الخزان الناتج الخدمة تحت التصنيف M103. انتهى الأمر بكونها آخر دبابة أمريكية ثقيلة.
في المراحل المبكرة
في عام 1948 ، طور ديترويت أرسنال ، باستخدام التكنولوجيا والمكونات المتاحة ، مشروع T43 للدبابات الثقيلة. تلقت هذه السيارة حجزًا متجانسًا سميكًا مائلًا ومدفعًا بقطر 120 ملم من أجل لقطة تحميل منفصلة. كان من المفترض أن مثل هذه المركبة القتالية ستكون استجابة جيدة للدبابات الثقيلة لعدو محتمل.
أظهر الجيش اهتمامًا محدودًا بهذا المشروع ، مما جعل العمل بطيئًا. فقط في نهاية عام 1950 ، على خلفية الحرب الكورية ، اكتمل المشروع الفني ، وفي بداية عام 1951 ظهر عقد مع كرايسلر. كان على المقاول بناء ستة نماذج أولية من التصميم الأصلي. تم إخراج الخزان الأول للاختبار في نوفمبر من نفس العام.
خلال اختبارات دبابات T43 ، تم الكشف عن عدد من العيوب والمشاكل. تم اقتراح إصلاحها عند إنشاء مشروع محسن يسمى T43E1. في موازاة ذلك ، تم تطوير السلاح والذخيرة الرئيسية له. في أكتوبر 1953 ، تم الانتهاء من جميع أعمال التصميم ، وكان الخزان جاهزًا لمرحلة جديدة.
بالفعل في ديسمبر ، أطلقت شركة كرايسلر سلسلة كاملة. حتى يونيو 1954 ، تمكنوا من بناء 300 دبابة من النسخة المحسنة من T43E1. بعد ذلك ، بدأ تجميع مركبات الاسترداد المدرعة M51 على أساس الدبابة الجديدة. حتى عام 1955 ، تم بناء 187 وحدة من هذه المعدات.
ذهبت خزانات الإنتاج المنفصلة لاختبارات التحكم - ولم تتعامل معها. بالنسبة لعدد من المعلمات ، لم تفي المعدات بمتطلبات العميل. استمرت الاختبارات والصقل حتى منتصف عام 1955 ، وبعد ذلك تقرر إرسال الخزانات للتخزين.
ميزات تقنية
في مشروع T43E1 ، تم الانتهاء من تشكيل المظهر النهائي لخزان ثقيل واعد. في المستقبل ، تم تحسين التصميم مرارًا وتكرارًا ، وتغير تكوين المعدات ، لكن الخزان لم يتغير بشكل أساسي.
كانت T43E1 مركبة مدرعة ثقيلة تقليدية بمدفع 120 ملم. يستخدم التصميم على نطاق واسع المكونات الجاهزة ، بما في ذلك. اقترضت من الدبابات الأخرى. هذا النهج يبسط التصميم ، لكنه أدى إلى مشاكل معينة.
هيكل الخزان ملحوم ومجمع من الأجزاء المصبوبة والملفوفة. يصل سمك الدرع الأمامي إلى 127 مم مع ميل 60 درجة. لوحات - حتى 51 مم. كان للبرج المصبوب جبهة 127 مم وقناع يصل سمكه إلى 254 مم. الجوانب من 70 إلى 137 ملم. كان من المفترض أن هذا الدرع سيكون قادرًا على حماية الدبابة من بنادق الدبابات الأجنبية الرئيسية.
في الجزء الخلفي من الهيكل ، كانت هناك وحدة طاقة تعتمد على محرك البنزين Continental AV-1790 بسعة 810 حصان ، مستعار من خزان M48. كان للهيكل السفلي سبع عجلات طرق مع تعليق قضيب التواء على كل جانب. في المستقبل ، تمت مراجعة محطة الطاقة والشاسيه.
تم تجهيز البرج بمدفع T122 / M58 عيار 120 ملم مع برميل مسدس 60 كيلو رطل وفرامل كمامة على شكل حرف T. استخدمت البندقية طلقات تحميل منفصلة. يمكن للبندقية تسريع قذيفة M358 الخارقة للدروع إلى 1067 م / ث. على مسافة 1000 ياردة (914 م) ، اخترقت 220 ملم من الدروع (بزاوية 30 درجة) ، على بعد 2000 ياردة - 196 ملم. كما تضمنت الذخيرة متفجرات تراكمية شديدة الانفجار ودخان وقذائف تدريب. احتوت العبوات على 34 طلقة.
