ماكاروف ستيبان أوسيبوفيتش
يا شمس الشمال! كيف كريمة
نزل في دوامة شديدة الانحدار.
دعونا ، كما هو الحال في الصحراء ، كل شيء حول التجميد ،
يعطيه المجد في صمت!
إيشيكاوا تاكوبوكو ، "في ذكرى الأدميرال ماكاروف"
يوجد نصب تذكاري في الساحة الرئيسية في كرونشتاد. من قاعدة عالية ، نقش عليها نقش مذهّب "تذكر الحرب" ، ينظر أميرال عريض الأكتاف نحو البحر ويمد يده إلى الأمام. هذا نصب تذكاري لستيبان ماكاروف ، الملاح الموهوب ، الذي يرتبط اسمه ارتباطًا وثيقًا بالحرب الروسية اليابانية. كانت وفاته في عام 1904 خسارة لا تعوض للأسطول الروسي.
هل يمكن لشخص واحد أن يكون قد أثر على مسار الحرب الروسية اليابانية؟ يعتقد العديد من المؤرخين أنه إذا لم يمت الأدميرال ماكاروف ، لكانت روسيا ستحظى بفرصة الفوز في الحرب. ومع ذلك ، هناك أيضًا رأي مفاده أن إنجازات ماكاروف مبالغ فيها إلى حد ما ، وحتى لو نجا ، كانت المشاكل في النظام العسكري في ذلك الوقت أكبر من أن يتعامل معها شخص واحد ويقود روسيا إلى النصر.
ولد ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف عام 1848. خدم والده في طاقم بحري للتدريب ، ودخل ابنه ، على غرار والده ، المدرسة البحرية للملاحة نيكولايفسك أون أمور. على الرغم من أن أوسيب ماكاروف لم يهتم كثيرًا بالأطفال ، إلا أن ستيبان تولى من والده صفات مثل الفضول والمسؤولية في القيام بعمله والانضباط والعمل الجاد وحب البحر.
وفقًا للتقاليد الراسخة لمدرسة نيكولاييف ، تم تسليم الطلاب الصغار بالكامل لرعاية كبار السن ، الذين تحملوا جميع أنواع التنمر. حتى أن كبار السن لديهم الحق في معاقبة الأصغر. وفقًا لماكاروف ، كان بإمكان كبار السن إجبار الصغار على فعل ما يريدون لأنفسهم ، ولم يُسمح لهم بمناقضتهم. سادت أوامر مماثلة بشكل أو بآخر في الأيام الخوالي في جميع المؤسسات التعليمية للذكور تقريبًا ، خاصة في المؤسسات الإقليمية. ومع ذلك ، فإن ماكاروف نفسه منذ صغره لم يسمح لنفسه بموقف سيئ تجاه الأصغر سنا. لعبت المدرسة دورًا مهمًا في حياة ماكاروف. كان على علاقة ودية مع العديد من المعلمين ، وتلقى الكتب منهم. وصلت شائعات عن طالب مجتهد إلى الأدميرال بي في كازاكيفيتش ، الذي عين المتدرب الشاب في سرب المحيط الهادئ تحت قيادة إيه إيه بوبوف.
في ذلك الوقت ، كان يحق للنبلاء والعائلات النبيلة فقط شغل مناصب قيادية في البحرية. لم يتمكن سكان العائلات النبيلة التي لا تحمل اسمًا ، مع استثناءات نادرة ، من تسلق السلم الوظيفي ، على الرغم من كل مزاياهم أو قدراتهم. غالبًا ما كان التعيين في المنصب يعتمد على القرابة أو التعارف مع كبار المسؤولين في وزارة البحرية. تم تجديد الجزء العلوي من الأسطول (وزارة البحرية واللجنة الفنية البحرية) ، كقاعدة عامة ، من ممثلي دائرة ضيقة من العائلات النبيلة البحرية ولم يعامل البحارة الموهوبين الذين تمكنوا من التقدم.
في أغسطس 1865 ، تم تعيين ماكاروف في Varyag corvette ، الرائد لقائد السرب الأدميرال I. A. كان قائد الكورفيت بحارًا متمرسًا ، الكابتن من الرتبة الثانية آر أي لوند. حتى نوفمبر 1866 ، كان ماكاروف يبحر باستمرار ، وزار البحار اليابانية والصينية وبحر أوخوتسك ، وكذلك المحيطين الهادئ والهندي. في نوفمبر 1866 ، تم نقل ماكاروف إلى السفينة الرئيسية Askold ، والتي أبحرت تحت علم الأدميرال كيرن. ولكن بعد شهر تم إرساله إلى كرونشتاد ، إلى أسطول البلطيق.
