توجد ذخيرة "زامفولتا" في 20 قاذفة MK.57 على طول محيط بدن السفينة. كل وحدة هي قسم مستقل من أربعة مناجم ، مصممة لتخزين وإطلاق قاذفات صواريخ بوزن إطلاق يصل إلى 4 أطنان.
وفقًا للبيانات الصحفية الرسمية ، سيقلل النظام الواعد من تكاليف التشغيل ويزيد من قدرة المدمرة على البقاء. على عكس خلايا MK.41 المجمعة بكثافة ، ستعمل الوحدات المنتشرة على طول الجانب على تحسين الوصول وتبسيط تحديد موقع الحوادث ومنع انفجار b / c بالكامل في حالة حدوث حالة طوارئ في منجم منفصل.
يوفر تصميم MK.57 جدارًا معززًا على الجانب المواجه للجزء الداخلي للسفينة ، وحاجز طرد خاص يوجه طاقة الانفجار إلى الفضاء الخارجي.
أخيرًا ، سيسمح التثبيت بوضع صواريخ واعدة (وأكثر ضخامة) على متن الطائرة ضرورية لحل مهام الدفاع الصاروخي في الفضاء القريب.
في المقابل ، يعتبر الخبراء المستقلون MK.57 مضيعة للمال. في رأيهم:
- التثبيت المحيطي غير قياسي (يتم استخدامه فقط على ثلاث سفن من سلسلة Zamvolt) ، مما سيزيد فقط من تكلفة الصيانة وشراء قطع الغيار وتدريب الموظفين ؛
- التثبيت المحيطي أكثر تعقيدًا مقارنةً بـ MK.41 السابق ، مما أدى إلى انخفاض في عدد الصواريخ الموجودة على متن الطائرة (80 صاروخًا مقابل 90 صاروخًا في Arleigh Burke EM) ؛
- فكرة تشتيت قاذفات على طول الجانب لا تسهم في زيادة البقاء على قيد الحياة بأي شكل من الأشكال. على العكس من ذلك ، فإن مثل هذه التقنية تزيد فقط من خطر الاصطدام بصوامع الصواريخ عندما يضرب صاروخ معاد مضاد للسفن السفينة. كما أن الاحتمالات المعلنة لتحديد موقع الضرر أثناء انفجار جولة أوروغواي داخل المنجم لم يؤكدها أي شيء آخر غير كلمات الأدميرالات أنفسهم. مع السماكة المحددة للحاجز الداخلي (12 مم) ، سوف تخترق منتجات الانفجار حتمًا الهيكل. أيضًا ، في البيانات الرسمية لا توجد معلومات حول الحماية الفردية لكل خلية (على سبيل المثال ، في حالة الطوارئ ، ستعاني جميع الوحدات الأربعة في وحدة الصواريخ).
القدرات المعلنة لزيادة كتلة إطلاق الصواريخ ليست حاجة ملحة للأسطول. في المستقبل المنظور ، ليس لدى البحرية الأمريكية أي خطط لتبني صواريخ 4 أطنان. يمكن وضع جميع المعترضات و "Tomahawks" الموجودة بنجاح في فتحات MK.41 القياسية.
أخيرًا ، إذا كان للتركيب الجديد أي مزايا جدية حقًا ، فلماذا لا يتم استخدامه على السفن الواعدة من الفئات الأخرى؟ يتضمن تسليح مدمرات Berk من الفئة الفرعية 3 نفس معيار UVP MK.41.
يجعل التصميم المحدد لـ MK.57 PVLS من الصعب تنفيذه على أي من الطرادات والمدمرات والفرقاطات الموجودة. تم تطوير هذا النظام حصريًا للسفن الخفية في المستقبل. بالنسبة إلى "Zamvolts" ، التي تحتوي جوانبها على منحدر عكسي ، مما قلل من مساحة السطح العلوي وأجبر المصممين على البحث عن مخططات جديدة لوضع الذخيرة.
كان هذا هو السبب الوحيد لظهور Mark-57. جميع مزاياها الأخرى ، والتي تهدد بالتحول إلى عيوب ، ليست سوى نتيجة للحلول غير النمطية التي يسببها وضع الألغام في الهيكل "ذي الشكل الحديدي" للمدمرة الشبح.
الحسابات و "الأسرار" المدرجة معروفة ولا تهم المتخصصين. لكن في بناء "Zamvolta" و MK.57 هناك عنصر آخر ذي صلة حول الغرض لا نعرف شيئًا عنه.لكني أود أن أعرف الكثير.
