بناءً على تجربة الشركة البولندية ، تم إنشاء ثلاثة "فرق cuirassier عالية السرعة" (Divisioins Cuirassees Rapide - DCR) في فرنسا ، وتتألف من كتيبتين من طراز B-1 (60 مركبة) وكتيبتين من دبابات H-39 (78) مركبات). الرابعة كانت في مرحلة التشكيل ، علاوة على ذلك ، كانت هذه الوحدات تفتقر إلى الدعم من المشاة الآلية (تم إعطاؤهم كتيبة مشاة آلية واحدة فقط) ، لكن الأهم من ذلك ، كانت تفتقر إلى أي خبرة قتالية! بالإضافة إلى ذلك ، قاتلت 400 دبابة بريطانية وبلجيكية وهولندية ضد الألمان ، بحيث كان لدى الحلفاء في المجموع أكثر من 3500 دبابة في الجيش الفرنسي.
شيء آخر هو أن الخصائص القتالية لمعظمهم لم تكن متوازنة ، لذلك كان استخدامها صعبًا للغاية. وهكذا ، كان للدبابة الفرنسية Somua S-35 ، المسلحة بمدفع 47 ملم ومدفع رشاش ، سمك درع أقصى يبلغ 56 ملم ، لكن طاقم من ثلاثة: سائق ميكانيكي ، مشغل راديو وقائد دبابة ، الذي كان في برج بمقعد واحد ومثقل بمثل هذا العدد من المسؤوليات لدرجة أنه ببساطة لم يتمكن من الجمع بينها جميعًا بنجاح. كان عليه أن يراقب ساحة المعركة في وقت واحد ، وضرب الأهداف بمدفع وبندقية آلية ، بالإضافة إلى تحميلها أيضًا. كان نفس البرج بالضبط على دبابات D-2 و B-1-BIS. لذلك ، اتضح أن تطويرًا واحدًا غير ناجح للمهندسين الفرنسيين قلل من الفعالية القتالية لثلاثة أنواع من المركبات القتالية للجيش الفرنسي في وقت واحد ، على الرغم من أن فكرة مثل هذا التوحيد تستحق كل الموافقة. كانت الدبابة B-1 هي الأثقل ، حيث كان وزنها القتالي 32 طنًا وأقصى سمك للدروع 60 ملم. يتكون تسليحها من مدافع عيار 75 و 47 ملم في الهيكل والبرج ، بالإضافة إلى العديد من المدافع الرشاشة ، لكن الطاقم المكون من أربعة أفراد فقط ، لذلك لم يتمكن من خدمة هذه الدبابة بشكل فعال أيضًا. لذلك ، كان على سائقها أن يؤدي أيضًا وظيفة مدفع مدفع 75 ملم ، والذي تم تحميله بواسطة لودر خاص ، وكان مشغل الراديو مشغولاً بمحطته الإذاعية ، بينما كان القائد ، كما هو الحال في دبابة S-35 ، كان مثقلًا بالمسؤوليات ، وكان عليه العمل لثلاثة أشخاص. كانت سرعة الدبابة على الطريق السريع 37 كم / ساعة ، لكنها كانت أبطأ بكثير على الأرض. في الوقت نفسه ، جعله الارتفاع الكبير هدفًا جيدًا للمدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 88 ملم ، والتي لا تستطيع القذائف المدرعة حتى 60 ملم إنقاذها! كان رينو R-35 / R-40 ممثلًا نموذجيًا لجيل ما بعد الحرب من الدبابات الخفيفة لدعم المشاة الفرنسية. بوزن قتالي يبلغ 10 أطنان ، كان لهذه الدبابة ذات المقعدين درع 45 ملم ، ومدفع قصير الماسورة 37 ملم SA-18 ومدفع رشاش متحد المحور. كانت سرعة الدبابة 20 كم / ساعة فقط ، وهي غير كافية تمامًا لظروف حرب جديدة قابلة للمناورة.
دمرت B-1 في ساحة المدينة الفرنسية.
