بحلول مايو 1940 ، كان لدى الجيش الفرنسي 2637 دبابة من نوع جديد. من بينها: دبابات 314 B1 و 210 -D1 و D2 ، و 1070 - R35 ، و AMR ، و AMC ، و 308 - H35 ، و 243 - S35 ، و 392 - H38 ، و H39 ، و R40 ، و 90 دبابة FCM. بالإضافة إلى ذلك ، تم تخزين ما يصل إلى 2000 مركبة قتالية قديمة من طراز FT17 / 18 (800 منها كانت جاهزة للقتال) من فترة الحرب العالمية الأولى وستة 2 سي ثقيلة في الحدائق. استكملت 600 عربة مدرعة و 3500 ناقلة جند مدرعة وجرارات مجنزرة التسليح المدرع للقوات البرية. سقطت جميع هذه المعدات تقريبًا ، التي تضررت أثناء الأعمال العدائية وصالحة تمامًا للخدمة ، في أيدي الألمان.
يمكننا أن نقول بأمان أنه لم يسبق أن استولى أي جيش في العالم على الكثير من المعدات العسكرية والذخيرة مثل الفيرماخت خلال الحملة الفرنسية. لا يعرف التاريخ ومثال على هذه الكميات الكبيرة من الأسلحة التي تم الاستيلاء عليها من قبل الجيش المنتصر. القضية فريدة بلا شك! كل هذا ينطبق أيضًا على الدبابات الفرنسية ، التي لم تذكر المصادر الألمانية عددها الدقيق.
تم إصلاحه وإعادة طلاؤه بالتمويه الألماني ، مع وجود الصلبان على الجانبين ، قاتلوا في صفوف جيش العدو حتى عام 1945. فقط عدد قليل منهم ، يقع في إفريقيا ، وكذلك في فرنسا نفسها في عام 1944 ، تمكن من الوقوف مرة أخرى تحت اللافتات الفرنسية. تطور مصير المركبات القتالية ، التي أُجبرت على العمل تحت علم مزيف ، بطرق مختلفة.
تم استخدام بعض الدبابات ، التي استولت عليها الدبابات الصالحة للخدمة ، من قبل الألمان خلال القتال في فرنسا. بدأ نقل الجزء الأكبر من المركبات المدرعة بعد انتهاء "الحملة الفرنسية" إلى حدائق تم إنشاؤها خصيصًا ، حيث خضعت "للفحص الفني" لمعرفة الأعطال. ثم تم إرسال المعدات لإصلاحها أو إعادة تجهيزها إلى المصانع الفرنسية ، ومن هناك دخلوا الوحدات العسكرية الألمانية.
ومع ذلك ، لم تذهب الأمور إلى أبعد من تشكيل أربعة أفواج ومقر لواءين في شتاء عام 1941. سرعان ما أصبح واضحًا أن الوحدات المسلحة بمركبات مدرعة فرنسية لا يمكن استخدامها وفقًا لتكتيكات قوات دبابات الفيرماخت. ويرجع ذلك أساسًا إلى النقص الفني في المركبات القتالية التي تم الاستيلاء عليها. نتيجة لذلك ، في نهاية عام 1941 ، تم إعادة تسليح جميع الأفواج التي كانت تحمل دبابات فرنسية بمركبات قتالية ألمانية وتشيكوسلوفاكية. تم استخدام المعدات التي تم الاستيلاء عليها لتزويد العديد من الوحدات والوحدات الفرعية المنفصلة ، والتي كانت تقدم خدمات أمنية بشكل أساسي في الأراضي المحتلة ، بما في ذلك أجزاء من SS والقطارات المدرعة. كانت جغرافية خدمتهم واسعة جدًا: من الجزر في القناة الإنجليزية في الغرب إلى روسيا في الشرق ومن النرويج في الشمال إلى جزيرة كريت في الجنوب. - تم تحويل جزء كبير من المركبات القتالية إلى أنواع مختلفة من المركبات البنادق ذاتية الحركة والجرارات والمركبات الخاصة.
تأثرت طبيعة استخدام المركبات التي تم الاستيلاء عليها بشكل مباشر بخصائصها التكتيكية والتقنية. كان من المفترض فقط استخدام H35 / 39 و S35 مباشرة كخزانات. على ما يبدو ، كان العامل الحاسم هو سرعتها الأعلى من الآلات الأخرى. وفقًا للخطط الأولية ، كان من المقرر أن يتم تجهيزهم بأربعة فرق دبابات.
