تعمل المكسيك على تطوير وإنتاج أنظمة الأسلحة الخاصة بها منذ أوائل القرن العشرين ، حيث تمر بمراحل بناء طائراتها ومركباتها المدرعة وسفنها ، على الرغم من ضعف صناعتها الدفاعية بمرور الوقت ولم تعد قوية اليوم كما كانت في السابق.
على مدى العقد الماضي ، بدأ بعض الانتعاش تحت قيادة وزارة الدفاع الوطني (SEDENA) والمديرية العامة للصناعة الدفاعية (DGIM).
في مجال الأسلحة الصغيرة ، انتقلت DGIM من الإنتاج المرخص للأسلحة الأجنبية إلى تطوير وإنتاج نماذجها الخاصة. تم تطوير البندقية الهجومية FX-05 Xihucoatl مقاس 5.56 مم في عام 2005 لتحل محل بنادق Heckler & Koch G3 مقاس 7.62 مم ، والتي تعمل في معظم وحدات الجيش المكسيكي. في المظهر ، تشبه بندقية FX-05 بندقية H&K G36 (التي أدت إلى تحقيق من قبل H&K في انتهاك محتمل لبراءات الاختراع) ، لكنها في الواقع مشروع أصلي.
دعت الميزانية الأصلية البالغة 100 مليون بيزو مكسيكي (9 ملايين دولار) في عام 2006 إلى تطوير واختبار وإنتاج 30 ألف بندقية جديدة. حتى الآن ، تم بالفعل تصنيع 60.000 وحدة وتتضمن الخطط إنتاج 120.000 بندقية أخرى بحلول عام 2018. ومع ذلك ، فإن قيود الميزانية المرتبطة بانخفاض أسعار النفط تعني أنه من غير المرجح أن تتحقق هذه الخطط.
ترتبط التحسينات الرئيسية لـ FX-05 مقارنة ببندقية G3 بالاستخدام الواسع لمواد البوليمر التي تخفف السلاح ، كما تم دمج أداة معيارية لسهولة التعامل مع مجلة شفافة ، بحيث يمكن للمالك دائمًا معرفة عدد الخراطيش وغادر. تم تجهيز البندقية بقضبان Picatinny لربط الملحقات والملحقات ، بما في ذلك مشهد انعكاسي وقبضة أمامية ومصباح يدوي تكتيكي.
على الرغم من أن البندقية هي إنجاز لصناعة الدفاع المكسيكية ، إلا أنه من الواضح أن هناك مشاكل في الموثوقية ، لا سيما عمر البرميل القصير ، والذي لا يتجاوز حسب بعض المصادر عدة مئات من الطلقات. هذا على الأرجح بسبب استخدام الفولاذ منخفض الجودة في الإنتاج. تقوم DGIM أيضًا بتطوير قاذفة قنابل يدوية 40 مم لبندقية FX-05 لتحل محل قاذفات القنابل M203 الحالية المستخدمة مع بنادق G3.
منصات مدرعة
أصدرت أمانة SEDENA مهمة إلى DGIM لتطوير مركبة محمية خفيفة الوزن ، والتي عهدت بالتعيين DN-XI. في عام 2012 ، تم الإعلان عن أن الهدف هو إنتاج 1000 من هذه الآلات.
يمكن للكابينة المدرعة DN-XI ، المثبتة على هيكل Ford F-550 Super Duty ، أن تتحمل الرصاص 7.62 ملم. يحتوي على برج لمدفع رشاش خفيف / ثقيل أو قاذفة قنابل آلية ؛ يمكن أن تستوعب السيارة المدرعة مجموعة من ثمانية جنود مشاة.
تم إنشاء خط تجميع جديد مخصص بقيمة 6.3 مليون دولار في مكسيكو سيتي بطاقة إنتاجية تقديرية تصل إلى 200 آلة بواسطة DGIM. ومع ذلك ، فإن مشاكل الميزانية جعلت من الممكن تصنيع 100 مركبة فقط حتى الآن. تعتبر DN-XI أرخص بكثير من المركبات المدرعة الخاصة بالدوريات ، ولكنها لا تتمتع بنفس مستوى الحماية ، فهي ثقيلة جدًا ولا تتمتع بقدرة كافية على الطرق الوعرة. للتثبيت على مركبة مدرعة DN-XI ، طورت مديرية SEDENA وحدة قتالية يتم التحكم فيها عن بعد SARAF-BALAM 1.
طورت DGIM أيضًا سيارة Kitam المدرعة ، المعروضة في عام 2014 ، والتي تستند إلى هيكل Dodge ، و Cimarron المعروض في عام 2015 بناءً على هيكل Mercedes Unimog U5000 مع كابينة مصفحة مثبتة. ليس من الواضح ما إذا كان الإنتاج التسلسلي لهذه الآلات سيبدأ.
