لم تجلب عطلة رأس السنة الماضية الفرح فحسب ، بل جلبت أيضًا خسارة ثلاثة أشخاص رائعين ومقاتلين جويين بارزين وأبطال الاتحاد السوفيتي - فيدور فيدوروفيتش أرشيبينكو (1921-2012) وأليكسي ألكسيفيتش بوستنوف (1915-2013) وإيفجيني جورجيفيتش بيبلييف (1918-2013).
توفي فيودور فيدوروفيتش في 28 ديسمبر ، وبعد أسبوع بالضبط ، في 4 يناير 2013 - أليكسي ألكسيفيتش وإيفجيني جورجيفيتش …
لم يكونوا "أناسًا معاصرين". فقط الأفعال التي قاموا بها تم التحدث بها بشكل كامل من أجلهم. كان مفهوم "الترقية" لأسمائهم أجنبيًا تمامًا. بالمناسبة ، كان ذلك بمساعدة "الترويج" السيئ السمعة ، ترقية الأشخاص بمساعدة المال ، ليس فقط المئات من الفنانين والسياسيين ذوي المستوى المتوسط تم ترقيتهم ، ولكن أيضًا الآس الألمان ، الذين لم يكن لانتصاراتهم أساس حقيقي.
Fedor Fedorovich Archipenko هو طيار مقاتل ، واحد من مجموعة صغيرة من "الثلاثينيات" (الذين فازوا بأكثر من 30 انتصارًا شخصيًا في الهواء) ، والذي وفقًا "للوائح المتعلقة بالجوائز والجوائز لأفراد القوات الجوية الجيش الأحمر … "، التي وقعها القائد العام للقوات الجوية أ. نوفيكوف في 30 سبتمبر 1943 كان يحق له لقب بطل الاتحاد السوفياتي مرتين. قام فيدور فيدوروفيتش شخصيًا بإسقاط 30 طائرة وفي مجموعة مكونة من 16 طائرة معادية ، من بين السيارات ، قام شخصيًا بإسقاط 12 قاذفة قنابل وثلاثة كشافة ، مما يجعل نتيجة فوزه أكثر أهمية.
كانت سلطة أرخبينكو عالية بشكل استثنائي بين الأصالة السوفيتية. ربطته العلاقات الودية بكوزيدوب وجوليف ، مع ريشكالوف وكولدونوف ، مع العشرات من الطيارين الآخرين - الأبطال وغير الأبطال - الفائزين في Luftwaffe الألمانية.
تتضمن قائمة انتصاراته الطائرات التي تم إسقاطها خلال كل سنوات الحرب - من عام 1941 إلى عام 1945 (وهناك حوالي 30 طيارًا فقط من بين جميع الطيارين السبعة آلاف): وفي السنوات الأولى ، عندما كانت "لوحة من تم إسقاط محرك طائرة "، وفي ستالينجراد ، وفي كورسك بولج ، وفي أوكرانيا ، وفي بيلاروسيا ، وفي بولندا ، وفي ألمانيا.
كان لفيودور فيودوروفيتش شخصية حديدية: كان من المستحيل إقناعه بالضغط وعدد كبير من الحجج المشكوك فيها.
بينما كان لا يزال طالبًا في مدرسة أوديسا للطيران ، رفض رفضًا قاطعًا القفز بالمظلة.
- سيكون من الضروري - سأقفز! ولن أخاطر عبثا!
نظر القادة إلى نتائج الامتحان (وكان فيدور فيدوروفيتش ، وهو مواطن من قرية أفسيموفيتشي البيلاروسية الصغيرة ، يتمتع بقدرات رياضية ممتازة) وقرر ألا يقاتل الصبي الغريب. لذلك ذهب طوال مسار طيرانه ، طار ثلاثة آلاف ساعة ولم يقفز بالمظلة مطلقًا.
