لعمليات مكافحة حرب العصابات ، هناك حاجة إلى مركبات مدرعة خاصة
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبح التمرد أكثر أنواع الأعمال العدائية شيوعًا على هذا الكوكب. تم فهم هذه الظاهرة ووصفها من قبل المنظر العسكري البارز للشتات الروسي يفغيني ميسنر في الستينيات من القرن الماضي ، ولكن حتى بداية القرن الحادي والعشرين الجديد ، استمرت جيوش الدول الرائدة في العالم في الاستعداد لها. معارك واسعة النطاق من نمط 1941-1945. وبالتالي ، فقد تم تجهيزهم بمعدات عسكرية ، وخاصة المركبات المدرعة ، المخصصة أساسًا لعمليات الأسلحة المشتركة واسعة النطاق. لكن القوات المشاركة في مهام مكافحة الحزبية والإرهاب كان عليها المشاركة في معارك مختلفة تمامًا باستخدام هذه التقنية. يبدو أن فيتنام بالنسبة للولايات المتحدة وأفغانستان بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد أظهرت بوضوح أن الجيوش تحتاج بشكل أساسي إلى مركبات مدرعة جديدة. ومع ذلك ، فقد بدأوا في الدخول إلى الخدمة ، على سبيل المثال ، مع الوحدات والوحدات الفرعية الأمريكية فقط خلال الحملة الثانية في العراق. لسوء الحظ ، لا يمتلك العسكريون الروس مركبات ذات مستوى متزايد من الحماية ضد الألغام على الإطلاق.
وبحسب الإحصائيات فإن الخسائر التي تكبدها الجيش الأمريكي نتيجة انفجار ألغام وهجمات كمائن خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية لم تتجاوز خمسة بالمائة. في فيتنام ، زاد هذا الرقم أكثر من ستة أضعاف (حتى 33٪). وفي عام 2007 ، عندما تم إطلاق برنامج المشتريات الجماعية للمركبات مع زيادة مستوى الحماية من الألغام (MRAP) ، قتل 63٪ من الجنود والضباط الأمريكيين أثناء القتال في العراق
استشهد نتيجة انفجار عبوات ناسفة.
حلول مثبتة زمنياً
في غضون ذلك ، وقع الهجوم الأول على قافلة نقل للجيش الأمريكي في العراق في اليوم الثالث من الحرب ، في 23 مارس 2003. ثم هاجم العراقيون في أطراف مدينة الناصرية قافلة من 18 سيارة تابعة لشركة الإصلاح 507. كانت هذه شاحنات نقل M923 بوزن 5 أطنان وتعديلاتها: جرار شاحنة M931 ، ومركبة تقنية M936 ، وناقلة وقود ، وجرار HEMTT يسحب M931 معيبًا ، وثلاث مركبات HMMWV. لم يكن لدى أي من السيارات دروع واقية من الرصاص. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الأمريكيين الذين تعرضوا للهجوم قطعة واحدة فقط من الأسلحة الثقيلة تحت تصرفهم - مدفع رشاش 12.7 ملم ، والذي رفض عند محاولة إطلاق النار منه. أي أن المصلحين لم يتمكنوا من القتال إلا بأسلحة شخصية - بنادق آلية M16 ومدافع رشاشة خفيفة من طراز M249. كان هذا الإهمال في تنظيم حراسة هذه القافلة مكلفًا: خلال المعركة ، قُتل 11 جنديًا من أصل 33 كانوا مسافرين كجزء من القافلة ، وأصيب 9 ، وأُسر 7.
وتبع ذلك حركة انتقامية قياسية. في أغسطس ، قامت شركة النقل رقم 253 ببناء ست شاحنات جانتراك مسلحة. اتضح أن تصميمهم تقليدي ، وتم اختباره مرة أخرى في فيتنام: صندوق من صفائح فولاذية يبلغ سمكها حوالي 10 مم وأكياس رمل (في المناخ الجاف ، يعد هذا حلًا مقبولًا إلى حد ما). التسلح - مدفع رشاش 12 ، 7 ملم في فتحة قمرة القيادة ، مدفع رشاش آخر من نفس أو 40 ملم قاذفة قنابل يدوية أوتوماتيكية MK19 - في الخلف. يتكون طاقم السيارة من خمسة متطوعين عسكريين من السرية 253.