كان هناك نظام بسيط لمكافحة الحرائق يعتمد على البصريات والأجهزة الأخرى. مع تطور المشروع ، تغير تكوينه - تمت إضافة أجهزة جديدة ، حتى جهاز كمبيوتر باليستي.
تضمن التسلح الإضافي مدفعين رشاشين متحد المحور M1919A4 وواحد مضاد للطائرات M2.
يتكون الطاقم من خمسة أشخاص. كان السائق داخل الهيكل ، والباقي في حجرة القتال. عمل المدفعي على يمين البندقية ، ورافعتان على اليسار. كان القائد في مكانة البرج خلف البندقية ، وكان برج M11 فوق مكانه. كما كان مسؤولاً عن استخدام معدات الراديو.
كان للدبابة T43A1 وزن قتالي يبلغ 58 طنًا بطول 11.3 مترًا (مع مدفع أمامي) ، وعرض 3.76 وارتفاع 2.88 متر ، ووصلت سرعة التصميم إلى 32-34 كم / ساعة ، وكانت السرعة الفعلية أقل.. مدى الإبحار المقدر - 130 كم. يمكن للدبابة التغلب على العقبات المختلفة. كانت أخف من الدبابات الثقيلة الأخرى في ذلك الوقت ، مما فرض قيودًا أقل على التنقل والاستخدام.
تعديلات جديدة
انتهت اختبارات المسلسل T43E1 بشكل غير مرض. كان أحد الأسباب الرئيسية للانتقاد هو الافتقار إلى التنقل وارتفاع استهلاك الوقود المرتبط باستخدام وحدة طاقة من خزان متوسط. لم تسمح أجهزة التحكم في الحرائق القديمة بتحقيق الإمكانات الكاملة للبندقية. أدت هذه المشاكل وغيرها إلى التخلي المؤقت عن الخزان وإرسال المعدات الجاهزة للتخزين.
تم الانتهاء من المشروع بتركيب جهاز إرسال جديد وأجهزة أخرى. تم تحسين التسلح أيضًا: على وجه الخصوص ، تم تغيير تصميم فرامل الكمامة وظهر قاذف. تم إعادة بناء اثنين من T43E1s الموجودة وفقًا لمشروع T43E2 المحدث. في الشكل الجديد ، تبين أن الخصائص الحقيقية للدبابات أقرب إلى تلك المحسوبة. في عام 1956 ، تقرر تشغيل الخزان تحت تصنيف 120 ملم Gun Combat Tank M103.
تم التخطيط لإعادة بناء الخزانات الموجودة من المخازن وفقًا للمشروع المحدث وإرسالها إلى الوحدات القتالية. ومع ذلك ، في 1956-57. تم تغيير 74 سيارة فقط. سرعان ما رغب سلاح مشاة البحرية في أخذ 219 (وفقًا لمصادر أخرى ، 220) دبابة ثقيلة ، لكنه بدأ تحديثًا جديدًا. تم الانتهاء منه في عام 1959 وتم تحديد المركبات الجاهزة M103A1.
قدم المشروع A1 لتركيب مشهد المدفعي المجسم T52 والكمبيوتر الباليستي M14. تم تغيير آلية دوران البرج الكهربائي وسلة البرج. تمت إزالة أحد المدافع الرشاشة المحورية من قاعدة المدفع الرشاش.
تم إجراء التحديث الرئيسي الأخير في عام 1964 لصالح لجنة القانون الدولي. تلقت 153 دبابة وحدة طاقة من M60 ، بناءً على محرك الديزل Continental AVDS-1790-2 بقوة 750 حصان. ونتيجة لذلك ، زادت السرعة القصوى إلى 37 كم / ساعة ، واحتياطي الطاقة يصل إلى 480 كم. كما تم استبدال بعض أجهزة مكافحة الحرائق. تم تعيين الدبابات التي تمت ترقيتها M103A2.
خدمة قصيرة
دخل الخزان الثقيل M103 الخدمة رسميًا في عام 1956 ، لكن عمليات التسليم الفعلية ونشر المعدات امتدت على مدار عدة سنوات. كان أول من حصل على معدات جديدة هو الوحدات الموجودة في أكثر المناطق خطورة.
بالفعل في عام 1956 ، تم إرسال اثنين من T43E2s ذوي الخبرة إلى ألمانيا. في يناير 1958 ، ظهرت كتيبة الدبابات الثقيلة 899 (فيما بعد الكتيبة الثانية من فوج الدبابات 33) ، المجهزة بمركبات M103 ، كجزء من الجيش الأمريكي السابع "الألماني". تتكون الكتيبة من أربع سرايا كل منها ست فصائل. كان للفصيل ثلاث دبابات ، الكتيبة 72 أي. تم إرسال الأسطول المتاح بالكامل من الدبابات الثقيلة الجديدة إلى FRG.
