رسالة مفتوحة إلى D. A. Granin
عزيزي دانييل الكسندروفيتش!
أنا معجب مخلص وطويل الأمد بعملك. أنت تحترم ليس فقط بطريرك الأدب الروسي ، ولكن أيضًا كجندي في الخطوط الأمامية دافع عن استقلال بلدنا خلال الحرب الوطنية العظمى. كلمتك لها وزن كبير بحق في أي مناقشات حول القضايا الاجتماعية المهمة. كان هذا هو الظرف الذي دفعني لكتابة هذه الرسالة. بصفتي باحثًا درس العلاقات السوفيتية الفنلندية في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي لمدة خمسة عشر عامًا ، أؤكد لك أنك تعرضت للتضليل بشأن نوايا القائد العام للجيش الفنلندي كارل غوستاف مانرهايم أثناء حصار لينينغراد..
أقتبس كلماتك:
وأوضح الكاتب موقفه: "أفهم أولئك الذين يعارضون اللوحة التذكارية لمانرهايم. إن لومهم واضح بالنسبة لي. طلب هتلر منع مانرهايم قصف لينينغراد بالبنادق".
اقتباس في
أسارع إلى التأكيد لكم أن العلم ليس لديه دليل على مثل هذا البيان. أجرى الباحث في موسكو أوليغ كيسيليف تحليلًا مفصلاً لما كانت المدفعية الفنلندية تمتلكه أثناء حصار لينينغراد وأثبت بالتفصيل أنه في 1941-1944 لم تتمكن المدفعية الميدانية للجيش الفنلندي من الوصول إلى لينينغراد. يمكن العثور على نفس المعلومات في كتيب المدفعية الفنلندية الذي نشره متحف المدفعية الفنلندي (Tykistömuseon 78 tykkiä ، Unto Partanen ، ISBN 951-99934-4-4 ، 1988). لا يشكك أي من العلماء المحليين أو الأجانب في هذه الأطروحة. الخلافات الوحيدة التي يمكن أن يكون هناك خلاف حولها هي حول ناقلي السكك الحديدية السوفيتية T-I-180 و T-III-12 التي استولى عليها الفنلنديون ، والتي ، للوهلة الأولى ، أوقفت المدينة بأكملها بالنار.
دعونا نحاول معرفة ما كان يفعله رجال المدفعية في السكك الحديدية الفنلندية في 1941-1944 ، وما إذا كان بإمكانهم الوصول إلى لينينغراد بنيرانهم ، وما إذا كان المارشال الفنلندي قد أرسل لهم برقيات إلى مواقع إطلاق النار مع طلبات لوقف القصف.
تم الاستيلاء على ناقلات السكك الحديدية 305 ملم من قبل الفنلنديين في هانكو بعد إخلاء القاعدة العسكرية السوفيتية. قبل الإخلاء ، تم تعطيل المدافع السوفيتية. يتذكر صموئيل فلاديميروفيتش تيركيلتوب ، وهو من قدامى المحاربين في الدفاع عن هانكو:
… وبسلاحنا - أعرف عن بندقيتي. أول شيء تم القيام به هو تصريف الكحول من ماصات الصدمات. الكحول ، على الرغم من كونه تقنيًا ، ولكن في ذلك الوقت … لم يكن هناك في الواقع أحد للعمل أكثر. ومع ذلك ، تعطلت جميع أنظمة التوجيه وجميع الدوائر الكهربائية. تم وضع نصف شحنة في البرميل - أدخلوه من خلال الكمامة وغطوه بالرمال وهربوا وفجروه. نتيجة لذلك ، كان البرميل مثنيًا وممزقًا. صحيح ، استعاد الفنلنديون فيما بعد هذه الأسلحة. ثم بعد الحرب أعيدوا إلينا. واحد منهم يقف في المتحف في محطة سكة حديد Varshavsky ، والثاني في Krasnaya Gorka في حالة دمرها بشدة ، والثالث في موسكو في Poklonnaya Gora. لذا فهم لا يعملون ، لكنهم بقوا على قيد الحياة كمعارض في المتحف.
اقتباس في:
أمضى الفنلنديون عامين في استعادة هذه الأسلحة العملاقة ، وبحلول أكتوبر 1942 كانوا قد أعادوها إلى رشدهم من خلال إجراء الطلقات التجريبية الأولى.استمرت التدريبات على إطلاق النار والرحلات على ناقلات عملاقة حتى سبتمبر 1943. ومع ذلك ، لا توجد وثيقة فنلندية واحدة تشير إلى أن هذه الأسلحة قد تم تشغيلها ودخلت الخدمة مع الجيش الفنلندي. وهكذا ، يمكن القول إن ناقلي النقل 305 ملم أمضوا الحرب بأكملها على هانكو ، وبعد هدنة عام 1944 أعيدوا إلى الجانب السوفيتي.
