ظهرت أول طائرة مقاتلة وأربع طائرات استطلاع من طراز Vought UO-2 وست قاذفات خفيفة من طراز Airco DH.4B في الجيش الكوبي في عام 1923. حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لم يكن سلاح الجو الكوبي قوة كبيرة وكان مجهزًا بطائرات تدريب ودوريات أمريكية الصنع. تغير الوضع بعد أن أعلنت كوبا ، في ديسمبر 1941 ، بعد الولايات المتحدة ، الحرب على اليابان وألمانيا وإيطاليا. في بداية عام 1942 ، بدأت الطائرات الكوبية في القيام بدوريات في مياه البحر الكاريبي. في 15 مايو 1943 ، شاركت طائرات Vought OS2U-3 Kingfisher الكوبية في غرق الغواصة الألمانية U-176.
قبل استسلام اليابان في سبتمبر 1945 ، تم تسليم 45 طائرة إلى كوبا من الولايات المتحدة. جنبا إلى جنب مع طائرات التدريب والنقل ، شملت Cuerpo de Aviacion (فيلق الطيران الإسباني) سرب قاذفة ومقاتلة ، حيث عملوا: أمريكا الشمالية B-25J و Mitchell North American P-51D Mustang. في عام 1944 ، لتغطية هافانا ، حصل الكوبيون على بطارية من مدافع مضادة للطائرات من عيار 90 ملم M2 ؛ وأيضًا في إطار Lend-Lease ، 40 ملم Bofors L / 60 مدافع مضادة للطائرات و 12 ، 7 ملم تم توريد مدافع براوننج M2 المضادة للطائرات. لكن المقاتلات الكوبية والمدفعية المضادة للطائرات كانت في كثير من الأحيان أقل شأنا من حيث العدد والقدرات من القوات الأمريكية المتمركزة في قاعدة غوانتانامو البحرية الأمريكية. حيث ، بالإضافة إلى مقاتلات البحرية الأمريكية ، تم نشر العديد من البطاريات المضادة للطائرات من عيار 40-90 ملم ، والتي يمكن تصحيح نيرانها باستخدام رادارات SCR-268 و SCR-584.
بعد توقيع معاهدة المساعدة المتبادلة للبلدان الأمريكية في عام 1947 ، تلقت القوات الجوية الكوبية ، وفقًا لاتفاقية التعاون العسكري ، طائرات أمريكية الصنع ، بالإضافة إلى ذخيرة وقطع غيار. لاستبدال مقاتلات موستانج البالية ، تم تسليم مجموعة من عشرين من طراز Republic P-47D Thunderbolts ، والتي تم استبدالها بمحركات نفاثة في الولايات المتحدة. في المستقبل ، خطط الأمريكيون أيضًا لإعادة تجهيز القوات الجوية لحليفهم الرئيسي في منطقة البحر الكاريبي بالمقاتلات النفاثة. التأكيد على ذلك هو تسليم أربع طائرات تدريب نفاثة من طراز Lockheed T-33A Shooting Star إلى كوبا في عام 1955. في نفس العام ، توجهت مجموعة من الطيارين الكوبيين إلى الولايات المتحدة لإعادة التدريب على طائرة أمريكية شمالية من طراز F-86 Sabre. ومع ذلك ، بعد اندلاع الحرب الأهلية في كوبا ، لم يتم نقل المقاتلات النفاثة. وهكذا ، أصبحت T-33A أول طائرة نفاثة في سلاح الجو الكوبي.
الطائرة ذات المقعدين ، التي تم إنشاؤها على أساس المقاتلة النفاثة F-80 Shooting Star ، عاشت أكثر من سابقتها وأصبحت منتشرة على نطاق واسع في البلدان الموالية لأمريكا. إذا لزم الأمر ، كانت طائرة التدريب القتالي قادرة على حمل أسلحة تزن 908 كجم ، بما في ذلك مدفعان رشاشان 12 و 7 ملم مع 300 طلقة ذخيرة لكل برميل. طور T-33A سرعة 880 كم / ساعة وكان نطاق طيران عملي يبلغ 620 كم. وهكذا ، تجاوزت مركبة التدريب القتالي ذات المقعدين جميع المقاتلات ذات المحركات المكبسية التسلسلية في بيانات طيرانها ، وإذا لزم الأمر ، يمكن استخدام Shooting Star لاعتراض الطائرات ذات المكبس ، والتي كانت لا تزال تعاني من نقص في العالم في الخمسينيات والستينيات..
