لذلك ، لدينا بعد ذلك مقارنة لحماية المدرعات في "بنسلفانيا" و "بايرن" و "ريفينج" ، وموضوع مقال اليوم هو القلعة.
أولاً ، دعنا نقارن الدفاع العمودي للخيول الفائقة الإنجليزية والألمانية. كما تعلم ، فإن حزام الدروع الرئيسي لـ "Rivendzha" كان سمكه أصغر قليلاً ، 330 ملم مقابل 350 ملم "بايرن" ، لكن طول أحزمة الدروع ، على ما يبدو ، كان متماثلًا تقريبًا لكلتا السفينتين. على الرغم من أن المؤلف ليس لديه بيانات دقيقة عن طول الأحزمة المدرعة ، بناءً على مخططات الحجز ، يمكن افتراض أن حزام 350 ملم للألمان يحمي حوالي 104 أمتار ، وبالنسبة للبريطانيين - 102 ، 3 أمتار من خط الماء. وتجدر الإشارة إلى أن Rivenge كان لها أبراج عيار رئيسية تقع بالقرب من الأطراف ، لذلك برزت باربيتات البرجين الأول والرابع خلف حزام المدرعات الرئيسي ، بينما كان البايرن يحملها داخل القلعة.
ولكن ، بشكل عام ، لم يخلق هذا أي نوع من الضعف في البارجة البريطانية ، حيث كانت الأذرع البارزة خلف القلعة مغطاة بصفين من صفائح المدرعات 152 ملم - حزام المدرعات والعبارات ، وهندسة موقعها كان من النوع الذي ضرب أحد الأحزمة بزاوية قريبة من 90 درجة ، وضُرب الثاني بزاوية 45 درجة تقريبًا.
ولكن فيما يتعلق بارتفاع حزام المدرعات ، تفوقت Rivenge بشكل كبير على خصمها الألماني - يبلغ ارتفاع اللوحة المدرعة 330 ملم 3.88 مترًا ، بينما يبلغ ارتفاع القسم 350 ملم من السفينة الألمانية 2.37 مترًا فقط ، ثم تدريجيًا رقيق حتى 170 ملم إلى الحافة السفلية. بعبارة أخرى ، مع العلم بالتفوق الصغير للسفينة الحربية الألمانية في سمك حزام المدرعات ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن درع حماية بايرن 350 ملم تغطي حوالي 246.6 مترًا مربعًا. م كل جانب من جوانب السفينة الألمانية. وتحمي صفائح الدروع "Rivendzha" التي يبلغ قطرها 330 مم ما يقرب من 397 مترًا مربعًا ، أي ما يقرب من 1 ، 6 مرات أكثر!
أما بالنسبة للسفينة الحربية الأمريكية ، فإن ولاية بنسلفانيا مثيرة جدًا للاهتمام. يبلغ ارتفاع مقطعه 343 ملم من حزام المدرعات الرئيسي 3 ، 36 مترًا (تقريبًا) ، وهو أكثر من ارتفاع بايرن ميونيخ ، ولكنه أقل من ارتفاع ريفندزه. لكن في الوقت نفسه ، كان طوله إما 125 ، أو 130 ، 5 أمتار - وبالتالي ، كانت المساحة الجانبية ، المحمية بحزام الدرع الرئيسي ، 419 ، 9 - 438 ، 2 متر مربع ، أي حسب لهذا المؤشر ، "بنسلفانيا" على الأقل وليس كثيرا ، ولكن لا يزال أدنى من "Rivendzhu". وهكذا ، احتل حزام المدرعات الرئيسي "بنسلفانيا" من جميع النواحي تقريبًا المرتبة الثانية. ولكن مع ذلك ، كان لديه ميزة واحدة لا جدال فيها ، وهي أنه تجاوز بشكل كبير البوارج الأوروبية في طول خط المياه المحمي. في ولاية بنسلفانيا ، كان الحزام المدرع 343 ملم يحمي 68 ، 3-71 ، 3٪ من طول الخط المائي ، مقابل 54-58٪ لريفينج وبايرن ، على التوالي.
لماذا اضطر الأمريكيون إلى إطالة قلعة بارجتهم كثيرًا؟ الحقيقة هي أنه في البوارج الأمريكية من السلسلة السابقة ، كانت مقصورات أنابيب الطوربيد العرضية متصلة مباشرة بشرائط الأبراج الخارجية ذات العيار الرئيسي. كان الأمريكيون يدركون جيدًا أن الأجزاء الضخمة جدًا المليئة بالطوربيدات تشكل خطرًا كبيرًا على بقاء السفينة ، وبالتالي اعتبروا أنه من الضروري حمايتهم بقلعة ، ولهذا السبب تبين أن الأخيرة أطول من البوارج الأوروبية. ومن المثير للاهتمام ، أن "بنسلفانيا" لم يكن بها مقصورات طوربيد ، وقد تم استبعادها من المشروع كما تم تنفيذه ، ولكن القلعة الممدودة كانت لا تزال محفوظة.