في مايو 1940 ، كان هناك 1035 مركبة من هذا النوع ، وكان جزء آخر في الاحتياط. الأكثر كمالًا ، على أي حال ، من حيث الأسلحة والسرعة ، يمكن اعتبار دبابة شركة "Hotchkiss" H-35 وخاصة تعديلها اللاحق H-39. على عكس آلات الإصدارات السابقة ، فقد تم تجهيزها بمدفع SA-38 مقاس 37 ملم مع برميل من عيار 33 وسرعة أولية لقذيفة خارقة للدروع تبلغ 701 م / ث. كانت سرعة H-39 36 كم / ساعة ولم تختلف عمليًا عن سرعة S-35. سمك الدرع 40 ملم ، يتكون الطاقم من شخصين. في بداية الحرب ، بلغ عدد الدبابات N-35 / N-39 1118 وحدة ، وإذا لم يكن ذلك بسبب عدم وجود محطة راديو وضيق البرج ، فقد يصبحون خصومًا جادًا لـ Partzerwaffe الهتلرية. اتضح أن الفرنسيين كان لديهم في المستوى الأول 1631 دبابة خفيفة و 260 دبابة أخرى متوسطة D-1 و D-2 ، تم إنتاجها في 1932-1935. بحلول عام 1940 ، تم اعتبارها قديمة بالفعل ، ولكن يمكن استخدامها أيضًا.
علاوة على ذلك ، اتضح أن الدبابات ذات البرج المكون من شخصين والمسلحة بنفس المدفع الفعال عيار 47 ملم وطاقم من ثلاثة أفراد كانت موجودة في الجيش الفرنسي. هذه هي AMC-35 أو ACGI ، والتي تم توريدها أيضًا إلى بلجيكا. بوزن قتالي يبلغ 14.5 طنًا ، كان لهذه الدبابات سماكة دروع قصوى تبلغ 25 ملم وسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة. يتكون الطاقم من سائق ميكانيكي ، وقائد مدفعي ومحمل ، أي. كان لها نفس توزيع الرسوم كما في السوفييت T-26 و BT-5 / BT-7. من غير الواضح تمامًا سبب عدم تثبيت برج هذا الخزان المعين على هيكل D-2 و B-1 و S-35 ، نظرًا لأنه من حيث وقت التطوير والإنتاج ، فإن جميع هذه الخزانات هي نفس العمر. ولكن نظرًا لأن AMS-35 كانت تهدف إلى تجهيز وحدات الاستطلاع ، فقد تم إطلاقها بأعداد صغيرة جدًا ، ولم يلعبوا أي دور في المعارك.
كيف اندلعت الاشتباكات بين الدبابات الألمانية والفرنسية في مايو ويونيو 1940؟ أولاً ، تسببت الهجمات الهائلة لطائرات هتلر ودباباته وتشكيلاته الآلية على الفور في حالة من الذعر الشديد ، والتي سرعان ما انتشرت على طول الطرق التي كان جنود قوات الحلفاء يتراجعون فيها مع السكان المدنيين. ثانيًا ، أصبح من الواضح على الفور أنه في تلك الحالات عندما حاولت الدبابات الفرنسية الهجوم المضاد للعدو ، تم تدمير طائرات N-39 بسهولة تامة بواسطة المدافع الألمانية المضادة للدبابات والدبابات من مسافة 200 متر ، خاصةً عندما استخدمت الأخيرة دروعًا من نوع subcaliber- قذائف خارقة بسرعة ابتدائية 1020 م / ثانية.