بعد وصول فولجنسيو باتيستا إلى السلطة مرة أخرى في كوبا في 10 مارس 1952 ، نتيجة لانقلاب عسكري آخر ، تم تأسيس دكتاتورية قاسية في البلاد. انتشر الفساد الكامل في جميع الهيئات الحكومية ، وتحولت هافانا إلى نسخة جامحة من لاس فيغاس ، حيث لعبت المافيا الأمريكية الدور الرئيسي. في الوقت نفسه ، كانت الغالبية العظمى من الكوبيين العاديين يعانون من الفقر.في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، تمكن باتيستا من الانقلاب ضد نفسه تقريبًا جميع شرائح السكان ، والتي استخدمتها مجموعة من الثوار بقيادة فيدل كاسترو.
في اندلاع الحرب الأهلية ، شاركت طائرات سلاح الجو الكوبي في أغلب الأحيان في قصف وهجمات على مواقع المتمردين. ومع ذلك ، طارت Thunderbolts الحكومية عدة مرات لاعتراض طائرات النقل العسكرية التي كانت تنقل الأسلحة والذخيرة إلى باربودوس. بدورها ، قررت قيادة الحركة الثورية إنشاء قوتها الجوية الخاصة ، وفي نوفمبر 1958 ، ظهرت أولى مقاتلات P-51D كجزء من Fuerza Aerea Revolucionaria (القوات الجوية الثورية الإسبانية ، والمختصرة باسم FAR). تم شراء موستانج في الولايات المتحدة كطائرات مدنية وسلحها المتمردون في كوبا.
لم يشارك مقاتلو P-51D بشكل مباشر في المعارك ، لكنهم شاركوا في مرافقة طائرات النقل والقاذفات في المرحلة الأخيرة من الأعمال العدائية. في المجموع ، قبل سقوط نظام الدكتاتور باتيستا ، نفذت طائرات سلاح الجو الثوري 77 طلعة جوية: 70 - اتصال واستطلاع ونقل ركاب و 7 قتالية. في الوقت نفسه ، أسقطت القوات الجوية الحكومية ثلاث طائرات للمتمردين.
في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت الحكومة الكوبية تتفاوض مع المملكة المتحدة لتسليم مقاتلات هوكر هنتر النفاثة. ومع ذلك ، في النهاية ، كان من الممكن الاتفاق على الاستحواذ على مقاتلات مكبسية يتم إزالتها من الخدمة مع البحرية البريطانية. في عام 1958 ، تم تجديد أسطول الطائرات المقاتلة للحكومة الكوبية بسبعة عشر مقاتلة بريطانية الصنع من طراز هوكر سي فيوري. كانت هذه المقاتلة ، المستندة إلى Hawker Tempest ، قيد الإنتاج التسلسلي حتى عام 1955 وكانت واحدة من أسرع الطائرات التي تعمل بالمروحة في التاريخ.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة الأقصى 6645 كجم بفضل محرك تبريد الهواء بسعة 2560 حصان. مع. والديناميكا الهوائية المثالية طورت سرعة 735 كم / ساعة في الطيران الأفقي. كان تسليح المقاتل قويًا بدرجة كافية: أربعة مدافع عيار 20 ملم ، NAR وقنابل بوزن إجمالي يصل إلى 908 كجم.
بعد انتصار الثورة الكوبية اعتبارًا من 1 يناير 1959 ، كان 15 مكبسًا Sea Fury وثلاث طائرات T-33A مناسبة للاعتراض والقتال الجوي. ومع ذلك ، أوقفت السلطات الأمريكية والبريطانية التعاون العسكري التقني مع الحكومة الكوبية الجديدة ، واختار معظم طاقم الطيران المدربين والفنيين الهجرة. في هذا الصدد ، بحلول بداية عام 1961 ، انخفض عدد الطائرات الصالحة للخدمة في القوات المسلحة الرواندية بشكل حاد. تم الاحتفاظ بـ 6 Sea Fury و 3 T-33A في حالة طيران بشكل أساسي عن طريق تفكيك قطع غيار الطائرات الأخرى التي تم تعليقها.
تسببت السياسة التي انتهجتها القيادة الكوبية الجديدة في إثارة غضب حاد في الولايات المتحدة. كان الأمريكيون يخشون بشدة من انتشار شعلة الثورة إلى بلدان أخرى في أمريكا الوسطى والجنوبية ، وفعلوا كل ما في وسعهم لمنع ذلك. بادئ ذي بدء ، تقرر الإطاحة بحكومة فيدل كاسترو على أيدي العديد من المهاجرين الكوبيين ، الذين استقروا بشكل أساسي في فلوريدا. أدركت القيادة الكوبية الجديدة أن الاحتفاظ بالسلطة كان أكثر صعوبة من الاستيلاء على دعم الاتحاد السوفيتي وتجنيده. في النصف الأول من عام 1961 ، تلقت القوات المسلحة الكوبية في شكل مساعدة عسكرية من الاتحاد السوفياتي وتشيكوسلوفاكيا ثلاثين دبابة T-34-85 ومدافع ذاتية الدفع من طراز Su-100 ، وحوالي مائة قطعة مدفعية وهاون ، وعدة ألف قطعة سلاح صغيرة. للحماية من الضربات الجوية ، تم تزويد الكوبيين بعدة عشرات من المدافع المضادة للطائرات من عيار 12 و 7 ملم من إنتاج تشيكوسلوفاكية.
