أدى إطلاق النار على Rurik مع مفرزة من السفن الألمانية إلى إنهاء المواجهة بين القوات السطحية ، لكن المعركة في جوتلاند لم تنته بعد. كما قلنا سابقًا ، نصت خطة العملية على نشر غواصات في منطقة تلك الموانئ التي يمكن أن تنطلق منها السفن الألمانية الثقيلة لاعتراض مفرزة الأغراض الخاصة M. K. بخيرف. لسوء الحظ ، بسبب النقص الفني للغواصات المحلية ، تم نشر غواصة إنجليزية فقط تحت قيادة M. Horton "في المكان المناسب".
تولى موقعه من طراز E-9 موقعه في Neufarwasser. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه قبل وقت طويل من وصف الأحداث ، قامت السفن الروسية بوضع ما يكفي من حقول الألغام في هذه المنطقة ، مما أجبر البحارة الألمان على المغادرة والعودة إلى نيوفارفاسر بصرامة على طول القناة الآمنة. لذلك ، تم تبسيط موقف M. Horton إلى حد كبير من خلال حقيقة أن قاربه هو الذي فتح موقع هذا الممر قبل شهرين. في الوقت نفسه ، على الرغم من أن الألمان كانوا يخشون ظهور الغواصات هنا ، إلا أنهم اعتقدوا مع ذلك أن كثافة حقول الألغام أعاقت أعمالهم. بعبارة أخرى ، أثناء اتخاذ التدابير الوقائية اللازمة "فقط في حالة" ، ما زال الألمان لا يعتقدون أنهم يستطيعون الالتقاء هنا بغواصات روسية أو بريطانية.
نتيجة لذلك … ما حدث بالضبط ، في الواقع ، كان يجب أن يحدث. كان الأدميرال هوبمان في دانزيج مع الطرادات المدرعة الأمير هاينريش والأمير أدالبرت. من الناحية الرسمية ، وفرت هاتان السفينتان غطاء بعيد المدى لفصل العميد البحري الأول كارف ، لكن في الواقع لم يقفوا حتى تحت الضغط ، مستعدين للمغادرة. بشكل عام ، بناءً على وصف G. Rolmann ، لم يكن فون هوبمان في عجلة من أمره للذهاب إلى أي مكان.
لا ينبغي أن يدفع أول مخطط إشعاعي "أوغسبورغ" ، الذي أبلغ فيه عن إكمال المهمة بنجاح ، الأدميرال الخلفي إلى المآثر. ولكن في الساعة 08.12 تم استلام رسالة إذاعية (وردت بنص عادي من "Augsburg"):
"الطرادات المدرعة والسرب الثاني. العدو في المربع 003. هاجم ، انطلق وانقطع!"
ومع ذلك ، لا نص التصوير الشعاعي ولا غياب الشفرات دفع فون هوبمان إلى اتخاذ أي إجراء - مع مراعاة الهدوء الأولمبي ، ظل في مكانه. أعطى الأدميرال الألماني أمرًا بتربية الأزواج فقط بعد أن أبلغ رون الساعة 08.48:
ضع في المربع 117 ، عنوان WNW ، السرعة 19 عقدة.
علاوة على ذلك ، وفقًا لج. النظام ، اليسار من فم فيستولا. كانوا مصحوبين (مرة أخرى ، من المستحيل الامتناع عن الاقتباس من G. Rolmann):
"مدمرتان فقط تم إعدادهما بسرعة للحملة".
وهذا يعني أنه كان هناك أكثر من مدمرتين ، ولكن عندما كانت هناك حاجة ماسة للذهاب إلى البحر ، يمكن لمرافقة الطرادات اثنين فقط. وهذا على الرغم من حقيقة أن طرادات فون هوبمان المدرعة تم تجميعها لمدة 3 ساعات! إذا افترضنا أن G. Rolmann كان لا يزال مخطئًا ، وأن الأدميرال أمر بسحب السفن فور تلقيه التصوير الشعاعي من 08.12 ، فقد اتضح أنه لم يكن بحاجة حتى إلى 3 ساعات ، بل 4 ساعات! هذا غطاء ، هذا غطاء.