دعونا ننظر الآن في إمكانية ضرب غرف المحركات وغرف الغلايات ومخازن الذخيرة للبوارج الأوروبية والأمريكية بقذائف تصيب حزام المدرعات الرئيسي.
في مقال سابق ، بتحليل قدرات المدفعية 356-381 ملم ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أنه على مسافة 75 كابلًا في معركة حقيقية ، يمكن لقذائفها اختراق حزام المدرعات بسمك 330-350 ملم ، ولكن في حدود الاحتمالات. كانت الطاقة الحركية للقذيفة قد استنفدت عمليًا ، لذلك كان من الممكن حدوث المزيد من الضرر للجزء الداخلي من السفينة بسبب طاقة انفجار القذيفة.
لذلك ، البارجة Rivenge
كما نرى ، فإن فرصة إصابة الشظايا بالداخل ضئيلة للغاية. لنفترض أن قذيفة معادية خارقة للدروع ، بعد أن اخترقت حزامًا مدرعًا بطول 330 ملم ، لا تنفجر على الفور ، ولكنها تنفجر في لحظة ملامسة شطبة 51 ملم. في هذه الحالة ، بالطبع ، سيتم كسر الدروع المتجانسة مقاس 51 مم ، وستواصل شظايا القذيفة ، جنبًا إلى جنب مع شظايا الدرع المائل ، رحلتها إلى السفينة ، ولكن على الرغم من ذلك ، فإن طاقة الانفجار ستكون بالفعل جزئيًا قضى على التغلب على شطبة 51 ملم. ومع ذلك ، على طول المسار (1) ، ستسقط هذه الشظايا أولاً في الحاجز الذي يبلغ قطره 19 مم ثم في حفرة الفحم ، والتي سيكون من الصعب للغاية التغلب عليها. لا يترك المسار (3) أيضًا فرصًا ضئيلة للشظايا - في البداية ، يظهر حاجز مدرع من نوع PTZ مقاس 25 مم في طريقهم ، متبوعًا بدبابات مملوءة بالزيت ، حيث ستنخفض سرعة الشظايا بسرعة كبيرة بالطبع. والمسار (2) فقط يترك الشظايا أي فرصة للنجاح ، لأنه إذا كانت خزانات الزيت غير مكتملة ، من أجل الوصول إلى غرفة المحرك أو غرفة المرجل ، فسيتعين عليهم التغلب فقط على عدد قليل من الحواجز الخفيفة المصنوعة من الصلب العادي لبناء السفن.
بارجة بايرن
لكن في البارجة الألمانية ، يبدو أن القلعة محصنة تمامًا تقريبًا من آثار القذائف التي تغلبت على حزام المدرعات 350 ملم. إذا اخترقت قذيفة معادية صفيحة مدرعة 350 مم ، واصطدمت بشطبة بقطر 30 مم وانفجرت عليها (المسار (2)) ، عندها سيتعين على القذيفة والشظايا المخروطية أولاً التغلب على حفرة الفحم ، ثم بعد ذلك PTZ 50 مم حاجز الدروع. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الألمان يعتقدون أن 0.9 م من حفرة الفحم كانت تعادل 25 مم من الفولاذ ، اتضح أن هناك عائقين في مسار الشظايا ، حوالي 50 مم لكل منهما ، وينبغي اعتبار ذلك أكثر من حماية كافية. ستكون هناك بعض الفرص لهزيمة المحرك أو غرف المرجل فقط إذا تم استخدام الاحتياطيات في حفر الفحم.
إذا أصابت قذيفة 356-381 ملم ، مخترقة حزام 350 ملم ، حاجزًا رأسيًا 30 ملم وانفجرت عليه (المسار (1)) ، ففي هذه الحالة ستواجه الشظايا سطحًا مدرعًا يبلغ قطره 30 ملم ، التي سقطت فيها الأخيرة تحت زاوية كبيرة ، ومثل هذه الضربة ، على الأرجح ، كان من الممكن صدها بمثل هذه العقبة. لا تنس أيضًا أنه في أخطر مكان ، حيث تم توصيل الحاجز العمودي المدرع بالسطح المدرع ، وصل سمك الأول إلى 80 ملم.