للأسف ، لم يكن كل القادة حكماء. خلال معارك أغسطس 1941 ، "تم نسيانه" لمدة ثلاثة أيام على متن الطائرة ، حيث جلس في حالة الاستعداد رقم 1 ، وعندما نزل من السيارة ليخطو خطوات قليلة ، تذكروا واعتقلوا وأعدوا. الحمد لله لم يقع إطلاق النار.
في Kursk Bulge ، قرر القادة الذين لا يطيرون أن يسجلوا عشرة انتصارات شخصية للرجل العنيد على أنها انتصارات جماعية ، وفي أكتوبر قاموا بإزالته تمامًا من الوحدة ، واستبدلوه بأمر فوج مجاور لطيار قوي آخر - P. I. Chepinogu ، الذي أصبح لاحقًا أيضًا بطل الاتحاد السوفيتي.
في اليوم الأول من الحرب ، طار أرخبينكو على طول الحدود ، التي اشتعلت فيها النيران ، من بريست إلى رافا روسكايا ، ودخل للمرة الأولى في معركة جوية فاشلة.
قام بإطلاق النار على أول مسئولين له "السعاة" (تم إحصاء واحد منهم فقط) ، وبعد ذلك بيومين ، و "يونكرز" في أغسطس 1941 ، عندما لم يكن حتى عشرين عامًا.
… في عام 1942 ، ملاحقة سلاح الفرسان الروماني في اتجاه ستالينجراد ، نزل أرشيبينكو إلى ذروة رحلة "الحلاقة" الحقيقية. أحد الفنيين الذين استمعوا إلى القصص "في مطاردة ساخنة" ومسح المروحة أغمي عليه ، ولاحظ وجود شعر بين البقع البنية على ريش المروحة …
عند قراءة مذكرات أرخبينكو ، يمكن الافتراض أنه في حالة حرجة من القتال الجوي ، كان لديه تصور متزايد للوقت: لقد رأى قذيفة تندلع من ماسورة مقاتل عدو ، وشعر أنها تمر من تحت المرفق وتضرب حافة الظهر المدرع. أليس هذا سبب انتصارات الطيار العديدة؟
قال أرشيبينكو نفسه إن "الصياد يرى صيادًا من بعيد" وعندما يجتمع في الهواء ، رأى الطيارون المقاتلون المتمرسون قيمة العدو من خلال طريقة بقائهم في الهواء.
على ما يبدو ، كان أرشيبينكو هو المسؤول عن الانتصار على الآس رقم 2 لألمانيا النازية ، "ثلاثمائة" بارخورن.
يتزامن التاريخ - 31 مايو 1944 ، المكان والزمان اللذين حددهما كلا الطيارين. في كتاب رحلة أرخبينكو ، تم تسجيل الانتصار على Me-109F ؛ Barkhorn ، الذي طار في مثل هذا "المسير" ، كتب أنه تم إسقاطه من قبل ضربة جوية من Aircobra.
عندما أخبرت فيدور فيدوروفيتش عن الآس الذي ربما يكون قد أسقطه (ودخل باركهورن في المستشفى لمدة 4 أشهر) ، قال:
- كما تعلم ، لم أنم طوال الليل ، حاولت أن أتذكر ذلك القتال ، لكنني لم أتذكر أي شيء حقًا. لقد كان وقتًا عصيبًا: نظرًا لأن طيارًا متمرسًا كان يقوم بما يصل إلى خمس رحلات في اليوم ، فقد أصابه التعب الشديد …
بالمناسبة ، وصف غيرهارد بارخورن مشاعره في ذلك الوقت بنفس الكلمات تقريبًا …
من بين شركاء ف. أرشيبينكو - بطل مرتين ن. جولايف ، أبطال الاتحاد السوفيتي (دكتور في الطب). بيكاشونوك ، ف. كارلوف ، ص. نيكيفوروف.
لكن الحرب انتهت وسرعان ما تبين أن هناك طلبًا على صفات أخرى: اللباقة ، على حدود الخنوع ، والمراوغة الأنيقة …
في غضون ذلك ، استمرت الحياة كالمعتاد. في عام 1951 ، تخرج أرشيبينكو من أكاديمية القوات الجوية في مونينو. هنا تزوج وتربى فيما بعد ابنتين.