تم إنشاء ZPU ، المعروف باسم Vz.53 ، في عام 1953 باستخدام أربعة مدافع رشاشة ثقيلة Vz.38 / 46 ، والتي كانت نسخة مرخصة من DShKM السوفياتي. كان للمدفع التشيكوسلوفاكي المضاد للطائرات عجلة سفر قابلة للفصل ويزن 558 كجم في موقع قتالي.أعطت أربعة براميل 12.7 مم معدل إطلاق إجمالي قدره 500 طلقة / دقيقة. بلغ المدى الفعال لإطلاق النار ضد الأهداف الجوية 1500 متر.بالإضافة إلى ZPU التشيكوسلوفاكي ، كان هناك أيضًا عدد 40 ملم Bofors و 12 ، 7 ملم Browning ، لكن هذه الأسلحة كانت مهترئة بشدة وفشلت في كثير من الأحيان.
بعد فترة وجيزة من الإطاحة باتيستا ، بدأت الجماعات المعادية للثورة المدعومة من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية في تنفيذ عمليات تخريب وهجمات. عانت بشكل خاص من هذه المصانع التي كانت تعمل في تصنيع قصب السكر - المادة الخام الإستراتيجية الوحيدة في كوبا. تم دعم تصرفات معارضي نظام كاسترو من خلال الطيران القائم على المطارات في ولاية فلوريدا الأمريكية. الطائرات التي يقودها مواطنون أمريكيون ومهاجرون من كوبا ، لم تسلم الأسلحة والذخيرة والمعدات والمواد الغذائية للجماعات المسلحة العاملة في الغابة فحسب ، بل قامت في عدد من الحالات بإلقاء القنابل على القوات الحكومية والمنشآت الصناعية والجسور. خلال الغارات الجوية ، تم استخدام كل من طائرات نقل الركاب المحولة وقاذفات B-25. في الوقت نفسه ، لم يكن بوسع القوات الجوية والدفاع الجوي الكوبيين فعل الكثير لمواجهة الخاطفين. من أجل السيطرة الكاملة على المجال الجوي ، كانت هناك حاجة إلى الرادارات والاتصالات الحديثة ، والتي لم تكن متوفرة في الجزيرة. في معظم الحالات ، كانت المعلومات المرسلة من مراكز المراقبة الجوية متأخرة ، واضطر الكوبيون إلى التخلي عن دوريات المقاتلين في الجو من أجل توفير موارد معدات الطائرات. ومع ذلك ، بُذلت جهود لمنع عمليات التوغل في المجال الجوي للبلاد. تم تنظيم الكمائن المضادة للطائرات المجهزة بمدافع رشاشة من العيار الكبير والأسلحة الصغيرة على الطرق الأكثر احتمالا لمرور طائرات العدو. وقد أتى هذا ببعض الثمار. في عام 1960 ، نتيجة للقصف من الأرض ، فقد أعداء الثورة طائرتين ، واحدة من طراز C-54 تضررت من نيران مضادة للطائرات وهبطت اضطرارياً في جزر البهاما.
في غضون ذلك ، كانت الولايات المتحدة تستعد لغزو كوبا ، والتي تم تشكيل "لواء 2506" من المهاجرين الكوبيين بحلول أبريل 1961. تألف اللواء من: أربعة مشاة وكتيبة آلية وكتيبة مظلات وسرية دبابات وكتيبة أسلحة ثقيلة - حوالي 1500 فرد فقط. كان من المفترض أن تدعم أعمال الهجوم البرمائي 16 قاذفة قنابل دوغلاس A-26V Invader ذات المحركين و 10 طائرات نقل كوماندوز من نوع Curtiss C-46. تم تجريبهم من قبل مهاجرين من كوبا والأمريكيين جندتهم وكالة المخابرات المركزية.
