لا يزال المشروع عبارة عن مخطط طائرات مقاتلة محدث ، والذي استخدم في سنوات ما قبل الحرب كذريعة لجدال حاد في مختلف البلدان. اجتازت بعض عينات هذه الطائرات اختبارات الطيران حتى قبل عام 1945 (على سبيل المثال ، الطائرة الإيطالية SA / SS64 ، والطائرة الأمريكية Curtiss XP-55 "Askender" أو اليابانية Kayushi J7W1 "Sinden") ، ولكن تم نشرها لأول مرة فقط باستخدام محركات الطائرات في أيامنا هذه.
إلى جانب الميزات الديناميكية الهوائية ، أتاح مفهوم Henschel وضع أسلحة صغيرة ثقيلة في جسم الطائرة الأمامي ، وقد أثبتت أبعادها الكبيرة وتقنية التجميع أنها مثالية لمحطة الطاقة العريضة والثقيلة ، التي تتكون من محركات DB 603 المزدوجة. عارضة الذيل تحمي المراوح من ملامسة الأرض …
تركيب الحمأة: 1 × Daimler Benz DB 613A / B ، 24 أسطوانة محرك مزدوج مبرد بالسائل ، قوة الإقلاع 3500 حصان مع اثنين من البراغي متحدة المحور بقطر 3.2 متر مدفوعة في الدوران بواسطة عمود طويل
الأبعاد (أعيد بناؤها جزئيًا)
باع الجناح: 11300 ملم ، مسح: 16 درجة على طول خط الوتر 1/4 (من مقدمة الملف الشخصي)
مساحة الجناح: 28.4 م 2 ، نسبة العرض إلى الارتفاع: 4.5
الطول الكامل: 12200 مم
أقصى ارتفاع: 4300 مم
الأوزان
وزن الإقلاع (تقريبًا): 7200-7500 كجم
بيانات الرحلة
السرعة القصوى: 790 كم / س على ارتفاع 7 كم
سقف الخدمة: 12000 م
المعدات العسكرية
التسلح: 4 × MK108 30 ملم في جسم الطائرة الأمامي
أدت التجارب مع نموذج في نفق هوائي إلى نتائج جيدة جدًا. وصل المشروع إلى مرحلة تسمح بالبدء الفوري في تطوير التصميم والتوثيق التكنولوجي. لكنها لم تصل إلى ذلك الحد. على الرغم من دعم الخدمات الفنية ، رفضت Luftwaffe المشروع على أساس أن "الطيارين لن يكونوا قادرين على التعود على حقيقة أن المروحة أمام أو خلف الذيل".
كانت اختبارات الطيران ، بالطبع ، لتوضيح ما إذا كانت الزيادة المتوقعة في خصائص الطيران لمثل هذه "Ente" الثقيلة تتوافق مع استخدامها كمقاتلة ، في المقام الأول في معارك الانعطاف.