تم تعيين ضابط الصف ماكاروف رئيس مراقبة على القارب المدرع ذو البرجين "روسالكا". أثناء الإبحار قبالة الساحل الفنلندي ، حصل روسالكا على حفرة. لسد الثقوب على السفن ، لطالما استخدم الجص المصنوع من قطعة كبيرة من القماش المشوي. كان العيب الكبير هو أن الجص بدأ بعد أن تضررت السفينة ، وبالتالي فقد الوقت الثمين. وقد طور ماكاروف تعليمات مفصلة مسبقًا لتصنيع اللصقات ، كما حسَّن أيضًا تصميم التصحيح. سعى المخترع الشاب إلى التأكد من أن أي ثقب لا يمكن أن يؤدي إلى موت السفينة ، وأعد الجهاز لنظام أنابيب تصريف يقع بين القاعين. حدد ماكاروف جميع مشاريعه واعتباراته بالتفصيل في أول عمل علمي جاد - "قارب مصفح" روسالكا ". البحث عن الطفو والوسائل المقترحة لتعزيزه ".
خلال الحرب الروسية التركية 1877-1878. اختبر ستيبان ماكاروف اختراعاته الجديدة في مجال المناجم ، والتي أطلق عليها لاحقًا لقب "جد أسطول المناجم". كان أول من أدخل الألغام في النظام وروج بكل طريقة ممكنة للألغام كأهم سلاح في الحرب البحرية. كما أجرى ماكاروف دراسات حول مضيق البوسفور نتج عنها عمل "حول تبادل مياه البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط". نُشرت هذه الدراسة في مذكرات أكاديمية العلوم ، وحصلت على جائزة أكاديمية العلوم عام 1885. كان الاستنتاج العام كالتالي: هناك مجريان في مضيق البوسفور ، الأول - من البحر الأسود إلى بحر مرمرة ، والآخر السفلي - من بحر مرمرة إلى البحر الأسود. يمكن استخدام الفرق بين هذه التيارات بشكل مفيد في إدارة الأعمال العدائية في خليج البوسفور. لا يزال عمل ماكاروف يعتبر كلاسيكيًا وأكثر اكتمالًا في حل مشكلة التيارات على مضيق البوسفور.
في صيف عام 1882 ، تم تعيين ماكاروف ضابطًا في علم الأدميرال شميدت ، رئيسًا لسرب سفن التزحلق على بحر البلطيق. كان لديه المزيد من العمل. قام ماكاروف بتثبيت نظام من المعابر والإشارات لتمييز ممرات التزلج على الجليد وشارك بنشاط في نقل تشكيلات كبيرة من القوات من جميع أنواع الأسلحة من ضواحي سانت بطرسبرغ إلى مناطق مختلفة من الساحل الفنلندي على متن سفن عسكرية. في عام 1886 انطلق ماكاروف في رحلة حول العالم على متن سفينة Vityaz.
اتبعت Vityaz المسار التالي: كرونستادت ، كيل ، غوتنبرغ ، بورتسموث ، بريست ، إل فيرول (إسبانيا) ، لشبونة ، جزيرة ماديرا وبورتوبرايز في جزر الرأس الأخضر. في 20 نوفمبر ، دخلت السفينة ميناء ريو دي جانيرو. بعد أن اجتازت بأمان مضيق ماجلان ، كانت "فيتياز" في فالبارايسو في 6 يناير 1887 ، ثم عبرت المحيط الهادئ باتجاه يوكوهاما. خلال الرحلة ، أجرى ماكاروف ملاحظات هيدرولوجية وجوية وقياس الأعماق وأخذ عينات من المياه والتربة.
في خريف عام 1891 ، بدأ نقاش مستفيض في الأسطول الروسي حول قضايا حماية دروع السفن وزيادة قوة اختراق القذائف. في خضم هذه المناقشة ، تم تعيين ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف كبير مفتشي المدفعية البحرية. يشارك بنشاط في التحسينات التقنية للخدمة البحرية. لذلك ، في هذا الوقت طور نظام الإشارات. أدى التشوير عبر الأعلام إلى تسريع تبادل المعلومات بين السفن بشكل كبير. حاول ماكاروف تقديم أحدث الابتكارات - الصور الشعاعية ، لكنه لم يتلق موافقة من رؤسائه.
