في المواد السابقة ، نظرنا في إمكانيات اكتشاف مجموعات حاملات الطائرات الضاربة (AUG) بوسائل استطلاع الفضاء ، والطائرات بدون طيار الكهربائية في الستراتوسفير ، والطائرات بدون طيار على ارتفاعات عالية ومتوسطة الارتفاع من فئة HALE و MALE. مباشرة قبل ضرب AUG ، يمكن تنظيم "مطاردة مدفوعة" باستخدام سرب من الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم على أساس صواريخ كروز وتدمير طائرات أواكس في اتجاه الهجوم.
ضع في اعتبارك مجالًا واعدًا آخر - المركبات تحت الماء ذاتية التشغيل بدون طيار (AUV).
دعنا نتحدث عن بضع نقاط على الفور.
في كثير من الأحيان ، في التعليقات على المقالات ، يظهر شيء مثل هذا:
"لماذا الحديث عن ما هو ليس كذلك؟"
"لن نحصل على ذلك أبدا".
إلخ. إلخ.
ليس لدينا الكثير من الأشياء. على سبيل المثال ، ليس لدينا حاملات طائرات في الواقع (لا تحسب كوزنتسوف المؤسف على هذا النحو) ، لكن الحديث عن إنشائها كان متداولًا منذ أكثر من عقد. ليس لدينا طائرات بدون طيار على ارتفاعات عالية ، ولكن قبل عام لم تكن هناك طائرات على ارتفاع متوسط ، وقد ذهبوا هذا العام بالفعل إلى القوات. لا توجد مركبات إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام وإنتاج الأقمار الصناعية بالمئات والآلاف سنويًا ، ولكن قبل عامين لم يكن لدى أحد هذا. وليس لدينا أي عقبات أساسية لإتقان هذه التقنيات (ولكن هناك العديد من الأسباب لعدم إتقانها).
في عصرنا ، تتطور التقنيات المدنية والعسكرية بسرعة ، ونتيجة لذلك (لا تزال مستحيلة منذ عقد من الزمان) تظهر الأنظمة والمجمعات. ونحن لا نتحدث عن "مضاد الجاذبية" الأسطوري ، ولكن عن التقنيات الأرضية تمامًا ، مثل أسلحة الليزر ، والتي ، على الرغم من أنها بدأت في الظهور منذ وقت طويل جدًا ، إلا أنها لم تنضج إلا للاستخدام العملي. لذلك ، سنحاول أن نأخذ في الاعتبار التوقعات الفنية لليوم وغدا. حسنًا ، الإيمان بهم أو لا يؤمنون به هو أمر خاص للجميع.
من أين تحصل على المال لكل هذا؟ قد لا ينجح كل شيء ، لكن هناك ما يكفي من المال في البلاد. يجب طرح السؤال بدلاً من ذلك حول الاستخدام المقصود / غير المناسب.
الطائرات الشراعية تحت الماء
في وقت سابق ، نظرنا إلى الطائرات بدون طيار الكهربائية على ارتفاعات عالية ، والتي من المحتمل أن تكون في الهواء لأشهر أو حتى سنوات. هناك شيء مشابه من الناحية المفاهيمية للأسطول.
نحن نتحدث عن ما يسمى بالطائرات الشراعية تحت الماء ، والتي تستخدم تأثير الانزلاق تحت الماء عن طريق تغيير الطفو والتشذيب. أيضًا ، يمكن توصيل الجزء الموجود تحت الماء بكابل إلى السطح ، يحمل بطارية شمسية وهوائيات اتصالات.
مثال على ذلك جهاز Wave Glider ، الذي يحتوي على هيكل من قسمين. يتم توصيل الهيكل المزود بمعدات التوجيه وبطاريات الليثيوم أيون والألواح الشمسية بالإطار الجزئي تحت الماء بواسطة كابل يبلغ طوله 8 أمتار. تتأرجح أجنحة الإطار وتعطي طائرة Wave Glider سرعة تبلغ حوالي كيلومترين في الساعة.
تتمتع Wave Glider بمقاومة جيدة لظروف العواصف. استقلالية الجهاز هي سنة واحدة بدون صيانة. منصة Wave Glider مفتوحة المصدر. ويمكن دمج المعدات المختلفة فيه. تبلغ تكلفة طائرة Wave Glider حوالي 220 ألف دولار.