خلال حرب فيتنام ، وفي مواجهة الحاجة إلى الدفاع عن قوافل النقل ، بدأ الأمريكيون في تسليح الشاحنات التقليدية بالمدافع الرشاشة ، مما عزز الجانبين بحماية مرتجلة. في البداية كانوا مجرد أكياس رمل ، ثم - صفائح من الصلب المدرع ، وأحيانًا على شكل دروع متباعدة. ويمكن اعتبار أكثر الوسائل "روعة" لمحاربة كمائن فيت كونغ هي جسد حاملة الجنود المدرعة M113 المثبتة في الجسم.
كان على الأمريكيين أن يتبعوا نفس المسار بالضبط في الفترة الأولى من عملية حرية العراق. منذ أن تم تنفيذ بناء العملاق في وحدات النقل من المركبات القياسية ، أي ، كما هو الحال في فيتنام ، يجب تمزيقها بعيدًا عن أداء المهام العادية لتزويد القوات ، تم استخدام نسخ أقل قيمة. يمكنك أن ترى في الصور جانتروكس مبنية على أساس شاحنات قلابة وحتى جرارات شاحنات. تم إنشاء عدد غير قليل من gantrucks على هيكل الإصدارات غير المدرعة من HMMWV.
ومع ذلك ، إذا كانت الشاحنات المسلحة قادرة إلى حد ما على التصدي بنجاح للمسلحين الذين أطلقوا النار على قافلة النقل من كمين ، فإن أطقمها لم تكن عمليًا محمية من التعرض للانفجار بواسطة عبوة ناسفة. لذلك ، بحلول عام 2007 ، تم إطلاق برنامج ضخم لشراء المركبات ذات المستوى المتزايد للحماية من الألغام (MRAP).
أصبحت MRAPs ، المصممة للدوريات ومرافقة قوافل النقل ونقل الأفراد في حرب العصابات ، واحدة من أكثر نماذج المركبات المدرعة المرغوبة للقوات المسلحة الأمريكية منذ عام 1945. في غضون ثلاث سنوات فقط ، لصالح الجيش والبحرية وسلاح البحرية وقوات العمليات الخاصة ، تم شراء حوالي 17.5 ألف من هذه المركبات القتالية المدرعة بأكثر من 26 مليار دولار. للمقارنة ، تم إنتاج أكبر دبابة قتال أمريكية رئيسية ، M60 ، بمبلغ 15 ألف نسخة (وتم تصديرها إلى أكثر من 20 دولة). أنتجت دبابات M1 أبرامز حوالي 9 آلاف. حاليًا ، لدى الجيش الأمريكي 10 آلاف ناقلة جند مدرعة M113 و M2 Bradley (من الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه تم تصنيع أكثر من 80 ألف نسخة من M113 منذ عام 1960).
التراث الأفريقي
ومع ذلك ، فإن الموطن الحقيقي للمركبات ذات الحماية المعززة ضد الألغام هو روديسيا (الآن زيمبابوي) - دولة شبه منسية بالفعل في إفريقيا ، حيث كانت القوة ملكًا لأحفاد المستعمرين الأوروبيين. كانت هناك حرب حزبية شرسة مستمرة منذ سنوات عديدة. كان على هذه الدولة الصغيرة ذات الموارد البشرية المحدودة أن تعتني بحياة جنودها.
في البداية ، في روديسيا ، حاولوا زيادة مقاومة Lend Rover SUVs للانفجارات باستخدام الأساليب الحرفية ، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن إعادة صياغة السيارة القياسية كان طريقًا إلى طريق مسدود. من الضروري إنشاء AFV خاص باستخدام المكونات والتجمعات التسلسلية. كانت طرق تقليل التأثير الضار للألغام المضادة للدبابات والألغام الأرضية المرتجلة واضحة بشكل عام. فيما يلي السمات الرئيسية لجهاز ناقلة جند مدرعة مع حماية معززة ضد الألغام:
- شكل V لقاع الهيكل المدرع ، أقصى ارتفاع محتمل له فوق الطريق - جعلت هذه التدابير من الممكن تقليل التأثير وتحويل طاقة موجة الانفجار من الهيكل ؛
- أقصى مسافة ممكنة من الهيكل المدرع للوحدات الهيكلية الضخمة ، والتي ، عند تفجيرها ، تصبح عناصر مدهشة: المحرك ، ناقل الحركة ، التعليق ؛
- الاستخدام الكامل أو الجزئي لهيكل الشاحنات التجارية التسلسلية مما يقلل التكلفة الإجمالية للآلات وتكلفة تشغيلها.
