لا شك أن البريطانيين ، عند تصميم سفنهم الكبيرة Dreadnought and Invincible ، قاموا بتصميمها للقتال بعيد المدى. لكن يطرح سؤال مثير للاهتمام: ما هي المسافات التي اعتبرها البريطانيون كبيرة؟ للإجابة عليه ، من الضروري فهم كيف أطلق البريطانيون النار في بداية القرن.
من المثير للدهشة ، أنه حتى عام 1901 ، قامت البحرية الملكية بأكملها تقريبًا ، وحتى عام 1905 ، بإجراء تدريبات إطلاق النار على مسافة ثابتة تبلغ 1000 ياردة. هذا هو 914.4 متر ، أو ما يقرب من 5 (خمسة) كابلات. من الناحية المنهجية ، بدا الأمر كما يلي: تم تحميل البندقية ، ثم تم ضبط المشهد المطلوب عليها ، وبعد ذلك كان على المدفعي اللحاق باللحظة التي ستكون فيها السفينة على عارضة متساوية ثم (ليس قبل ذلك وليس لاحقًا!) لقطة. يجب أن يطلقوا النار عندما تم الجمع بين ثلاث نقاط: فتحة الرؤية الخلفية والمشهد الأمامي والهدف. أدى أدنى تأخير (أو ، على العكس من ذلك ، طلقة مبكرة) إلى حقيقة أن القذيفة طارت فوق الهدف ، أو سقطت في الماء أمامها.
كان من الصعب جدًا التقاط لحظة إطلاق النار ، وكان هناك رأي بين العديد من قادة الأسطول بأن المدفعي لا يمكن تدريبه: "المدفعيون يولدون ، لا يصبحون". على أي حال ، مع الأساليب الحالية "للتحكم" في إطلاق النار ، لم يتمكن حتى المدفعيون المدربون من ضمان أي إطلاق نار فعال على مسافة تزيد عن 5 كبلات.
من المثير للاهتمام أن المشاهد البصرية قد ظهرت بالفعل في البحرية البريطانية ، لكنها لم تكن مطلوبة على الإطلاق على السفن. الحقيقة هي أنه من خلال الأساليب الحالية لإطلاق النار ، أدى الاستهداف بمساعدة البصريات إلى حقيقة أن الهدف سقط في مجال الرؤية لفترة قصيرة جدًا واختفى منه بسرعة. كان المنظر الخلفي التقليدي والمشهد الأمامي أكثر ملاءمة.
كان تنظيم نيران المدفعية بدائيًا إلى أقصى الحدود ، وذلك فقط لأنه تم تنفيذها على نفس المسافة التي تبلغ 1000 ياردة (في مصدر واحد فقط ، صادف المؤلف عبارة "إطلاق النار على أقل من 2000 ياردة" ، ولكن بشكل عام يتحدث ، 1000 ياردة أيضا أقل من 2000 ياردة). أظهرت الحسابات المعدة 20-40٪ من الزيارات.
والمثير للدهشة أن هذا الوضع (الذي لا يطاق تمامًا) في البحرية الملكية كان يعتبر هو القاعدة. لم تعتبر الغالبية العظمى من الضباط والأدميرالات في البحرية الملكية أن إطلاق المدفعية له أي أهمية على الإطلاق ، وغالبًا ما عاملوهم على أنه شر لا مفر منه. لم تكن الحالات التي تم فيها إلقاء القذائف المعدة للتدريبات المدفعية في البحر أمرًا نادرًا للغاية. كتب T. Ropp:
"اعتبر قادة السفن أن أهم مهمة لهم هي إحضار مظهرهم إلى النموذج المثالي … في تلك السنوات ،" كان المظهر الأنيق ضروريًا للترقية "وكانت هناك مزحة بين البحارة أن الفرنسيين يمكنهم دائمًا التعرف على النهج من الأسطول البريطاني المتوسطي عن طريق السفن إلى الإشعاع … كان إطلاق النار من المدافع كارثة حقيقية لهذه السفن الجميلة. عندما ذهب الضباط الرئيسيون إلى الشاطئ لتجنب المشاركة في إطلاق النار ، سعت السفن إلى استخدام الكمية المحددة من الذخيرة في أسرع وقت ممكن ، مما تسبب في أقل قدر ممكن من الضرر للطلاء.