كان الوضع أسوأ مع دبابات S-35 ، التي يمكن أن تصيب حتى بمثل هذه القذائف شبه قريبة المدى ، من مسافة تقل عن 100 متر. لذلك ، حاول رجال الدبابات والمدفعية الألمان ضربهم على متن الطائرة ، خاصة وأن التكتيكات الفرنسية باستخدام الدبابات سمحت بذلك بسهولة. مستفيدًا من حقيقة أنه بسبب نطاق العمل الصغير ، كان على المركبات الفرنسية في كثير من الأحيان إعادة التزود بالوقود ، حاول الألمان ، الذين كان لديهم استطلاع جوي جيد جدًا ، مهاجمة مثل هذه التشكيلات في المقام الأول. على وجه الخصوص ، بفضل الاستطلاع الذي تم إجراؤه بمهارة من قبل راكبي الدراجات النارية والمركبات المدرعة ، تلقت فرقة الدبابات الألمانية السابعة معلومات في الوقت المناسب بأن طائرة DCR-1 فرنسية ، مزودة بدبابات B-1 و H-39 ، كانت أمام محطة وقود. تعرض الفرنسيون ، الذين لم يتوقعوا هجومًا ، لهجوم بالدبابات الألمانية Pz.38 (t) و Pz.lV ، التي كانت تسير بأقصى سرعة. علاوة على ذلك ، من مدافعها التي يبلغ قطرها 37 ملم ، حاولت الناقلات الألمانية إطلاق النار على شبكات التهوية الخاصة بالدبابات الفرنسية من طراز B-1 ، واخترت لذلك مسافة 200 متر أو أقل ، و Pz.lV من مدافعها قصيرة الماسورة 75 ملم أطلقت النار على شاحنات وخزانات وقود وطواقم فرنسية وخزانات خارج المركبات.
في الوقت نفسه ، اتضح أن الدبابات الفرنسية من مسافة قريبة لا يمكنها إطلاق النار على الدبابات الألمانية من بنادق عيار 75 ملم ، حيث لم يكن لديهم الوقت للالتفاف وراءهم. لذلك ، رداً على إطلاق النار المتكرر من الألمان ، أجبروا على الرد بنيران بطيئة من مدافع برجهم عيار 47 ملم ، مما أدى بهم في النهاية إلى هزيمة كاملة. الهجمات الفردية الناجحة من قبل الدبابات الفرنسية ، على وجه الخصوص ، الوحدات تحت قيادة شارل ديغول - الرئيس المستقبلي للجمهورية الفرنسية ، وكذلك النجاحات الفردية في بولندا ، لم يكن لها أي عواقب كبيرة ، ولا يمكن أن يكون لها.
سوموا مبطن S-35
في مواجهة مقاومة عنيدة في أحد القطاعات ، حاول الألمان تجاوزها على الفور ، والاختراق إلى مؤخرة العدو والاستيلاء على قواعد الإمداد وخطوط الاتصال الخاصة به. نتيجة لذلك ، تُركت الدبابات الفائزة بدون وقود وذخيرة وأجبرت على الاستسلام ، بعد أن استنفدت كل الاحتمالات لمزيد من المقاومة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم استخدامها أيضًا دون جدوى ، حيث تم توزيعها بالتساوي على طول الجبهة بأكملها ، بينما جمعها الألمان في قبضة واحدة في اتجاه الهجوم الرئيسي.
شاركت دبابات قوة المشاة البريطانية أيضًا في المعارك الصيفية لعام 1940 في فرنسا. ولكن هنا ، كما اتضح ، لم تكن هناك مشاكل أقل في استخدامها.لذا ، استخدمت القوات البريطانية دبابات "ماتيلدا" عضو الكنيست ذات المقعدين. أنا بوزن قتالي يبلغ 11 طناً وأسلحة رشاشة نقية. صحيح ، على عكس Pz. I ، كان سمك درعهم 60 مم ، لكن السرعة كانت 12 كم / ساعة فقط ، أي. حتى أقل من R-35 ، لذلك لم يتمكنوا من تحقيق أي فائدة كبيرة في هذه الحرب الجديدة شديدة المناورة. كانت دبابة Mk. IV المبحرة بطاقم مكون من أربعة أفراد يبلغ وزنها القتالي 15 طنًا مزودة بدرع 38 ملم ومدفع 40 ملم ومدفع رشاش ، وحتى سرعتها 48 كم / ساعة. "الطراد" البريطاني الآخر ، A9 Mk. I ، بطاقم مكون من ستة أشخاص مقيمين في ثلاثة أبراج ، كما هو الحال في الدبابة السوفيتية T-28 المتوسطة ، كانت عالية السرعة أيضًا. يتألف التسلح الموجود عليه من مدفع عيار 40 ملم ومدفع رشاش متحد المحور ورشاشين آخرين في أبراج مدفع رشاش موجودة على جانبي كابينة السائق. كانت السرعة 40 كم / ساعة. ومع ذلك ، كان الحد الأقصى لسمك الدرع 14 ملم فقط ، إلى جانب ذلك ، تميزت الدبابة بتصميم رهيب مع العديد من "السحر" والزوايا التي جذبت القذائف الألمانية بشكل مباشر ، وبسبب ذلك وصلت كل طلقة على هذه السيارة إلى هدفها.