في 13 أبريل 1961 ، صعدت قوات إنزال اللواء 2506 على سبع سفن نقل من فئة ليبرتي وتحركت نحو كوبا. على بعد 45 ميلاً من الساحل الجنوبي ، انضمت إليهم سفينتا إنزال للدبابات وصنادل هبوط تحمل معدات عسكرية على متنها. وفقًا لخطة العمل ، بعد الإنزال ، كان على المناوئين الكوبيين ، المتحصنين على الساحل ، الإعلان عن تشكيل حكومة مؤقتة في الجزيرة وطلب المساعدة العسكرية من الولايات المتحدة. كان من المقرر أن يتم الهبوط الأمريكي مباشرة بعد نداء من الحكومة المؤقتة لكوبا. تم وضع خطة عملية الإنزال بالتفصيل في المقر الأمريكي ، وتم اختيار مكان الهجوم البرمائي على أساس البيانات الاستخباراتية وتحليل الصور الجوية التي التقطتها طائرات الاستطلاع الأمريكية. تم التخطيط لعملية الإنزال في ثلاث نقاط على ساحل خليج كوشينوس. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن ينزل المظليون من الجو للاستيلاء على الشريط الساحلي والمطار بالقرب من قرية سان بيل لإعادة نشر قواتهم الجوية هناك وتقديم التعزيزات. في الواقع ، بسبب الإجراءات والتناقضات غير المنسقة بين الأعداء الكوبيين ، وقيادة وكالة المخابرات المركزية وإدارة الرئيس كينيدي ، تم تنفيذ عملية الإنزال في نسخة مخفضة ولم تتلق قوات الغزو الدعم الجوي المخطط له من طائرات حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية.تم الإنزال من البحر في بلايا لارغا (كتيبتان مشاة) وفي شاطئ جيرون (القوات الرئيسية المكونة من كتيبة مدفعية وكتائب دبابات ومشاة). تم إسقاط هبوط صغير بالمظلة في منطقة سنوتليار.
تم اكتشاف هبوط هجوم المتمردين البرمائي في الوقت المناسب من قبل دوريات الجيش الكوبي والميليشيات الشعبية ، لكن بسبب قلة عددهم لم يتمكنوا من منعه ، واضطروا إلى التراجع. لكن القيادة الكوبية في هافانا تلقت معلومات حول الغزو في الوقت المناسب وتمكنت بسرعة من اتخاذ الإجراءات اللازمة.
أول من بدأ العمل كان قاذفات قوة الغزو ، بعد وقت قصير من منتصف ليل 15 أبريل ، من مطار بويرتو كوبيساس في نيكاراغوا. هاجمت ثماني طائرات من طراز B-26 القواعد الجوية للقوات المسلحة الملكية. بالإضافة إلى القنابل التي تزن 227 كجم ، حمل العديد من أجهزة التوجيه صواريخ غير موجهة عيار 127 ملم ، تهدف بشكل أساسي إلى قمع البطاريات المضادة للطائرات.
توجه أحد المهاجمين إلى ميامي ، حيث حاول طيارها التأكيد على أن الجيش الكوبي قد تمرد على فيدل كاسترو. ألحقت النيران المضادة للطائرات من الكوبيين أضرارًا باثنين من طائرات Inweiders - سقط أحدهما في البحر على بعد 30 ميلاً شمال الساحل الكوبي (توفي الطاقم المكون من شخصين) ، وهبطت الطائرة الثانية المتضررة في قاعدة البحرية الأمريكية Key West في فلوريدا ، وشاركت في ذلك. العملية لم تستغرق أكثر من ذلك. وتحدثت الطواقم عن تدمير ما بين 25 و 30 طائرة في ثلاثة مطارات كوبية وتدمير ذخيرة ومستودعات وقود. كانت النتائج الفعلية أكثر تواضعا. نتيجة للغارة الجوية ، تم تدمير وإتلاف طائرتين من طراز B-26 و 3 Sea Furies وطائرة نقل وتدريب واحدة. بعد ذلك ، تم إصلاح جزء من الطائرة التالفة وإعادتها إلى الخدمة ، وبلغت الخسائر غير القابلة للاسترداد ثلاث طائرات.
بعد غارة جوية من قبل القوات الجوية المضادة للثورة ، تم وضع القوات المسلحة للدولة الجزيرة في حالة تأهب ، وبدأت الطائرات المقاتلة المناسبة للاستخدام الإضافي في الاستعداد بسرعة للمغادرة. تم نقل جميع Sea Furies والغزاة القادرين على أداء مهمة قتالية بالقرب من منطقة الهبوط المقترح لقوات الغزو - إلى قاعدة سان أنطونيو الجوية. على الرغم من الحالة الفنية المحبطة لبعض الطائرات ، فقد صمم طياروها على بذل قصارى جهدهم.
لم تعد الطائرة الأولى لسلاح الجو الكوبي من مهمة قتالية ليلة 14-15 أبريل. لم تتمكن الطائرة النفاثة T-33A ، المرسلة للاستطلاع بسبب عطل فني ، من الهبوط وسقطت في البحر ، وقتل طيارها. ومع ذلك ، في صباح يوم 17 أبريل / نيسان ، هاجمت مجموعة من ثلاثة أفراد من Sea Furies ومفجر غازي واحد القوات الغازية التي هبطت في بلايا جيرون. وسرعان ما انضم إليهم مقاتلان آخران.
