في 18 أبريل 2014 ، حظرت الولايات المتحدة رحلة تفتيشية لطائرة استطلاع جوي روسية فوق أراضيها. يتم تنفيذ مثل هذه الرحلات بانتظام في إطار معاهدة دولية متعددة الأطراف تم توقيعها في عام 1992 في هلسنكي (DON) - برنامج الأجواء المفتوحة. صرح ألكسندر لوكاشيفيتش ، المتحدث باسم وزارة الخارجية الروسية ، أن الولايات المتحدة تتخذ "موقفًا غير بناء للغاية فيما يتعلق باعتماد معدات المراقبة الرقمية الروسية".
توضح Free Beacon ، نقلاً عن مسؤول في وزارة الخارجية الأمريكية لم تذكر اسمه ، أن مسؤولي المخابرات الأمريكية وأعضاء الكونجرس يريدون من إدارة باراك أوباما أن ترفض التصديق على "طائرة مراقبة روسية جديدة مزودة بأجهزة استشعار رقمية ، بما في ذلك أحدث الرادارات التي تسمح للطائرة" بالرؤية ". من خلال المباني "(صيغة المجلة).
مثل هذا التطور في الأحداث لا يمكن أن يمر من قبل خبير مبتدئ في مجال الاستطلاع الجوي العسكري - مراسل الجيش الكسندر روشكا. ذهب إلى المصنع حيث يتم بناء أحدث طائرات المراقبة الجوية في روسيا ، والتي تم تطويرها في JSC Tupolev على أساس طائرة ركاب Tu-214 - مصنع كازان للطيران الذي سمي على اسم V. S. P. جوربونوف ، وهو جزء من شركة الطائرات المتحدة.
رسميًا ، تم تحديد توقيت هذه الرحلة لتتزامن مع حدث مهم واحد - نقل الطائرة الثانية من خط Tu-214ON إلى سلاح الجو الروسي. ومع ذلك ، سأبدأ بالترتيب.
يجب أن أقول على الفور أنه ليس لدينا حدود زمنية. خصصت الخدمة الصحفية للمصنع يومين للتعرف على طائرة "التجسس" Tu-214ON ودراسة عملية تحديث القاذفات الحاملة للصواريخ Tu-22M3 الأسرع من الصوت.
تم الإعلان عن الأول في البرنامج شديد الصعوبة بالنسبة للأمريكيين TU-214OS. لماذا يخاف الأمريكيون منه ، حاولت أن أكتشف ذلك بمساعدة ثلاثة متخصصين. نائب المدير الفني لمصنع كازان للطيران سيرجي شماروف ، ممثل شركة OJSC للهندسة الإذاعية فيجا - نائب كبير مصممي نظام المراقبة في السماء المفتوحة فلاديمير ميدفيديف وكبير مفتشي سلاح الجو الروسي - المقدم أوليغ لوتسيف.
حتى اليوم ، تم تشغيل 7 طائرات في إطار برنامج Open Skies في سلاح الجو الروسي: خمس - An-30B ، واحدة - Tu-154MLK ، واحدة - Tu-214ON. الآن ستعمل طائرتان حديثتان من طراز Tu-214ONs في الرتب.
تحدث سيرجي شماروف عن الغرض وبعض الخصائص التقنية لهذه الطائرة:
من اليسار إلى اليمين: نائب المدير الفني لمصنع كازان للطيران سيرجي شماروف ، ممثل OJSC Radio Engineering Concern Vega - نائب رئيس المصممين لنظام المراقبة Open Sky ، فلاديمير ميدفيديف
"توبوليف 214 هو تحديث توبوليف 204" مائتان ". أثناء التصديق ، تقرر تسمية الطائرة - Tu-214. ما هو اختلافه عن "مائتين ورابع"؟ تم إدخال تحميل آلي للحاويات في BGO (مقصورة الأمتعة والبضائع) ، وتم تحديث الهيكل وتقويته ، وتم تركيب باب إضافي ثانٍ (بالقرب من المحرك). تم إجراء تغييرات على تصميم الطائرة - وضع معدات الرف. في وسائل الميكنة ، يتم استخدام المواد المركبة (المصعد ، الدفة ، الشرائح ، اللوحات ، إنسيابية الجناح ، رفرف معدات الهبوط). هذه والعديد من الابتكارات الإضافية الأخرى جعلت من الممكن تخفيف وزن الطائرة وزيادة وزن إقلاعها إلى 110.7 طن. بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة نطاق الرحلة إلى 7200 كم.
بالنسبة للتغييرات في Open Skies ، فهذه هي الدراية لتنفيذ نظام إمداد طاقة إضافي. يتيح لك النظام تشغيل المجمعات الخاصة الموجودة على متن الطائرة بشكل منفصل باستخدام مولدات إضافية. بمساعدة هذا النظام ، قمنا بزيادة رحلة الطائرة في حالة الطوارئ إلى 120 دقيقة ، وهو ما يفي بمتطلبات ETOPS. كلا الطائرتين (ذيل رقم 64519 و 64525) بموجب هذا البرنامج هما شقيقان توأمان. كان الاختلاف الوحيد الذي لم يتحقق هو أنهم خططوا لتركيب كاميرات أفلام على الطائرة الأولى ، ولكنهم قاموا بعد ذلك بتركيب كاميرات رقمية.