ربما كان أول شخص حاول تغيير شيء ما في الممارسة المتبعة هو الكابتن بيرسي سكوت البالغ من العمر خمسين عامًا.قام بتحسين الآلات التي عمل عليها الطاقم في تحميل الأسلحة من أجل تدريبهم على إيصال الذخيرة إلى البندقية بشكل أسرع وتحميلها بشكل أسرع ، ولكن اختراعه الأكثر شهرة هو "سكوت ماركر" أو "دوتر". عمل هذا الجهاز على النحو التالي: قام أحد البحارة بتحريك الهدف على طول لوحة مثبتة رأسياً أمام مشهد البندقية. في الوقت نفسه ، تم تركيب جهاز خاص على فوهة البندقية ، ودفع القلم الرصاص للأمام عند الضغط على الزناد. نتيجة لذلك ، في لحظة "اللقطة" ، وضع قلم الرصاص نقطة (بالإنجليزية ، نقطة ، حيث جاء اسم "dotter" في الواقع) مقابل الهدف ، وبعد ذلك كان من الممكن رؤية أين تم توجيه البندقية فعليًا لحظة فتح النار.
نتيجة لاستخدام هذه الأجهزة ، أظهر الطراد "Scylla" ، بقيادة القبطان بيرسي سكوت في عام 1899 ، دقة ساحرة ، محققة 80٪ من الزيارات.
ومع ذلك ، على الرغم من هذه النتائج المثيرة للإعجاب بلا شك ، فإن الميزة الحقيقية لـ P. Scott تكمن في مكان آخر. ذات مرة ، عندما كان طراده يطلق النار بإثارة كبيرة ، لاحظ أن المدفعي لم يكن يحاول اللحاق بلحظة اللقطة ، ولكنه كان يصوب التصويب العمودي للبندقية في محاولة لإبقاء الهدف في مرمى البصر. زمن. وتبنى P. Scott على الفور هذه الطريقة في الخدمة.
في الأدبيات التاريخية ، من المعتاد الثناء على ب. سكوت لأدواته ومثابرته في تنفيذها في البحرية. ولكن في الواقع ، فإن الميزة الرئيسية لـ P. Scott ليست على الإطلاق "dotter" ، والتي كانت ، بالطبع ، أداة ذكية ومفيدة ، ولكنها في حد ذاتها سمحت في البداية فقط بتحقيق نتائج أفضل من خلال التصوير الشرير الموجود بصراحة. طريقة. تكمن الميزة الرئيسية لـ P. Scott في حقيقة أنه اخترع ونفذ عمليًا مبدأ الاحتفاظ بالهدف المستمر في مرمى البصر ، وأعاد تنظيم عملية تصويب البندقية (بقدر ما يمكن فهمه ، قام بتقسيم وظائف الأفقي. والتوجيه العمودي للبندقية ، وتعيين اثنين من المدفعي لهذا). وهكذا ، أنشأ المتطلبات الأساسية لاستخدام محددات المدى البصري وللتصوير على مسافات تتجاوز بكثير 5 كبلات.
ولكن في المستقبل ، اضطر P. Scott لعدة سنوات إلى الانخراط ليس في تطوير علم المدفعية ، ولكن في تعميم ما تم تحقيقه بالفعل. بعد أن استقبل الطراد "Terribble" P. Scott تحت إمرته ، قام بتدريب مدفعيه وفقًا لأساليبه. ومع ذلك ، جذبت نتائجه الرائعة انتباه القادة ، ونتيجة لذلك بدأت سفن المحطة الصينية في التدريب وفقًا لطريقة P. Scott.