الأسرار لا تدوم طويلا
كثيرون ، بعد أن سمعوا بالكاد عن UVP "المحيطي" ، سيعبرون عن حيرتهم بشأن الموقع الخطير لصوامع الإطلاق: خلف الجلد الخارجي للجانب مباشرة. يبدو أن رصاصة واحدة أو شظية طائشة تكفي لإشعال الصاروخ وتعطيل المدمرة.
بالطبع ، في الواقع ، كل شيء مختلف إلى حد ما. أولئك الذين يدعون أن الصاروخ قريب من الجانب ينسون أن هيكل زامفولت يشبه الهرم المقطوع بزاوية ميل الجانبين (الجوانب) - بصريًا حوالي 20 درجة. من المعتاد (لا توجد بيانات دقيقة في الصحافة المفتوحة).
نتيجة لذلك ، يقع ذيل الصاروخ على مسافة 2.5-3 متر على الأقل من الجانب. ولا يقل جزء الرأس عن متر إلى متر ونصف ، مع مراعاة حقيقة أن غطاء UVP غير موجود على حافة السطح. وحاوية النقل والإطلاق التي تحتوي على الصاروخ نفسه غير مثبتة في الجزء العلوي من العمود ، ولكنها غارقة في الداخل على مسافة متر ونصف إلى مترين (يبلغ طول TPK مع Tomahawk 6 ، 2 متر ، بينما يبلغ طول عمود Mk.57 8 أمتار).
يتم فصل الذخيرة عن البيئة الخارجية بواسطة الجلد الجانبي والحاجز وجدار TPK ومسافة مترين. لكن هل لاحظت فارقًا بسيطًا مثيرًا للفضول؟
هناك مساحة كبيرة بين الجلد الجانبي وصوامع الصواريخ - ممر مقبب يبلغ ارتفاعه ثمانية أمتار وعرضه ثلاثة أمتار ، وله مقطع عرضي على شكل ⊿. من خلال معرفة طول كل وحدة (14.2 قدمًا) وعددها (20) ، يمكن للمرء بسهولة حساب الحجم الكامل المقفل بين اللوحة وقاذفات Mark-57. أكثر من 1500 "مكعب" من الفضاء.
يعادل حجم جميع الشقق في مدخل واحد لمبنى نموذجي مكون من خمسة طوابق.
السؤال هو - ماذا يوجد في هذه الممرات؟
فقط لا تقل أن هناك فراغ.
سيتذكر شخص ما عن قنوات الغاز في صوامع الصواريخ القادرة على تحمل الضغط والحمل الحراري الذي نشأ أثناء الإطلاق "الساخن" لصاروخ متعدد الأطنان. لكن المصادر الرسمية تتحدث عن ترتيب "متماثل" لمجاري الغاز على جانبي العمود ، في حين أن قسم الهيكل مع التركيب له شكل V مميز. وهذا يعني أن حجم الممرات لا يستخدم بأي شكل من الأشكال لضمان تخزين وإطلاق الصواريخ.
فيما يتعلق بوحدات التحكم ، ولوحات المفاتيح واللوحات المزودة بالصمامات والتجهيزات الكهربائية الأخرى - على الضوء والمضغوط ، التي تم إنشاؤها منذ أربعين عامًا ، MK.41 احتلت مكانًا بحجم خزانة ملابس كبيرة. وجميع الاتصالات (الكابلات والأنابيب ونظام تبريد مياه البحر) تمر مباشرة داخل وحدة إطلاق UVP. يظل الحجم المفيد للممرات غير مستخدم مرة أخرى.
هل يمكن أن تكون هذه المقصورات تستخدم لتخزين الوقود؟ هيهي … مئات وآلاف الكيلوغرامات من المواد شديدة الانفجار ومسحوق الصواريخ ، محاطون بآلاف الأطنان من الكيروسين JP-5.
تم استخدام حل مشابه وجريء وباهظ على المعدات العسكرية مرة واحدة فقط - الدبابات في وشاح الأبواب الخلفية لـ BPM السوفيتية. لكن على متن السفن ، يتم تخزين الوقود بطريقة لا لبس فيها - في فضاء يتكون من قاع مزدوج. أقل بكثير من خط الماء البناء.
من خلال موقعها ، تذكر ممرات زامفولت الغامضة بسدامات السفن الحربية في الماضي. مقصورات ضيقة وغير قابلة للاختراق وغير مأهولة تقع بين حزام المدرعات والحاجز المقاوم للماء. كان الغرض منها تحديد الضرر الذي يلحق بالجلد الخارجي للجانب.
إذا تم استخدام شيء مشابه في تصميم تركيب MK.57 ، فإن مدمرة زامفولت توضح أسلوبًا أصليًا للغاية (ربما ليس الأكثر فاعلية) ، ولكنه استثنائي في مقاربته لزيادة القدرة على البقاء بين جميع السفن الحربية الحديثة.