وفقًا للعقد ، يشمل التسليم جهازين فقط لهذا التعديل. تم اختيار هذا النوع من الطائرات من قبل وزارة الدفاع في عام 2005 (اتخذ رئيس التسليح في سلاح الجو مثل هذا القرار). تم التخطيط لاستبدال Tu-154 بطائرة من نفس الفئة ، ولكن بخصائص اقتصادية أكثر.
بحذر شديد ، ولكن يتم النظر في مسألة شراء طراز Tu-214ON من قبل الأجانب لبرنامج Open Skies. خلال MAKS ، كان ممثلو عشرات الدول مهتمين بهذه الطائرة (بما في ذلك التأجير).
شارك فلاديمير ميدفيديف معلومات حول نظام مراقبة الطيران المثبت على طراز Tu-214ON:
تشارك 34 دولة (دول أوروبية والولايات المتحدة الأمريكية وكندا) في تنفيذ برنامج الأجواء المفتوحة. تسمح لك المعاهدة بإنشاء طائرات مراقبة والطيران فوق البلدان التي وقعت على المعاهدة. لكل دولة الحق ، لكنها لا تفعل ذلك دائمًا. هذه الطائرة ، وفقًا للعديد من الخبراء ، هي الأفضل بين طائرات المراقبة الحالية. جميع الأجانب يحسدوننا على هذه الطائرة. الآن يتم ترك الأمر لفحص معدات هذه الطائرة - وهي عملية عمل صعبة للغاية ورشيقة. سيتم القيام بذلك من قبل متخصصين من وزارة الدفاع. إذا جذبونا ، فسوف نساعدهم. الطائرة الأولى لم تطير إلى الخارج بعد ومقرها في تشكالوفسكي. في نهاية العام الماضي ، تم تشغيله. خلال هذا الوقت ، خضع الطيارون والمشغلون الجويون لدورة تدريبية خاصة.
توفر "الأجواء المفتوحة" عدة أنواع من معدات المراقبة المتفق عليها من قبل جميع الدول المشاركة. ميزة هذه الأدوات هي دقة المعدات - جودة المعدات ، والتي لا ينبغي أن تكون أفضل مما هو محدد في العقد. بالنسبة للوسائل البصرية ، فهي عبارة عن معدات تصوير بدقة لا تزيد عن 30 سم ، وتكون الدقة 3 أمتار على محدد موقع جانبي. على معدات الأشعة تحت الحمراء - 50 سم.
في الخارج ، لا يمكن لهذه الطائرات أن تطير إلا في وقت السلم. تم صنع الطائرة فقط للسيطرة على البنية التحتية العسكرية لدول أخرى - المخابرات القانونية. حصة روسيا هي 42 رحلة فوق البلدان (لا تزال الطائرة An-30B تحلق فوق أوروبا ، وطائرة Tu-154 فوق الولايات المتحدة وكندا). الكاميرات أقل قليلاً من مناطق الالتقاط بناءً على طلب عملائنا ، ولكن توفر ثلاث كاميرات (واحدة مركزية واثنتان جانبيتان) في المجموع منطقة التغطية المطلوبة.
تحتوي جميع طائرات الدول الأجنبية في الغالب على كاميرات أفلام بسيطة. إذا تحدثنا عن الطائرات ، فإن "الأتراك" و "السويديين" لديهم جوانب جيدة. الطائرات من هذا التصنيف لها الحق في الطيران في كل مكان على طريق متفق عليه مسبقًا. إذا لم تكن هناك ظواهر خطيرة ، فلا يحق لأحد رفض الرحلة. يجب أن يكون ارتفاع الرحلة بحيث لا يكون القرار أفضل من ذلك المحدد في العقد. على سبيل المثال ، بالنسبة لكاميرا الفيلم ، يتم تحقيق دقة تبلغ 30 سم على ارتفاع 3 كم. (أدناه ليس لديه الحق في تشغيل هذه المعدات). إذا كان هذا التكوين للطائرة Tu-214ON معتمدًا بالكامل من قبل الأجانب ، فسيُسمح للطائرة برحلات جوية إلى الخارج ".
علق المقدم أوليغ لوتسيف بإيجاز على التحكم في الطائرة وبرنامج الأجواء المفتوحة:
تشمل مسؤولياتي تدريب الطاقم على هذه الأنواع من الطائرات. في هذا التكوين ، تضم الطائرة Tu-214ON طاقمًا مكونًا من خمسة أفراد - تمت إضافة ملاح ومشغل لاسلكي على متن الطائرة إلى الطيارين. بالمقارنة مع "الجثث" و "الطمي" و "الأنوشكا" في السنوات السابقة ، لا يمكنني إلا أن أقول شيئًا واحدًا - هناك عدد أقل من الميكانيكا المائية والمزيد من الإلكترونيات.في بعض الأحيان ، أريد فقط الضغط على الدواسة على الأرض. لسبب ما ، لا يزال الأمريكيون يطيرون بوينج 707. أما بالنسبة لبرنامج Open Skies نفسه ، فقد سافرت في العديد من البلدان ويبدو لي أننا نحن والأمريكيون فقط هم من يحتاجون إليها. هذا نوع من البدائل للتتبع عبر الأقمار الصناعية!"
