المقالات السابقة في هذه السلسلة: صناعة الدفاع الإسرائيلية. الجزء 1
سيارات
يتم تصنيع دبابة Merkava 4 في مصنع مملوك للدولة ، لكن العديد من مؤسسات الدفاع الوطني توفر مكونات لهذا الخزان.
إذا بدأت في تذكر رموز صناعة الدفاع الإسرائيلية ، فسيظهر الأول ، على الأرجح ، في ذاكرة كلمات Merkava و Galil و Uzi. أدت الحاجة إلى إنتاج أسلحة عالية الجودة لجنودها لسنوات عديدة إلى قيام القطاع الأرضي من صناعة الدفاع الإسرائيلية بتطوير عدد من المعدات العسكرية عالية الفعالية ، والتي يرجع نجاحها إلى حد كبير إلى حقيقة أنها صُنعت من قبل أشخاص غالبًا ما ، بعد استدعائهم من الاحتياط ، يجب أن يقاتلوا في ساحة المعركة … لقد نجح العديد من أنظمة الأسلحة هذه أيضًا في سوق التصدير
ميركافا
تحسبا لأن برنامج التنمية الجديد طويل الأمد ، الذي أطلقته وزارة الدفاع الإسرائيلية تحت اسم راقية ، يمكن أن يوفر مركبات جديدة وأخف وزنا مع حماية كافية وقوة نيران كافية لمواجهة تحديات ساحات القتال الحضرية والتقليدية على حد سواء ، القوات المسلحة الإسرائيلية قاتل يوميًا في المركبات القتالية الأكثر حماية والتي تم إنشاؤها لتلبية المتطلبات الوطنية - دبابات المعركة الرئيسية Merkava. هذا الخزان بالتأكيد ليس محظورًا للبيع في بلدان أخرى ، ولكن قد يبدو أحدث إصدار من Mk4 مكلفًا للغاية بالنسبة لمعظم العملاء المحتملين. يتم تصنيع دبابة القتال الإسرائيلية الرئيسية (MBT) في مصانع مملوكة للدولة ، ولكن حوالي 40٪ من مكوناتها يتم تصنيعها بواسطة قسم الأنظمة الأرضية للصناعات العسكرية الإسرائيلية (IMI). تشمل هذه المكونات ناقل الحركة (المرخص من قبل Renk) ، وجزء من نظام التعليق ، وحلقة دعم البرج ، ومجموعة الحماية الباليستية والمدفع الرئيسي. طورت IMI نسخة محسنة من مدفع Mk3 ، والتي تطلق ذخيرة أكثر قوة. ومع ذلك ، فإن الشركة تتطلع إلى المستقبل ، وبالتالي اجتاز العارض التكنولوجي اختبارات إطلاق النار الأولى بالفعل. يزن مدفع RG120 الجديد نصف وزن مدفع Merkava Mk4 ، 1800 كجم مقابل 3600 كجم ؛ 1400 كجم للجماهير المتدحرجة. يبلغ شوط الارتداد 500 مم ، بينما تبلغ قوة الارتداد 350 كيلو نيوتن. وفقًا لـ IMI ، تم تحقيق التخفيض في الوزن بشكل أساسي من خلال التحسينات التقنية والتحسين ، بالإضافة إلى التخلص من المواد باهظة الثمن والغريبة. يحتوي المدفع الجديد على آلية الترباس الأوتوماتيكية ومتوافق مع فرامل كمامة ، مما يقلل من قوى الارتداد. لإكمال التطوير ، تبحث IMI عن عميل إطلاق ، وسيكون العميل الوطني بالتأكيد على رأس القائمة إذا تم تحقيق متغير Merkava Mk5. يتوفر مدفع RG105 أيضًا في إصدار مسدس.
استنادًا إلى Merkava MBT ، تعد Namer واحدة من أثقل ناقلات الجند المدرعة في العالم. في المستقبل ، ترى إسرائيل في الخدمة عائلة من المركبات الخفيفة
نمر
تشارك IMI أيضًا بنشاط في برنامج Namer ، الذي توفر له واقيات البالستية والسقف ، بالإضافة إلى ناقل الحركة وجزء من نظام التعليق. شاركت الشركة في تحديث المركبات مثل M60 و T-72 و T-55 و M113 ، وقدمت أيضًا المشورة للهنود بشأن إنشاء خزان Arjun. تم توقيع عقد كبير مع تركيا لتحديث دبابة M60 ، حيث كانت IMI نشطة في جميع المجالات: القوة النارية والحماية والتنقل.لا تنفر الشركة من المشاركة في العديد من البرامج المماثلة. بعد برامج التحديث لحاملة الأفراد المدرعة M113 التابعة لسلاح مشاة البحرية البرازيلي وبرنامج آخر لمركبة AM-13 من بلد لم يذكر اسمه ، تلقت IMI مؤخرًا عقد ترقية من عميل في الشرق الأقصى وتنتظر واحدًا آخر من نفس منطقة. يتم أيضًا تقديم مجموعة تحوّل دبابات T-54/55 إلى دبابات تابعة لمعايير الناتو ، ووفقًا لـ IMI ، يجب الإعلان عن العملاء قريبًا.