سفينة حربية "بنسلفانيا"
من الغريب أن درع البارجة الأمريكية محمي من اختراق الشظايا في غرف المحرك والغلايات فقط في نطاق محدود للغاية. يمكن أن تكون المقذوفة التي اخترقت حزامًا مدرعًا بحجم 343 مم على طول مسار (1) قد انفجرت مباشرة على سطح 37.4 مم أو فوقه مباشرة. في الحالة الأولى ، كان هناك اختراق مضمون تقريبًا للسطح مع طاقة الانفجار وتدمير الأجزاء الموجودة تحته بواسطة شظايا كل من المقذوف والسطح المدرع نفسه. في الحالة الثانية ، كان من الممكن أن تكون بعض الشظايا قد اصطدمت بالسطح المدرع بزاوية قريبة من 90 درجة ، وبعد ذلك كان من الممكن أن يكون الأخير قد اخترق أيضًا. للأسف ، لم يكن هناك شيء جيد في مخزن ولاية بنسلفانيا حتى لو أصابت قذيفة معادية الجزء العلوي من شطبة 49.8 ملم ، فوق المكان حيث كان حاجز PTZ مجاورًا للشطبة (المسار 2). في هذه الحالة ، مرة أخرى ، اصطدمت شظايا القذيفة والدروع "بنجاح" بالفضاء المطلي بالدروع.في الواقع ، حتى لو انفجرت القذيفة ليس على الدرع المخروطي ، ولكن فور التغلب على الحزام 343 مم ، فإن احتمالات أن يكون الشطبة مقاس 50 مم "وحدها" قادرة على إيقاف الشظية لم تكن كبيرة جدًا. في الواقع ، لم يتم توفير الحماية الجيدة للقلعة إلا إذا كانت القذيفة تخترق حزام المدرعات وتضرب وتنفجر على الجزء السفلي من الشطبة (المسار (3)). في هذه الحالة ، نعم ، سيكون من المضمون تقريبًا إيقاف الأجزاء بواسطة الحاجز المدرع PTZ ، الذي يبلغ سمكه 74.7 ملم.
وهكذا ، فإننا مضطرون إلى القول ، على الرغم من أنه قد يبدو غريبًا ، أن الدفاع الرأسي لقلعة بنسلفانيا تبين أنه الأسوأ مقارنة بالبوارج الأوروبية. ومما زاد الوضع تعقيدًا حقيقة أن المقصورات الجانبية لـ "بنسلفانيا" حُرمت من الحماية الإضافية التي يمكن أن توفرها خزانات الوقود أو الفحم. في الوقت نفسه ، من الصعب جدًا تحديد المرشح للمركز الأول ، نظرًا لأن الدفاع الرأسي لريفينج وبايرن قريب جدًا من قدراتهما. وفقًا لمؤلف هذا المقال ، لا يزال بايرن ميونيخ في المقدمة ، وإن كان بهامش ضئيل.
الآن دعونا نلقي نظرة على إمكانيات الحماية الأفقية. إذا أخذناها في الاعتبار من وجهة نظر سقوط قنبلة جوية عموديًا على السفينة ، فإن بايرن كان الأسوأ حماية ، حيث كان السماكة الإجمالية لأسطحها المدرعة 60-70 ملم (كانت القلعة محمية بشكل أساسي بطابقين من 30 مم ، في بعض الأماكن ، كان سقف الكاسم يصل إلى 40 مم). في المرتبة الثانية كانت "Rivenge" ، التي يبلغ سمكها الإجمالي لطوابق المدرعات 82.5 ملم في معظم أنحاء القلعة ، ولكن في منطقة البرج الخلفي ، ونحو نصف غرف المحرك - 107.9 ملم. لكن بطل الحماية الأفقية هو الأمريكي "بنسلفانيا" ، في جميع أنحاء القلعة كان سمكها 112 مم 1 مم من طبقتين مدرعتين. ومع ذلك ، فإن التفوق في سمك الحماية الكاملة للدروع في حد ذاته لا يعني الانتصار في تصنيفنا: دعونا نفكر في الدرع الأفقي للبوارج بمزيد من التفصيل.