في ضوء ما سبق ، تختفي إمكانية قصف لينينغراد بمدافع سكك حديدية من عيار 305 ملم.
استولى الفنلنديون على ناقلتي TM-1-180 على برزخ كاريليان في حالة سليمة. تم تشكيل أول بطارية للسكك الحديدية من ناقلتي نقل ، والتي بدأت سجل القتال في 21 سبتمبر 1941. وهكذا ، تم توثيق أن الجيش الفنلندي قد تبنى ناقلتي نقل يبلغ قطرهما 180 ملم في خريف عام 1941 ودخلا خط سكة حديد بريمورسكايا. كانت مواقع القتال في البطارية في منطقة Fort Ino ، Seyvästö وفي منطقة Anttonala (الآن قرية Zelenaya Roscha).
وفقًا للمعلومات المرجعية ، التي يمكن للقارئ العثور عليها بسهولة على الإنترنت ، يصل مدى إطلاق هذه البنادق إلى 38 كيلومترًا بزاوية ارتفاع برميل 49 درجة. دعونا نلقي نظرة فاحصة على سجل القتال لبطارية السكك الحديدية الأولى للجيش الفنلندي.
يوجد في الأرشيف الوطني الفنلندي سجلين قتاليين للبطارية. والثاني ، من عام 1944 ، هو نسخة من الأول ، أعيد كتابته بخط يد أكثر وضوحًا. يمكن الاطلاع على المجلة الأولى والأكثر اكتمالاً على الرابط:
بادئ ذي بدء ، كان من الضروري إتقان هذه الأدوات الجديدة للفنلنديين. ذهب التدريب القتالي دون استعجال وانخفض إلى التغيير المستمر لمواقع إطلاق النار ، ونقل البندقية من موقع المسيرة إلى موقع إطلاق النار والعودة إلى موقع المسيرة. استغرق تنظيف برميل البندقية الكثير من الوقت. كانت هذه التقنية جديدة بالنسبة للفنلنديين ، وكان تطورها بطيئًا. استغرق نقل البندقية من موقع إلى آخر من 30 إلى 40 دقيقة. يمكن رؤية هذا بوضوح في سجل القتال. كما احتاجت مواقع الرماية إلى معدات. كان من الضروري الترتيب وآلية التحميل ، والتي تم إنجازها بحلول 8 أكتوبر.
بحلول 22 أكتوبر 1941 ، كانت البطارية في حالة تأهب.
في 25 نوفمبر ، تم تشغيل تنبيه قتالي على البطارية:
في الجنوب يوجد مركبتان باتجاه الشرق. المطلوب: تفتح بطارية Puumala الساحلية النار ، إذا أجابت Krasnaya Gorka ، فإن بطارية السكك الحديدية الأولى تفتح النار. لم يكن هناك حريق.
أطلقت البطارية النار بمسدس واحد لأول مرة في 30 نوفمبر 1941 ، بمناسبة الذكرى الثانية لبداية الحرب السوفيتية الفنلندية:
08.45. إنذار القتال. النقل والقاطرة الصغيرة ، تحمل 2270 ، مسافة حوالي 26 كيلومترًا. كاسحة الجليد Ermak ومدمرة واحدة في اتجاه كرونشتاد.
13.35. بدأنا في قياس المسافة إلى إرماك.
13.59. الطلقة الأولى تحمل 2260 ، المدى 26300.
14.22. آخر جلسة تصوير. لم تبقى الدعامات على الأرض ، بل بدأت في الارتداد بعد الطلقة الثالثة ، ولهذا السبب كان لا بد من وقف إطلاق النار بعد الطلقة الثالثة عشرة.
الخامس من ديسمبر.
08.15. إنذار القتال. ظهرت كاسحة الجليد إرماك وقافلة كبيرة.
09.33. الضربة الاولى. أطلقت تسع طلقات اختفى بعدها الهدف وسط عاصفة ثلجية.
09.36. آخر جلسة تصوير.
09.48-09.50. أطلقنا أربع قذائف على كراسنايا جوركا ، ردنا بإطلاق النار وأطلقنا خمس قذائف. أقرب فجوة تبعد 250 مترًا عنا.
28 ديسمبر 1941.
12.30 أمر بشن غارة على قلعة الريف.
12.45. الضربة الاولى.
13.30. آخر طلقة (8 جولات)
بعد ذلك ، يسود الهدوء تشغيل البطارية. قضى الشتاء في إصلاحات ودراسات ومخاوف أخرى. رفضت البنادق العمل في الصقيع الشديد.