في عام 1959 ، خلال سنوات "عرقلة" خروتشوف الصاخبة ، عندما كان عدد الصواريخ الاستراتيجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أدنى 10 مرات أو أكثر من الولايات المتحدة ، وتم تدمير الطيران السوفيتي بلا رحمة ، الكولونيل ف. تقاعد أرشيبينكو إلى المحمية. في عام 1968 حصل على تعليم عالٍ ثانٍ ، وتخرج من معهد موسكو للهندسة والاقتصاد. حتى عام 2002 ، كان يعمل نائبًا لمدير صندوق Mosoblorgtekhstroy الاستئماني.
في السنوات الأخيرة ، كان فيدور فيدوروفيتش يعاني من مرض خطير. حفيدة البطل ، سفيتلانا ، اعتنت به وقدمت المساعدة الطبية.
بمشيئة الله ، حرفياً قبل شهر من وفاة الآس ، زاره كاهن ، الأب ألكساندر ، أطلق العنان للبطل وزوجته ليديا ستيفانوفنا.
دفن ف. كان أرشيبينكو في مقبرة ترويكوروفسكي في 30 ديسمبر 2012.
انضم أليكسي ألكسيفيتش بوستنوف إلى الجيش الأحمر في عام 1938 من نادي موسكو للطيران. درس سابقًا في FZU وعمل في مصنع Hammer and Sickle. في عام 1938 تخرج من مدرسة الطيران العسكرية التجريبية بوريسوجلبسك. شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-1940 ، وقام بستة وتسعين طلعة جوية في I-15 bis.
شارك في معارك الحرب الوطنية العظمى منذ اليوم الأول. في 23 أغسطس 1942 ، في معركة بالقرب من Mozdok ، أسقط اثنين من المسيحين في وقت واحد. قام قائد سرب فوج الطيران المقاتل رقم 88 (فرقة الطيران المقاتلة رقم 229 ، والجيش الجوي الرابع ، وجبهة شمال القوقاز) ، الملازم أول أليكسي بوستنوف ، بحلول يوليو 1943 ، بإجراء 457 مهمة قتالية ناجحة ، أسقطت شخصيًا سبعة في 136 معركة جوية ومجموعة من ثلاث طائرات معادية.
بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 24 أغسطس 1943 ، الملازم أول أ. حصل Postnov على لقب بطل الاتحاد السوفياتي مع وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية. في عام 1943 ، نُشرت كلماته في إحدى الصحف العسكرية:
"لقد قاتلنا وانتصرنا دون ادخار أي جهد ، أو إنقاذ. نتعهد بمواصلة زيادة مجد الأسلحة الروسية. لا يمكن هزيمة روسيا ".
في السنوات اللاحقة من الحرب ، قام الطيار المقاتل الشجاع من فوج الطيران المقاتل 88 ، الذي تحول إلى فوج الحرس رقم 159 ، بتحرير بيلاروسيا ، بولندا ، وضرب العدو على أراضي شرق بروسيا. AA نفسه تم إسقاط Postnov ثلاث مرات في معارك جوية. آخر مرة قُتل فيها وجُرح في بولندا ، بالقرب من لومزا ، حيث توفي والده أليكسي إيفانوفيتش في عام 1915 في معارك الحرب العالمية الأولى. بعد أن تعافى ، بعد أن تخلص من النتيجة "الملائمة فقط لعمل الموظفين" ، عاد إلى وحدته.
"خلال الحرب ، طار 700 رحلة جوية على طائرات مقاتلة I-16 و I-153 و LaGG-3 و La-5 بإجمالي زمن رحلة قتالية يبلغ 650 ساعة و 45 دقيقة. اسقطت 12 طائرة معادية ودمرت دبابة و 98 مركبة ومدفعان مدفعيان و 11 مدفع مضاد للطائرات ".