نظرًا لحقيقة أن البريطانيين لم يكن لديهم قذائف شديدة الانفجار لبنادق 40 ملم ، لم يتمكنوا من إطلاق نيران فعالة على المشاة. كان يُعتقد أنه مع مثل هذا العيار الصغير ، لم تكن هناك فائدة كبيرة منهم ، وقام البريطانيون بتسليح بعض "طراداتهم" بمدافع خفيفة الوزن مقاس 76 ملم ذات ارتداد قصير وحتى مدافع هاوتزر 95 ملم. كانت مهمتهم هي إطلاق قذائف شديدة الانفجار على مواقع مدفعية العدو وصناديق الدواء والمخابئ ، فضلاً عن هزيمة القوى العاملة للعدو. نظرًا لتفاصيل مهامهم القتالية ، أطلق البريطانيون على المركبات التي تحمل مثل هذه الأسلحة دبابات دعم (أو CS) "قريبة". ومن المثير للاهتمام ، أنه في هذا النهج لاستخدام الدبابات ، تبين أنها ليست أصلية بأي حال من الأحوال ، يكفي أن نتذكر "دبابات المدفعية السوفيتية" على هيكل T-26 و BT وحتى دبابة ألمانية مثل Pz. IV بمدفع قصير الماسورة 75 ملم. اتضح أنه من بين جميع مركبات أسطول الدبابات البريطاني ، فقط A-12 Matilda MKII - دبابة 27 طنًا وطاقم مكون من أربعة أفراد ، ومدفع 40 ملم و 78 ملم في المقدمة ، كانت قوية حقًا. ودبابة صعبة الضرب بالرغم من أن سرعتها كانت 24 كم / ساعة فقط على الطريق السريع و 12 ، 8 كم / ساعة على التضاريس الوعرة. أولئك. هذا الخزان ، مرة أخرى ، لم يكن مناسبًا لعمليات المناورة التي قام بها سلاح الدبابات الألماني في فرنسا.
الجوائز البريطانية والفرنسية في دونكيرك.
ومع ذلك ، حتى هذه الدبابات من البريطانيين كانت قليلة جدًا ، نظرًا لأن إنتاجهم من المركبات المدرعة في إنجلترا قبل الحرب كان صغيرًا بشكل لافت للنظر: في 1936-42 دبابة ، 1937-1932 ، في 1938-419 ، في 1939-969 ، وفقط عام 1940 ، بعد سقوط فرنسا ، عندما كان من الضروري في أقرب وقت ممكن تعويض خسارة الدبابات في منطقة أراس ، حيث كان في 21 مايو 1940 ، من أجل تأخير تقدم الدبابات الألمانية إلى دنكيرك ، حدث ضخم تم شن هجوم مضاد للدبابات. ومع ذلك ، فقط 58 دبابة "ماتيلدا" إم كيه آي و 16 "ماتيلدا" إم كيه 2 شاركت فيها ، ولم يكن من الممكن تحقيق هزيمة قوات الدبابات الألمانية في هذه المنطقة.
دبابة فرنسية نموذجية عام 1940. الكثير من الدروع والفضاء القليل والأسلحة.
وبالفعل ، وبقوة يرثى لها ، هاجم البريطانيون القوات الألمانية في ذلك اليوم ، وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من نقص الدعم الجوي وضعف الدعم من قبل قوات المشاة ، فقد صاحبها في البداية نجاح كامل. كانت المدافع الألمانية المضادة للدبابات عيار 37 ملم والمدافع عيار 20 ملم من دبابات Pz. II عاجزة تمامًا عن مواجهة الدروع البريطانية ، في حين أصابت الدبابات البريطانية المدافع الرشاشة أطقم المدافع والشاحنات وتسببت في حالة من الذعر الشديد بين المشاة الألمان..