بعد إطلاق الصواريخ بشكل فعال على السفن ، وجد طيارو Sea Fury مقاتلين من طراز B-26B ثنائي المحرك مضاد للثورة في الهواء ، ومن الواضح أنهم لم يكونوا مستعدين لها. ومع ذلك ، كان الاجتماع غير متوقع بالنسبة لطياري سلاح الجو الجمهوري ، الذين أخذوا في البداية طائرات العدو لطائراتهم. لم يكن هذا مفاجئًا ، حيث استخدم كلا الجانبين نفس النوع من القاذفات الأمريكية الصنع. ومع ذلك ، فإن ارتباك طياري القوات المسلحة الرواندية لم يدم طويلاً ، وسرعان ما اشتعلت النيران في إحدى طائرات B-26 ، التي اخترقت رشقات نارية من مدافع 20 ملم ، وسقطت في البحر بالقرب من سفن الإنزال. لم يسمح الغطاء المقاتل الفعال بشكل كاف للقوات الجمهورية بالقصف المستهدف لمواقعهم ، بينما تمكنت Sea Fury والمدافع المضادة للطائرات من إسقاط خمسة من الغزاة.
كما تكبد سلاح الجو الجمهوري الصغير خسائر كبيرة. تم إسقاط إحدى طائرات Sea Fury بواسطة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم في قتال جوي. بعد إصابتها بقذيفة مضادة للطائرات ، انفجرت طائرة من طراز B-26 في الهواء ، وأصيب مقاتل آخر بأضرار بالغة. وهكذا ، خسرت القوات المسلحة الملكية ثلث طائراتها ونصف طاقمها في يوم واحد. لكن الأفعال البطولية للطيارين الجمهوريين في الجو والعمل المتفاني للميكانيكيين على الأرض جعلت من الممكن إحباط خطط أعداء الثورة.ونتيجة للغارات الجوية ، غرقت نصف مركبة الإنزال التي كانت تحمل أسلحة ثقيلة. لتجنب المزيد من الخسائر ، انسحبت السفن المتبقية 30-40 ميلاً في عرض البحر ، تحت غطاء الأسطول الأمريكي. وهكذا ، فإن قوة الإنزال التي هبطت بالفعل على الساحل الكوبي تُركت بدون دعم مدفعية السفينة عيار 127 ملم وغطاء مدفع 40 ملم مضاد للطائرات. في المستقبل ، تم إمداد قوات الغزو فقط بإسقاط الإمدادات بالمظلات.
بفضل الأعمال البطولية لسلاح الجو الكوبي ، في النصف الثاني من يوم 17 أبريل ، تلاشى الدافع الهجومي للمظليين. بحلول المساء ، تمكنت القوات المتفوقة لحكومة كاسترو ، باستخدام الدبابات وقذائف هاون 82-120 ملم ومدافع هاوتزر 105-122 ملم ، من الضغط على العدو. في الوقت نفسه ، فقدت دبابة T-34-85 - دمرت بطلقات من "سوبر بازوكا".
أصبح يوم 18 أبريل 1961 حاسمًا في المعركة. بفضل الإجراءات الحاسمة لطياري زوج من T-33A و Sea Fury ، تمكنت القوات الجوية الثورية من تحقيق التفوق الجوي وتحويل مجرى الأعمال العدائية لصالحهم. في وقت لاحق ، قال الطيارون الناجون ، الذين دعموا تصرفات أعداء الثورة ، إنهم تعرضوا لهجوم من قبل طائرات ميج ، التي لم تكن في كوبا في ذلك الوقت.
بعد أن اعترضت نجوم الرماية الكوبية طائرتين من طراز B-26 وواحدة من طراز C-46 ، وأسقطت حسابات المدافع الرشاشة الرباعية المضادة للطائرات المنتشرة في منطقة القتال وألحقت أضرارًا بالعديد من قاذفات القنابل ، اضطرت قيادة قوات الغزو إلى التخلي عن طلعات جوية أخرى لقصف مواقع قوات كاسترو وتزويد الإنزال. تبين أن المساعدة الأمريكية لقوة الهبوط كانت رمزية بحتة. حلقت عدة طائرات سكاي هوك من حاملة الطائرات إسيكس على طول منطقة الهبوط من أجل إلهام المظليين المعلقين في البحر. ومع ذلك ، امتنعت الطائرات الهجومية الأمريكية المتمركزة على حاملات الطائرات عن القيام بأي عمل نشط. بحلول المساء ، تم صد قوات الغزو في مثلث بلايا جيرون - كايو رامونا - سان بلاس.