أول شيء يجب ملاحظته هو … للأسف ، فشل آخر في معرفة المؤلف. والحقيقة هي أن الحماية الأفقية "فائقة السُمك" لسفينة حربية "بنسلفانيا" يتم الحصول عليها لأن الأمريكيين وضعوا صفائح مدرعة فوق أرضية السطح ، والتي يبلغ سمكها 12.5 مم على كلا السطحين. بمعنى آخر ، لا يوجد سوى 87.1 ملم من الدروع في درع سطح السفينة الإجمالي 112.1 ملم في بنسلفانيا ، والباقي 25 ملم من الصلب العادي لبناء السفن. بالمناسبة ، لم تكن الولايات المتحدة هي الوحيدة التي فعلت ذلك - على سبيل المثال ، تم تكديس الدرع الأفقي للمخبوزات الروسية فوق أرضية السطح الفولاذية.
لكن لسوء الحظ ، لم يتمكن المؤلف من معرفة كيف كانت البوارج البريطانية والألمانية. تعطي جميع المصادر المتاحة له تقريبًا سمك درع أسطح سفن هذه الدول ، ولكن ما إذا كان قد تم وضعه على ركيزة فولاذية ، أو لم يكن هناك ركيزة ، وشكلت لوحة الدروع نفسها السطح - إنها كذلك تمامًا غير واضح. حسنًا ، بما أنه لم يُذكر خلاف ذلك في أي مكان ، سنفترض أن الطوابق المدرعة في ريفينج وبايرن لم تتلاءم مع الطوابق الفولاذية ، لكننا سنأخذ في الاعتبار احتمال حدوث خطأ. بعد كل شيء ، إذا كانت الركائز الفولاذية موجودة بالفعل ، فقد اتضح أننا قللنا من تقدير الحماية الأفقية الكاملة للدروع للبوارج البريطانية والألمانية.
والثاني هو مقاومة الدروع. الشيء هو أنه ، على سبيل المثال ، لوحتان من المدرعات بسمك 25.4 مم ، حتى لو تم تكديسهما فوق بعضهما البعض ، فإنهما أدنى بكثير في مقاومة الدروع للوحة واحدة مقاس 50.8 مم ، وهو ما تمت ملاحظته مرارًا وتكرارًا في مصادر مختلفة. لذا ، فإن الحماية الأفقية لبايرن تتكون من طابقين بالضبط. كان لدى "Rivendge" الإنجليزية إما 2 أو 3 طوابق مدرعة في أماكن مختلفة من القلعة. لكن الأمريكيين … تم تشكيل الحماية الأفقية لـ "بنسلفانيا" من 5 طبقات من المعدن: 31 ، 1 ملم لوحات مدرعة ، موضوعة في طبقتين على سطح علوي فولاذي 12.5 مم و 24.9 مم صفيحة مدرعة أعلى صفيحة فولاذية 12.5 مم على السطح المدرع!
بشكل عام ، كان بإمكان الأمريكيين توفير حماية أفقية أقوى بكثير إذا استخدموا ألواح مدرعة صلبة من نفس السماكة بدلاً من "فطيرة النفخ". ومع ذلك ، لم يتم ذلك ، ونتيجة لذلك ، تبين أن مقاومة دروع الحماية الأفقية لولاية بنسلفانيا كانت أكثر تواضعًا بكثير من الانطباع الناتج عن السماكة الإجمالية لدرع سطحها.
من المثير للاهتمام أنه من أجل الحساب الصحيح للحماية الأفقية لـ Rivendj ، فإن أخذ الدرع وحده في الاعتبار لن يكون كافيًا. الحقيقة هي أنه كحماية إضافية على البارجة البريطانية ، تم استخدام حفر الفحم ، الواقعة تحت أضعف جزء من سطح السفينة المدرعة ، والذي يحتوي على 25.4 ملم فقط من الدروع. لسوء الحظ ، فإن ارتفاع حفر الفحم هذه غير معروف ، ولكن كما قلنا أعلاه ، اعتقد الألمان أن 90 سم من الفحم تعادل في خصائصها الوقائية 25 ملم من ألواح الصلب. يمكن الافتراض (وهو ما يتماشى تمامًا مع مخططات البارجة المعروفة للمؤلف) أن إجمالي الدرع 25.4 مم وحفرة الفحم يوفران معًا نفس مستوى الحماية مثل ألواح المدرعات مقاس 50.8 مم التي تشكل سطحًا مدرعًا حيث انتهت حفر الفحم وأن ضعف حماية جزء من السطح من 50 ، 8 مم إلى 25 ، 4 مم ، كما تصورها المصممون ، تم تعويضه بالكامل بالفحم.
نتيجة لذلك ، أوصى أستاذ الأكاديمية البحرية L. G. Goncharov ، وانطلاقًا أيضًا من حقيقة أن حفر الفحم في "Rivendzha" من حيث مقاومة دروعها تعادل 25.4 ملم لوحة مدرعة ، حصل المؤلف على النتائج التالية.