ومع ذلك ، كانت القوات لا تزال غير متكافئة للغاية ، وهذه المرة تم صد هجوم ناجح من البداية بواسطة مركبات بريطانية مدرعة سميكة ، في النهاية ، بنيران مدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم ومدافع هاوتزر ميدانية 105 ملم.في الوقت نفسه ، اتضح أن المدفع 88 ملم أصاب دبابة A12 من مسافة لم يستطع مدفعها 40 ملم الاستجابة لها ، ولا يمكن وضع مدفع من العيار الأكبر عليه بسبب قطره الصغير جدًا من حزامها الدائري البرج. في المقابل ، كان لا بد من أن تنعكس الزيادة في القطر في زيادة عرض الخزان نفسه ، والذي تم إعاقته … بعرض مسار السكك الحديدية في إنجلترا (1435 ملم). ومن المثير للاهتمام أن مسار السكة الحديد كان هو نفسه في أوروبا. وهناك تدخلت أيضًا مع الألمان ، ولهذا السبب كان لا بد من "تغيير" نفس "النمور" إلى مسارات نقل للنقل بالسكك الحديدية.
دبابة ألمانية من طراز Pz. III تمر بالقرب من قرية فرنسية مدمرة.
كانت النتيجة حلقة مفرغة ، حاول البريطانيون منها الخروج من دبابات "ماتيلدا" Mk. III ، والتي ، كما لوحظ بالفعل ، كانت مسلحة بمدافع خفيفة الوزن عيار 76 ملم (CS). نتيجة لذلك ، بالكاد يصلح ثلاثة أشخاص في برج هذا النموذج من دبابة ماتيلدا ، وكان يجب تقليل حمولة الذخيرة بشكل كبير ، وانخفضت القدرات القتالية للدبابة ، نظرًا لأن القذائف خفيفة الوزن لهذا السلاح لم يكن لها أي اختراق للدروع. في وقت لاحق ، استمرت معاناة طواقم الدبابة المبحرة Mk. VI "Crusader" والمشاة Mk. III "Valentine" من ضيق البرج ، خاصة بعد تلقيهم مدافع دبابات جديدة وأكبر عيار 57 ملم. وفي الوقت نفسه ، كل ما كان مطلوبًا لتحقيق النجاح الكامل للقوات المدرعة البريطانية كان الدبابات بسمك 80 ملم للدروع ومدافع 57 ملم ، والتي ، إذا لزم الأمر ، يمكن استبدالها بسهولة بمدافع أكثر قوة 75-76 ملم!
وهكذا ، وبقدر ما يبدو من التناقض ، فقد خذل البريطانيون سككهم الحديدية ، بينما أصبح الفرنسيون رهائن لمبادئهم التكتيكية التي عفا عليها الزمن وخط ماجينو المحصن المكلف على الحدود. بالمناسبة ، كان المصممون الفرنسيون قادرين على إنشاء دبابات حديثة جدًا تقنيًا في بضع سنوات فقط قبل الحرب. لكن بما أنهم أجبروا على الاعتماد على تعليمات جيشهم ، فقد حصلوا على مركبات خسرت أمام الدبابات الألمانية الخاطفة. بعد هزيمة فرنسا ، استولى الألمان على ما يقرب من 2400 دبابة من أصل 3500 مركبة مدرعة متاحة للفرنسيين كجوائز. أصبحت الممارسة المعتادة لاستخدامها تغيير أو إعادة تسليح المركبات التي تم الاستيلاء عليها. لذلك ، على سبيل المثال ، على أساس B-1 ، تمكن الألمان من إنشاء دبابة قاذفة لهب جيدة ، بينما تم استخدام هيكل المركبات الأخرى لتحويلها إلى ناقلات ذخيرة وجميع أنواع البنادق ذاتية الدفع.
"ماتيلدا" MKII: حسنًا ، على الأقل شيء … لكن فقط لمدة عامين!