فقط في الصباح الباكر من يوم 1 مايو 1942 ، أمر قائد مدفعية جيش البرزخ ، بعد ليلة عاصفة من الإراقة ، بفتح النار على كرونشتاد.
1 مايو 1942
05.50 تم استلام أمر قائد مدفعية مجموعة البرزخ - للتحضير لإطلاق 30 قذيفة تجزئة على حصن الريف.
07.15. الضربة الاولى.
وقد تم إطلاق ما مجموعه 27 قذيفة انشطارية ، 23 منها في منطقة الحصون ، و 6 إصابات مباشرة بالبطاريات. أول مقذوفين - مع المثبط ، وآخر 6 - للضربة. الناقلة رقم 86 أطلقت 8 قذائف ناقلة رقم 102-19 قذيفة.
08.17 - اللقطة الأخيرة.
في 15 يونيو 1942 ، وصل الجنرال والدن إلى البطارية ، وأمر بفتح النار على كاسحات الألغام السوفيتية والصيادين البحريين في خليج فنلندا. أطلقت البطارية 8 طلقات تجزئة بشحنة مزدوجة. عند تحميل القذيفة التالية في الناقل رقم 102 ، اشتعلت شحنة مسحوق النيران بسبب عطل فني ، وتلقى ثلاثة مدفعي حروقًا طفيفة. بأمر من والدن ، تركت القذيفة في البرميل. أطلقوا النار عليه في اليوم التالي فقط.
بعد ذلك ، كانت البطارية تعمل في تغيير مستمر للمواقف ، والتدريب القتالي ، وأطلقت في بعض الأحيان فقط على السفن السوفيتية في الخليج. كان مدى الرماية ، كقاعدة عامة ، 26 … 27 كيلومترًا. قضى عامي 1942 و 1943 في تغيير روتيني للمواقع ، وإطلاق نار نادر ، وتدريب قتالي. كانت هناك حوادث وحوادث وأعطال. من الممكن أن تكون الغارة على منزل الجيش الأحمر في كرونشتاد في 30 أبريل 1944 قد ألغيت على وجه التحديد بسبب اصطدام عربة السكك الحديدية بعربة المدفعية المضادة للطائرات:
11.55. وصل ترتيب فيلق الجيش الرابع عبر مقر الفوج: بعد ظهر اليوم ، الساعة 18.00 - 19.00 ، انقل بندقيتين إلى موقع إطلاق النار في تايكينا. خذ معك قائمة الأهداف التي أرسلها السلك. استعد لإطلاق 25-30 قذيفة شبه خارقة للدروع ، الهدف هو منزل الجيش الأحمر في كرونشتاد. يتم تحديد بدء القصف من قبل السلك.
12.45. يعطي قائد البطارية الأمر التالي: تستعد البطارية للمعركة من موقع إطلاق النار بالقرب من إينو ، وتتمثل المهمة القتالية في قصف منزل الجيش الأحمر في كرونشتاد ، وكذلك الاستعداد لمعركة محتملة ضد بطاريات العدو إذا أطلقوا النار: ريف ، ألكسندر شانتس ، كراسنوارميسكي ، بطاريات سكك حديد كرونشتاد - من موقع إطلاق النار في إينو ؛ ضد Krasnaya Gorka و Gray Horse - من موقع إطلاق نار في Anttonal.
20.30: حادث في تايكينا: اصطدم الملازم بيرج بعربة مدفعية مضادة للطائرات بأقصى سرعة في عربة قطار ، وأصيب الملازم بيرج بجروح خطيرة ، وأصيب الرقيب الصغير يالمين والمدفعية أرمينين بجروح طفيفة. جسم السيارة مكسور تمامًا ، وتضرر المحرك قليلاً.
فقط في 9 يونيو 1944 ، يظهر الإدخال الذي يهمنا في سجل القتال:
9 يونيو 1944
19.30. قال نائب قائد الفوج إن البطارية يجب أن تستعد لمعركة محتملة ضد البطاريات ضد أهداف في جزيرة كوتلن. نظرًا لأن مدى إطلاق النار من Anttonal كان طويلًا جدًا ، فقد أمر بنقل بندقيتين إلى موقع إطلاق النار في Ino.