جلبت ILC الدبابات الثقيلة M103 إلى سرايا من كتائب الدبابات. أيضا ، كانت هناك تقنية مماثلة متاحة في الوحدات الاحتياطية. وفقًا للبيانات المعروفة ، تم نقل M103 من مشاة البحرية من الولايات المتحدة إلى قواعد مختلفة في الخارج وإعادتهم حسب الحاجة.
كشفت العملية العسكرية عن عيوب جديدة في التصميم. محرك الديزل ، على الرغم من كونه اقتصاديًا ، لم يوفر تنقلًا جيدًا. صمدت وحدة الطاقة على بعد 500 ميل فقط من الطرق ، وبعد ذلك احتاجت إلى إصلاحات أو حتى استبدال. لم يكن الهيكل السفلي موثوقًا به. كان تصميم المقصورات الداخلية غير ناجح وجعل الأمر صعبًا على الطاقم.
بالإضافة إلى ذلك ، بحلول أوائل الستينيات ، توقف M103 عن تلبية متطلبات ذلك الوقت. لم يكن لديه حماية ضد أسلحة الدمار الشامل ولم تكن جميع الخصائص التقنية تفي بالمتطلبات الحالية. اتضح أيضًا أن الاستطلاع قد بالغ في تقدير الدبابات السوفيتية الثقيلة سابقًا ، وفي تصادم مع T-54/55 المتوسط ، تبين أن معايير M103 كانت مفرطة.
رفض سريع
من حيث الخصائص الفنية والقتالية والتشغيلية ، سرعان ما أصبحت الدبابة الثقيلة M103 قديمة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت M60 بالفعل - أول دبابة قتال رئيسية كاملة للولايات المتحدة ، تجمع بين القدرة العالية على الحركة والقوة النارية. وهكذا ، لم تعد M103 تهم الجيش ؛ كانت احتمالات الاتجاه الكامل للدبابات الثقيلة موضع تساؤل.
في أوائل الستينيات ، بدأت القوات البرية في التطوير الهائل لـ M60 MBT ، وبحلول عام 1963 أدى ذلك إلى التخلي التام عن M103 الثقيل. لم تكن شركة KMP في عجلة من أمرها لشطب معداتها ونفذت التحديث وفقًا لمشروع A2. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، في أوائل السبعينيات ، بدأت قوات المارينز أيضًا في إعادة التسلح. بحلول عام 1974 ، أفسحت الدبابات الثقيلة القديمة المجال مرة أخرى للدبابات الرئيسية الواعدة.
وهكذا ، طوال الوقت ، من 1951 إلى 1955 ، تقريبًا. 300 دبابة T43 من تعديلين ، تم ترقيتها لاحقًا بشكل متكرر. استمرت العملية في الجيش أقل من خمس سنوات ، وفي ILC - ثلاث مرات أطول. خلال كل هذا الوقت ، شاركت الدبابات مرارًا وتكرارًا في المناورات ، لكنها لم تدخل المعركة أبدًا.
بعد وضعها في الخدمة ، تم إرسال المعدات التي تم إيقاف تشغيلها إلى قواعد التخزين أو تم التخلص منها. كما أننا لم ننس المتاحف. وفقًا للبيانات المعروفة ، نجا 25 دبابة من جميع التعديلات الرئيسية التي كانت في الخدمة. هذه التقنية موجودة في متاحف مختلفة ، بما في ذلك. في القواعد العسكرية في الولايات المتحدة. الدبابات لها ظروف مختلفة ، بعضها لا يزال في حالة حركة.
نهاية العصر
ذهبت الدبابة الثقيلة T43 / M103 إلى الخدمة العسكرية لفترة طويلة ولم تكن سهلة. عدة ترقيات متتالية كانت مطلوبة لتحقيق الإمكانات المرجوة. في الوقت نفسه ، ظل عدد المعدات صغيرًا - 300 وحدة فقط ، بما في ذلك جميع النماذج الأولية.
على خلفية هذه العمليات ، كانت الاستعدادات لاختراق جديد في بناء الخزانات على قدم وساق. في مطلع الخمسينيات والستينيات ، تلقى الجيش الأمريكي أول دبابة رئيسية له ، وأصبح مفهوم الدبابة الثقيلة أخيرًا عفا عليه الزمن ولا رجعة فيه. لم يعد يتم إنشاء بديل لـ M103 في فئته. كان المستقبل لـ MBT.