بعد انتهاء الأعمال العدائية في فرنسا ، تم إرسال جميع الدبابات R35 الصالحة للخدمة والمعطوبة إلى مصنع رينو في باريس ، حيث خضعت للمراجعة أو الترميم. نظرًا لسرعتها المنخفضة ، لا يمكن استخدام R35 كدبابة قتال ، وبعد ذلك أرسل الألمان حوالي 100 مركبة لخدمة الأمن. شارك 25 منهم في المعارك مع أنصار يوغوسلافيا. تم تجهيز معظم الدبابات بمحطات راديو ألمانية. تم استبدال قبة القائد المقببة بفتحة مسطحة من قطعتين.
تم استخدام خزانات رينو R35 الفرنسية التي تم التقاطها في البداية بواسطة Wehrmacht في شكلها الأصلي ، دون أي تغييرات ، باستثناء الألوان والشارات الجديدة
نقل الألمان جزءًا من R35 إلى حلفائهم: 109 - إيطاليا و 40 - بلغاريا. في ديسمبر 1940 ، تلقت شركة Alkett ومقرها برلين أمرًا لتحويل 200 دبابة R35 إلى مدافع ذاتية الدفع مسلحة بمدفع تشيكي مضاد للدبابات عيار 47 ملم. تم استخدام بنادق ذاتية الدفع مماثلة على هيكل الخزان الألماني Pz.l كنموذج أولي. في أوائل فبراير 1941 ، غادر أول مدفع ذاتي الحركة يعتمد على R35 متجر المصنع. تم تثبيت البندقية في غرفة قيادة مفتوحة ، تقع في مكان البرج المفكك. كان سمك الورقة الأمامية للقطع 25 مم ، وسمك الألواح الجانبية 20 مم. تراوحت زاوية التوجيه العمودي للبندقية من -8 درجة إلى + 12 درجة ، وكانت الزاوية الأفقية 35 درجة. كانت توجد محطة إذاعية ألمانية في الجزء الخلفي من المقصورة. يتكون الطاقم من ثلاثة أشخاص. الوزن القتالي - 10 ، 9 أطنان.في عام 1941 ، تم تسليح بندقية ذاتية الدفع من هذا النوع بمدفع رشاش ألماني مضاد للدبابات عيار 50 ملم Rak 38.
تشغيل الخزان. كأس رينو R35 بفتحة ذات درفتين بدلاً من برج ذي قبة على الطراز الفرنسي ومحطة إذاعية ألمانية أثناء الدورات التدريبية مع المجندين في فرنسا
الخزان الخفيف 35R 731 (f) من شركة الخزانات ذات الأغراض الخاصة الثانية عشرة. نفذت هذه الشركة ، التي يبلغ تعدادها 25 دبابة ، عمليات مكافحة حرب العصابات في البلقان. لزيادة القدرة عبر البلاد ، تم تجهيز جميع المركبات بـ "ذيول"
من بين 200 مركبة تم طلبها ، تم تصنيع 174 كمدافع ذاتية الدفع و 26 كقادة. في الأخير ، لم يتم تثبيت البندقية ، ولم يكن غلافها في الورقة الأمامية للمقصورة موجودًا. بدلاً من المدفع ، تم تركيب مدفع رشاش MG34 في قاعدة Kugelblende 30 كرة.
خدم باقي الدبابات R35 ، بعد تفكيك الأبراج ، في الفيرماخت كجرارات مدفعية لمدافع هاوتزر عيار 150 ملم ومدافع هاون 210 ملم. تم تركيب الأبراج على الحائط الأطلسي كنقاط إطلاق نار ثابتة.
تم الاستيلاء على الدبابة الألمانية 35R 731 (f) أثناء الاختبارات في NIBT Polygon في كوبينكا بالقرب من موسكو. عام 1945
شنت مدفعية ألمانية ذاتية الدفع بمدفع تشيكوسلوفاكي مضاد للدبابات عيار 47 ملم على هيكل الدبابة الفرنسية R35
كما ذكرنا سابقًا ، استخدم الألمان دبابات Hotchkiss M35 و M39 (في Wehrmacht تم تصنيفها 35 درجة و 38 درجة) على أنها … دبابات. قاموا أيضًا بتركيب فتحات برج مزدوجة الأوراق وتركيب أجهزة راديو ألمانية. دخلت المركبات التي تم تحويلها بهذه الطريقة الخدمة مع وحدات الاحتلال الألمانية في النرويج وكريت ولابلاند. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أسلحة وسيطة في تشكيل فرق دبابات جديدة في الفيرماخت ، على سبيل المثال ، السادس والسابع والعاشر. اعتبارًا من 31 مايو 1943 ، كانت 355 دبابة 35 N و 38 N تعمل في Wehrmacht و Luftwaffe وقوات SS وغيرها.