والمثير للدهشة أن الحقيقة هي أن البحرية الملكية لم تعتبر أنه من الضروري التنافس في تدريب المدفعية. وحتى في عام 1903 ، عندما أصبح ب. سكوت ، الذي أصبح في ذلك الوقت قائدًا لمدرسة المدفعية في حوالي. واقترح الحوت بشدة إدخال مسابقات الرماية بين السفن والأسراب ، لكن الإدارة العليا للأسطول رفضت ذلك ولم تفعل شيئًا من هذا القبيل. لحسن الحظ ، إذا لم تسمح بذلك ، فعلى الأقل لم تحظره ، تاركة أسئلة إعداد المدفعية لتقدير قادة الأساطيل. وقد حدث أنه في فترة نجاحات بي سكوت ، كان الأسطول المتوسطي لبريطانيا العظمى تحت قيادة نائب أميرال معين (في عام 1902 - أميرال كامل) يُدعى جون أربوثنوت فيشر. الخطوة التالية على طريق تقدم المدفعية كان من المقرر أن يقوم به. بالطبع ، قدم D. Fischer على الفور إلى الأسطول الموكول إليه وطرق P. Scott والتصويب التنافسي.
ملاحظة صغيرة. بمجرد أن بدأ الأسطول البريطاني (على الأقل جزء منه ، أي سفن المحطة الصينية وأسطول البحر الأبيض المتوسط) في إطلاق النار باستخدام مشهد بصري ، اتضح … أن هذه المشاهد كانت غير كفؤة تمامًا. قال الأدميرال ك. بريدج عنهم:
"من المستحيل وصف أكثر الفضيحة شناعة بمشاهدنا عديمة الفائدة ؛ كانت مشاهد بنادق سفن صاحبة الجلالة الملكية معيبة للغاية لدرجة أن السفينة لم تستطع الدخول في معركة معهم ".
ولكن ، بالإضافة إلى تقديم مستجدات P. Scott ، كان د.فيشر هو من حاول زيادة مسافة نيران المدفعية ومعرفة ما سيحدث منها. في عام 1901 ، بدأ أسطول البحر الأبيض المتوسط في إطلاق النار على الدروع على مسافات طويلة - وفقًا لبعض المصادر ، ما يصل إلى 25-30 كابلًا.
كانت النتيجة بالطبع مخيبة للآمال. اتضح أن المهارات التي اكتسبها المدفعيون عند إطلاق النار على مسافة 5 كبلات كانت غير مناسبة تمامًا للتصوير على مسافة 2-3 أميال. وبالنسبة لنظام مكافحة الحريق …
كان لدى البوارج البريطانية ما يلي ، إذا جاز التعبير ، MSA. تم توصيل كل برج مقاس 305 ملم ببرج مخروطي بواسطة أنبوب اتصال (وليس هاتف!) ، وتم تقسيم عشرات المدافع عيار 152 ملم إلى ثلاث مجموعات ، كل منها مزود بأنبوب اتصال. كان يقود المجموعة ضابط في الكاشف ، وكانت هناك أربعة مدافع تحت قيادته - ولكن نظرًا لوجودها على كلا الجانبين ، كان يحتاج عادةً إلى التحكم في إطلاق مسدسين فقط.
تم تثبيت أداة تحديد المدى من Barr و Stroud في الجزء العلوي من كابينة الملاح ، كما تم وضع أنبوب اتصال لها من برج المخادع. كان من المفترض أن يقوم مكتشف المدى بالإبلاغ عن المسافة إلى برج المخادع ، ومن هناك سيتم إرسال هذه المعلومات إلى قادة البرج وضباط الكاسيت. للأسف ، في عام 1894 اتضح أنه كان من المستحيل تمامًا نقل أي شيء عبر أنبوب التفاوض أثناء إطلاق النار - فقد أدى هدير الطلقات إلى إغراق كل شيء.
وفقًا لذلك ، تمت عملية تقريب المسافة إلى المدفعي بالطريقة التقليدية ، ولن نتعجل ، ولن نخاف من الكلمة - الطراز الفيكتوري. إذا أراد قائد البرج أو ضابط الكاشف معرفة المسافة إلى العدو ، فقد أرسلوا رسولًا إلى برج المخادع. هناك ، بعد الاستماع إلى الطلب ، أرسلوا الرسول مرة أخرى من حيث أتى ، وأرسلوا بالفعل رسولهم إلى جهاز ضبط المسافة. تعرف على المسافة ثم ركض إلى البرج أو الكاسم لإبلاغ الضابط المعني بذلك.
