بوتابوف. يوجد 30 دبابة كبيرة كيلوفولت. كلهم بدون قذائف لبنادق عيار 152 ملم. لدي دبابات T-26 و BT ، معظمها من العلامات التجارية القديمة ، بما في ذلك الدبابات ذات البرجين. دمرت دبابات العدو قرابة مائة …
جوكوف. تطلق مدافع KV من عيار 152 ملم مقذوفات من 09 إلى 30 ، لذا اطلب قذائف خارقة من 09 إلى 30 لإصدارها على الفور. واستخدامها. سوف تهزم دبابات العدو بالقوة والقوة.
(GK جوكوف. ذكريات وتأملات.)
تنشر اليوم على صفحات "VO" مواد مثيرة جدًا للاهتمام حول دبابات الحرب العالمية الثانية ، مع صور فوتوغرافية ليس فقط من الخارج ، ولكن أيضًا من الداخل. ومع ذلك ، فهم لا يستطيعون دائمًا إعطاء فكرة عما كان بداخل الدبابات بأنفسهم. لكنها ليست فقط من الصلب ، ولكن أيضًا النحاس والنيكل والموليبدينوم وأكثر من ذلك بكثير. وبالطبع ، وراء كل خزان خبرة هندسية ومستوى تكنولوجي وغير ذلك الكثير. لذلك دعونا نرى كيف أثرت متطلبات الجيش وتجربة الحرب العالمية الأولى ، فضلاً عن القدرات التكنولوجية ومختلف القدرات الأخرى للدول الأوروبية ، على تطوير وإنشاء دبابات عصر "الحرب الخاطفة" ، أي بداية الحرب العالمية الثانية.
ها هي دبابات "عصر الحرب الخاطفة". جميعهم في نفس الفناء مع شخص واحد فياتشيسلاف فيريفوتشكين ، الذي عاش في قرية بولشوي أويش بالقرب من نوفوسيبيرسك. للأسف ، الناس على كوكب الأرض بشر. حتى الأفضل والأكثر موهبة.
حسنًا ، وبطبيعة الحال ، في البداية ، خلال الحرب العالمية الأولى ، قامت إنجلترا وفرنسا وألمانيا فقط ببناء واستخدام الدبابات في المعركة. بدأت إيطاليا والولايات المتحدة أيضًا في إنتاجها ، لكن لم يكن لديهما الوقت لاختبار الآلات من تصميمهما في الممارسة العملية. منذ عام 1921 ، تم إدراج السويد في عدد الدول المنتجة للدبابات ، منذ عام 1925 - تشيكوسلوفاكيا ، منذ عام 1927 - اليابان ، منذ عام 1930 - بولندا وبعد 8 سنوات - المجر. استأنفت ألمانيا إنتاج الدبابات في عام 1934. وهكذا ، في الثلاثينيات ، تم إنتاج الدبابات من قبل 11 دولة ، بما في ذلك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. علاوة على ذلك ، كانت هذه العملية الأسرع في الاتحاد السوفياتي وخاصة في ألمانيا ، بعد وصول أدولف هتلر إلى السلطة. أدرك هتلر أنه لا بريطانيا ولا فرنسا ستوافقان على مراجعة قرارات معاهدة فرساي بشكل سلمي. لذلك ، بدأت الاستعدادات لحرب جديدة على الفور في ألمانيا. في أقصر وقت ممكن ، أنشأ الألمان صناعة عسكرية قوية إلى حد ما ، قادرة على إنتاج جميع أنواع الأسلحة تقريبًا لـ BBC / Luftwaffe / و Navy / Kriegsmarine / والقوات البرية التابعة لفيرماخت. تم تنفيذ إصلاح الجيش في وقت واحد في جميع الاتجاهات ، حتى يتمكن الألمان من تحقيق تحسينات نوعية على الفور. ولكن إذا تحدثنا عن الدبابات ، فحينئذٍ يتم تنفيذ كل شيء تقريبًا في نفس الوقت - الاختبار ، والاعتماد ، والقضاء على أوجه القصور ، وتطوير تعليمات الاستخدام ، والتمارين ، وتنظيم أعمال الإصلاح ، وما إلى ذلك. استغرق الأمر عقدين من الزمن في إنجلترا وفرنسا ، وبدون نجاح كبير ، استغرق ألمانيا 5 سنوات فقط - خلال هذه الفترة تم إنشاء قوات دبابات جاهزة للقتال باستخدام تكتيكات متقدمة.
