تؤدي مركبة البحث والإنقاذ الفريدة من نوعها في أعماق البحار AS-40 "Bester-1" ، التي تم بناؤها في أحواض بناء السفن البحرية التابعة لشركة United Shipbuilding ، قبل وصول السفينة الجديدة "Igor Belousov" في أسطول المحيط الهادئ ، المهام أثناء وجوده على متن "الاجيز".
SUBMARINE PLUS مياه عميقة
أطلق عليه المصممون اسم "بيستر" ، معتمدين على سلالة فريدة من سمك الحفش (هجين من بيلوجا وستيرليت) ، والتي ، وفقًا للخبراء ، تتمتع بصفات استثنائية. يعتبر Bester-1 نفسه أيضًا نوعًا من أنواع الهجين ، حيث يجمع عضويًا بين وظائف الغواصة المصغرة ومركبة أعماق البحار.
تم تصميم مركبة الإنقاذ الفريدة من نوعها لتكون على متن سفينة الإنقاذ Igor Belousov ، وهي مصممة لإنقاذ أطقم الغواصات الغارقة مباشرة على أعماق تزيد عن 700 متر.
تضمن المشروع ، الذي طورته Lazurit CDB OJSC ، العديد من التطورات التجريبية والتصميمية التي تم تنفيذها بنجاح في الممارسة العملية: نظام ملاحة ، وأنظمة دفع وتوجيه جديدة بشكل أساسي ، ونظام توجيه هبوط ومرفق بغواصة طوارئ - غرفة شفط دوارة ، والتي يسمح بإخلاء الأشخاص بلفة تصل إلى 45 درجة. للمقارنة ، يمكن لجميع مركبات الإنقاذ السابقة التي تم تصنيعها في بلدنا وفي الخارج تقديم المساعدة للطاقم المنكوبة عندما لا تتدحرج الغواصة المتضررة أكثر من 15 درجة.
الاختراع الجديد عبارة عن غرفة لرسو السفن في الجزء السفلي من السيارة تحت الماء مع جهاز للتوسيط والسحب إلى منصة coaming للكائن تحت الماء ، مما يجعل من الممكن زيادة سلامة الطاقم الذي تم إنقاذه ، والذي يتم إخلائه من العظمة. أعماق.
زاد أيضًا عدد الأشخاص الذين يتم إنقاذهم ؛ يمكن استيعاب 22 شخصًا داخل Bester في نفس الوقت. بفضل أنظمة تجديد الأكسجين ، يوجد ما يكفي من الأكسجين لكل شخص في جهاز الإنقاذ لمدة 10 ساعات. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح نظام التهوية الجديد إمكانية بدء تخفيف ضغط الغواصات الذين تم إنقاذهم بالفعل في عملية الصعود ، مما يقلل من وقت الإقامة اللاحقة للأشخاص في غرف الضغط.
التيتانيوم: الخبرة المطلوبة
أعاد بناء مركبة الإنقاذ في أعماق البحار Bester-1 أحواض السفن البحرية إلى الاتجاه الذي لم يشارك فيه المتخصصون في المصنع لأكثر من 20 عامًا - العمل مع سبائك التيتانيوم.
كانت الخبرة المكتسبة في المؤسسة في السبعينيات والتسعينيات من القرن الماضي أثناء بناء مشروع 705 غواصات ومحطات المياه العميقة النووية مطلوبة.
رسميًا "Bester" هو الترتيب الرئيسي ، ولكن عمليا تم بناء سفينة تجريبية في أحواض بناء السفن. أثناء بنائه ، واجه المتخصصون في المؤسسة لأول مرة أنظمة تحكم آلية جديدة تعتمد على عناصر تكنولوجيا الفضاء: لوحات المفاتيح ، والكاميرا الدوارة.
تم إطلاق The Bester في يوليو 2013. بعد الانتهاء من برنامج الإرساء وتطويره ، بدأت الاختبارات بين الأقسام ، واختبارات بحر المصنع والحالة ، وتم تنفيذ المرحلة النهائية منها في صيف وخريف عام 2015. أكدت نتائجها امتثال الجهاز لجميع الخصائص التكتيكية والفنية المنصوص عليها في المشروع.
لقد احتلنا العمق!
اشتمل الإطلاق النهائي إلى البحر في سبتمبر 2015 على اختبارات معقدة ، تضمن برنامجها العديد من المهام: بحث إضافي عن غواصة معطوبة مشروطًا ، الالتحام بها والغوص في أعماق البحار للجهاز حتى 212 مترًا.