في صباح يوم 19 أبريل ، أصبح من الواضح أن عملية الغزو قد فشلت وبدأت سفينة الإنزال الباقية التابعة للثوار المعادين في الانسحاب. لتغطية الإخلاء ، أرسل الأمريكيون اثنتين من مدمراتهم: يو إس إس إيتون ويو إس إس موراي. ومع ذلك ، بعد فتح مدافع دبابات T-34-85 ومدافع Su-100 ذاتية الدفع ، غادرت سفن البحرية الأمريكية المياه الإقليمية الكوبية على عجل.
بحلول الساعة 17:30 بالتوقيت المحلي ، تم كسر مراكز المقاومة الرئيسية لـ "لواء 2506" ، وبدأ "gusanos" (gusanos - الديدان الإسبانية) في الاستسلام بشكل جماعي. وبشكل عام فقد بلغت خسائر "اللواء 2506" 114 قتيلاً و 1202 أسيرًا. غرقت أربع سفن من فئة ليبرتي والعديد من صنادل إنزال الدبابات ذاتية الدفع.
وبلغت خسائر القوات الجوية المضادة لكاسترو 12 طائرة ، منها سبع قاذفات من طراز B-26 وواحدة نقل عسكرية من طراز C-46 أسقطت مقاتلين كوبيين. كانت القوات المسلحة الرواندية في لحظة حرجة ، عندما بدأت وحدات من الجيش والميليشيا الكوبيين للتو في الانتشار والانتقال إلى منطقة هبوط اللواء 2506 ، وتمكنت من حمايتها من الهجمات بالقنابل ، وعلى الرغم من النيران القاتلة المضادة للطائرات ، فقد أغرقت عدة عمليات هبوط. السفن. بعد أن لعبت دورًا رئيسيًا في صد العدوان.
استخلصت الحكومة الكوبية استنتاجات لا لبس فيها تمامًا مما حدث. إدراكًا منه أن الولايات المتحدة ستسعى إلى الإطاحة به والقضاء عليه جسديًا ، أعلن فيدل كاسترو ، المعتمد على الدعم العسكري والسياسي من الاتحاد السوفيتي ، في 16 أبريل 1961 عن نيته في بناء الاشتراكية في كوبا.
سرعان ما وصلت أول طائرة مقاتلة سوفيتية الصنع إلى "جزيرة الحرية" - 20 طائرة ميج 15bis و 4 طائرات تدريب ميج 15UTI. في البداية ، تم رفعهم في الهواء من قبل الطيارين السوفييت. أقلع أول طيار كوبي في طائرة ميغ في 25 يونيو 1961.
في 30 سبتمبر 1961 ، تم توقيع اتفاقية بين الاتحاد السوفياتي وكوبا ، تنص على توفير المساعدة العسكرية السوفيتية وإرسال المتخصصين العسكريين السوفييت لغرض تدريب وتدريب أفراد القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي في المستقبل. المجلس العسكري الكوبي الثوري.بالإضافة إلى المعدات والأسلحة العسكرية الأخرى ، تم التخطيط لتزويد المقاتلات ومحطات الرادار والمدافع المضادة للطائرات من عيار 37-100 ملم وحتى أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات من طراز SA-75M Dvina.
في عام 1962 ، كان لدى القوات الجوية الثورية الكوبية وقوات الدفاع الجوي (Spanish Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - اختصار DAAFAR) ثلاثة أسراب مقاتلة جاهزة للقتال. تم تدريب الطيارين الكوبيين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتشيكوسلوفاكيا وجمهورية الصين الشعبية.
ومع ذلك ، فإن المقاتلات الأسرع من الصوت ، والتي كان أداؤها جيدًا خلال الحرب الكورية ، قد عفا عليها الزمن بالفعل بحلول أوائل الستينيات ولم يكن بإمكانها القتال على قدم المساواة مع Skyhawks والصليبيين الأمريكيين ، الذين غزوا المجال الجوي للجمهورية بانتظام. كانت المهام الرئيسية للطائرة MiG-15bis هي مواجهة دخول المجموعات المخربقة إلى الجزيرة بمساعدة الطائرات الخفيفة والمروحيات والقوارب عالية السرعة ، وضرب الأهداف البحرية والأرضية في حالة غزو عدو كبير. القوات.
على الرغم من أن المكون الأرضي لـ DAAFAR كان يحتوي في عام 1962 على العديد من رادارات P-20 و P-10 ، بالإضافة إلى دزينة من بطاريات المدفعية المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة ، في حالة حدوث اشتباك مسلح مباشر مع الولايات المتحدة ، لم يتمكنوا من ذلك. تقدم معارضة جادة للطيران العسكري الأمريكي. في أوائل أبريل 1962 ، بدأ سلاح مشاة البحرية الأمريكي تمرينًا كبيرًا يشمل طائرات حاملة. أشار سيناريو التمرين ونطاقه بوضوح إلى الغزو الوشيك لجزيرة الحرية. في الوقت نفسه ، كانت القيادة السوفيتية تدرك أن وجودنا العسكري في كوبا لن يوقف العدوان الأمريكي. خلال تلك الفترة ، كان الاتحاد السوفيتي محاطًا من جميع الجهات بقواعد عسكرية أمريكية ، وتم نشر صواريخ أمريكية متوسطة المدى ذات زمن طيران قصير في بريطانيا العظمى وإيطاليا وتركيا.