مقاومة الدروع لسفينة بايرن الحربية تعادل 50.5 ملم من الدروع المتجانسة. "بنسلفانيا" - 76 ، 8 ملم. لكن بالنسبة لـ "Rivendzha" هذا الرقم لبعض مناطق القلعة هو 70 ، 76 ، 6 و 83 ، 2 ملم.
وهكذا ، من وجهة نظر تقييم مقاومة درع الحماية الأفقية ، فإن بايرن هو الطرف الخارجي ، في حين أن بنسلفانيا وريفينج لديهما تكافؤ تقريبي. إذا أخذنا في الاعتبار أنه عند حساب سطحين من الصلب 12.5 مم من البارجة الأمريكية تم أخذهما في الاعتبار على أنهما مدرعان ، ولكن في الواقع لا تزال مقاومة دروعهما أقل من مقاومة الدرع ، فيمكننا حتى أن نفترض أن Rivenge قليلاً متفوقة على ولاية بنسلفانيا.
لكن لا توجد مقاومة واحدة للدروع … يلعب موقع الدرع أيضًا دورًا مهمًا للغاية.
لنبدأ بمقارنة بايرن وبنسلفانيا. هنا ، بشكل عام ، كل شيء واضح: إذا اصطدمت قذيفة بالسطح العلوي 30 ملم لسفينة حربية ألمانية ، ومسارها يسمح لها بالوصول إلى الأسفل) ، على الأرجح ستظل شظايا القذيفة والدروع تمر داخل القلعة. من المشكوك فيه للغاية أن قذيفة 356-381 ملم يمكن أن ترتد عن سطح السفينة العلوي 30 ملم. إذا كان هذا ممكنًا ، فربما بزاوية صغيرة جدًا لوقوع القذيفة على الدرع ، وهذا بالكاد يمكن توقعه على مسافة 75 كبلًا.
في تلك الحالات ، عندما اخترقت قذيفة معادية خارقة للدروع 250 ملم أو 170 ملم من الأحزمة العلوية لسفينة حربية ألمانية ، فمن المحتمل أن يتم تصويبها من مثل هذه الضربة وسوف تنفجر في الفضاء بين الطوابق. في هذه الحالة ، من أجل دخول غرف المحرك والغلاية ، ستحتاج الشظايا إلى اختراق 30 ملم فقط من درع السطح السفلي ، والذي لا يمكنه تحمل مثل هذا التأثير. ومن اللافت للنظر أن س. ، ونتيجة لذلك تمت إزالة 2 مرجل من البارجة الألمانية من المبنى. لسوء الحظ ، لا يشير S. Vinogradov في نفس الوقت إلى ما إذا كان السطح المدرع مثقوبًا ، حيث يمكن أن تصطدم الشظايا بالغلايات من خلال المداخن. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن ترجمة التقارير حول نتائج اختبار درع "بادن" بواسطة S. Vinogradov مليئة بشكل عام بالأخطاء.
أما بالنسبة إلى "بنسلفانيا" ، فإن سطحها المدرع العلوي ، الذي يبلغ سمكه الإجمالي 74.7 ملم ، ومقاومته للدروع يعادل 58 ملم تقريبًا من الدروع المتجانسة ، لا يزال لديه فرصة أكبر للتسبب في ارتداد من 356-381 -مقذوف من 30 ملم على السطح العلوي للسفينة الحربية الألمانية. ولكن إذا لم يحدث الارتداد ، فسيكون السيناريو الأكثر احتمالا هو تمزق القذيفة في عملية اختراق الدرع ، أو تفجيره في الفضاء بين الطوابق. للأسف ، كلا الخيارين لا يعدان بنسلفانيا بأي شيء جيد ، لأن شظايا السطح العلوي ، إلى جانب شظايا القذيفة ، مضمونة تقريبًا لاختراق السطح السفلي البالغ 37.4 ملم. لا داعي للخداع بسماكة أكبر رسميًا - نظرًا لحقيقة أنها تتكون من طبقتين ، كانت مقاومة دروعها 32 مم فقط من الدروع المتجانسة ، وبالنظر إلى أن الركيزة 12.5 مم لم تكن درعًا ، بل من الصلب ، فمن غير المرجح أن هذا السطح يمكن أن يوفر حماية أكثر من السطح المدرع السفلي لبايرن ميونيخ 30 ملم.
