نجحت المخابرات الإذاعية للقوات الألمانية في الحرب العالمية الأولى في اعتراض الاتصالات اللاسلكية لمقر قيادة الجيش الروسي ومحطات الراديو للجيشين الأول والثاني ، والتي كانت تتقدم في أغسطس 1914 في شرق بروسيا. لسوء الحظ ، كان هذا نتيجة التجاهل الصريح لسيادة السرية من قبل القوات الروسية: غالبًا ما تم بث الأوامر التنفيذية لقادة الجيش بنص عادي. إلى حد كبير ، نشأ هذا الوضع بسبب ضعف توفير الأصفار. كان الجنرال هيندنبورغ وجيشه الثامن على دراية جيدة بنوايا وتحركات القوات الروسية. كانت النتيجة كارثة العملية الهجومية لشرق بروسيا.
غادر الألمان حاجز الجيش الأول لبافيل كارلوفيتش رينكامبف ، وتم محاصرة وهزيمة الجيش الثاني للجنرال ألكسندر فاسيليفيتش سامسونوف. في هذا الصدد ، كتب الجنرال الألماني هوفمان:
لقد نقلت المحطة الإذاعية الروسية الأمر بشكل غير مشفر وقمنا باعتراضه. كانت هذه أول سلسلة من الأوامر التي لا تعد ولا تحصى والتي تم إرسالها من الروس في البداية بعبث لا يصدق. مثل هذه العبثية سهلت إلى حد كبير إدارة الحرب في الشرق ، وأحيانًا بفضله فقط وبوجه عام كان من الممكن إجراء العمليات.
وللإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن الألمان تصرفوا سابقًا بطريقة مماثلة: لقد بثوا النص على الراديو دون أي تحضير ، الأمر الذي ساعد الفرنسيين في معركة مارن في سبتمبر 1914.
في الحرب العالمية الأولى ، نشأ وضع متناقض إلى حد ما: فضلت الخدمات الخاصة عدم التشويش على محطات راديو العدو ، ولكن اعتراض الرسائل مع فك التشفير اللاحق. علاوة على ذلك ، لم يكن لدى أي من المتحاربين آليات جادة لتشفير الرسائل. في أساطيل إنجلترا والولايات المتحدة ، تم تقديم طرق تحديد الاتجاه للإرسال اللاسلكي للغواصات الألمانية ، مما جعل من الممكن توجيه السفن الهجومية إلى مناطق انتشارها. منذ عام 1915 ، على الجبهة الغربية ، اعتمد البريطانيون والفرنسيون أنظمة قياس الزوايا الراديوية لتحديد موقع محطات راديو مقر العدو. في وقت لاحق ، جاء أسلوب مماثل لجميع البلدان المشاركة في الصراع العالمي. على سبيل المثال ، كان لدى الجيش الروسي في منتصف عام 1915 24 محطة راديو لتحديد الاتجاه ، كانت تابعة لمقرات الجيوش. كانت خدمة الاستخبارات اللاسلكية لأسطول البلطيق تحت قيادة الأدميرال أدريان إيفانوفيتش نيبينين واحدة من أكثر الوحدات فعالية في مجالها.
ذهبت ماغدبورغ إلى البحر
جنحت ماغدبورغ
في كثير من النواحي ، تم ضمان نجاح الخدمة من خلال تحطم الطراد الخفيف Magdeburg في 26 أغسطس 1914 في بحر البلطيق. تكمن النقطة في دفاتر الإشارات ووثائق التشفير الخاصة به ، والتي تمكن الغواصون الروس من رفعها من قاع البحر. بالإضافة إلى ذلك ، قدم العمل الاستخباراتي للتحالف مساعدة لا تقدر بثمن. كان لدى الأسطول الروسي في 1914-1915 مجموعة كاملة من أحدث السفن ومحطات الراديو الساحلية لتحديد الاتجاه. مباشرة في بحر البلطيق ، عملت ثمانية من هذه المواقع في وقت واحد.