على ما يبدو ، أدرك أخيرًا أن مثل هذا البطء قد يكون قاتلاً لسفن آي كارف ، قاد فون هوبمان فرقته على طول الممر بسرعة 17 عقدة.ومع ذلك ، بمجرد أن دارت السفن الألمانية حول منارة هيل ، انتهى بهم الأمر في شريط من الضباب ، والذي ، على ما يبدو ، في 19 يونيو وقف فوق بحر البلطيق بأكمله. انجذبت قوارب الطوربيد ، التي كانت تسير للأمام بحثًا عن غواصات ، إلى السفينة الرئيسية. بعد حوالي نصف ساعة ، أصبح واضحًا ، لكن فون هوبمان اعتبر أنه من غير الضروري تمامًا إرسال المدمرات إلى الأمام - أولاً ، كانت السفن تتحرك بسرعة كبيرة بما فيه الكفاية ، مما جعل من الصعب الدخول في هجوم طوربيد ، وثانيًا ، الشريط التالي من اقترب الضباب كان مرئيًا ، وثالثًا ، كان الطراد والمدمرات من بين حقول الألغام الروسية ، حيث لا ينبغي أن تكون الغواصات بحكم التعريف.
للأسف ، كل شيء يحدث لأول مرة - على بعد 6 أميال من Richtsgeft ، كانت E-9 تنتظرهم بفارغ الصبر. اكتشف ماكس هورتون القوة الألمانية على مسافة أربعة أميال ، واقتربت سفن فون هوبمان. في الساعة 14.57 كانوا بالفعل في بعض الكابلات من E-9 ، وأطلق القارب صاروخًا ثنائي الطوربيد.
رأى قائد "الأمير أدالبرت" ، الكابتن زور زي ميكلسن ، الفقاعة المتكونة من إطلاق طوربيدات على مسافة 350-400 متر من سفينته ، ثم المنظار وأخيراً مسار الطوربيد. تم إصدار أمر على الفور لزيادة السرعة ، ولكن لا يوجد أي إجراء يمكن أن ينقذ الطراد من الضربة.
أصاب الطوربيد الأول أسفل جسر الأمير أدالبرت مباشرة وانفجر ، وألقى بسحب من الدخان وغبار الفحم. على الطراد ، كان يُعتقد أن الطوربيد الثاني أصاب المؤخرة ، لأن السفينة اهتزت مرة أخرى ، لكن في الواقع لم يحدث هذا - انفجر الطوربيد من اصطدامه بالأرض. ومع ذلك ، نجحت إحدى الضربات في القيام بالخدعة - تدفق الماء من خلال حفرة طولها مترين ، مما أدى إلى إغراق الموقد الأول ، وقبو برج القوس ذي العيار الرئيسي ، والعمود المركزي ومقصورة أنابيب الطوربيد الموجودة على متن الطائرة. يجب أن أقول إن الألمان كانوا محظوظين بشكل لا يصدق ، لأن "الأمير أدالبرت" كان حرفياً على وشك الموت - حطمت طاقة الانفجار حجرة القتال في أحد الطوربيدات ، لكنها لم تنفجر. إذا كان الرأس الحربي للطوربيد الألماني قد انفجر أيضًا ، فمن المحتمل جدًا أن يكون الطراد قد قُتل مع معظم أفراد طاقمه ، لكن على أي حال لم يمر دون خسائر - فقد أدى الانفجار إلى مقتل ضابطي صف وثمانية بحارة.
شوهدت الغواصة البريطانية ليس فقط على "الأمير أدالبرت" ، بل شوهدت أيضًا على المدمرة "S-138" ، التي اندفعت على الفور إلى الهجوم ، محاولًا ضرب الطائرة E-9. ومع ذلك ، قام M. Horton ، بإصلاح الضربة لـ "Prince Adalbert" ، على الفور بزيادة السرعة وأمر بإدخال الماء إلى خزان الغوص السريع ، مما أدى إلى تجنب القارب الاصطدام والاستلقاء على الأرض بعمق 12 مترا.