تعتمد حاملة الأفراد المدرعة Wildcat على هيكل Tatra 4x4 عبر البلاد مع تعليق مستقل. يبلغ إجمالي كتلتها 18.5 طن ويمكن أن تحمل على متنها ثلاثة من أفراد الطاقم وتسعة مظليين.
ويلدكات
بالإضافة إلى مشاركتها في تطوير وإنتاج المركبات المدرعة الثقيلة وتحديثها ، قامت شركة الصناعات العسكرية الإسرائيلية في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بتطوير حاملة الجنود المدرعة Wildcat بمبادرة منها. تعتمد حاملة الأفراد المدرعة هذه على هيكل شاحنة Tatra 4x4 ، والذي تم إنشاؤه بناءً على خبرة الشركة في مجال أعمدة المحور المتأرجح المستقلة ، مما جعل من الممكن الحصول على قدرة جيدة جدًا على الطرق الوعرة عبر البلاد بسعر معقول. كلفة. يحتوي Wildcat على بدن أحادي الحجم ويوفر شكله V حماية جيدة للألغام ، على الرغم من أن مستويات الحماية تظل سرية. بالنسبة للحماية الباليستية ، هناك ثلاث مجموعات متاحة ، تتراوح من 7.62 ملم خارقة للدروع إلى 14.5 ملم خارقة للدروع وقذائف آر بي جي. كلما كانت مجموعة الدروع أثقل ، انخفضت الحمولة ، والتي تتراوح من 1.7 إلى 3.7 طن بوزن إجمالي يبلغ 18.5 طنًا. مباشرة خلف الكابينة يوجد محرك Cummins بقوة 325 حصان. يمكن أن تستوعب حاملة الأفراد المدرعة Wildcat طاقم 3 + 9 ، ويتم الوصول إلى السيارة عبر منحدر الخلف والمنحدر الثاني على جانب الميناء. يتم تقديم Wildcat في تكوينات مختلفة: الاستطلاع وإدارة العمليات ، والدعم القتالي ، والإسعاف ، والإخلاء ، والشحن ، والشرطة وحرس الحدود. حتى الآن ، ينتظر هذا الجهاز عميل إطلاقه.
يمكن للإعصار الذي يبلغ وزنه 9.6 طن أن يحمل ما يصل إلى 7 أشخاص. يتم إنتاجه حاليًا على خطوط التجميع التابعة لشركة Hatehof.
إعصار ، ملاح ، وولف حتوف
تظل شركة Hatehof ، التي ظلت تعمل في مجال المركبات العسكرية ، ولكنها تحولت إلى أنظمة أخف ، اللاعب الإسرائيلي الرئيسي في هذه المنطقة. تعمل شركة مرتفعات الجولان حاليًا على تصنيع Hurricane 4x4 الجديدة ، والتي ، عند تزويدها بمجموعة A-kit ، توفر حماية بالستية من المستوى 2 وحماية من الألغام من المستوى 3A / B ؛ بينما يبلغ وزنها 9.6 طن وحمولتها 2.1 طن. ومع ذلك ، يزداد الوزن الإجمالي إلى 11 طنًا مع تركيب مجموعة Kit-B ، والتي توفر حماية من المستوى 3 البالستية وحماية من الألغام من المستوى 4A / B. الآلة مجهزة بمحرك Cummins 245 حصان. تستوعب ما يصل إلى سبعة أشخاص. يتم تحقيق الانخفاض في الوزن مقارنة بالموديلات السابقة من خلال استخدام الفولاذ الخاص الجديد ، ولكن لم يتم استخدام المواد المركبة ، وكل هذا من أجل الحفاظ على التكلفة في حدود معقولة.