في هذه الحالة ، بعد اتفاق مع الحكومة الكوبية ، تقرر نشر صواريخ متوسطة المدى في كوبا سوفيتية R-12 و R-14 ، وكذلك صواريخ كروز على الخطوط الأمامية FKR-1. بالإضافة إلى القوات النووية الإستراتيجية ، تم التخطيط لنقل أفراد من أربعة أفواج بنادق آلية وأنظمة صواريخ سوبكا الساحلية المضادة للسفن وصواريخ لونا التكتيكية المتنقلة إلى الجزيرة. تجاوز العدد الإجمالي للوحدات العسكرية السوفيتية المنتشرة 50 ألف شخص. تضمنت قوات الدفاع الجوي: فوج الطيران المقاتل للحرس الثاني والثلاثين (40 مقاتلة أسرع من الصوت من طراز MiG-21F-13 مع K-13 (R-3S) UR و 6 طائرات تدريب MiG-15UTI) ، الفرقة العاشرة المضادة للطائرات و 11 المضادة للطائرات. - شعبة صواريخ الطائرات.
كان لدى قسم المدفعية المضادة للطائرات فوج واحد مسلح بمدافع مضادة للطائرات KS-19 عيار 100 ملم (أربعة فرق بها 16 بندقية في كل منها) ، وثلاثة أفواج من أربعة أقسام مسلحة بمدافع مضادة للطائرات 37-57 ملم (18). بنادق لكل قسم) … كان عدد من ZSU-57-2 و 12 و 7 و 14 و 5 ملم ZPUs في أفواج بندقية آلية. في المجموع ، إلى جانب المدافع المضادة للطائرات التابعة للجيش الكوبي ، يمكن لأكثر من 700 رشاش مضاد للطائرات من عيار 12 و 7-14 و 5 ملم ومدافع 37-100 ملم إطلاق النار على طائرات العدو. في الوقت نفسه ، كان لدى 57 ملم S-60 و 100 ملم KS-19 رادارات تصويب مدفع مركزي.
كان لقسم الصواريخ المضادة للطائرات ثلاثة أفواج من أربعة فرق صواريخ مضادة للطائرات SA-75M "دفينا" (12 نظام دفاع جوي مع 72 قاذفة). عُهد بإضاءة الوضع الجوي وإصدار التعيين المستهدف إلى وحدات الهندسة الراديوية ، حيث كان هناك 36 محطة رادار ، بما في ذلك أحدثها في ذلك الوقت: P-12 و P-30. مع الأخذ في الاعتبار الرادارات الموجودة تحت تصرف الكوبيين ، تم تشغيل حوالي 50 رادارًا شاملاً ومقياس ارتفاع لاسلكي في الجزيرة ، مما يضمن تداخلًا متعددًا في مجال الرادار فوق الأراضي الكوبية والسيطرة على المياه الساحلية على مسافة 150-200 كم.
على الرغم من نشر أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية في الجزيرة والعديد من مواقع المدفعية المضادة للطائرات ، قام الطيران الأمريكي برحلات استطلاعية منتظمة فوق كوبا.في 29 أغسطس ، بعد فك تشفير الصور التي التقطتها طائرة الاستطلاع Lockheed U-2 على ارتفاعات عالية ، أصبح الأمريكيون على علم بوجود نظام الدفاع الجوي SA-75M على الأراضي الكوبية. في 5 سبتمبر ، بعد التحليق فوق قاعدة سانتا كلارا الجوية ، تم اكتشاف مقاتلات MiG-21. في هذا الصدد ، خوفًا من فقدان الاستطلاع على ارتفاعات عالية بطيئة ومنخفضة المناورة ، أوقفت قيادة القوات الجوية الأمريكية استخدامها مؤقتًا ، وعُهد بإجراء الاستطلاع الفوتوغرافي إلى McDonnell RF-101C Voodoo و Lockheed F-104C Starfighter الأسرع من الصوت وحاويات الاستطلاع المعلقة ، والتي يعتقد أنها سارية المفعول ، وكان ارتفاع الطيران المنخفض نسبيًا والسرعة العالية أقل عرضة للخطر. ومع ذلك ، بعد أن تم اعتراض طائرة Voodoo واحدة تقريبًا بواسطة زوج من MiG-21F-13 في أوائل أكتوبر ، تم تكليف الاستطلاع مرة أخرى إلى U-2s على ارتفاعات عالية. في 14 أكتوبر ، سجلت طائرة تجسس أمريكية وجود صواريخ باليستية متوسطة المدى سوفيتية في كوبا ، والتي جاءت بمثابة صدمة للقيادة العسكرية والسياسية للولايات المتحدة. في 16 أكتوبر ، تم تقديم معلومات حول قاذفات الصواريخ الباليستية السوفيتية إلى رئيس الولايات المتحدة. يعتبر هذا التاريخ بداية ما يعرف في تاريخ العالم بأزمة الكاريبي. بعد اكتشاف الصواريخ السوفيتية في كوبا ، طالب الرئيس كينيدي بزيادة عدد رحلات الاستطلاع ، ومن 14 أكتوبر إلى 16 ديسمبر 1962 ، طارت طائرات U-2 102 رحلة استطلاعية فوق جزيرة الحرية.