هذا يثبت أن بطارية السكة الحديدية الأولى أطلقت على مسافة 26-28 كيلومترًا كحد أقصى. إذا افترضنا أن الفنلنديين قد أحضروا مسدسًا واحدًا إلى Kuokkala (Repino) وأطلقوا النار على لينينغراد ، فعند إطلاق النار على بعد 28 كيلومترًا من Kuokkala ، لم يتمكن الفنلنديون من الوصول إلا إلى حديقة الذكرى السنوية الـ 300 لسانت بطرسبرغ ومنتزه Piterland المائي. ثم خرجوا كطبقة. وكذلك حي بريمورسكي بمدينة لينينغراد - سانت بطرسبرغ. عند إطلاق النار على مدى 37 كيلومترًا كحد أقصى ، كان بإمكانهم تغطية جانب بتروغراد فقط.
إذا افترضنا أن أول بطارية سكة حديد قررت الانتحار ووصلت إلى خط المواجهة في بيلوستروف ، فإن الوضع يتغير. لنفترض حتى أن المسار بأكمله يمكن أن يتحمل وزن تركيب 150 طنًا (في 11 يونيو 1944 ، بسبب تدمير مسار السكة الحديد ، فقد الفنلنديون سلاحًا واحدًا تقريبًا - خرج الناقل رقم 2 عن القضبان).
تم نسف جسر السكك الحديدية عبر نهر سيسترا من قبل الوحدات السوفيتية أثناء التراجع في سبتمبر 1941 ولم يتم إعادة بنائه من قبل الفنلنديين. وهكذا ، فإن أقرب نقطة إلى لينينغراد ، حيث كان من الممكن أن يطلق الفنلنديون رصاصة منها ، هي شمال الجسر فوق سيسترا في بيلوستروف.
إذا فعلوا ذلك حقًا: لقد وصلوا إلى الجسر ، ووقفوا في موقع إطلاق نار غير مجهز أمام المقاتلين السوفييت على خط المواجهة ، وكانوا سيضعون عربة بها ذخيرة وعربة مع مدافع رشاشة مضادة للطائرات بجانبها ، لقد كان لديك الوقت لنقل البندقية إلى موقع إطلاق النار في 30 دقيقة وإجراء طلقة واحدة على الأقل في لينينغراد ، ثم يمكننا قول ما يلي:
1) بمدى إطلاق نار من 26 إلى 28 كيلومترًا ، يمكنهم تغطية جانب بتروغرادسكايا ، الجزء الشمالي من جزيرة فاسيليفسكي ، وربما يصلون إلى قلعة بطرس وبولس.مع أقصى مدى لإطلاق النار ، كانوا سيغلقون المدينة بأكملها تقريبًا ، ويصلون إلى منزل السوفييت في موسكوفسكي بروسبكت.
2) ما كانوا ليغادروا بيلوستروف. عندما كان موقع إطلاق النار قريبًا جدًا من خط المواجهة ، تعرضوا لإطلاق النار ليس فقط من حصون قلعة كرونشتاد ، ولكن أيضًا من المدفعية الميدانية للجيش الثالث والعشرين الذي يدافع عن برزخ كاريليان. إن استخدام أدوات باهظة الثمن وفريدة من نوعها بهذه الطريقة أمر مجنون من جميع الزوايا.
فيما يتعلق بكل ما سبق ، يمكن القول أن المدفعية الفنلندية في الفترة من 1941 إلى 1944 لم تتح لها الفرصة لإطلاق النار على لينينغراد. حتى لو أخذنا في الاعتبار ناقلات السكك الحديدية التي تم التقاطها والتي يبلغ قطرها 180 ملم والتي تعمل على خط سكة حديد Terijoki (Zelenogorsk) - Koivisto (Primorsk).
نلاحظ أيضًا أنه قبل كرونشتاد (التي أصبحت الآن جزءًا من سانت بطرسبرغ) ، حصل عليها رجال المدفعية الفنلنديون ولم يترددوا مطلقًا في إطلاق النار عليها. حقيقة أن الفنلنديين لم يفتحوا النار على وسط كرونشتاد في 30 أبريل 1944 هي مجرد صدفة سعيدة لسكان المدينة ومصادفة غير سعيدة للفنلنديين.
فيما يتعلق بما سبق ، من المستحيل تمامًا تفسير عدم قصف لينينغراد من الجانب الفنلندي بحسن نية كارل غوستاف مانرهايم. وبالمثل ، لا يعرف المؤرخون الوثائق التي كان هتلر قد طالب فيها بقصف لينينغراد من الشمال بالقرب من مانرهايم. لم يكن من الممكن العثور على مصادر بأن القيادة النازية طلبت من الفنلنديين وضع مدافع ألمانية على برزخ كاريليان وقذيفة لينينغراد.
أطلب منك عزيزي دانييل ألكساندروفيتش أن تفكر في جميع البيانات الواردة في رسالتي ووثائقي وصوري التي أرفقها بها. في رأيي ، هم يثبتون أن مصدر عديم الضمير قد خدعك.
بإخلاص،