بينما تم تصميم Xtream لبرنامج تصدير خاص تم إغلاقه لاحقًا ، فإن الحماية الباليستية من المستوى 4 وحماية الألغام من المستوى 3B / 4A بوزن إجمالي يبلغ 16.5 طنًا يمنحان الأمل في النجاح في الأسواق المتخصصة. وفقًا لشركة Hatehof ، التي لم تستمر في التطوير ، فإن السيارة المدرعة Navigator كانت مخصصة لتركيا وفي نفس الوقت عرضها في السوق لمركبات فئة MRAP. تم إنتاج النسخة التركية ، المعروفة باسم Kirpi ، من قبل شركة BMC محلية ، لكن الإنتاج توقف بسبب مشاكل مالية. هنا مرة أخرى ، يمكن لـ Hatehof إلقاء نظرة جديدة على هذا السوق بعد RFP الصادر عن أمانة صناعة الدفاع التركية. بكتلة إجمالية تبلغ 18.5 طنًا ويبلغ وزنها 15 طنًا ، يمكن أن تتمتع السيارة المدرعة Navigator بحماية تقابل STANAG المستوى 4 عند تثبيت B-kit ، وعند تثبيت C-kit ، الحماية من العبوات الناسفة (العبوات الناسفة) وقاذفات قنابل يدوية مضادة للدبابات (آر بي جي). الآلة مزودة بمحرك Cummins بقوة 345 حصان. تستوعب قمرة القيادة الأمامية شخصين ومقصورة القوات تصل إلى 11 شخصًا.
يظل الذئب أكثر سيارات الشركة نجاحًا حتى الآن.مع كتلة 8 ، 6 أطنان (وزنها 7 ، 3 أطنان) مع مجموعة A (المستوى 2 من الباليستية ، المستوى 1A / B مضاد للألغام) ، يمكن للمركبة استيعاب ما يصل إلى تسعة جنود. تم إثبات مرونة المشروع عندما كان على Hatehof تلبية متطلبات إصدار أقصر بوزن إجمالي يبلغ 7 أطنان وخمسة مقاعد. أصبح وولف أيضًا المنصة الأساسية للقيادة والتحكم وخيارات الاستطلاع الكيميائي البيولوجي التي طورها قسم أنظمة الاستطلاع RCB الجديد في Hatehof. بالطبع ، كلا الخيارين مجهزان بنظام ضغط زائد ، في حين أن غرفة التحكم مجهزة بنظام تعليم محيط ، ومحطة أرصاد جوية ، ونظام GPS ، ونظام نقل بيانات لاسلكي ثنائي الاتجاه ، واتصالات حديثة ، وخيار استطلاع أسلحة الدمار الشامل هو مجهز أيضًا بنظام تحديد كيميائي Hapsite Viper ، ويد خارجي - مناور لأخذ عينات من التربة والسوائل ، ومسبار خارجي لتحديد التلوث الكيميائي والبيولوجي للهواء ، وكاشف إشعاع ، وحاويات تخزين محكمة الغلق ، ونظام تطهير للأشياء الصغيرة. كما طورت الوحدة الجديدة آلة لإزالة التلوث تعتمد على هيكل شاحنة ، وهي تعمل حاليًا مع القوات المسلحة الإسرائيلية.
السيارة المدرعة Navigator ، المصممة وفقًا للمتطلبات التركية والمنتجة من قبل شركة BMC التركية ، هي عرض من Hatefof لسوق مركبات فئة MRAP.
وولف هو واحد من أكثر الكتب مبيعًا في Hatehof. لقد تم تصميمه في إصدارات قصيرة وطويلة لتلبية متطلبات العملاء
على الرغم من أن IAI متخصص في مجال الفضاء ، إلا أنه لم يمر عبر الأنظمة الأرضية وقام بتطوير مركبة مدرعة قابلة للمناورة مع حماية تتوافق مع STANAG المستوى 3 ، والتي تعمل مع العديد من الوحدات العسكرية وشبه العسكرية.
RAM MKIII - RAMTA
على الرغم من أن اسم شركة Israel Aerospace Industries لا يلمح إلى وجود اتصال مع الأنظمة الأرضية ، إلا أن قسم IAI Ramta يعمل في إنتاج مركبة مدرعة خفيفة المناورة تُعرف باسم Ram MkIII. هذا الإصدار الأخير من منصة RBY ، الذي تم تطويره في السبعينيات ، يتميز بمحرك Deutz مثبت في الخلف بقوة 189 حصانًا ومبرد بالهواء ومزود بناقل حركة أوتوماتيكي مع أوضاع قيادة اختيارية 2 × 4 و 4 × 4 ؛ يتم تثبيت آلية القفل التفاضلي بناءً على طلب العميل. في آلة RAM MkIII ، يتكون الجسم من نوع الناقل ، الذي يتم توصيل وحدة الطاقة والهيكل به ، من الفولاذ الباليستي ، مما يجعل من الممكن الحصول على مقصورة واقية من الألغام ومضادة للرصاص.
عجلات 12.5x20 MPT التي اختارتها Ramta أكبر بكثير من عجلات معظم السيارات في هذه الفئة. سمح ذلك بتحقيق قدرة عالية للغاية عبر البلاد دون استخدام نظام تعليق مستقل ثقيل ومعقد ومكلف. يمكن تجهيز السيارة المدرعة بحماية باليستية مطابقة لـ STANAG المستوى 2 أو 3 ؛ تلقت أحدث الموديلات درعًا إضافيًا من السيراميك يتحمل رصاصة 12.7 ملم ولا يزيد من الحمل على السيارة. تتوافق الحماية المضادة للألغام للسيارة المدرعة RAM MkIII مع المستوى 2A / B ، وتسمح لك الدروع المصنوعة من الألياف الزجاجية بتشتيت موجة الانفجار عند انفجار لغم أسفل العجلة.