24 يونيو 1945 بطل الاتحاد السوفيتي أ. شارك Postnov في موكب النصر.
بعد الحرب ، واصل الخدمة في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وقاد فوجًا في ياروسلافل ، وهي فرقة في كلين. في عام 1957 تخرج من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة ، وبعد ذلك تولى قيادة فيلق طيران في ريازان ، ثم بالقرب من رزيف. منذ عام 1959 ، اللواء الطيران Postnov A. A. - في الاحتياطي ، ومنذ 1970 - في التقاعد. عاش في موسكو ، في منطقة Krylatskoe.
ولد Evgeny Georgievich Pepelyaev في "لندن" ، حيث كان يطلق على واحدة من الثكنتين الكبيرتين في قرية Bodaibo السيبيرية. الثكنة الثانية ، بطبيعة الحال ، كانت تسمى "باريس". كان والد الطيار المستقبلي متخصصًا فريدًا عرف كيفية إصلاح كل من الجرافة والقاطرة ، وفي بعض الأحيان ، كان يخيط معطفًا من جلد الغنم أو حذاءًا … ، الأيائل ، والدب …
كما تم تبني مهارات الصيد من قبل Yegorka الصغير ، الذي ذهب في أول عملية صيد له في سن الحادية عشرة. أصبحت الدقة الاستثنائية في إطلاق النار ، التي ميزت الصياد Pepelyaev ، مفتاح نجاح Pepelyaev كطيار مقاتل.
في مارس 1940 ، وقعت معركة جوية تدريبية أثرت على مصير يفغيني جورجييفيتش بشكل لا مثيل له. نائب قائد الفوج ، فيما بعد مرتين البطل والمارشال الجوي ، ثم النقيب إي. قام سافيتسكي ، الذي يتميز بثقة كبيرة بالنفس فيما يتعلق بمهارته في الطيران ، بطلب مل. الملازم بيبلييف لإجراء معركة جوية: "انطلق في زوج ، على ارتفاع 1500 نتباعد عن طريق تحولنا إلى 90 ، في دقيقة واحدة ، تحولنا إلى 180 - نتقارب. المغادرة في غضون 10 دقائق ". خسر قتال Savitsky بثقة و "يلعق جروحه" ذهب إلى مطار قريب. "منذ ذلك الحين ، توقف عن ملاحظتي. يبدو لي أنني انتهكت كبريائه حينها "، يكتب إيفجيني جورجييفيتش.
طوال حياته ، على غرار شقيقه الأكبر قسطنطين ، كان يفغيني بيبليايف رياضيًا بشكل استثنائي. لعب كرة الطائرة وكرة القدم والمدن الصغيرة بشكل جيد ، حتى سن 65 ، "لوى الشمس" على العارضة!
خلال الحرب الوطنية العظمى ، لم يُسمح لـ Yevgeny Georgievich ، على الرغم من الطلبات العديدة ، بالذهاب إلى الجبهة: الحدود الشرقية للبلاد تتطلب تغطية. لمدة شهرين فقط ، في نوفمبر وديسمبر 1943 ، خلال فترة الهدوء ، تم إرساله إلى تدريب في الخطوط الأمامية. في ذلك الوقت لم يتمكن من المشاركة في المعارك الجوية.
في عام 1945 ، في أغسطس وأكتوبر ، شارك Pepeliaev في المعارك ضد اليابان كنائب لقائد 300th IAP.
من أكتوبر 1946 إلى نوفمبر 1947 درس في دورات الطيران التكتيكية العليا ليبيتسك. هنا التقى الجميلة مايا ، التي كان يعرفها عندما كانت فتاة في أوديسا. في ربيع عام 1947 ، تقدم لخطبة مايا وأصبحت زوجته.
من بين الطيارين العسكريين الأوائل ، أتقن تكنولوجيا الطائرات. طار تباعا Yak-15 و La-15 و MiG-15. تم الاعتراف به من قبل القيادة كأحد أفضل الطيارين الأكروباتيين في القسم. شارك في المسيرات الجوية عدة مرات.