هنا ، قد يكون لدى القارئ المحترم سؤال - لماذا المؤلف واثق جدًا من التفكير في أي درع يمكن أن تخترقه شظايا القذيفة ، وأيها لن يكون كذلك ، إذا كتب هو نفسه في وقت سابق أن الصيغ الحالية لا تعطي دقة مقبولة للحسابات ، وفي نفس الوقت لا توجد إحصائيات كافية عن إطلاق النار الفعلي على درع أفقي؟
الجواب بسيط جدا. والحقيقة هي أن العديد من الاختبارات المحلية كشفت عن نمط واحد مثير للاهتمام - في جميع الحالات تقريبًا ، كانت المقذوفات المحلية الخارقة للدروع مقاس 305 مم ، والتي أصابت صفيحة درع أفقية 38 مم بزوايا مختلفة ، قد انفجرت في وقت مرور الدروع ، بينما انفجرت الشظايا. من المقذوف والسطح اخترقت أيضًا صفيحة مدرعة أفقية تقع أقل من 25 و 4 مم.
يمكنك أن تجادل كثيرًا حول جودة الدروع المحلية ، ولكن هناك حقيقة واحدة لا جدال فيها - تمزق قذيفة محلية عيار 305 ملم تحتوي على 12 ، 96 كجم من المتفجرات كانت أضعف بكثير من القذيفة الألمانية 380 ملم مع 23 ، 5 كيلوغراما أو 25 كيلوغراما من المتفجرات. والقذيفة البريطانية 381 ملم ، والتي كانت محملة بـ 20.5 كجم من الأقمار الصناعية. لذا ، حتى لو افترضنا أن الدرع الروسي كان أضعف بنسبة ما من الدرع الإنجليزي والألماني ، فمن الواضح أن التفوق في قوة القذيفة بأكثر من مرة ونصف يضمن النتائج الموضحة أعلاه.
بمعنى آخر ، على الرغم من حقيقة أن البارجة الأمريكية كانت متفوقة على نظيرتها الألمانية من حيث السماكة الكلية لدروع الأسطح ومقاومة دروعها الكلية ، إلا أن الحماية الأفقية لها لا تزال لا تضمن سلامة غرف المحرك والمرجل. بالإضافة إلى مباني أخرى داخل القلعة. "بنسلفانيا". في الواقع ، كانت الميزة الوحيدة لنظام الحجز الأمريكي على الألماني هي فرصة أكبر قليلاً لارتداد قذيفة العدو من السطح العلوي في بنسلفانيا.
لكن حتى هنا لم يكن كل شيء سهلاً. كما يمكننا أن نرى من أوصاف القذائف البريطانية التي ضربت ألواح السقف الأفقية للأبراج بسمك 100 مم ، فإن هذه اللوحات ، على 75 كبلًا "احتفظت" بقطر 381 ملم خارقة للدروع "الفتى الخضر" عمليًا في حدود قدراتهم. نعم ، انعكست جميع القذائف البريطانية الخارقة للدروع ذات الدروع 100 مم ، ولكن في نفس الوقت توغل الدرع في الأبراج على مسافة تصل إلى 70 سم ، وغالبًا ما تراجعت صفيحة الدروع بمقدار 10-18 سم وانفجرت. لم يكن الدرع الأمريكي للسطح العلوي متوافقًا بأي حال من الأحوال مع 100 ملم ، ولكن فقط 58 ملم للوحة المدرعة ، ومن المشكوك فيه للغاية أنه يمكن أن يتحمل مثل هذه التأثيرات. على الأرجح ، سيكون السطح العلوي للسفينة الحربية "بنسلفانيا" كافياً لعدم السماح للقذيفة بالهبوط بالكامل ، ولكن لإجبارها على الانفجار عند اختراق الدروع. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، كانت قدرات القسم الأفقي للسطح المدرع السفلي غير كافية بشكل قاطع لتحمل شظايا مثل هذا الانفجار.
وهكذا ، فإن الحماية الأفقية للسفن الحربية بايرن وبنسلفانيا لا يمكن أن تصمد أمام ضربات قذائف 380-381 ملم على مسافة 75 كابلًا. وماذا عن Rivenge؟
إذا سقطت القذائف على طول المسار "من خلال الطوابق - في القلعة" ، فإن سطحها المدرع بمقاومة دروع مكافئة من 70-83 ، 2 ملم بالكاد كان من الممكن أن تمنعها. ولكن في حالة ضرب الحزام العلوي 152 مم ، أصبح الوضع مثيرًا جدًا للاهتمام.