"كل شيء حدث على أرض الواقع. وقال كبير البناء ، كبير البناء إيغور أندريف ، المسؤول عن السفينة ، إن قارب التشغيل لأسطول البلطيق "فيبورغ" شارك في الاختبارات ، التي وُضعت خصيصًا على الأرض حتى نتمكن من الالتحام بها ". - شارك مباشرة في الغوص في أعماق البحار 10 أشخاص: الطاقم ، وممثلو الصناعة ، والقبول العسكري ، واللجنة الحكومية. تم الغطس مع توقفات عند 50 و 100 و 150 و 200 متر.حلقنا لمدة دقيقتين فقط ، ونظرنا حولنا في المقصورات للتأكد من أن كل شيء على ما يرام ، ثم انتقلنا. على عمق 212 متر تم فحص عمل المناور والمضخات والمحركات وأنظمة التحكم. ذهب كل شيء دون تعليق: غطسنا وفحصنا المعدات وظهرنا على السطح. في المجموع ، أمضى الجهاز حوالي ساعة في العمق ، واستغرق إجراء الغوص والصعود بالكامل حوالي ساعتين. الكل في الكل ، خلال المرحلة الأخيرة من اختبار "Bester-1" أجرى حوالي 20 غطسة.
حدث صعود "Bester" بموجات من 4 نقاط ، مما أتاح إجراء اختبار واحد آخر - للتحقق من صلاحية المركبة للإبحار في الظروف العاصفة. صمد كل من Bester نفسه وجميع المشاركين في الغوص أمام اختبار العاصفة.
سيتم إجراء المرحلة الأخيرة من اختبارات الدولة - الغوص في أعماق البحار حتى عمق حوالي 800 متر - في المحيط الهادئ ، بعد تضمين الجهاز في البحرية الروسية.
تم التوقيع على شهادة القبول الخاصة بإكمال بناء مركبة الإنقاذ في أعماق البحار Bester-1 في 3 نوفمبر 2015. وأشار أعضاء لجنة الدولة إلى أن الجهاز يتوافق تمامًا مع الخصائص التكتيكية والفنية المعينة وقادر على التعامل مع جميع المهام الموكلة إليه.
على متن سفينة البحث والإنقاذ Alagez. الصور مقدمة من USC
إلى الموقع
في 14 ديسمبر ، تم إرسال "Bester-1" برا إلى تفير ، حيث تم تحميله على متن طائرة وخضع لاختبارات طيران للتحقق من موثوقية التثبيت. قدم موظفو أحواض بناء السفن الأميرالية الدعم الفني في إعداد الجهاز للرحلة وتجميعها اللاحق في القاعدة.
عشية عام 2016 ، هبطت طائرة نقل عسكرية على متنها مركبة إنقاذ في أعماق البحار Bester-1 في أحد المطارات في فلاديفوستوك. كان نقل الشحنة الفريدة ناجحًا.
وفقًا لرئيس خدمة البحث والإنقاذ بالبحرية الروسية دامير شيخوتدينوف ، قبل إعادة انتشار سفينة الإنقاذ إيغور بيلوسوف إلى أسطول المحيط الهادئ ، والتي تخضع حاليًا لمهام قتالية في أسطول البلطيق وتستعد للمرور بين الأسطول. ، سيقوم Bester بأداء المهام أثناء وجوده على متن سفينة البحث والإنقاذ Alagez.
لا يوجد لدى Bester-1 نظائرها في العالم من حيث خصائصها ، ومع قبولها في قوات دعم البحث والإنقاذ التابعة للبحرية ، فإن القدرات على تقديم المساعدة للغواصات في حالات الطوارئ ستتوسع بشكل كبير ، اختتم دامير شيخوتدينوف.
جاهز للمتابعة
أصبح بناء Bester-1 المرحلة التالية في تطوير تقاليد شركة OSK Admiralty Shipyards في مجال بناء السفن في أعماق البحار وإنشاء أوامر علمية مكثفة وذات خبرة عالية.
في عام 2000 ، تم نقل مركبة أعماق البحار المستقلة "روس" إلى البحرية الروسية ، وفي عام 2011 - "القنصل". اليوم ، كلا المركبتين في الخدمة ، وفي نهاية عام 2015 غرقت AGA "Rus" بنجاح إلى 6180 مترًا في المحيط الأطلسي.
أصبحت "بيستر" المركبة السابعة والسبعين للغوص العميق التي تم بناؤها في مؤسستنا ، - أكد المدير العام لأحواض بناء السفن ألكسندر بوزاكوف في حفل توقيع شهادة قبول مركبة الإنقاذ للغوص العميق."اليوم ، أحواض بناء السفن لديها مرافق إنتاج وتقنيات ومتخصصون لبناء معدات المياه العميقة ، ونحن على استعداد لمواصلة العمل في هذا الاتجاه."