تم تصميم Wave Glider باستخدام تقنية مدنية. ويتم استخدامه للأغراض المدنية - لقياس النشاط الزلزالي ، والمجال المغناطيسي ، وجودة المياه في مناطق التنقيب في المياه العميقة ، والبحث عن تسرب النفط ، ودراسة الملوحة ، ودرجة حرارة المياه ، وتيارات المحيطات والعديد من المهام الأخرى.
لأغراض عسكرية ، يتم اختبار أجهزة Wave Glider لحل مشاكل البحث عن الغواصات وحماية الموانئ والاستطلاع والمراقبة والتقاط بيانات الطقس ونقل الاتصالات.
في روسيا ، يتم تطوير الطائرات الشراعية تحت الماء بواسطة JSC NPP PT "Okeanos". تم تطوير واختبار أول مثال عملي ، طائرة شراعية MAKO ، بعمق غمر يصل إلى 100 متر ، في عام 2012.
يقترح الخبراء إمكانية نشر المئات بل الآلاف من الطائرات الشراعية تحت الماء في المستقبل ضمن بنية مركزية شبكة موزعة واحدة. يمكن أن تصل مدة استقلالية الطائرات الشراعية تحت الماء إلى خمس سنوات.
تشمل مزاياها (بالإضافة إلى الاستقلالية العالية) التكلفة المنخفضة للإنشاء والتشغيل ، وانخفاض مستوى الحقول المادية الخاصة بها ، وسهولة النشر.
إذا أخذنا تكلفة جهاز Wave Glider بقيمة 220 ألف دولار أمريكي كأساس ، فيمكن إنتاج 200 وحدة بقيمة 44 مليون دولار سنويًا. في غضون 5 سنوات سيكون هناك 1000 منهم. وفي المستقبل ، يمكن الحفاظ على هذا المبلغ عند مستوى ثابت.
هل هو كثير أم قليلا؟ تبلغ مساحة محيطات العالم 361.260.000 كيلومتر مربع. وبالتالي ، عند إطلاق 1000 طائرة شراعية تحت الماء ، سيكون هناك 361260 كيلومترًا مربعًا لكل طائرة شراعية واحدة (هذا مربع يبلغ جانبه 601 كيلومترًا).
في الواقع ، ستكون مساحة سطح الماء التي تهمنا أصغر بكثير ، وسنقوم أيضًا بإزالة المياه الحدودية ، السطح المغطى بالجليد. وفي النهاية ، ستسقط طائرة شراعية واحدة تحت الماء على مربع بطول 100-200 كيلومتر.
ماذا يمكن أن تفعل هذه الطائرات الشراعية؟ بادئ ذي بدء ، لحل مهام الذكاء الإلكتروني (RTR) - للكشف عن إشعاع محطات الرادار (الرادار) لطائرات الإنذار المبكر (أواكس) ورادار طائرات الكشف المضادة للغواصات (PLO) ، وتبادل الراديو عبر Link-16 قنوات الاتصال. يمكنه أيضًا اكتشاف الإشارات من العوامات المائية الصوتية التي تعمل في الوضع النشط ، والاتصالات الصوتية تحت الماء ، وتشغيل المحطات المائية الصوتية (GAS) في الوضع النشط.
في روسيا ، يتم تطوير طرق غير صوتية للكشف عن الأهداف منخفضة الضوضاء من خلال آثار اليقظة والحرارية والمشعة ، وكذلك عن طريق تتبع الحقول من حركة المراوح تحت الماء. من الممكن أن يتم تنفيذ بعضها كجزء من معدات الطائرات الشراعية تحت الماء.
ستتيح المعلومات الإجمالية التي يتم تلقيها عبر قنوات نقل البيانات عبر الأقمار الصناعية من الشبكة الكاملة للطائرات الشراعية تحت الماء إمكانية اكتشاف السفن السطحية وطائرات أواكس ومنظمة التحرير الفلسطينية وغواصات العدو.
هل يمكن لسفينة واحدة أن "تنزلق" عبر مئات الطائرات الشراعية تحت الماء؟ ربما نعم. هل ستكون AUG قادرة على القيام بذلك؟ من غير المرجح. وكلما زاد عدد السفن والطائرات في AUG ، زادت احتمالية الكشف عن موقعها.