كروزر بريسلاو
من بين الحلقات القليلة لاستخدام التداخل اللاسلكي ، كان أشهرها عمل الطرادين الألمان جويبين وبريسلاو على "سد" الإشارات اللاسلكية للسفن البريطانية أثناء اختراق الألمان عبر البحر الأبيض المتوسط إلى تركيا في أغسطس 1914. على جانب الأسطول الألماني ، كانت هناك محطات إذاعية قوية وحديثة من Telefunken في وقتهم ، والتي قمعت إشاراتها المعدات البريطانية القديمة.
هناك معلومات عن استخدام التشويش وإشارات التوجيه اللاسلكي الكاذبة من قبل الحلفاء الغربيين ضد المحطات الإذاعية لمنطاد زيبلين الألمانية التي داهمت بريطانيا العظمى. لذلك ، خلال الغارة الكبرى لـ 11 "زبلن" على إنجلترا في 19-20 أكتوبر 1917 ، أدى إرسال إشارات راديو خاطئة بواسطة أجهزة إرسال لاسلكية قوية من برج إيفل في باريس ، نقلتها محطة إذاعية أخرى ، إلى إرباك " مشغلي راديو Zeppelin ، الذين استخدموا إشارات من محطات الراديو الألمانية للملاحة الليلية. أثبتت التكتيكات أنها فعالة للغاية - كانت طائرتان ، L50 و L55 ، مشوشتين للغاية لدرجة أنهما تحطمتا في الطقس السيئ والرؤية. كما تعامل مقاتلو فرنسا وبريطانيا العظمى بشكل جيد مع المهمة الدفاعية وأسقطوا ثلاثة زيبلين أخرى.
L50 و L55 هما مناطيد قتلت خلال الغارة على الجزر البريطانية. كانوا من بين أول ضحايا الحرب الإلكترونية.
في الحرب العالمية الثانية ، تشكلت الحرب الإلكترونية أخيرًا باعتبارها اتجاهًا مهمًا في تطوير الفكر والتكنولوجيا العسكرية. كانت المهمة الأساسية التي تم تحديدها للحرب الإلكترونية هي معارضة حداثة تلك السنوات - محطة الرادار. حتى قبل الحرب ، بدأت ألمانيا وبريطانيا العظمى في نشر شبكة رادار لاكتشاف وتتبع طائرات العدو. لقد وضعوا الرادارات في الخدمة والسفن ، ويعملون في الكشف عن الأهداف السطحية والجوية ، فضلاً عن المشاركة في مكافحة الحرائق. تم إنشاء نظام رادار Chain Home على طول القناة الإنجليزية والساحل الشرقي في بريطانيا العظمى في عام 1937-1938 ويتألف من 20 رادار AMES (محطة تجريبية لوزارة الطيران) من النوع الأول ، تعمل في نطاق 10-15 مترًا. في وقت لاحق ، في عام 1939 ، تم استكمال درع رادار الجزر البريطانية بكاشفات الارتفاع المنخفض Chain Home Low أو AMES Type II ذات الطول الموجي المنخفض. أصبح AMES Type V الجيل الأكثر تقدمًا من الرادارات ، حيث كان طول الموجة الراديوية 1.5 متر فقط ، وتجاوز مدى الكشف عن الأهداف الجوية 350 كم. مع مثل هذا التهديد الآن كان لا بد من حسابه ، وبدأ المهندسون في الإدارات العسكرية في تطوير أنظمة لكشف الرادارات وقمعها. كان قادة فترة ما قبل الحرب في هذا الاتجاه هم بريطانيا العظمى وألمانيا.
طائرة الاستطلاع الإلكترونية المستقبلية LZ 130 Graf Zeppelin قيد الإنشاء
قرر الألمان في عام 1939 (31 مايو و 2-4 أغسطس) مراقبة نظام السلسلة البريطاني الجديد وتجهيز المنطاد LZ 130 Graf Zeppelin لهذا الغرض. تم تجهيز الجاسوس الطائر بمعدات استطلاع إلكترونية وكان عليه تحديد موقع جميع الرادارات البريطانية. لكن الدفاع الجوي لإنجلترا أوقف جميع محددات المواقع مقدمًا وعاد المنطاد إلى المنزل ليس مالحًا. حتى الآن ، لم يتمكن المؤرخون من التوضيح - أوقف البريطانيون التكنولوجيا فقط عند رؤية المنطاد ، بعد أن شاهدوا مهمتها ، أو عرفوا مسبقًا مهام "منطاد" من مصادر سرية. يشار إلى أن الألمان ما زالوا يواجهون صعوبات إضافية من نظام الملاحة الساحلي الخاص بهم Knickbein ، والذي كان يعمل في نطاق السنتيمتر ويتداخل مع معدات الاستطلاع LZ 130 Graf Zeppelin.