أرسل الأدميرال هوبمان على الفور "الأمير هاينريش" إلى دانزيج ، وانتقل بنفسه إلى الساحل حتى يتمكن من إلقاء نفسه عليه إذا أصبح الفيضان لا يمكن السيطرة عليه. لم يحدث هذا ، لكن الطراد المدرع لا يزال يستهلك 1200 طن من الماء ، وزاد غواصه إلى 9 أمتار ولم يتمكن من العودة إلى نيفارفاسر. ثم قرر الأدميرال الخلفي الذهاب إلى Swinemunde. رافق "الأمير أدلبرت" فقط المدمرة "S-139" ، لأن "S-138" بقي في موقع الهجوم من أجل مواصلة البحث عن E-9. لم يكن هذا كافيًا ، وأدرج فون هوبمان في فرقته القاعدة العائمة "إنديانولا" ، التي كانت كاسحات ألغامها تعمل في مكان قريب.
على "الأمير أدالبرت" ، خوفًا من هجوم متكرر من الغواصة ، حاولوا إعطاء سرعة 15 عقدة ، لكن على الفور تقريبًا اضطروا لتقليلها إلى 12. ومع ذلك ، حتى بهذه السرعة ، تعرضت الحواجز لضغط شديد. من الماء الذي يدخل الهيكل ، وسرعان ما تم تخفيض السرعة إلى 10 عقدة. في الواقع ، كان أقل من ذلك ، لأن الآلات أعطت عددًا من الثورات يقابل 10 عقدة ، لكن السفينة التي استهلكت الكثير من الماء وبتدفق متزايد ، بينما ، بالطبع ، لم تستطع إعطاء 10 عقدة.
بحلول المساء ، غرقت النشرة تحت الماء إلى السطح العلوي. استمرت المياه في التدفق إلى الهيكل ، ونشأت لفة.فكر الألمان في الغمر المضاد لتقويمه ، ولكن بعد ذلك وجد الماء "ثغرة" في حفر الفحم على جانب الميناء ، وتم تقويم اللفة من تلقاء نفسها. ومع ذلك ، كان الوضع كارثيًا من جميع النواحي.
في ظل هذه الظروف ، اقترح قائد السفينة على فون هوبمان أن يقطع الرحلة البحرية والمرسى من أجل القيام بعمليات إنقاذ غير متحركة ، الأمر الذي كان ينبغي أن يزيد من كفاءتها. وهكذا فعلوا - في الساعة 20.30 ، ألقى "الأمير أدالبرت" مرساة بالقرب من Stoopmulde ، وبدأ طاقمها العمل ، الذي استمر طوال الليل. ومن المثير للاهتمام ، أن الطعام للطراد المدرع المتضرر كان لا بد من تسليمه من Indianola ، لأن إمدادات الطعام الخاصة بها كانت في الماء. والأسوأ من ذلك ، أن خزانات مياه الشرب كانت أيضًا معطلة في الغالب ، وانخفضت إمدادات مياه الغلايات بشكل كبير.
بحلول الساعة الرابعة من صباح يوم 20 يونيو ، أصبح من الواضح أنه لن يكون من الممكن "سحب" مقدمة السفينة من الماء. ثم تقرر قيادة السفينة في Swinemunde إلى الأمام ، ولكن في البداية لم تتوج هذه الخطة بالنجاح. وصل سحب القوس إلى 11.5 مترًا ، نظرًا لكونه في المياه الضحلة ، لم يطيع الطراد تقريبًا عجلة القيادة ، ولم تستطع السيارة اليسرى العمل على الإطلاق. لم يتحسن الوضع إلا بعد دخول "الأمير أدالبرت" إلى "المياه الكبيرة" - هنا تمكن من المضي قدمًا ، حيث طور سرعة حوالي 6 عقدة. في هذا الوقت ، رافق الطراد المدرع ، بالإضافة إلى Indianola ، مدمرتان أخريان وثلاث قاطرات. ومع ذلك ، مع المسودة المتاحة ، لم تتمكن السفينة من المرور حتى في Swinemünde ، وفي نفس الوقت كان الطقس هادئًا للغاية وتقرر قيادة الطراد مباشرة إلى Kiel.