في العشرينات من القرن الماضي ، طورت شركة Pavezi في إيطاليا مدافع ذاتية الحركة مثيرة للاهتمام. لكنها لم تصل إلى إنتاجهم التسلسلي. على سبيل المثال ، تم بناء واختبار مدمرة دبابة بمدفع 57 ملم.
تم إظهار وتيرة مماثلة فقط من قبل الاتحاد السوفياتي ، الذي كان له أسباب وجيهة للغاية لذلك.في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت العقيدة الاستراتيجية لألمانيا هي نظرية الحرب الخاطفة - "حرب البرق" ، والتي بموجبها تم تعيين الدور الرئيسي في الحرب لقوات الدبابات والطيران ، والتي تم استخدامها في تعاون وثيق مع بعضها البعض. كان من المفترض أن تقوم وحدات الدبابات بتقسيم جيش العدو إلى عدة وحدات معزولة كان من المفترض أن يتم تدميرها بعد ذلك بواسطة الطيران والمدفعية وقوات المشاة الآلية. كان على الدبابات الاستيلاء على جميع مراكز التحكم المهمة في جانب العدو في أسرع وقت ممكن ، مما يمنع ظهور مقاومة جدية. بالطبع ، الجميع يريد الفوز في أسرع وقت ممكن ، وفي الحرب كل الوسائل جيدة لذلك. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، كان الأمر مجرد أن ألمانيا لم يكن لديها ببساطة القوات والوسائل للقيام بأعمال عدائية طويلة الأمد.
في 1928-1929. تم اختبار "Grosstraktor" الألماني لشركة "Rheinmetall" في الاتحاد السوفياتي في الجسم السوفيتي الألماني "Kama". كما ترون ، لم يقدم شيئًا ثوريًا بشكل خاص.
جعلت حالة الاقتصاد الألماني من الممكن تزويد الجيش بكمية الأسلحة والذخيرة والمعدات لمدة لا تزيد عن 6 أشهر. لذلك لم تكن استراتيجية الحرب الخاطفة جذابة فحسب ، بل كانت خطيرة أيضًا. بعد كل شيء ، كان يكفي عدم الوفاء بهذا الموعد النهائي ، حتى يبدأ الاقتصاد الألماني في الانهيار ، وليس من الصعب تخيل ما سيحدث للجيش. ولهذا عارض العديد من الخبراء العسكريين الألمان فكرة "الحرب الخاطفة" واعتبروها مقامرة. وأثار هتلر بدوره غضب المقاومة. ومع ذلك ، لم يعارض جميع الأفراد العسكريين مبدأ الحرب الخاطفة. كان الكولونيل هاينز جوديريان أحد أولئك الذين دعموها وزرعوها بكل طريقة ممكنة ، والذي يُعتبر بحق "أب" الدبابات الألمانية Panzerwaffe - قوات دبابات ألمانيا النازية. بدأ بشكل متواضع إلى حد ما: لقد درس في روسيا ، واكتسب خبرة في السويد ، وشارك بنشاط في تدريب الناقلات الألمانية ، بكلمة واحدة - حرفيًا من لا شيء ، قام ببناء قوات الدبابات لألمانيا الجديدة. تولى هتلر منصب القائد الأعلى للقوات المسلحة الألمانية ، وجعله جوديريان قائدًا للقوات المدرعة ومنحه رتبة جنرال للقوات المدرعة. الآن حصل على فرص جديدة لتنفيذ خططه ، والتي لم تكن حتى الآن سهلة ، حيث لم يتم التعرف على أفكاره حتى من قبل رئيسه فون براوتشيتش ، قائد القوات البرية الألمانية والعديد من جنرالاته. ومع ذلك ، حصل جوديريان على دعم من هتلر ، الذي لم يثق في كوادر القيادة القديمة ، وكان هذا هو ما حسم الأمر برمته. ومع ذلك ، ظل وضع تجهيز الفيرماخت بدبابات جديدة صعبًا للغاية. من المعروف أنه حتى بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية وهجوم ألمانيا النازية على بولندا ، فإن صناعتها من سبتمبر 1939 إلى أبريل 1940 يمكن أن تنتج فقط 50-60 دبابة شهريًا. وفقط في الفترة من مايو إلى يونيو 1940 وصلت إلى المستوى الشهري البالغ 100 سيارة.
كيف يمكن لأفضل دبابة في العالم أن تدخل في مثل هذا الموقف الرهيب؟ أوه ، لو كنا نعرف كل شيء فقط … وبعد ذلك ، بعد كل شيء ، فإن الكثير مما لدينا في أرشيف وزارة الدفاع مغلق للباحثين حتى عام 2045!