بالطبع ، لم يكن هناك سيطرة مركزية على الحرائق. أطلق كل قائد برج وضابط في الكاشف النار بشكل مستقل تمامًا ، دون الاهتمام بالآخرين.
من الصعب للغاية التقليل من فعالية نظام مكافحة الحرائق هذا. بالطبع ، يمكن للمرء أن يطلق النار على مسافة ألف ياردة من هذا القبيل ، ولكن مع زيادة مسافة التسديد ، أظهر هذا النهج فشله التام. اقترحت تجربة أسراب إطلاق النار في أسطول البحر الأبيض المتوسط على د.فيشر ما يلي:
1) الحاجة إلى عيار واحد. كان من المستحيل تقريبًا تصحيح حريق عيارين أو أكثر بسبب الصعوبات في التعرف على الانفجارات في موقع سقوط القذائف.
2) يجب أن تكون مكافحة الحرائق مركزية. تبع ذلك حقيقة أنه على مسافة 25-30 كبلًا ، لا يمكن لقائد البرج ولا ضباط الكاسم تمييز سقوط قذائفهم عن وابل البنادق الأخرى ، وبالتالي لم يتمكنوا من ضبط النار
لماذا توصل دي فيشر إلى هذا وليس ب. سكوت؟ لا يعني ذلك أن P. Scott لم يفهم أنه في المستقبل يجب أن نتوقع زيادة في مسافة القتال بالمدفعية بأكثر من 5 كبلات ، لكنه ببساطة لم يُمنح الفرصة لإجراء بحثه. لا يمكن تطوير مثل هذه الأشياء نظريًا ، دون التحقق المستمر من خلال الممارسة ، وقد طلب بي. سكوت تزويده بتجارب مع الطراد المدرع "دريك". ومع ذلك ، اعتبر شخص ما في القمة أنها مبالغة ، ولم يبق لبي سكوت أي شيء. وبدلاً من ذلك ، أصدر مجلس الأميرالية تعليماته إلى الأدميرال البحريين آر.كاستانس وإتش لامبتون ، الذين رفعوا أعلامهم على فينابل وفيكتوروس ، على التوالي ، لدراسة قدرات إطلاق النار بعيد المدى. بناءً على نتائج الدراسة ، كان يجب أن يقدموا إجابات لعدد من الأسئلة ، أهمها:
1) هل تحتاج إلى برنامج تدريبي على الرماية أم لا؟ (بقدر ما يمكن فهمه ، اهتم الأميرالية بهذه المسألة فقط في عام 1903)
2) هل ينبغي التحكم في المدافع مركزيا ، أم ينبغي الحفاظ على التوجيه الفردي من قبل المدفعي وضباط البطارية؟
للأسف ، فشل الأدميرالات الباسلة في المهام التي تلقوها. لا ، لقد استنفدوا ، بالطبع ، كمية الفحم والأصداف التي كان من المفترض أن يختبروها ، لكنهم لم يكتشفوا أي شيء لم يكن د. تناقض الأدميرال مع بعضهم البعض ، والأهم من ذلك أنهم لم يكونوا قادرين على تقديم طريقة فعالة إلى حد ما لإجراء نيران المدفعية على مسافة لا تقل عن 25-30 كابلًا. درست اللجان المسؤولة نتائج البحث والتوصيات المنهجية حول التصوير لفترة طويلة ، والتي تم وضعها تحت توقيع R. Castance و H. Lambton ، وتوصلت إلى استنتاج مفاده أنهم حققوا أداءً أفضل في The Venerable. تم تقديم توصيات R. Castance لقادة البحرية الملكية للتنفيذ. علاوة على ذلك ، تم اقتراحه ، لأنهم أشاروا بشكل مباشر إلى أنه "يمكن استخدام أنظمة بديلة بدلاً من ذلك". وبما أن هذه التوصيات كانت صعبة للغاية (يشير أو. باركس مباشرة: "مستحيل التنفيذ") ، لم يتبعها أحد.
الميزة الرئيسية لـ D. لكنه لم يكن قادرًا على تطوير أساليب جديدة لاستخدام المدفعية لإطلاق النار على مسافات طويلة. بعبارة أخرى ، اكتشف D.