بحلول المساء ، انخفض السحب قليلاً (إلى 11 مترًا) ، لكن المياه كانت لا تزال تتدفق إلى الهيكل - كانت السفينة قد استقبلت بالفعل 2000 طن ، على الرغم من حقيقة أن احتياطي الطفو كان 2500 طن. ومع ذلك ، "الأمير أدالبرت" كان قادرًا على العودة إلى كيل في 21 يونيو … عند وصوله ، صعد الأميرال الأمير هاينريش إلى الطائرة وأعرب عن امتنانه للقائد وطاقم السفينة لإنقاذهم السفينة القديمة.
بدون شك ، في الكفاح من أجل بقاء "الأمير أدالبرت" ، أظهر طاقمه مهارة واحترافًا يستحقان أعلى الثناء. طوربيد ، قطع "الأمير أدالبرت" 295 ميلا ، منها 240 ميلا في الاتجاه المعاكس. بحلول هذا الوقت ، لم يعد فون هوبمان نفسه على متن السفينة - انتقل إلى مدمرة وعاد إلى نيوفارفاسر.
وماذا كان يفعل البريطانيون في ذلك الوقت؟ ماكس هورتون "استبعد" البحث الذي أجراه "إس -138" ، وظل في موضعه. في حوالي الساعة 16.00 يوم 19 يونيو ، شهدت E-9 عودة سفن العميد البحري I. Kraff إلى خليج Danzig: تمت مرافقة Augsburg و Roon و Lubeck بواسطة مدمرات. حاولت الغواصة البريطانية الهجوم ، لكن هذه المرة لم ينجح هورتون ، ولم يتمكن من الاقتراب من السفن الألمانية التي كانت أقرب من 1.5 ميل ، والتي كانت مسافة طويلة جدًا لهجوم طوربيد. بعد ذلك اعتبر السيد هورتون أن مهمته قد اكتملت وأخذ قاربه إلى المنزل. وصلت E-9 إلى Revel في 21 يونيو دون وقوع حوادث.
ومن المثير للاهتمام أن القائد البريطاني لم يكن يعرف من كان ينسف. كان ماكس هورتون متأكدًا من أنه كان يهاجم سفينة حربية من نوع "براونشفايغ" أو "دويتشلاند" ، واتضح أن هذا الوهم كان عنيدًا للغاية. حتى D. Corbett في المجلد الثالث من الوصف الرسمي للحرب العالمية في البحر (نُشر لأول مرة في عام 1923) يدعي أن E-9 هاجم وضربت البارجة "Pommern". من ناحية أخرى ، علم الألمان على وجه اليقين أنهم تعرضوا للهجوم من قبل البريطانيين - وفي وقت لاحق ، تم العثور على جهاز تدفئة في ربع طوابق "الأمير أدالبرت" ، والذي أصاب سفينة الطوربيد بالتفاصيل التي تجعل من الممكن تحديدها بوضوح. "أصله" الإنجليزي.
بشكل عام ، يمكن القول أن الغواصات البريطانيين حققوا نجاحًا ملحوظًا. نتيجة لهجومهم ، لم يتمكن فريق فون هوبمان من المشاركة في المعركة في جوتلاند ولم يقدموا المساعدة للبطرس.على الرغم من أن "الأمير أدالبرت" لم يغرق ، إلا أنه كان لا يزال متضررًا بشدة ، ونتيجة لذلك كان لا بد من إصلاحه لأكثر من شهرين ، مما أضعف بشكل كبير القوات الألمانية الصغيرة بالفعل التي تعمل باستمرار في بحر البلطيق. إشادة بالكفاءة المهنية للبريطانيين وقائدهم ، ماكس هورتون ، يجب أيضًا ملاحظة العمل الجيد لضباط الأركان الروس - بعد كل شيء ، هم الذين عينوا منصب القارب الوحيد الجاهز للقتال تحت تصرفهم ، بالضبط حيث اتضح أن هناك حاجة.