هذا هو السبب في أن أمر الفوهرر باحتلال تشيكوسلوفاكيا وضمها إلى الرايخ كمحمية كان موضع ترحيب كبير من جوديريان. بفضل هذا ، كانت صناعته المنتجة للدبابات وجميع الدبابات التشيكية ، التي لم تكن مختلفة جدًا في صفاتها القتالية عن الدبابات الألمانية آنذاك ، تحت تصرفه. ومع ذلك ، حتى بعد ذلك ، استمرت ألمانيا في إنتاج دبابات أقل بكثير من إنتاج الاتحاد السوفيتي ، حيث أنتجت المصانع 200 دبابة شهريًا في عام 1932! ومع ذلك ، سرعان ما دخلت Wehrmacht دبابات P.z II ، التي كان بها مدفع أوتوماتيكي 20 ملم ومدفع رشاش متحد المحور في البرج. أدى وجود مثل هذا السلاح إلى زيادة القدرات القتالية لهذه الدبابة بشكل كبير ، لكن جوديريان أدرك أن هذه الأسلحة لم تكن كافية للقتال ضد الدبابات السوفيتية والفرنسية والبولندية التي كانت بها مدافع 37 و 45 و 76 ملم.لذلك ، بذل قصارى جهده لنشر إنتاج مثل هذه الآلات بسرعة مثل Pz.lll و Pz. رابعا. الأول كان به مدفع مبرد بالهواء ومدفع رشاش. والثاني ، وهو دبابة دعم ، كان به مدفعان رشاشان ومدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم. لذلك ، على الرغم من عيارها الصلب ، فإن Pz. كان لدى IV سرعة كمامة منخفضة تبلغ 385 م / ث وكان يهدف في المقام الأول إلى تدمير أهداف المشاة ، وليس دبابات العدو.
BT-7 بواسطة "السيد المدرع Verevochkin". كانت هذه هواية هذا الرجل الرائع - صنع "نماذج" بالحجم الطبيعي للدبابات!
يتطور إصدار هذه الآلات ببطء ، وعلى سبيل المثال ، في عام 1938 لم يتجاوز عدد الوحدات بضع عشرات فقط. هذا هو السبب في أن جوديريان كان سعيدًا جدًا باحتلال تشيكوسلوفاكيا: فبعد كل شيء ، كانت الدبابات التشيكية LT-35 و LT-38 ، التي حصلت على التعيينات الألمانية Pz.35 / t / و Pz.38 / t / ، مسلحة بالمثل. مدفع 37 ملم ورشاشين بنفس سماكة الدروع. وضع الألمان محطتهم الإذاعية عليهم وزادوا الطاقم من ثلاثة إلى أربعة أشخاص ، وبعد ذلك بدأت هذه الآلات في تلبية متطلباتهم الخاصة من جميع النواحي تقريبًا. تعني كلمة "تقريبًا" فقط ، على سبيل المثال ، أن الألمان اعتبروا أنه من الضروري ، حتى في ضوء Pz. IIIs ، وجود طاقم مكون من خمسة أفراد ، وكان لكل فرد من أفراد الطاقم فتحة هروب خاصة به. نتيجة لذلك ، كانت Pz. III من التعديلات الرئيسية تحتوي على ثلاث فتحات في البرج وفتحتين للهروب على طول جوانب الهيكل بين القضبان ، و Pz. IV ، والتي كان بها أيضًا طاقم مكون من 5 أشخاص ، على التوالي ، اثنان فتحات في سقف الهيكل ، فوق رؤوس السائق والمدفعي - مشغل راديو ، وثلاثة في البرج ، مثل Pz. III. في الوقت نفسه ، كان للدبابات التشيكية فتحة واحدة فقط في سقف الهيكل وواحدة في قبة القائد. واتضح أن أربع صهاريج اضطرت إلى مغادرة الخزان بدورها ، وهي مشكلة خطيرة إذا أصيبت. الحقيقة هي أن الناقلة التي كانت أول من غادر الدبابة يمكن أن تصاب أو تُقتل في اللحظة التي نزل فيها من الفتحة ، وفي هذه الحالة ، كان على الشخص الذي تبعه بذل قصارى جهده للهروب و كل هذه ثواني لا لزوم لها في خزان محترق ، وهذا بالطبع كان مميتًا. كان العيب الخطير الآخر للدبابات التشيكية (مثل معظم الدبابات في ذلك الوقت) هو تثبيت صفائح الدروع بالمسامير. مع الصدمات القوية للقذائف على الدروع ، غالبًا ما تنفصل رؤوس المسامير ، وبسبب القصور الذاتي ، حلقت داخل الدبابة ، حيث تسببت في إصابات وحتى وفاة أفراد الطاقم ، على الرغم من أن درع الدبابة نفسه ظل سليمًا. صحيح ، في البداية تعامل الألمان مع هذا ، لأنه من حيث تسليحهم ، لم تكن هذه الدبابات أدنى حتى من Pz. III ، ناهيك عن Pz. I و Pz. II ، وكان مدفعهم 37 ملم مرتفعًا إلى حد ما معدلات اختراق الدروع.