أصبحت نيكباين هدفًا ذا أولوية للمتخصصين البريطانيين في الحرب الإلكترونية منذ بداية الحرب - استخدمت القاذفات الألمانية نظام الملاحة اللاسلكي هذا أثناء الغارات على الجزر. تلقى البريطانيون بيانات أساسية عن معايير نيكيبين من مصادر استخباراتية في عام 1940 وبدأوا على الفور في اتخاذ تدابير لقمعه. تم تجهيز طائرات Avro Anson بمجموعة من أجهزة الراديو الأمريكية Halicrafters S-27 التي تعمل في نطاق 30-33 ميجاهرتز ، مما جعل من الممكن تحديد موقع أجهزة الإرسال الألمانية Knickebein. بمجرد تثبيت خريطة موقع معدات الملاحة الراديوية الألمانية ، ظهرت شبكة من بواعث ضعيفة على الساحل البريطاني ، والتي تدخلت في نطاق Knickebein. كانت النتيجة ارتباكًا جزئيًا وحتى كاملًا لطائرة القاذفة الألمانية. حتى أن الأدبيات تصف الحالات التي هبط فيها الألمان بطائرتهم بطائراتهم في المطارات البريطانية.طبعا بعد القصف الليلي.
خريطة توضح مواقع أجهزة الإرسال Knickebein. مثال على توجيه ثنائي الشعاع لطائرة قاذفة في ديربي بريطاني
هوائي باعث Knickebein
كانت قيادة Luftwaffe تدرك أن Knickebein كانت غير كاملة ولديها مناعة منخفضة من الضوضاء. حتى قبل الحرب ، قامت مجموعة من المهندسين الألمان جوزيف بيندل بتطوير نظام ملاحة لاسلكي X-Gerate (Wotan I). استند مبدأ تشغيل الحداثة إلى الإضاءة الراديوية ضيقة الشعاع (المدى 60-70 ميجاهرتز) من محطات أرضية خاصة.
رسم بياني يوضح تقنية الهبوط "الأعمى" لطائرة في مطار. تم تطويره من قبل مكتب شركة C. Lorenz AG في برلين في أوائل الثلاثينيات. وبالمثل ، فقد زرع البريطانيون القاذفات الألمانية ليلا في مطاراتهم.
كان أول تطبيق ناجح هو الملاحة اللاسلكية خلال الغارة الجوية الألمانية الشهيرة على كوفنتري في نوفمبر 1940. في بداية عمل X-Gerate ، أصيب البريطانيون بالذعر قليلاً ، لأنه بسبب التحديد غير الصحيح لتردد التعديل ، لم يتمكنوا من تقديم تداخل فعال. وفقط مفجر Heinckel He 111 الذي يحمل معدات على متنه ، والذي تم إسقاطه في 6 نوفمبر 1940 ، جعل من الممكن أخيرًا فهم تعقيدات الملاحة الألمانية. وفي 19 نوفمبر ، نجح البريطانيون في التشويش على X-Gerate خلال غارة Luftwaffe على برمنغهام. حتى أن البريطانيين قاموا ببناء محطات إنارة لاسلكية ضيقة الشعاع ، والتي كان من المفترض أن تضلل ملاحي القاذفات الألمانية. لكن فعالية مثل هذه الإجراءات كانت منخفضة في كثير من الأحيان بسبب حقيقة أن إدراج اللغة الإنجليزية الاحتياطية كان يجب أن يكون متزامنًا مع X-Gerate ، وكان هذا صعبًا.