في نهاية عام 1894 ، تم تعيين ماكاروف قائدًا لسرب روسي في البحر الأبيض المتوسط. في هذا الوقت ، تم القبض عليه بفكرة الوصول إلى القطب الشمالي. أقنع ماكاروف Witte بإيجاد أموال لبناء كاسحة الجليد Ermak ، التي تم إطلاقها في عام 1899. ومع ذلك ، أثناء الرحلات التجريبية ، لم يستطع "إرماك" اختراق الجليد ، وسرعان ما تم استبعاد ماكاروف من هذا المشروع.
في عام 1899 ، تم تعيين ماكاروف قائدًا لميناء كرونشتاد ، الحاكم العام العسكري.يزداد الوضع في الشرق الأقصى تسخينًا تدريجيًا بسبب تقوية اليابان. كما أخبر ماكاروف كاتب سيرته الذاتية رانجل عن الوضع في بورت آرثر: "سوف يتم إرسالي إلى هناك عندما تسوء الأمور حقًا".
وصل الأدميرال إلى بورت آرثر وتولى قيادة أسطول المحيط الهادئ في فبراير 1904. منذ الأيام الأولى ، بدأ العمليات النشطة ، وقام بتدريب البحارة ، وخرج مع سرب إلى البحر بحثًا عن العدو. حتى اليابانيون سمعوا الكثير عن هذا الشخص الموهوب ، فقد كانوا خائفين ويحترمون ماكاروف.
في نهاية مارس 1904 ، تلقى الأميرال تقريرًا عن تمركز السفن اليابانية في منطقة جزر إليوت بهدف نقلها إلى شبه جزيرة كوانتونغ. في ليلة 30 مارس حتى 31 مارس ، وفقًا للأسلوب القديم ، قرر إرسال مجموعة من المدمرات للاعتراض ، وفي الصباح سحب السرب من بورت آرثر وتدمير سفن العدو. انطلقت 8 مدمرات للغارة: "شجاع" و "رقيب" و "صامت" و "سريع" و "رهيب" و "رعد" و "دائم" و "قتال". في الظلام ، تخلفت المدمرات "مخيفة" و "شجاع" عن المجموعة وضاعت. انفصلت الكتيبة الرئيسية ، التي شوهدت من بعيد ، السفن العديدة لليابانيين ، وتحولت نحو بورت آرثر. ركضت السفن المتأخرة إلى العدو: تم إطلاق النار على "الرهيب" من مسافة قريبة وذهبت إلى القاع ، وتمكن "الشجاع" من العودة إلى بورت آرثر. أرسل ماكاروف الطراد بيان لمساعدة الرهيب ، لكن الأوان كان قد فات.
دون انتظار خروج السرب بأكمله ، تحرك ماكاروف على متن البارجة "بتروبافلوفسك" في الساعة 8 صباحًا باتجاه العدو. سرعان ما ظهرت القوات اليابانية الرئيسية ، 6 بوارج و 2 طرادات ، في الأفق. كانت "بتروبافلوفسك" في وضع سيئ للغاية بعيدًا عن القاعدة ، واستدار ماكاروف نحو بورت آرثر. في الساعة 9 و 43 دقيقة ، عبرت البارجة على بنك منجم وسمع دوي انفجار فوق البحر.
جنبا إلى جنب مع مقر قائد الأسطول ، كان هناك 705 أشخاص في بتروبافلوفسك ، توفي منهم 636 وتوفي متأثرين بجراحهم. كان من بينهم الفنان الروسي Vereshchagin. لسبب ما ، لم يطور القائد العام الياباني إتش توغو هذا النجاح ، وبعد بضع ساعات انسحب سرب العدو من بورت آرثر.
عانى الأسطول الروسي من خسارة فادحة ، بعد أن فقد القائد العام للقوات المسلحة. انخفضت معنويات البحارة بشكل حاد ، وتزعزع الإيمان بالنصر ، الذي نجح ماكاروف في غرسه. لم يُظهر الأدميرالات اللاحقون مثل هذا الحماس في الأعمال العدائية ، ولم يعامل أحد البحارة العاديين مثل ماكاروف. كانت نتيجة الحرب واضحة. قال الأدميرال ماكاروف: "فقط هو الذي لا يخشى الموت".