ومع ذلك ، نتيجة للمعركة في جوتلاند ، وقع اشتباك آخر من الغواصات. الحقيقة هي أنه في فجر يوم 19 يونيو دخلت الغواصة الروسية "أكولا" البحر.
ظهر قائد القارب الملازم أول ن. أ. تلقى Gudim أمرًا بالذهاب إلى ساحل جوتلاند السويدي من أجل منع طفو الباتروس إذا كان لدى الألمان هذه الرغبة فجأة. في الساعة 18.40 ، تعرضت القارب لهجوم من قبل طائرة مائية ألمانية ألقت عليه قنبلتين ، لكن أكولا لم تتلق أي أضرار.
في الساعة الخامسة من صباح يوم 20 يونيو ، اقترب "القرش" وفحص "القطرس" من مسافة 7 كبلات فقط. في ذلك الوقت ، أصبح من الواضح أن "الطراد من فئة Nymph" كان في الواقع عامل ألغام سريعًا ، وكانت أربع مدمرات سويدية مثبتة بجانبه. تشغيل. واصل Gudim ، بحكم الأوامر التي تلقاها ، ملاحظته.
حاول الألمان مساعدة الباتروس وأرسلوا أيضًا غواصتهم إليه ، واتهموها بمنع المزيد من تدمير السفينة إذا قام الروس بمثل هذه المحاولة. لكن الزورق الألماني "U-A" غادر في وقت لاحق صباح يوم 20 يونيو. في صباح اليوم التالي ، وصلت إلى مكان الحادث وفتشت أيضًا الباتروس ، ثم اتجهت شرقًا لتجديد البطارية. ولكن كان هناك "سمكة قرش" روسية …
كان الغواصات الروس أول من لاحظ العدو (كان "القرش" على السطح) ، و N. أمر Buzz على الفور بالغوص. بعد بضع دقائق ، وعلى متن القارب الألماني ، رأوا "شيئًا يصعب رؤية حجمه وشكله مقابل الشمس". قام U-A على الفور بتشغيل "العنصر" المجهول وغرق في الاستعداد للهجوم. لبعض الوقت ، كانت كلتا الغواصات مغمورة وجاهزة للمعركة. ولكن بعد ذلك في "U-A" ، على ما يبدو ، قرروا أن "الشيء" الذي تخيلوه فقط ، وظهر على السطح. تشغيل. وجد Gudim "U-A" على 12 كبلًا ، استدار على الفور تجاهه وبعد ثلاث دقائق ، من مسافة 10 كبلات ، أطلق طوربيدًا. في الوقت نفسه ، واصل "القرش" الاقتراب وبعد دقيقتين من الطلقة الأولى أطلقت طوربيدًا ثانيًا. للأسف ، لم يصل الطوربيد الأول إلى U-A (كما يمكنك أن تفهم ، فقد غرق ببساطة على طول الطريق) ، وتجنب القارب الطوربيد الثاني بمناورة نشطة. لاحظ الألمان مسارات كلا الطوربيدات. انفصل القاربان ، وعلى الرغم من بقاء كلاهما في مواقعهما (بالقرب من الباتروس) حتى مساء اليوم التالي ، إلا أنهما لم يعدا يران بعضهما البعض ولم يشاركا في المعركة.
هذا أنهى المعركة في جوتلاند. وعلينا فقط تلخيص الاستنتاجات التي توصلنا إليها خلال الدورة الكاملة من المقالات ، وكذلك تقديم وصف للعواقب التي أدت إليها. وهذا هو السبب …