الوزن القتالي لـ RAM MkIII هو 6.5 طن للنسخة الأساسية ، لكن مع مجموعة الدروع الإضافية يرتفع إلى 7.2 طن. تتسع السيارة للسائق وسبعة ركاب ؛ يطور سرعة قصوى على الطريق السريع تصل إلى 100 كم / ساعة ، ومدى الإبحار 800 كم. يتم تقديم الماكينة بكابينة مفتوحة أو مغلقة ، في إصدار قصير أو طويل. تم تطوير الخيارات التالية: ناقلة جند مدرعة ، وقائد ، واستطلاع ، ومنصة تسليح ، ومدفع مضاد للطائرات ، ومدافع هاون ، ومركبة للقوات الخاصة.تم اختبار السيارة المدرعة RAM في عمليات قتالية حقيقية وهي تخدم في العشرات من مختلف التشكيلات العسكرية وشبه العسكرية والشرطة في آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية.
من خلال الاستحواذ على Seymar ، دخلت Elbit Systems أيضًا في مجال صناعة السيارات ، حيث ورثت مركبة Musketeer المدرعة الخفيفة 4x4 ، والتي تهدف في المقام الأول إلى أمن الحدود وتسيير الدوريات. بعد عدة سنوات من التحسينات ، وجدت Elbit أخيرًا عميلها الأساسي لهذا الجهاز. في مارس 2016 ، أفيد أنه تم شراء سيارة Musketeer المدرعة للحرس الرئاسي في الكاميرون. هذه المركبات مجهزة بمحطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد بمدفع رشاش 7 ، 62 ملم. لم يتم الإبلاغ عن عدد السيارات المباعة.
حجز وحماية السيارات
طورت IMI درعًا خفيفًا إضافيًا L-VAS من أجل زيادة مستوى حماية المركبات الخفيفة من قذائف RPG والعبوات الناسفة
الحاجة إلى التحديث المستمر لأنظمة حماية المركبات تجبر الشركات الإسرائيلية على تطوير تقنيات وحلول حديثة للتعامل مع التهديدات المتزايدة. اليوم ، تشتهر بعض هذه الشركات في جميع أنحاء العالم بحلول الحماية النشطة والسلبية والتفاعلية
PLASAN SASA
يعمل أكثر من 200 مهندس في Plasan Sasa على تحسين أنظمة الحماية. إنها لاعب رئيسي في صناعة الدفاع السلبي وركزت على إنشاء درجات جديدة من الدروع المركبة من أجل تقليل وزن وتكلفة حلولها. لا تقوم الشركة بتطوير تقنيات جديدة تساعد في التعامل مع التهديدات المتزايدة فحسب ، بل تشارك أيضًا بشكل مباشر في إنتاج الآلات لتقليل العمالة والتكلفة. لا تزال التفاصيل الفنية لمجموعات الدروع السلبية المستخدمة في أكثر الكتب مبيعًا مثل Oshkosh M-ATV سرية إلى حد كبير. تم تصميم هذه المجموعات ، على وجه الخصوص ، للحماية من الذخيرة التراكمية الخارقة للدروع ، وكذلك العبوات الناسفة.
تتوفر أيضًا مجموعات الحماية السلبية للمنصات البحرية وحماية الطائرات ، خاصة في قمرة القيادة. إنها معيارية وسهلة التركيب ، في حين أن الوزن يمثل أولوية في حلول الأفراد والطائرات. الشركة ، التي اشتهرت منتجاتها لسنوات عديدة ، تتكيف بسرعة مع الحقائق الجديدة.
نظرًا للحاجة إلى تقليل كتلة أنظمة الدروع ، تمتلك Plasan مجموعة متنوعة من الحلول المركبة في محفظتها ، ليس أقلها بفضل قسم الهياكل المركبة للدفاع الأمريكي Plasan. في حين أن المعلومات المتعلقة بالحلول التركيبية للمركبات الأرضية محدودة للغاية ، إلا أنه يتوفر المزيد في التطبيقات البحرية. توفر الألواح العازلة المركبة من Plasan US DCS مزايا التصميم والتكلفة ، وحماية القابلية للاشتعال وتوافق التدريع الكهربائي. إنها مثالية للجيل القادم من الهياكل الفوقية المستطيلة الطويلة مع منطقة انعكاس فعالة صغيرة. تُستخدم التقنيات المركبة ، مثل pultrusion ، أيضًا لتصنيع المكونات الهيكلية للسفن وقاذفات الصواريخ ، مما يقلل الوزن والتكلفة بنسبة 50٪. تتطلع Plasan Sasa بثقة إلى المستقبل من خلال قسم TorTech ، المتخصص في الأنابيب النانوية الكربونية ، والتي تُستخدم لتحسين جودة الدروع المركبة للمركبات. تمتلك الأنابيب النانوية الكربونية Q-Flo القدرة على إحداث ثورة في قطاع الدفاع من خلال تقديم درجات جديدة من المواد الواقية خفيفة الوزن وقابلة للمط ومتينة للغاية. يُعتقد أن TorTech تنتج أليافًا تعتمد على الأنابيب النانوية يمكن من خلالها صنع أقوى مادة من صنع الإنسان.