لماذا لم يكمل دي فيشر مشروعه؟ على ما يبدو ، كانت المشكلة أنه ، بعد أن نظم إطلاق النار الشهير في عام 1901 ، في عام 1902 بالفعل ، حصل على موعد جديد وأصبح سيد البحر الثاني ، والذي شغله حتى نهاية عام 1904. هذه المرة في تاريخ البحرية الملكية تسمى "عصر فيشر" ، لأنه كان حينها قد أجرى تحولاته الرئيسية. من الواضح أنه ببساطة لم يكن لديه ما يكفي من الوقت والفرص للتعامل مع قضايا المدفعية.
ومع ذلك ، ظهرت هذه الفرص لـ D. يضم فندق Admiralty ، المصمم على شكل حانة شواء ، اثنين: جون بول (صورة جماعية مرحة عن إنجلترا) كزائر و "جاكي" فيشر كشيف. تقول التسمية التوضيحية الموجودة أسفل الرسوم المتحركة: "لا مزيد من تجزئة المدفعية"
وهذا ما حدث في الواقع: بالفعل في فبراير 1905 أحضر P. Scott إلى منصب مفتش ممارسة الرماية (في نفس الوقت رفعه في الرتبة). وفي الوقت نفسه ، أصبح "ربيب" آخر لجون أربوثنوت فيشر - جون جيليكو - رئيسًا للمدفعية البحرية. لسوء الحظ ، لا يعرف كاتب هذا المقال اسم عائلة الضابط الذي تولى في ذلك الوقت منصب قائد مدرسة المدفعية التي تركها P. فيشر وبي سكوت. على ما يبدو ، لأول مرة في تاريخ اللغة الإنجليزية ، احتل مواقع "المدفعية" الرئيسية بلا شك أشخاص موهوبون ومستعدون للعمل معًا.
ومنذ تلك اللحظة ، يمكننا أخيرًا التحدث عن بداية العمل المنهجي لتحسين تقنيات الرماية في البحرية الملكية. في عام 1905 تم تقديم امتحان جديد يسمى "إطلاق النار القتالي" لأول مرة في ممارسة اللغة الإنجليزية. جوهرها كما يلي - سفينة قتالية من جميع البراميل ولمدة 5 دقائق تطلق النار على هدف كبير مقطوع. في الوقت نفسه ، هناك أيضًا تغيير في المسار (للأسف ، لا تشير O. Parks إلى ما إذا كانت سفينة القطر الدرع قد غيرت مسارها ، أو ما إذا كانت سفينة الرماية قد فعلت ذلك). تتراوح المسافة أثناء إطلاق النار من 5000 إلى 7000 ياردة ، أي من حوالي 25 إلى 35 كبلًا.تم تقييم النتائج بالنقاط الممنوحة لمختلف الإنجازات - دقة التسديد ، ومعدل إطلاق النار ، وبدء التصوير في الوقت المناسب ، و "الحفاظ على" المسافة. يمكن أيضًا إزالة النقاط - للذخيرة غير المنفقة وأوجه القصور الأخرى.
وصفت نتائج إطلاق النار الأول ، ب. سكوت بأنها "مؤسفة". ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك - لم يكن لدى البحرية الملكية في عام 1905 أي قواعد إطلاق نار ، أو مشاهد تفي بالغرض منها ، أو إطلاق أجهزة تحكم. بعبارة أخرى ، لم يعرف رجال المدفعية البريطانيون كيف يطلقون النار على 25-35 كابلًا.
تم تأكيد ذلك أيضًا من خلال التصوير التجريبي لـ D. Fischer في عام 1901 ، والذي كتب عنه O. Parks
"… المسافات 5000 - 6000 ياردة يمكن أن تصبح مسافات قتالية في المستقبل القريب ومع التحكم المناسب في الحرائق ، من الممكن تمامًا الحصول على نسبة كبيرة من الضربات على مسافات تصل إلى 8000 ياردة أو أكثر ".