سبق أن أوضح المؤلف في المقالة السابقة عملية تطبيع المقذوف عندما يتغلب على الدرع ، لكني أود أن أذكر أنه عندما يدخل في صفيحة الدرع ، يتحول المقذوف إلى طبيعته ، أي أنه يسعى إلى التغلب عليها بأقصر طريقة ، أي أنها تحاول أن تستدير بشكل عمودي على سطحها. هذا لا يعني ، بالطبع ، أن المقذوف ، الذي يخترق اللوح ، سيخرج بزاوية 90 درجة. على سطحه ، لكن يمكن أن يصل حجم دوره في اللوح إلى 24 درجة.
لذلك ، إذا اصطدمت بحزام المدرعات البالغ 152 ملم ، عندما ، بعد المرور عبر الدرع ، ستفصل قذيفة العدو عن غرف المحرك والغلاية فقط 25 ، 4-50 ، 8 ملم على سطح السفينة ، وحتى حفر الفحم ، سيحدث ما يلي. سيخضع المقذوف للتطبيع وينتشر في الفضاء بحيث لا يصطدم الآن بالسطح المدرع على الإطلاق ، أو يضرب ، ولكن بزاوية أصغر بكثير ، مما يزيد بشكل حاد من فرص حدوث ارتداد. في كلتا الحالتين ، فإن فرص انفجار القذيفة فوق سطح السفينة ، وليس على الدرع ، عالية جدًا.
ولكن في هذه الحالة ، فإن احتمالية أن يكون 50.8 ملم من الدروع (على شكل لوحة مدرعة أو 25.4 ملم من الدروع والفحم) قادرة على منع اختراق شظايا القذيفة في القلعة أعلى بكثير من تلك الموجودة في الجزء السفلي 30. مم سطح بايرن للحفاظ على فجوة المقذوف نفسه في المساحة السفلية المزدوجة ، أو عند 37 ، 4 السطح السفلي "بنسلفانيا" لحماية السيارات والمراجل من شظايا القذيفة والسطح العلوي. لماذا ا؟
لنعد مرة أخرى إلى تجربة إطلاق النار الروسي على Chesme ، والتي سبق أن ذكرناها أعلاه. والحقيقة هي أنه عندما دمرت قذيفة من عيار 305 ملم سطحًا يبلغ قطره 38 ملم ، فإن العامل الضار الرئيسي ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، لم يكن شظايا قذيفة ، بل شظايا من صفيحة درع مدمرة. هم الذين تسببوا في الضرر الرئيسي للسطح الثاني الذي يقل عن 25 ملم. وهذا هو السبب في أنه ينبغي الافتراض أن انفجار قذيفة تحطم السطح العلوي من "بنسلفانيا" سيكون أكثر خطورة على سطحها السفلي البالغ 37.4 ملم من انفجار نفس القذيفة في الهواء لسطح السفينة البالغ 50.8 ملم التمزق.
بشكل عام ، يمكن قول ما يلي عن الحماية الأفقية للبوارج الأمريكية والألمانية والبريطانية. على الرغم من حقيقة أن المؤلف ليس لديه البيانات اللازمة لإجراء حسابات دقيقة ، يمكن الافتراض بشكل معقول أن درع جميع السفن الثلاث لم يحمي من التعرض لقذائف 380-381 ملم عبر الطوابق. كما تعلم ، لم يكن لدى "بنسلفانيا" أحزمة درع علوي ، لكن "بايرن" و "ريفينج" كانا يمتلكان هذه الأحزمة. لم يكن السطح السفلي للسفينة الحربية الألمانية يحمي من انفجارات القذائف التي اخترقت أحد هذه الأحزمة وانفجرت في الفضاء السفلي المزدوج ، لكن Rivenge ، على الرغم من عدم ضمانها ، لا يزال لديها فرصة لتحمل مثل هذه الضربة. لذلك ، يجب إعطاء المركز الأول من حيث الحماية الأفقية لـ Rivenge ، والثاني (مع الأخذ في الاعتبار زيادة فرصة ارتداد القشرة من السطح العلوي) إلى بنسلفانيا والثالث إلى بايرن.