الجدار الحديدي - IMI
توفر الصناعات العسكرية الإسرائيلية جميع مجموعات الحماية الباليستية للمركبات المدرعة Merkava و Namer.على عكس العديد من الدول الغربية ، لطالما اعتبرت إسرائيل الدروع التفاعلية (في مصطلحاتنا ، الحماية الديناميكية) وسيلة مهمة جدًا للتعامل مع القذائف التراكمية المضادة للدبابات ، مع التطوير المستمر للحلول التي تهدف إلى تقليل الخطر على المشاة القريبين. مع ظهور العبوات البدائية الصنع ، وخاصة من النوع "قلب الصدمة" أو الذخائر الصغيرة ذاتية التكوين ، طورت IMI الجدار الحديدي ، الذي يوفر هيكله الهجين المعدني المركب الوزن مقارنة بالدروع التقليدية المتجانسة. يزن النظام المستخدم كإضافة ، اعتمادًا على مستوى الحماية ، 200-230 كجم / م 2 ويضيف 110 إلى 150 ملم إلى الدرع الأصلي. تضيف المواد المركبة الثقيلة الهجينة التفاعلية الخاملة لحواجز الأمواج ، المصممة لمكافحة قذائف آر بي جي ، حوالي 450 كجم / م 2 وسمك 350-400 مم. في الطرف الآخر من العائلة ، يمكن ملاحظة نظام الحماية L-VAS ، المصمم للمركبات الخفيفة ، مثل ناقلات الأفراد المدرعة ذات العجلات ، مما يزيد من مستوى الحماية ضد قذائف آر بي جي والعبوات الناسفة. هذا هو نظام آخر يعتمد على المواد السلبية والطاقة ، مؤهل بالكامل من قبل الجيش الإسرائيلي لـ M113 APC. قادر على تحمل الضربات المتعددة من قذائف RPG-7 ، 14 ، 5 ملم خارقة للدروع أو العبوات الناسفة ، يضمن النظام عدم وجود موجة تفجير بين وحدات الحماية الديناميكية المجاورة ، وتلف الهيكل ، والحد الأدنى من التأثير على الأشخاص في المنطقة المجاورة مباشرة مركبة.
يجمع مجمع Bright Arrow بين محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد و Iron Fist المضادة للقذيفة
مستشعر Iron Fist الرئيسي هو رادار RPS-10 نصف كروي مدمج تم تطويره بواسطة Rada
IMI يدعو Iron Fist بأنه الجيل الثاني من مجمع الحماية النشط ؛ وهو يتألف من أحد مكونات الإجراءات المضادة الضوئية الإلكترونية وعنصر التدمير المباشر لوسائل الهجوم
قبضة حديدية - IMI
في مجال الحماية النشطة ، طورت IMI نظامًا فعالًا للحماية والإلكترونيات الضوئية المضادة ، يسمى Iron Fist. الفكرة هي إغراق كل التهديدات القابلة للقمع ، وترك المقذوفات المضادة لما لا يمكن إخماده. يتم مواجهة الصواريخ المضادة للدبابات بواسطة جهاز تشويش إلكتروني ضوئي قادر على إسقاط صاروخ على مسافة كيلومتر واحد ، يتم إطلاقه من مسافة ثلاثة كيلومترات. تم تطوير كاتم الصوت من قبل شركة Ariel Photonics الإسرائيلية ، بينما تم تطوير تقنية كاتم الصوت بواسطة IMI. إذا كان التهديد لا يمكن تثبيته ، يتم إطلاق قذيفة مضادة من قاذفة دوارة ثنائية الأنبوب. تُحسب نقطة الالتقاء باستخدام إشارات الإدخال من عدة أجهزة استشعار: كاميرا بوليومترية وكاميرا نهارية ورادار Rada RPS-10. يزن الأخير 17 كجم ، ويغطي قطاع 120 درجة ؛ وبالتالي هناك حاجة إلى ثلاثة رادارات لتغطية شاملة بزاوية 360 درجة. تطير المقذوفة المضادة بسرعة كافية وتحترق ، بينما تدمر القذيفة المهاجمة. يحتوي الرأس الحربي الحالي على كمية معينة من المعدن ، والتي سيتم استبدالها بمواد مركبة ، مما سيقلل بشكل أكبر الخسائر غير المباشرة.