لذلك ، بناءً على ما سبق ، يمكننا أن نقول بأمان أن الحكمة التقليدية بأن بريطانيا العظمى بدأت في إنشاء "المدرعة" تحت تأثير تجربة الحرب الروسية اليابانية ، لا أساس لها. فيما يتعلق بالسيطرة على الحرائق ، كان البريطانيون في عام 1905 ما زالوا يتحركون قليلاً جدًا من المركز الميت لمعايير ما قبل الحرب - لقد علموا أنه منذ إطلاقهم النار ، لا يمكنك إطلاق النار ، لكنهم لم يتوصلوا بعد إلى كيفية إطلاق النار.
تم تصميم كل من Dreadnought و the battle cruiser Invincible في وقت لم يتعلم فيه الأسطول حتى الآن كيفية التصوير في 25-30 كابلًا ، لكنه أدرك بالفعل أن هذا ممكن وأمل أن يتقنه قريبًا - إذا شرح بعض الرؤساء الأذكياء ذلك الأسطول ، كيف يجب أن يتم ذلك بالطبع. وبعد ذلك يومًا ما ، مع التقدم المقابل في علم المدفعية - الذي لا يمزح عنه شيطان البحر - قد يكون من الممكن القتال من أجل 40 كابلًا (8000 ياردة) ، أو حتى أكثر.
وبالتالي ، ليس من المعنى تمامًا التساؤل عن سبب عدم بذل البريطانيين في مشروع Invincible جهدًا لضمان إطلاق جميع البنادق الثمانية من جانب واحد. هذا هو نفس السؤال عن سبب عدم قيام طالب في الصف الرابع الثانوي بحل المعادلات التفاضلية. لا يزال لدى البريطانيين قدر كبير من العمل للقيام به من أجل تعلم كيفية إطلاق النار من مسافات طويلة وتعلم أنه من أجل التصفية ، يجب أن يكون لدى المرء ما لا يقل عن 8 بنادق على متن الطائرة من أجل إطلاق النار بأربعة بنادق نصف صواريخ ، وإعادة شحن البنادق بينما كان آخرون يطلقون النار. حسنًا ، في وقت تصميم "المدرعة" ، بدت وجهات نظرهم كما يلي:
"أظهرت نتائج إطلاق النار بعيد المدى أنه إذا أردنا الحصول على نتائج جيدة على ارتفاع 6000 ياردة (30 كيلو بايت - ملاحظة المؤلف) وأكثر ، يجب أن تطلق المدافع النار ببطء وحذر ، ويكون التصويب أسهل عندما تنطلق الطائرة من مسدس واحد. وبالتالي ، فإن الحاجة إلى استخدام عدد كبير من البنادق تختفي ، كما أن ميزة العديد من البنادق جيدة التصويب مع شحنة متفجرة كبيرة هائلة … لنفترض ، لضمان المعدل المناسب لإطلاق النار ، كل 12 يومًا (305 ملم) مسدس موجه نحو الهدف في غضون دقيقة واحدة بعد إطلاق النار. إذا أطلقت على التوالي ستة بنادق ، يمكنك إرسال قذيفة ذات قوة تدميرية هائلة كل 10 ثوانٍ."
أي نوع من رؤية صواريخ ذات أربع بنادق يمكن أن نتحدث عنها هنا؟
ولكن هناك جانب آخر عادة ما يتم تجاهله. في أدبيات التاريخ العسكري ، أصبح من الشائع منذ فترة طويلة إلقاء اللوم على نظام تدريب رجال المدفعية التابع للبحرية الإمبراطورية الروسية. ولكن ، عندما كان كبار المسؤولين في البحرية الملكية يتكهنون للتو بأن سفن سيدة البحار سيتم تدريبها قريبًا على إطلاق النار من 5000 إلى 6000 ياردة ، قاد نائب الأدميرال روزستفينسكي سرب المحيط الهادئ الثاني الموكول لقيادته إلى تسوشيما.