هل يستطيع العدو اكتشاف الطائرات الشراعية تحت الماء؟ ربما ، ولكن ليس كل شيء. ولن يتأكد أبدًا من أنه وجدهم جميعًا. تتمتع الطائرة الشراعية بحد أدنى من الرؤية ، ويمكن نقل البيانات إلى القمر الصناعي على دفعات قصيرة.
بالإضافة إلى ذلك ، كما في حالة الطائرات بدون طيار الكهربائية في الستراتوسفير ، مع وجود احتمال كبير لن يكون هناك العديد من الطائرات الشراعية العسكرية فحسب ، بل أيضًا المدنية. سيتطلب العثور عليهم جميعًا وتدميرهم نشاطًا كبيرًا من العدو ، مما سيكشف عنه أمام وسائل الاستطلاع الأخرى.
لن تقتصر مهام الطائرات الشراعية على الاستطلاع فقط. يمكن استخدامها لتقديم إشارات خاطئة في نطاقات الرادار والصوت لجذب انتباه العدو عمداً وتحويل موارده عن البحث عن تهديدات أخرى.
لا يمكن استبعاد إمكانية استخدام الطائرات الشراعية كنوع من حقول الألغام المتنقلة. ومع ذلك ، ستكون هذه بالفعل منتجات أكبر بكثير وأكثر تعقيدًا وتكلفة.
مركبات تحت الماء ذاتية القيادة بدون طيار
من حيث المبدأ ، تشير الطائرات الشراعية تحت الماء التي تمت مناقشتها في القسم السابق أيضًا إلى مركبات AUV الخفيفة ، ولكن في إطار هذه المقالة سوف نستخدم هذا الاختصار فيما يتعلق بالمركبات غير المأهولة تحت الماء ذات البعد الأكبر.
أجرى مكتب التصميم المركزي للهندسة البحرية في روبن أعمال البحث والتطوير على السيارة الروبوتية البديلة تحت الماء.
يبلغ طول بدن "بديل" AUV 17 مترًا ، ويقدر حجم الإزاحة بـ 40 طنًا. عمق الغوص يصل إلى 600 متر ، وسرعة قصوى 24 عقدة ، ومدى الإبحار أكثر من 600 ميل بحري. تتمثل المهمة الرئيسية لـ "بديل" AUV في محاكاة الخصائص المغناطيسية الصوتية لمختلف الغواصات.
يمكن استخدام AUVs من النوع "البديل" لتحويل قوات العدو المضادة للغواصات ، لتغطية نشر طرادات الغواصات الصاروخية الاستراتيجية (SSBNs). من المحتمل أن تسمح أبعادها بوضعها على الهيكل الخارجي للغواصات النووية متعددة الأغراض (MCSAPL) و SSBNs.
باستخدام "البديل" AUV ، يمكن لكل من SSNS و SSBNs زيادة قابليتها للبقاء وتنفيذ مخططات تكتيكية جديدة لمواجهة العدو NK والغواصات.
يمكن اعتبار أجهزة AUV "البديلة" "العلامة الأولى" بين هذه الأسلحة. في المستقبل ، سيصبح تصميمهم أكثر تعقيدًا ، وستتوسع قائمة المهام التي سيتم حلها - هذا هو الاستطلاع ، وترحيل الاتصالات ، واستخدام AUV كمنصة سلاح بعيدة ، وليس فقط لأسلحة الطوربيد أو المضادة صواريخ السفن (ASM) ، ولكن أيضًا لمثل هذه الغواصات المحددة ، مثل أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM).
يمكن أن يؤدي وضع أنظمة الدفاع الجوي على غواصات مأهولة وغير مأهولة إلى تغيير شكل الحرب في البحر بشكل كبير ، مما يؤدي إلى حد كبير إلى تسوية قدرات طائرات منظمة التحرير الفلسطينية وأواكس التي تغطي AUG.
في روسيا ، هناك أساس مهم لإنشاء AUV. على سبيل المثال ، يمكننا الاستشهاد بـ AUV SGP "Vityaz-D" للمياه العميقة التي طورتها CDB MT "Rubin".