تم استخدام التقنيات المطورة للقبضة الحديدية أيضًا في تطوير مجمع الحماية النشط Bright Arrow. إنه يجمع بين DBM وقاذفة Iron Fist المضادة للقذيفة على دعم محوري واحد ؛ كما يشتمل على مستشعر تردد لاسلكي ، وتصوير حراري وكاميرا CCD. يتم تركيب المجمع بسهولة ويسر على عربات مصفحة خفيفة بسبب وزنه الخفيف الذي يصل إلى 250 كجم. كما تقوم IMI بتطوير نظام ثابت لحماية المعسكرات والقواعد من قذائف المدفعية والصواريخ غير الموجهة وقذائف الهاون.
تروفي - رافائيل
حاليًا ، النظام النشط الوحيد في الخدمة مع الجيش الإسرائيلي هو مجمع Trophy-HV من رافائيل ، المثبت على دبابات Merkava Mk4. أظهر المجمع فائدته في معركة مارس 2011 ، عندما أصابت الدبابة 1A من كتيبة الدبابات التاسعة قذيفة هجومية.يتم إجراء الكشف عن التهديدات وتتبعها بواسطة رادار ELM-2133 WindGuard AFAR الخاص بـ IAI / ELTA (مع مجموعة هوائي مرحلي نشط) مع أربعة هوائيات مثبتة في أربع زوايا من السيارة لتوفير تغطية 360 درجة لنصف الكرة العلوي. يوفر مجمع الرادار للكمبيوتر الموجود على اللوحة البيانات اللازمة ، بما في ذلك تصنيف التهديدات. الدقة القصوى للحسابات ضرورية لتفعيل واحدة من قاذفتين مع أفضل وضع وإطلاق قذيفة مضادة مع عناصر ضرب جاهزة في اتجاه القذيفة المهاجمة. تستهدف هذه الذخائر الصغيرة مناطق محددة من القذيفة المهاجمة ، وبالتالي فإن تصنيف الهدف بواسطة الرادار هو قضية رئيسية. كل قذيفة مضادة تولد "عددًا معينًا" من العناصر غير الديناميكية الهوائية ، وعددها محدود للغاية ، مما يسمح لك بتدمير التهديد دون انفجار.
عند زيارة موقع اختبار Rafael ، حيث تم اختبار دبابة Merkava مع مجمع Trophy ، يبدو وكأنه صندوق كامل من الرؤوس الحربية للقنابل الصاروخية ، التي تصيبها الصواريخ المضادة للمجمع في نفس المكان ، والتي تعد بمثابة دليل على ذلك. استقرار ودقة النظام بأكمله. وشهدت مدينة حيفا أكثر من 2000 هجوم من نوع آر بي جي على دبابة في ظروف حقيقية ، بالإضافة إلى إطلاق صواريخ مضادة للدبابات على ساحة تدريب في جنوب إسرائيل. وفقًا لرافائيل ، تم تدمير أكثر من 90 ٪ من قذائف آر بي جي دون بدء شحن. في حالة الصواريخ المضادة للدبابات ، يحدث تفجيرها على مسافات كبيرة من السيارة. يعني تصنيف التهديد أيضًا أنه في حالة انتقال التهديد المهاجم ، فلن يتم تنشيط النظام ، مما يحفظ المقذوف المضاد ويتجنب انفجار القذيفة. يستخدم الرادار ELM-2133 أيضًا كأداة لإدراك الموقف ، حيث يمكنه تحديد موضع مطلق النار ؛ بضغطة زر ، يمكن لقائد الدبابة تحريك البرج وتوجيه الأسلحة مباشرة إلى مصدر النار. تلقى رافائيل أمرًا رئيسيًا ثانيًا من الجيش الإسرائيلي ، ومنذ عام 2012 ، تلقت الكتائب الثلاث المدرعة دبابات Merkava Mk4 المجهزة بمجمع تروفي. منذ الهزيمة الأولى التي تم الإعلان عنها ، تم تشغيل مجمع Trophy خمس مرات أخرى على الأقل ، وتم تحديد مطلق النار بواسطة الرادار.