أنقذت الطلقات الروسية الأولى اليابانيين من الأوهام السارة. لم يكن هناك حتى إشارة إلى إطلاق نار عشوائي عليهم ، بل على العكس ، لمسافة 9 آلاف ياردة ، كان إطلاق نار دقيق للغاية ، وفي الدقائق الأولى ، تلقى "ميكازا" و "سيكيشيما" عددًا من الضربات بقذائف ست بوصات …"
وفقًا لتقرير الكابتن باكنغهام ، المراقب البريطاني ، خلال الحرب الروسية اليابانية بأكملها ، فإن البارجة أساهي ، التي لم تغادر البارجة ، خلال خمسة عشر دقيقة من بداية المعركة ، من الساعة 14:10 إلى 14:25 ، تلقى ميكاسا تسعة عشر ضربة - خمس قذائف 305 ملم وأربعة عشر 152 ملم. وتلقت سفن يابانية أخرى ست ضربات أخرى. في الوقت نفسه ، كانت المسافة بين "ميكاسا" والرائد "الأمير سوفوروف" عند إطلاق النار 38 كيلو بايت على الأقل (حوالي 8000 ياردة) وزادت أكثر.
هنا أود أن أشير إلى ما يلي. عند دراسة المصادر المحلية والأجنبية ، المترجمة إلى الروسية ، حول التاريخ البحري (نعم ، على الأقل O. Parks) ، تصادف اختلافًا مفاجئًا في مناهج تجميعها. في حين أن المؤلفين المحليين يعتبرون أنه من دواعي الشرف أن يسلطوا الضوء ولا يفوتهم في دراساتهم بأي حال من الأحوال حتى أكثر الأمور السلبية أهمية في تصميم السفن أو التدريب القتالي للأسطول ، فإن المؤلفين الأجانب إما يمررون هذه الأسئلة في صمت أو يكتبون فيها. بهذه الطريقة يبدو أن شيئًا ما يقال عن أوجه القصور ، ولكن هناك شعور مستمر بأن كل هذه أشياء تافهة - حتى تبدأ في تحليل النص "بقلم رصاص في يدك".
ما الذي يجب أن يشعر به عاشق محلي لتاريخ البحرية ، نشأ على عقيدة انحناء رجال المدفعية المحليين خلال الحرب الروسية اليابانية ، عند رؤية مثل هذا الرسم البياني لمستوى تدريب المدفعية الذي قدمه أو. باركس؟
بالطبع ، رغبة شديدة في السجود أمام عبقرية علم المدفعية البريطانية. ولكن ما الانطباع الذي كان سيتشكل إذا لم يكتب O. باركس غامضًا "لنفس المسافة" في الشرح للرسم البياني ، لكنه كان سيشير مباشرة إلى أننا نتحدث عن التصوير من مسافة 5 كبلات (لا يمكن لأي شخص آخر ، لأنهم في عام 1897 لم يطلقوا النار من مسافات طويلة)؟ يتغير الانطباع فورًا إلى العكس: هل اتضح أنه في البحرية الملكية حتى عام 1907 ، بعد عامين من الحرب الروسية اليابانية ، ما زال أحدهم قادرًا على تدريب المدفعي على الرماية على بعد 1000 ياردة ؟!
فيما يتعلق بحقوق الخيال غير العلمي: سيكون من المثير للاهتمام للغاية معرفة ما كان سيحدث ، بموجة من عصا سحرية ، لم تظهر سفن Rozhdestvensky فجأة في مضيق تسوشيما ، ولكن سربًا من سفن صاحبة الجلالة مع البحارة البريطانيين و a القائد المقابل لهم في السرعة والتسليح. وبالطبع مع نطاقاتها التي تسبب الكثير من الانتقادات ، وعدم القدرة على استخدامها ، وتجربة التصوير بـ 5 كبلات ، وقذائف معظمها محشوة بالبودرة السوداء … ولكن في أفضل التقاليد البريطانية ، مصقولة ومتألقة من عارضة إلى klotik. لا يتعهد كاتب هذا المقال بالتأكيد على وجه اليقين ، لكن في رأيه الشخصي ، كان البريطانيون في تسوشيما ينتظرون هزيمة ساحرة.
شكرا للانتباه!
P. S. كان من المفترض أن تكون هذه المقالة استمرارًا لدورة "أخطاء بناء السفن البريطانية. Battlecruiser Invincible "، ولكن أثناء الكتابة انحرف المؤلف عن الموضوع الأصلي لدرجة أنه قرر وضعه خارج الدورة المحددة.