في أكتوبر 1950 ، كجزء من IAD 324 ، كقائد 196th IAP ، غادر إلى الصين ، "لإعادة تدريب الطيارين الكوريين على تكنولوجيا الطائرات." في أبريل 1951 ، تم اتخاذ قرار بنقل الفرقة إلى مطار أندون الحدودي للقيام بأعمال عدائية ضد الطائرات الأمريكية. تأخر تدريب الصينيين والكوريين على الطيران وراء متطلبات الحرب.
قام Pepeliaev بأول طلعته في 7 أبريل 1951 ، وفي 20 مايو ، أسقط Evgeny Georgievich أول صابر له. يحتوي ace على أربعة أنواع من الطائرات الأمريكية: F-80 Shooting Star و F-84 Thunderjet و F-86 Sabre و F-94 Starfire.
سجل 15 انتصارًا في عام 1951 وأربعة سيبر في عام 1952.
في 6 أكتوبر 1951 ، أسقط العقيد بيبليايف صابر برقم تكتيكي FU-318. من المحتمل أن يكون قائد هذا السيف هو جيمس جبارا ، الآس الأمريكي الشهير ، ثاني أكثر الآس الأمريكي فاعلية في كوريا. لم تُنسب هذه الطائرة إلى Pepeliaev ، بل سجلها K. Sheberstov ، الذي أطلق النار على المقاتلة التي سقطت بالفعل من مسافة طويلة. بعد ذلك ، تم إرسال الطائرة إلى موسكو وإخضاعها لفحص مفصل.
في 22 أبريل 1952 ، بعد عودته إلى الاتحاد السوفيتي ، قام إي. حصل Pepeliaev على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. في عام 1958 تخرج من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة ، حيث درس مع القائد الأعلى للقوات المسلحة أ. ايفيموف. منذ عام 1973 ، العقيد إي جي بيلييف في الاحتياط. في المجموع ، طار خلال حياته الجوية 2020 ساعة واتقن 22 نوعًا من الطائرات ، من بينها المقاتلات: I-16 و LaGG-3 و Yak-1 و Yak-7B و Yak-9 و Yak-15 و Yak- 17 ، Yak-25 ، La-15 ، MiG-15 ، MiG-15bis ، MiG-17 ، MiG-19 ، Su-9. طار حتى عام 1962.
قائد الفرقة I. N. تقدم كوزيدوب مرارًا وتكرارًا بالتماس لتخصيص E. G. حصل Pepeliaev على لقب بطل مرتين ، لكن الطيران السوفيتي شارك في المعارك بشكل غير قانوني ورفض منحه النجمة الثانية.
يفغيني جورجييفيتش نفسه ، أجاب على السؤال - "من أجل ماذا؟" ، أجاب عادة - "للتجارب".
بعد أن عرفت شخصيًا Evgeny Georgievich منذ ما يقرب من عشرين عامًا ، أود أن أشير إلى تواضعه الشخصي الاستثنائي. هذا الرجل لم يطلب أي شيء.
ترك مذكرات مثيرة للاهتمام ومكتوبة بأمانة "ميغي مقابل سيبرس". هذا الكتاب ، حتى في ظل ظروف هيمنة الإنترنت ، صمد أمام عدة طبعات.
بدأت محادثاتنا الأخيرة عادةً بحقيقة أنني فوجئت بصغر صوته. كان صوت رجل في الأربعين من عمره! على ملاحظتي هذه ، اعتاد على الاعتراض:
- نعم بقي الصوت فقط …
تم دفن الآس العظيم في مقبرة نيكولو أرخانجيلسك في 6 يناير 2013. حوالي عشرين شخصًا تبعوا نعشه: أرملة ، ابنة ، صهر ، حفيدة ، بطل روسيا P. Deinekin ، بطل الاتحاد السوفيتي S. M. كرامارينكو ، العائلة والأصدقاء …
أعطى Evgeny Georgievich Pepeliaev البلاد أكبر قدر ممكن.