بالطبع ، هذا التدرج تعسفي للغاية ، لأن الحماية الأفقية لجميع البوارج الثلاث محمية من تأثيرات قذائف 380-381 ملم بشكل سيء تقريبًا. يكمن الاختلاف فقط في الفروق الدقيقة ، وليس من الواضح حتى ما إذا كانوا سيلعبون أي دور مهم في معركة حقيقية أم لا. لكن ما كان مهمًا على وجه اليقين هو الضعف النسبي للقذيفة الأمريكية التي يبلغ قطرها 356 ملم ، والتي تحتوي على 13.4 كجم فقط من متفجرات D ، أي ما يعادل 12.73 كجم من مادة تي إن تي. وبعبارة أخرى ، فإن قوة الانفجار للقذيفة الأمريكية التي يبلغ وزنها 635 كجم كانت بالكاد متفوقة على القوة الخارقة للدروع الروسية 470 و 9 كجم للذخيرة 305 ملم / 52. ويترتب على ذلك أنه في معركة افتراضية ضد ريفنج أو بايرن ، كان لدى بنسلفانيا فرصة أفضل بكثير "لانتزاع" ضربة حاسمة من خلال دفاعها الأفقي بدلاً من إلحاق نفسها.
وهكذا ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن البارجة البريطانية Rivenge هي الأفضل من حيث الدفاع عن القلعة - من حيث الدفاع الرأسي ، فهي تقريبًا جيدة مثل بايرن ، وفي الدفاع الأفقي فهي متفوقة بشكل كبير. بالطبع ، قذائف 380-381 مم تشكل خطورة على أسطح Rivenge بقدر ما تشكل خطورة على أسطح بايرن ميونيخ. ولكن في المعركة البحرية ، لا يتم استخدام قذائف من الكوادر المشار إليها فحسب ، ولكن ضد التهديدات الأخرى الأقل تدميراً ، لا تزال Rivenge محمية بشكل أفضل.
يجب منح المركز الثاني في تصنيف القلعة إلى بايرن ميونيخ. بطبيعة الحال ، فإن حماية أسطح بنسلفانيا أفضل ، لكنها لا تزال معرضة للخطر ، كما أن عدم قدرة الدفاع الرأسي للسفينة الأمريكية على تحمل القذائف الثقيلة للبوارج الأوروبية لا يزال يميل كفة الميزان لصالح "من بنات أفكار الكئيب. عبقرية توتونية ".
لكن "بنسلفانيا" ، للأسف ، تحتل مرة أخرى المركز الثالث بشرف ضئيل. من حيث المبدأ ، لا يمكن القول إنه في الدفاع عن القلعة أدنى بكثير من Rivendzh ، علاوة على ذلك ، من البايرن ، بل يمكننا التحدث عن تأخر طفيف فقط. ومع ذلك ، فإن هذا التأخر موجود.
وهنا ، قد يكون لدى القارئ المحترم سؤال منطقي: كيف حدث أن يخسر الأمريكيون ، الذين يعلنون مبدأ "الكل أو لا شيء" ، في الدفاع عن القلعة أمام البوارج الأوروبية بدروعهم "الملطخة"؟ الجواب بسيط للغاية - تبين أن قلعة "بنسلفانيا" طويلة للغاية ، فقد كانت أطول بمقدار الربع تقريبًا من قلاع "Rivenge" و "Bayern". إذا اقتصر الأمريكيون أنفسهم في القلعة "من باربيت إلى باربيت" ، كما فعل الألمان ، أو أضعفوا درع السطح والجانب خارج الحدود المحددة ، فيمكنهم زيادة سمك درع القلعة بما لا يقل عن 10 ٪. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون لدى الأمريكيين سفينة بحزام مدرع 377 ملم و 123 ملم من السماكة الإجمالية للطوابق. وإذا كانوا قد صنعوا الأخيرة متجانسة ، وليس من عدة طبقات من الفولاذ والدروع ، لكانت البارجة الأمريكية قد تجاوزت بشكل كبير كل من Rivenge وبايرن من حيث حماية الدروع. بعبارة أخرى ، حقيقة أن قلعة بنسلفانيا تبين أنها أقل حماية من تلك الموجودة في الخنادق الأوروبية الفائقة ليست مسؤولة على الإطلاق عن مبدأ "الكل أو لا شيء" ، ولكن ، دعنا نقول ، استخدامها غير الصحيح من قبل المصممين الأمريكيين.
ومع ذلك ، لا يمكن التراجع عن ما تم إنجازه. لقد اكتشفنا سابقًا أن مدفعية السفينة الأمريكية التي يبلغ قطرها 356 ملمًا أضعف بكثير من مدفع البوارج الأوروبية من عيار 380 إلى 381 ملم ، لذلك من حيث قوة المدفعية ، فإن بنسلفانيا أضعف بكثير من كل من Rivenge. وبايرن. الآن نرى أن الدفاع عن قلعة البارجة الأمريكية لم يعوض بأي شكل من الأشكال هذه الفجوة في الفعالية القتالية ، بل على العكس ، فاقمها.