T-34 متشابهة للغاية. وخلفه أيضًا يظهر "فرديناند".
T-34 عند بوابة الورشة التي صنعت فيها.
ولكن عندما ، بعد اجتماع مع السوفييت T-34 و KV ، أصبح عدم كفاءتهم واضحًا ، اتضح أنهم لم يخضعوا لأي إعادة تسليح بأسلحة أكثر قوة. لم يكن لديهم أي احتياطيات ، ولهذا السبب استخدم الألمان لاحقًا هيكل Pz.38 (t) فقط ، واستخدمت المخابئ الأبراج المتبقية من هذه الدبابات. ومع ذلك ، بالنسبة للألمان ، فإن أي دبابة في ظروف الإفقار الكامل لبلدهم بسبب دفع تعويضات بموجب شروط معاهدة فرساي للسلام كانت ذات قيمة كبيرة. كانت هناك حاجة للعديد من المواد ، بما في ذلك المواد النادرة جدًا ، من أجل تصنيع مثل هذا الخزان غير المعقد عمومًا مثل Pz. III. لذلك ليس من المستغرب أن إنتاج الدبابات لحرب مستقبلية في ألمانيا نما ببطء إلى حد ما ، وكان عدد الدبابات المنتجة صغيرًا نسبيًا. لذلك ، تم إنتاج PzI بمبلغ 1493 مركبة / بالإضافة إلى 70 دبابة من التعديلات التجريبية. كان هناك 115 قطعة فقط في مايو 1937 ، ولكن بحلول سبتمبر 1939 كان هناك 1200. بحلول سبتمبر 1939 ، كان هناك 98 قطعة فقط. بعد ضم تشيكوسلوفاكيا ، حصل الألمان على 300 وحدة Pz.35 (t) ، ولكن فقط 20 Pz.38 (t).صحيح أن 59 دبابة من هذا النوع شاركت في الحملة البولندية نفسها. لكن مع ذلك ، من الواضح تمامًا أنه عشية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الجيش الهتلري 3000 دبابة فقط ، منها 300 كانت متوسطة ، وكانت جميع المركبات المتبقية عبارة عن مركبات خفيفة ، بما في ذلك 1400 Pz. I مع أسلحة رشاشة بحتة. في غضون ذلك ، في مفاوضات سرية مع البعثات العسكرية البريطانية والفرنسية في أغسطس 1939 ، وعدت بلادنا بإرسال 9-10 آلاف دبابة من جميع الأنواع ، بما في ذلك الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة 45-76 ضد ألمانيا فقط في الجزء الأوروبي من الاتحاد السوفيتي. بنادق من عيار مم! هنا ، مع ذلك ، يجب توضيح أن هذا التفوق كان كميًا بشكل أساسي ، وحول أي تفوق نوعي على Pz الألمانية. الثالث و Pz. الرابع في هذه الحالة كان غير وارد.
أما بالنسبة للولايات المتحدة ، هناك … حاول الجيش بكل الوسائل تجاوز دبابة التاجر الخاص كريستي ، أي لإنشاء نفس الدبابة ذات العجلات بمدفع رشاش (أولاً وقبل كل شيء ، مدفع رشاش) !) التسلح ، ولكن لم يأت منه شيء. بدلا من ذلك ، تم الحصول على هذه اللآلئ ، كما في هذا الشكل.
دبابة الفرسان ذات العجلات والمتعقبة T7.