طموحات بناء السفن
منذ التسعينيات ، كان حوض بناء السفن التابع للبحرية المكسيكية أستيمار يبني سفنًا لأمانة البحرية المكسيكية وأعلن عن خططه الطموحة لبناء 62 سفينة جديدة في عام 2013. يتضمن هذا المشروع بناء أربع سفن دورية ساحلية جديدة - نسخة محسنة من فئة Oaxas ، و 20 سفينة من فئة Tenochtitlan على أساس سلسلة Damen Stan Patrol 4207 و 16 قارب Polaris II السريع ، وهو نوع Dockstavarvet IC16M المنتج محليًا.
مرة أخرى ، أدت مشاكل الميزانية إلى خفض البرنامج بشكل كبير ، لكن أستيمار تمكنت من إكمال بناء خمس سفن من فئة تينوختيتلان وسفينتين من طراز بولاريس 2 ، في حين أن سفينتي خفر السواحل في المراحل النهائية من البناء. تتميز سفن الدوريات الجديدة من فئة Oaxas بالعديد من التعديلات والتحسينات على السفن الأربع الأولى من هذه الفئة ، بما في ذلك أنف المصباح ونظام جديد للتحكم في الحرائق و 57 ملم BAE Systems Bofors MKZ مدفعية بدلاً من 76 ملم Oto Melara Super Rapid mount ، الذي تم تثبيته على السفن السابقة من هذه الفئة.
تقوم البحرية المكسيكية أيضًا بتثبيت وحدة قتالية SCONTA مطورة محليًا يتم التحكم فيها عن بُعد بمدفع رشاش 12.7 ملم على قوارب Polaris I (Dockstavarvet CB9QH) عالية السرعة.
مبادرة خاصة
تلقت صناعة الطائرات بدون طيار في المكسيك دفعة كبيرة خلال السنوات العشر الماضية. بينما تقوم العديد من الشركات حاليًا بتطوير وإنتاج طائرات المراقبة بدون طيار لمرة واحدة ، إلا أن شركة Hydra Technologies هي الوحيدة التي نجحت في إجراء تسلسل وبيع العديد من أنظمتها.
كان أول زبون لشركة Hydra هو الشرطة المكسيكية ، التي تلقت طائرات بدون طيار S4 Ehecatl و E1 Gavilan و G1 Guerrero منذ عام 2008. إذا أظهرت قيادة الأسطول في البداية اهتمامًا بالطائرة بدون طيار S4 ، والتي تبين أن تكاليف تشغيلها أقل بكثير من تكاليف تشغيل الأنظمة الأجنبية المنافسة ، فقد تقرر في النهاية تطوير عائلة الطائرات بدون طيار الخاصة بهم ولهذا هم التفت إلى شركة Arcturus الأمريكية للمساعدة.
تشغل القوات الجوية المكسيكية عددًا غير معلوم من أنظمة S4 ، بالإضافة إلى تعديلها الأكبر ، S45 Balaam ، الذي تبلغ مدته 12 ساعة مقارنة بالطائرة S4 بدون طيار التي تبلغ 8 ساعات وتحمل حمولة كبيرة. على الرغم من أن Hydra حاولت تطوير معداتها الخاصة على متن الطائرة ، إلا أن طائراتها بدون طيار تُباع بشكل أساسي مع محطات الاستطلاع البصري لسلسلة TASE من Cloud Cap Technologies.
انتاج |
لا يزال أمام المكسيك طريق طويل لتقطعه إذا كانت تنوي أن تصبح لاعبًا دفاعيًا إقليميًا. ومع ذلك ، لم يتم استعادة قدراتها في السنوات العشر الماضية فحسب ، بل توسعت أيضًا بشكل كبير.
إذا تحدثنا عن الفرص البعيدة ، فإن تصدير المنتجات الدفاعية التي طورتها وصنعتها المكسيك أصبح حقيقة واقعة بلا هوادة. يروج حوض بناء السفن ASTIMAR لمشاريعه لدول أمريكا اللاتينية الأخرى ، وتحاول شركة Hydra Technologies ببطء جذب الاهتمام الأجنبي لطائراتها بدون طيار.
ومع ذلك ، فإن عدم وجود سياسة حكومية محددة جيدًا فيما يتعلق بالترويج لمنتجات الدفاع المحلية في السوق الدولية يعد رادعًا ، وقد تحتاج المكسيك إلى النظر عن كثب في بعض دول أمريكا الجنوبية التي تنتج منتجات دفاعية ، مثل كولومبيا ، التي تحولت صناعتها المحلية إلى مصدر ناجح.