بالنسبة لسوق التصدير ، طورت Rafael مجمع Trophy-MV ، الذي يتميز بوزن أقل مقارنة بالإصدار HV (450 كجم مقابل 850 كجم) ، مع الاحتفاظ بالخصائص وإضافة إجراءات مضادة للإلكترونيات الضوئية. ساعدت عملية التصغير في تقليل كتلة الإصدار الجديد. النظام ، الذي هو في مرحلة النموذج الأولي ، ينتظر العميل الإطلاق لإكمال مؤهلاته. يتم أيضًا تقديم نوع ثالث من Trophy-LV ، مصمم للمركبات الخفيفة. يعتمد الكشف عن التهديدات على أجهزة استشعار إلكترونية ضوئية ؛ عناصرها التنفيذية في شكل وحدات ، مثبتة على سطح السيارة ، تخلق على مسافة لا تقل عن درع السيارة "شفرة طاقة" موجهة نحو الأسفل ، والتي "تقطع" الرأس الحربي المهاجم. إذا كانت مجمعات HV و MV فعالة ضد الصواريخ والقذائف الخارقة للدروع ، فإن مجمع Trophy-LV بكتلة 200 كجم (لسيارة همفي المدرعة) مصمم لمكافحة قذائف آر بي جي. تتطلع Rafael أيضًا إلى إطلاق عميل.
ثلاث كتائب دبابات مسلحة بدبابات Merkava Mk4 مجهزة بمجمع رافائيل تروفي. تم اختبار هذه الأنظمة بنجاح في المعركة.
أحد المكونات الرئيسية لمجمع Rafael Trophy هو رادار ELM 2133 Winguard من IAI-Elta ، والذي يوفر البيانات المطلوبة لإطلاق العنصر النهائي.
أسبرو - رافائيل
رافائيل هو أيضًا لاعب رئيسي في الدروع السلبية (التقليدية) والتفاعلية (التفاعلية). تم تثبيت أنظمتها على مركبات العديد من جيوش العالم ، على سبيل المثال ، تم تشغيل ثمانية أنظمة حجز إضافية مختلفة لهذه الشركة في العراق وأفغانستان من قبل قوات التحالف.تقدم الشركة حاليًا عائلتين تدريع ، Aspro-P و Aspro-H ، حيث يرمز مؤشر "P" إلى السلبي ومؤشر "H" للهجين.
تم تصميم نظام Aspro-P السلبي بالكامل لامتصاص الطاقة ومنع اختراق الدروع الرئيسية ؛ إنه يعزز الحماية الباليستية للمركبة إلى المستوى 3 أو 4 أو 5 ، بما يلبي معيار الناتو STANAG 4569. وقد تم إثبات هذا النظام المعياري السهل التركيب بالكامل في الميدان. في حين أن تركيبة الدروع الكيميائية لا تزال سرية ، فمن الواضح أن Rafael قد استفادت من خبرتها في السيراميك والمعادن والمواد الأخرى ، بالإضافة إلى انضمامها والبحث في التأثير المتبادل لهذه الهياكل متعددة الطبقات. طور قسم الحماية والذخيرة في Rafael ، جنبًا إلى جنب مع القاع العائم ، حماية متعددة الطبقات للألغام مع خصائص امتصاص فائقة للطاقة.
تم تطوير مجموعة الدروع المحسّنة خفيفة الوزن خصيصًا لزيادة مستوى حماية المركبات الهجومية البرمائية AAV7 التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكي مع الحفاظ على خصائصها البرمائية. باستخدام خبرتها في مجال الحماية الديناميكية ، طورت شركة Rafael الكتل المثبتة على American Army Bradley BMP. قامت الشركة بإنشاء نظام Aspro-H الهجين ، والذي يستخدم مواد طاقة منخفضة الحساسية مع معدل احتراق منخفض. لا تنفجر أو تحترق عند اصطدامها بالرصاص أو المقذوفات أو الشظايا ، وتتفاعل فقط عندما تصطدم بقذيفة تراكمية ، وتولد طاقة تدمر الطائرة التراكمية. توفر العناصر السلبية لنظام Aspro-H الحماية الباليستية وفقًا لمستوى الناتو 5 STANAG 4569.
يعتمد مجمع Trophy-LV ، المصمم للتركيب على مركبات الدوريات الخفيفة ، على مشغل مختلف تمامًا. في الصورة ، تم تثبيت المجمع على سيارة مصفحة HMMWV.