تم تصميم AUV SGP "Vityaz-D" للمسح والبحث ومسوحات الأعماق ، وأخذ عينات من طبقة التربة العليا ، ومسح السونار للطبوغرافيا السفلية ، وقياس المعلمات الفيزيائية المائية للبيئة البحرية. الجهاز لا يحتوي على أي طفو ، وتستخدم في التصميم سبائك التيتانيوم واللدائن الكروية عالية القوة. يتم تشغيلها بواسطة أربعة محركات مبحرة وعشرة محركات دفع. تشمل الحمولة أجهزة صدى الصوت ، والسونار ، والملاحة المائية الصوتية ، ومرافق الاتصالات ، وكاميرات الفيديو ، وغيرها من معدات البحث. المدى 150 كم ، استقلالية الجهاز حوالي يوم.
تم أيضًا تطوير AUVs من سلسلة "Harpsichord" ، والتي توجد في تعديلين - "Harpsichord-1R" ، تم تطويره بواسطة معهد مشاكل التقنيات البحرية التابع لفرع الشرق الأقصى لأكاديمية العلوم الروسية (IMPT FEB RAS) و " Harpsichord-2R-PM "، تم تطويره بواسطة CDB MT" Rubin "(على الأرجح ، تم إجراء البحث بواسطة هذه المنظمات بشكل مشترك).
يبلغ وزن مركبة "Harpsichord-1R" AUV 2.5 طن ، ويبلغ طول بدنها 5.8 مترًا وقطرها 0.9 مترًا ، ويصل عمق الغمر إلى 6000 متر ، ومدى الانطلاق يصل إلى 300 كيلومتر ، والسرعة 2.9 عقدة. تشتمل معدات "Harpsichord-1R" AUV على سونار للمسح الجانبي ، وباحث كهرومغناطيسي ، ومقياس مغناطيسي ، ونظام فيديو رقمي ، وملف تعريف صوتي ، وأجهزة استشعار لدرجة الحرارة والتوصيل. تتم الحركة بواسطة بطاريات قابلة لإعادة الشحن.
على أساس AUV ، بالإضافة إلى العوامات المائية الصوتية العائمة تحت الماء والمجمدة المتصلة عبر الأقمار الصناعية Gonets-D1M بمركز القيادة ، تخطط شركة Okeanpribor لإنشاء نظام الملاحة والاتصال Positioner.
يجب أن يوفر النظام إمكانية التنقل في AUV وربطها بمراكز التحكم الأرضية والجوية والبحرية في الوقت الفعلي باستخدام اتصالات VHF ، مع إمكانية التحكم المباشر في AUV.
يمكن ملاحظة أن AUVs الحالية والمحتملة لا يزال لديها نطاق إبحار محدود نوعًا ما. ربما يمكن حل هذه المشكلة بشكل جذري من خلال الاستخدام الواسع النطاق للبطاريات المتقدمة ، ومحطات الطاقة للغواصات غير النووية (NNS) ، أو حتى إنشاء مفاعلات نووية مدمجة مماثلة لتلك المثبتة على Poseidon AUV. يمكن تركيب مثل هذا المفاعل ، إذا تم تزويده بموارد كافية ، ليس فقط في AUV ، ولكن في الغواصات النووية الصغيرة الحجم القائمة على الغواصات غير النووية والغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء. ناقشنا هذه المسألة بالتفصيل في مقال المفاعل النووي للغواصات غير الغواصات. هل سيضع بوسيدون بيضة دولزهال؟
إن Poseidon AUV نفسها ذات أهمية أيضًا. حتى إذا لم نفكر في إمكانية ضرب سفن AUG مباشرة بالرأس الحربي النووي لـ AUV "Poseidon" ، فيمكن استخدامها بشكل فعال لفتح وضع التسلل AUG.
في إطار حل هذه المشكلة ، يمكن تثبيت معدات الاستطلاع و / أو المعدات لمحاكاة الخصائص المغناطيسية الصوتية للغواصات المختلفة على Poseidon AUV بدلاً من الرأس الحربي النووي. تبلغ كتلة Poseidon AUV حوالي 100 طن. هذا سيجعل من الممكن استيعاب معدات ضخمة نوعًا ما عليها ، ويمكن للمفاعل النووي تزويده بالطاقة اللازمة.