في 22 أكتوبر ، أعلن الرئيس الأمريكي "الحجر الصحي لجزيرة كوبا" ، ووضعت القوات الأمريكية في المنطقة في حالة تأهب قصوى. تم تجهيز ما يصل إلى 25 ٪ من القاذفات الاستراتيجية الحالية Boeing B-47 Stratojet و Boeing B-52 Stratofortress لشن ضربات على الجزيرة. كانت الطائرات الأمريكية التكتيكية والطيران القائم على الناقل في اليوم الأول جاهزة للقيام بما يصل إلى 2000 طلعة جوية. على حدود المياه الإقليمية لكوبا ، كانت السفن الحربية الأمريكية وسفن الاستخبارات اللاسلكية تبحر. بالقرب من المجال الجوي الكوبي ، قام الطيارون الأمريكيون بمحاكاة غارات مكثفة.
بعد أن تحدث الرئيس الأمريكي في التلفزيون ، تم تفريق القوات السوفيتية والكوبية ووضعها في حالة تأهب. كان من المتوقع أن تقوم الطائرات العسكرية الأمريكية بضرب أهداف سوفيتية وكوبية ليلة 26-27 أو فجر 27 أكتوبر. في هذا الصدد ، فيدل كاسترو وقائد الوحدة العسكرية السوفيتية ، جنرال الجيش أ. وأمر بليف بإسقاط الطائرات الأمريكية "في حالة وقوع هجوم واضح".
في 27 أكتوبر ، سجل مشغلو الرادار السوفيتي 8 انتهاكات للمجال الجوي الكوبي. وفي الوقت نفسه ، فتح المدفعيون الكوبيون النار على المخالفين وتمكنوا من إلحاق أضرار جسيمة بواحدة من طراز F-104C. سجلت أجهزة الاستخبارات الإلكترونية الأمريكية التنشيط المتزامن لما يصل إلى خمسين رادارًا ، وهي مفاجأة. في التخطيط للغارة الجوية ، انطلقت القيادة العسكرية الأمريكية من حقيقة وجود قوات دفاع جوي أصغر بكثير على الأراضي الكوبية. ولتوضيح الموقف تقرر إجراء استطلاعات جوية إضافية. طائرة الاستطلاع U-2 التي كانت تحلق لتصوير مواقع قوات الدفاع الجوي على ارتفاع 21000 متر أصيبت بصاروخ مضاد للطائرات 13D (V-750VN) من مجمع SA-75M ، الطيار الأمريكي الرائد رودولف أندرسون. قتل، تم قتله. في نفس اليوم ، 27 أكتوبر ، تعرضت طائرتا الاستطلاع البحري Vought RF-8A Crusader لنيران كثيفة مضادة للطائرات. تضرر الصليبيون لكنهم تمكنوا من الهبوط بسلام في فلوريدا.
في تلك اللحظة ، بدا أن توجيه ضربة أمريكية لكوبا أمر حتمي للكثيرين ، الأمر الذي قد يؤدي بدرجة عالية من الاحتمال إلى نشوب صراع نووي عالمي بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. لحسن الحظ ، ساد الفطرة السليمة ، وتمكن الطرفان من الاتفاق ، ولم تحدث كارثة نووية. في مقابل ضمانات بعدم الاعتداء على كوبا وسحب الصواريخ من الأراضي التركية ، وافقت القيادة السوفيتية على إزالة صواريخها المسلحة نوويًا وقاذفات القنابل من طراز Il-28 من الجزيرة. للسيطرة على سحب الصواريخ السوفيتية ، تم استخدام طائرات الاستطلاع U-2 على ارتفاعات عالية ، وأمرت أوامر نظام صواريخ الدفاع الجوي SA-75M بعدم فتح النار عليهم.من أجل عدم تفاقم الوضع وعدم تعريض طياريهم للخطر ، رفض الأمريكيون قيادة طائرات استطلاع تكتيكية.