بعد انتصار الأغلبية السوداء في روديسيا ، تولت جنوب إفريقيا تطوير المركبات ذات الحماية المعززة للألغام ، وأجبرت على شن حرب حدودية مطولة. كانت المرحلة الغريبة في عملية تنفيذ مفهوم MRAP هي ظهور آلة Buffel في عام 1978 ، حيث تم دمج تجربة Rhodesian و South African بالكامل في إنشاء واستخدام ناقلات جند مدرعة مقاومة للانفجار بشكل عضوي. يمكن اعتبار الخطوة التالية تطوير آلة Mamba في عام 1995. يتم استخدام نسختها الأكثر تقدمًا من RG-31 Nyala في 8 دول حول العالم ، ودخلت 1385 مركبة RG-31 الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية. مزيد من التطوير لـ AFV من هذه السلسلة - RG-33 البنتاغون أمر بمبلغ 1735 نسخة.
في القوات المسلحة الأمريكية ، في الوقت الحاضر ، اعتمادًا على الكتلة والأبعاد ، هناك ثلاث فئات من الآلات من نوع MRAP. الفئة الأولى AFVs هي الأكثر إحكاما. وهي مخصصة للقيام بدوريات في البيئات الحضرية.الفئة الثانية - المركبات الثقيلة ، المناسبة لمرافقة القوافل ، ونقل الأفراد ، ونقل الجرحى ، واستخدام المركبات الهندسية. يتم تمثيل الفئة الثالثة الصغيرة نسبيًا بواسطة ناقلات الجنود المدرعة Buffalo ، المصممة خصيصًا لإزالة الألغام. وهي مجهزة بمعالج بطول 9 أمتار للتخلص من العبوات الناسفة عن بعد.
في القوات المسلحة الأمريكية ، أكثر أنواع MRAP AFVs شيوعًا هي International MaxxPro و Cougar. تم طلب MaxxPro من قبل القوات المسلحة الأمريكية بمبلغ 6444 وحدة ، كوغار في تعديلات مختلفة - 2510.
يتوفر طراز Cougar في إصدارات ثنائية المحاور وثلاثة محاور. بالإضافة إلى طاقم مكون من شخصين ، يمكن لسيارة Cougar 4x4 أن تحمل 6 أشخاص ، في إصدار 6 × 6 - 10. تم تطوير السيارة في جنوب إفريقيا ، ويتم تصنيعها في الولايات المتحدة بواسطة Force Protection Inc (الهيكل) و Spartan Motors (الشاسيه). تتميز Cougar بهيكل أحادي ، ومحرك Caterpillar ، ومحاور Allison A / C و Marmon-Herrington المستمرة. إنها مسلحة ببرج يتم التحكم فيه عن بعد بمدفع رشاش 12.7 ملم أو قاذفة قنابل آلية 40 ملم. يحمي الدرع القياسي الأشخاص في الداخل من القصف بخراطيش الناتو 7.62 × 51 ملم من مسافة 5-10 أمتار وعند تفجير شحنة تعادل 13.5 كجم من مادة تي إن تي تحت إحدى العجلات و 6.7 كجم تحت الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تركيب دروع نشطة وشبكات شبكية للحماية من قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات.
يأتي MaxxPro الدولي أيضًا في نسختين ، كلاهما بسعة 6-8 أشخاص. من حيث الأبعاد وعدد المحاور ، فإن الماكينات هي نفسها تمامًا ، والفرق الوحيد هو في المحرك. إنه مجرد محرك MaxxPro بقوة 330 حصان. مع. ، وينتج الديزل MaxxPro Plus 375 لترًا. مع. وعليه ، تبلغ القدرة الاستيعابية للنسخة الأساسية 1.6 طنًا ، بينما تبلغ قدرة MaxxPro Plus 3.8 طنًا. بالنظر إلى أن كلتا السيارتين المدرعة يمكن أن تحمل نفس العدد من المظليين (4-6 أشخاص) ، فإن الزيادة في القوة من MaxxPro Plus تسمح إما بتحقيق قدر أكبر من الحركة للمركبة ، أو لتعزيز أمنها من خلال إرفاق عناصر إضافية. تم بناء MaxxPro وفقًا للمخطط التقليدي: يتم تثبيت الكبسولة المدرعة على هيكل شاحنة تجارية بإطار سلم تقليدي ومحاور مستمرة مع تعليق زنبركي.