طورت Rafael حماية هجينة ، مما منحها تسمية Apsro-H. لتدمير الطائرة التراكمية ، تستخدم مواد نشطة غير حساسة مع معدل احتراق منخفض
زجاج وهران للسلامة
استعرضنا حلول الشركات الإسرائيلية في مجال الحماية المبهمة والفعالة. لكن لا يسعنا إلا أن نذكر الحلول في مجال الحماية الشفافة. تتخصص شركة Oran Safety Glass (OSG) في تصميم وتصنيع الزجاج المقوى المسطح والمنحني والزجاج المضاد للرصاص للتطبيقات العسكرية والمدنية. باعت الشركة منتجاتها إلى أكثر من 35 دولة ؛ تعمل بالشراكة مع العديد من مصنعي السيارات من الولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا وغيرها. توفر حلولها الأكثر تقدمًا ما يصل إلى 30٪ من الوزن. مع الأخذ في الاعتبار التغييرات في أنواع التهديدات ، أوجدت أو إس جي أرضية اختبار ، حيث لا يتم الآن إجراء الاختبارات الباليستية فحسب ، بل أيضًا القذائف المتفجرة والتشظية والقذائف الصاروخية وشحنات "قلب الصدمة". هذا جعل من الممكن توسيع المجموعة بسبب الزجاج المسطح والمنحني ، المقاوم للانفجار والشظايا. تقوم OSG أيضًا بتصنيع الزجاج على أساس السيراميك ، مما يسمح بتوفير الوزن بحوالي 50٪. يوفر مستويات حماية من 1 إلى 4 وفقًا لمعيار STANAG (يبلغ وزن زجاج STANAG المستوى 2 التقليدي للشركة 125 كجم / م 2 ، بينما يبلغ وزن الحل الخزفي 71 كجم / م 2).
يمكن العثور على منتجات OSG الزجاجية في معظم مركبات MRAP الأمريكية والشاحنات والمركبات ذات الأغراض العامة ومركبات PVP من Renault Trucks Defense و Zetros و Actros من Daimler وشاحنات MAN الألمانية وشاحنات Astra الإيطالية.
يدمج نظام النافذة الرقمية ScreenX الخاص بـ Oran Safety Glass الشاشة الرقمية في الزجاج الأمامي (في الصورة أعلاه للقيادة الليلية). يعرض الخريطة وإحداثيات GPS (في المركز). تصور وظيفة ضوء الحرير ؛ يسمح لك النظام المدمج بعرض أنواع مختلفة من الرسائل المبرمجة (أدناه)
وإدراكًا منها جيدًا لمخاطر سيناريوهات القتال في المناطق الحضرية ، فقد طورت OSG حلاً مبتكرًا لـ RockStrike - طبقة تحمي الزجاج المدرع من التلف الناتج عن الحجارة ، حتى أنه يتم إطلاقه بسرعات عالية نسبيًا ، مثل القاذفة. يوفر هذا الحل التكاليف لأن الزجاج المضاد للرصاص لا يحتاج إلى الاستبدال إلا إذا تعرض للرصاص. كما أنه يوفر رؤية أفضل مقارنة بحلول الشبكات المعدنية. منتج جديد آخر يسمى عدي (الأحجار الكريمة العبرية). تعمل هذه التقنية على تجنب تكون الشظايا داخل السيارة دون استخدام الطلاء البلاستيكي النموذجي الذي يعلق على الجزء الداخلي من الزجاج وغالبًا ما يؤدي إلى فصل الزجاج والكسر ، وبالتالي تقصير عمر الزجاج المدرع.
يحمي الغطاء الخارجي RockStrike من أي أجسام صلبة تطلقها القوة العضلية
فيما يتعلق بالوعي الظرفي ، فإن ابتكار OSG الآخر هو ما يسمى بالنافذة المرئية الرقمية (التي تم تعيينها مؤخرًا ScreenX). تم دمج شاشة الكريستال السائل في الزجاج الأمامي ، مما يسمح للسائق والقائد بتلقي المعلومات ببساطة من خلال النظر إلى الأمام من خلال الزجاج. يمكن تثبيت الشاشة في أي مكان وهي قادرة على عرض مقاطع فيديو ونصوص ورسومات عالية الوضوح. يُطلق على حل OSG الآخر لتوفير المعلومات عن الزجاج الأمامي اسم Silk Light. إنه نظام إلكتروني مدمج يتم التحكم فيه عن طريق الضوء يقوم بإخراج المعلومات مباشرة على زجاج شفاف مضاد للرصاص. يوفر معلومات محددة مسبقًا مثل موقع الماكينة ، وخطر الانقلاب ، والسخونة الزائدة للمحرك أو الكابينة ، وتحذيرات الخروج والخروج في حالات الطوارئ ، وما إلى ذلك.
عنصر رئيسي آخر في نظام سلامة السيارة هو حماية خزانات الوقود. قامت شركة Magam Safety ، وهي جزء من مجموعة Star Defense System Group ، بتصميم وتصنيع خزانات وقود مرنة وذاتية الختم لخزانات Merkava. طورت مؤخرًا حلاً خارجيًا يحول الخزان القياسي إلى خزان ذاتي الغلق مع زيادة في الوزن تبلغ 14 كجم / م 2 فقط. وأظهر هذا الحل ، الذي تبناه الجيش الإسرائيلي في عدة مشاريع سرية ، خلال الاختبارات تسرب وقود قدره 7 ، 7 جرامات فقط عندما اخترق خزان وقود برصاصة من عيار 7.62 ملم.