الحقيقة هي أن الجزء الأكبر من الدبابات السوفيتية ، التي كانت تحتوي على مدافع 45 ملم ، كانت مسلحة بمدفع 20 كيلو من طراز 1932 ، والذي كان بمثابة تغيير للمدفع الألماني المضاد للدبابات 37 ملم لشركة Rheinmetall ، والذي تم اعتماده في الاتحاد السوفياتي في عام 1931 وتألفت أيضًا في الخدمة مع الجيش الألماني تحت الاسم التجاري 3 ، 7 سم RAC 35/36. بالمناسبة ، لم تكن مجموعة عيار 45 ملم لبندقية لدينا عرضية ، ولكن تم تبريرها بظروف مهمة. أولاً ، تأثير التجزئة غير المرضي للقذيفة التي يبلغ قطرها 37 ملمًا ، وثانيًا ، وجود عدد كبير من القذائف الخارقة للدروع من بنادق Hotchkiss البحرية عيار 47 ملم والتي كانت على متن سفن الأسطول الروسي في المستودعات. القرن العشرين. تحقيقا لهذه الغاية ، تم طحن الأحزمة القديمة الرائدة عليها وأصبح عيار المقذوف 45 ملم. وهكذا ، تلقت كل من مدافعنا للدبابات والمدافع المضادة للدبابات من عيار 45 ملم في فترة ما قبل الحرب نوعين من القذائف: خفيفة خارقة للدروع تزن 1 و 41 كجم و 2 و 15 كجم تجزئة.
وهذا "أربعة وثلاثون" ببرج سداسي من طراز 1943 لا يزال في حالة تحرك!
من المثير للاهتمام أن قذيفة كيميائية خارقة للدروع تزن 1.43 كجم ، تحتوي على 16 جرامًا من مادة سامة ، تم إنشاؤها لنفس البندقية. كان من المفترض أن تنفجر مثل هذه القذيفة خلف الدرع وتطلق غازات سامة لتدمير الطاقم ، وكان من المفترض أن يكون الضرر الداخلي للدبابة نفسها منه ضئيلًا ، وبالتالي ، سيكون من السهل تشغيل مثل هذا الدبابة. كانت البيانات المجدولة المتعلقة باختراق دروع البنادق عيار 45 ملم في ذلك الوقت كافية تمامًا ، لكن كل شيء أفسد حقيقة أن الجزء الرئيسي من قذائف مدافع Hotchkiss كان ذا شكل قصير المدى والجودة من صنعها غير مرض.
تم تصوير أطقم الدبابات الألمانية على خلفية KV-2. بالنسبة لهم ، كانت أبعاد هذا الخزان ببساطة باهظة. أتساءل ما الذي كانوا يفكرون به حينها بشأن "هؤلاء الروس المتخلفين" الذين تمكنوا من إنشاء مثل هذه الدبابة؟ ولا واحد !!!
في هذا الصدد ، تفوقت الدبابات الألمانية والبنادق المضادة للدبابات على "العقعق" المحلي من عيار 37 ملم ولم تشكل خطرًا حقيقيًا على Pz. III / IV مع درع أمامي 30 مم على مسافة تزيد عن 400 متر! وفي الوقت نفسه ، اخترقت قذيفة خارقة للدروع من مدفع 37 ملم التشيكي Pz.35 (t) بزاوية 60 درجة على مسافة 500 متر 31 ملم من الدروع ، ومدافع Pz.38 (ر) الخزان - 35 ملم. كان السلاح الفعال بشكل خاص لمدفع الدبابة الألماني KWK L / 46 ، 5 هو PzGR.40 arr.11940 قذائف صاروخية ، كانت سرعتها الأولية 1020 م / ث ، والتي سمحت لها على مسافة 500 م باختراق درع لوحة 34 مم.
BA-6 والتشيكية Pz.38 (t) بواسطة V. Verevochkin. هذه هي الطريقة التي يبدون بها على نفس المقياس!
كان هذا كافيًا تمامًا لهزيمة معظم دبابات الاتحاد السوفيتي ، لكن هاينز جوديريان أصر على تسليح دبابات Pz. III بمدفع أقوى بطول 50 ملم ، والذي كان ينبغي أن يمنحهم التفوق الكامل على أي مركبات من أعداء محتملين حتى مسافة 2000 متر.ومع ذلك ، حتى أنه فشل في إقناع مديرية تسليح الجيش الألماني بهذا ، حيث واصلوا ، في إشارة إلى المعايير المقبولة لبنادق المشاة المضادة للدبابات ، الإصرار على الحفاظ على عيار واحد يبلغ 37 ملمًا ، مما سهل إنتاج القوات المسلحة. ذخيرة. أما بالنسبة لـ Pz. IV ، فإن مدفعها KWK 37 عيار 75 ملم بطول برميل يبلغ 24 عيارًا فقط ، حتى لو كانت تتميز بقذائف جيدة - قنبلة تجزئة شديدة الانفجار وقذيفة خارقة للدروع ذات رأس باليستي. غيض ، لكن اختراق درع الأخير كان 41 ملم فقط على مسافة 460 متر بزاوية لقاء مع درع 30 درجة.
فيريفوشكين (يسار) وحفيده (يمين) والمخرج كارين شاهنازاروف في الوسط.