سمح استخدام آلات من نوع MRAP بتخفيض حاد بنسبة 90 بالمائة تقريبًا في الخسائر الناتجة عن التفجير. وبحسب المعطيات الرسمية لوزارة الدفاع الأمريكية ، فقد قتل في العراق في أيار / مايو 2008 11 عسكرياً نتيجة انفجار ألغام أرضية على الطرقات ، بينما في أيار / مايو 2007 قتل 92 جندياً أميركياً في نفس الظروف. ومع ذلك ، فإن صداع مسؤولي البنتاغون لم يتضاءل. اتضح أن القرارات التي ثبت أنها معقولة في العراق لا تعمل بشكل جيد في أفغانستان ، حيث تحول نشاط الجيش الأمريكي في الآونة الأخيرة.
حقائق أفغانية
على عكس العراق ، حيث سافر MRAP على الطرق والتضاريس الصحراوية ، في أفغانستان كان عليهم العمل في الجبال ، في الوديان الضيقة وفي ظروف الطرق الوعرة شبه الكاملة. هنا ، المركبات الثقيلة ذات مركز الثقل العالي ، مما يعني أنها عرضة للانقلاب ، غير قادرة على السير بسرعة. وبالتالي ، يزداد خطر التعرض للضرب في حالة نصب الكمين. بالإضافة إلى ذلك ، طور المقاتلون الأفغان تكتيكاتهم الخاصة لمحاربة MRAP ، والتي لم تكن بطيئة في التأثير على إحصائيات الخسائر.
كانت الخطوة الأولى للتغلب على هذا الموقف هي إنشاء نسخة خفيفة الوزن إلى حد ما من MRAP. في سبتمبر 2008 ، تلقى Navistar طلبًا لتصميم وبناء إصدار أكثر إحكاما وأخف وزنا وأكثر قدرة على الحركة من MaxxPro ، المصمم خصيصا لأفغانستان. تم تسمية الجهاز الجديد MaxxPro Dash. إنه أقصر بمقدار 20 سم من الإصدار الأساسي وأخف وزنًا بمقدار طنين تقريبًا. بقي الطاقم كما هو: السائق والقائد والمدفعي ، وتم تقليص الهبوط إلى أربعة أشخاص. يتم توفير التنقل الجيد بواسطة محرك 375 حصان. مع. عقد إنشاء وإنتاج 822 MaxxPro Dash AFVs تكلف 752 مليون دولار واكتمل بحلول فبراير 2009.
ومع ذلك ، تبين أن إصدار MaxxPro Dash ليس أكثر من نصف قياس ، تم تصميمه بأسرع ما يمكن لبناء عينة مناسبة للعمليات في الظروف الأفغانية. بدون توقف ، أعلن البنتاغون عن منافسة لتطوير الجيل الثاني من المركبات المدرعة MRAP.الفائز في يونيو 2009 كان Oshkosh مع M-ATV.
يوفر AFV نفس مستوى الحماية للطاقم والقوات مثل الجيل الأول من MRAP ، وهو أكثر إحكاما وتكييفًا للحركة على التضاريس الوعرة. يبلغ وزن M-ATV 11.3 طنًا (تزن MaxxPro Dash حوالي 15 طنًا ، ويزن MaxxPro Plus أكثر من 17.6 طنًا) ، ومجهزة بمحرك Caterpillar C7 بسعة 370 حصان. مع. وناقل حركة أوتوماتيكي ، نظام تعليق مستقل من نوع TAK-4 (تطور فريد لشركة Oshkosh).
يسمح نظام نفخ الإطارات المركزي للآلة بالبقاء متحركة في حالة تلف الإطارات. وفقًا للمطورين ، فإن M-ATV قادرة على الاستمرار في التحرك لمسافة كيلومتر واحد على الأقل في حالة حدوث أضرار قتالية لأنظمة تزييت المحرك والتبريد. يمكن أن تستوعب M-ATV 5 أشخاص بما في ذلك السائق والمدفعي. وهي مجهزة ببرج عالمي ، حيث يمكن تركيب مدافع رشاشة من أنواع مختلفة أو قاذفة قنابل آلية 40 ملم أو TOW ATGM. اعتمادًا على الموقف ، يتم إطلاق النار إما يدويًا أو عن بُعد.
لتقليل التكاليف اللوجستية ، اختار البنتاغون M-ATV باعتباره النوع الوحيد من AFV مع مستوى متزايد من الحماية ضد الألغام من الجيل الثاني ، حيث أدى أسطول متنوع من MRAP الأول إلى ظهور بعض الصعوبات في الإصلاح والتشغيل. اعتبارًا من فبراير 2010 ، تجاوز الحجم الإجمالي لطلبات شراء M-ATV 8 آلاف وحدة.