بعد الاكتشاف الأولي لـ AUG عن طريق استطلاع الفضاء بواسطة صور الرادار و / أو الاستيقاظ (حتى لو فقدوها في المستقبل) ، عن طريق الطائرات بدون طيار RTR على ارتفاعات عالية من خلال نشاط طائرات أواكس (حتى لو كانت ستكون كذلك) أسقطت لاحقًا) والطائرات الشراعية تحت الماء عن طريق اعتراض قنوات الاتصال Link -16 والعلامات غير الصوتية ، يتم إرسال العديد من AUVs الشرطية "Poseidon-R" إلى المنطقة المفترضة لحركة AUG. يجب أن تتحرك بأقصى سرعة ، مع أكبر قدر ممكن من التغيير الحاد وغير المتوقع في مسار الحركة وعمق الغوص (حتى 1000 متر).
من ناحية ، سيسمح ذلك لمنظمة التحرير الفلسطينية للعدو باكتشاف Poseidon-R AUV. من ناحية أخرى ، ستكون هزيمتهم صعبة بسبب سرعتهم العالية (حتى 110 عقدة) ومسارهم المعقد. بشكل دوري ، على فترات غير منتظمة ، يجب تقليل سرعة Poseidon-R AUV لفترة قصيرة من الوقت لضمان التشغيل الفعال لـ GAS.
لا يمكن للعدو أن يعرف أنه Poseidon AUV برأس حربي نووي أو Poseidon-R AUV الذي يقوم بوظيفة الاستطلاع. وبالتالي ، لن يتمكن العدو من تجاهل هذا الموقف بأي شكل من الأشكال وسيضطر إلى رمي جميع القوات المتاحة لتدمير Poseidon-R AUV ، لتنفيذ مناورة تهرب. سيؤدي ذلك إلى إقلاع طائرات ومروحيات منظمة التحرير الفلسطينية ، وزيادة سرعة حركة السفن السطحية والغواصات ، وتبادل لاسلكي مكثف بينهما ، وإطلاق عوامات صوتية مائية ، وطوربيدات ، وشحنات أعماق.
مدى AUV "Poseidon-R" ، الذي يزيد عن 10000 كيلومتر ، سيسمح لهم "بقيادة" AUG لأيام ، والتي في النهاية مع احتمال كبير ستؤدي إلى اكتشافها من خلال وسائل الاستطلاع المختلفة.
الاستنتاجات
على المدى المتوسط ، يمكن أن يتشبع المحيط بعدد كبير من مركبات AUV الخفيفة - الطائرات الشراعية تحت الماء القادرة على مراقبة البيئة باستمرار لعدة سنوات ، وتشكيل شبكة استطلاع موزعة تتحكم في مساحة كبيرة من سطح الماء والأعماق. سيؤدي هذا إلى تعقيد مهمة الحركة السرية للمجموعات الضاربة البحرية وحاملات الطائرات ، وفي المستقبل ، والسفن الفردية والغواصات.
في المقابل ، يمكن استخدام مركبات AUV "الثقيلة" كرفاق عبيد للسفن السطحية والغواصات ، والتي يمكن استخدامها للاستطلاع ، أو اتصالات الترحيل ، أو استخدامها كمنصة سلاح بعيدة. إنهم يتحملون المخاطر الرئيسية للتدمير من قبل العدو.في المستقبل ، ستكون العديد من المهام القتالية لـ AUV قادرة على حلها بشكل مستقل تمامًا. على وجه الخصوص ، لإجراء اتصالات الاستطلاع والترحيل كجزء من أنظمة الاستخبارات والاتصالات الموزعة المتمحورة حول الشبكة.
تجعل الخصائص التقنية العالية لـ Poseidon AUV بمحرك نووي من الممكن اعتبارها ليس فقط أداة للردع النووي الاستراتيجي ، ولكن أيضًا كأساس لإنشاء مجمع يمكن استخدامه للكشف عن موقع AUG.
معًا ، ستشكل مركبات AUV من مختلف الأنواع "طبقة" استطلاع أخرى تكمل قدرات الاستطلاع عبر الأقمار الصناعية والطائرات بدون طيار الكهربائية في الستراتوسفير والطائرات بدون طيار على ارتفاعات عالية / متوسطة الارتفاع من فئة HALE و MALE.