تم نقل 15 آلة من هذا النوع إلى المجر في عام 1943 ، وتم نقل 19 آلة أخرى في عام 1944 إلى بلغاريا. استقبلت كرواتيا عدة 38Ns.
بين عامي 1943 و 1944 ، تم تحويل 60 هيكلًا من دبابات Hotchkiss إلى مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات 75 ملم. بدلاً من البرج الذي تم إزالته ، تم تركيب حجم مثير للإعجاب على هيكل الخزان مع غرفة قيادة مفتوحة ، حيث تم تركيب مدفع Rak 40 عيار 75 ملم.كان سمك لوحات الدروع الأمامية لغرفة القيادة 20 مم ، الجانب صفائح مدرعة - 10 مم. مع طاقم مكون من أربعة أفراد ، كانت الكتلة القتالية للمركبات 12.5 طنًا.عملت شركة Baukommando Becker (على ما يبدو مصنع إصلاح للجيش) في تحويل الدبابات إلى مدافع ذاتية الدفع.
في نفس المشروع ، تم تحويل 48 "hotchkiss" إلى بندقية ذاتية الدفع مسلحة بمدفع هاوتزر 105 ملم. ظاهريًا ، كان مشابهًا للمركبة السابقة ، لكن غرفة القيادة كانت تحتوي على مدفع هاوتزر عيار 105 ملم LeFH 18/40. تراوحت زوايا التصويب الرأسية للمسدس من -2 درجة إلى + 22 درجة. يتكون الطاقم من خمسة أشخاص. دخل 12 مدفعًا ذاتي الحركة من هذا النوع الخدمة مع قسم مدفع الهجوم رقم 200.
تم تحويل بعض دبابات R35 التي تم الاستيلاء عليها إلى مدفعية وجرارات إخلاء. يلفت الانتباه إلى التغيير العسكري - مقصورة السائق
الدبابات الفرنسية R35 و H35 و FT17 في إحدى الحدائق الألمانية للمعدات التي تم الاستيلاء عليها. فرنسا ، 1940
خزان الجوائز 38H (f) لإحدى وحدات Luftwaffe. السيارة مسلحة بمدفع SA18 عيار 37 ملم ومزود ب "ذيل" ومحطة راديو
الدبابات 38H (و) من الكتيبة الثانية من فوج الدبابات 202 خلال تدريبات في فرنسا. عام 1941.في جميع المركبات ، تم استبدال أبراج القائد المقبب بفتحات ذات أغطية مزدوجة ، وتم تركيب محطات راديو ألمانية
بالنسبة للوحدات المسلحة بمدافع ذاتية الدفع على أساس دبابات Hotchkiss ، تم تحويل 24 دبابة إلى مركبات لمراقبي المدفعية الأمامية ، ما يسمى Grosser Funk-und Befehlspanzer 38H (f). تم استخدام عدد صغير من 38Ns لأغراض التدريب ، مثل الجرارات وناقلات الذخيرة ومضادات الفيروسات القهقرية. من المثير للاهتمام ملاحظة محاولة زيادة القوة النارية للدبابة من خلال تثبيت أربعة إطارات إطلاق لصواريخ 280 و 320 ملم. بمبادرة من كتيبة الدبابات 205 (Pz. Abt. 205) ، تم تجهيز 11 دبابة بهذه الطريقة.
بعد إعادة تسليح أفواج الدبابات 201-204 بمركبات مدرعة ألمانية ، قامت الدبابات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها بواجب الحراسة في جميع مسارح العمليات العسكرية تقريبًا. تم تصوير هاتين الدبابات Hotchkiss H39 على طريق ثلجي في روسيا. مارس 1942
تم الاستيلاء على دبابة ألمانية 38H (f) في ساحة اختبار NIBT في كوبينكا. عام 1945. يتم لفت الانتباه إلى حقيقة أن هذه السيارة مغطاة بـ "زيمريت"
نظرًا لقلة عددها ، لم تستخدم دبابات FCM36 من قبل الفيرماخت للغرض المقصود منها. تم تحويل 48 مركبة إلى منشآت مدفعية ذاتية الدفع: 24 - بمدفع مضاد للدبابات عيار 75 ملم Rak 40 ، والباقي - مع مدفع هاوتزر 105 ملم leFH 16. تم تصنيع جميع المدافع ذاتية الدفع في بوكوماندو بيكر. دخلت ثمانية مدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات ، بالإضافة إلى عدة مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 105 ملم ، الخدمة مع قسم مدفع هجوم 200 مدرج في قسم الدبابات الحادي والعشرين. كما تلقى جزء من المدافع ذاتية الدفع ما يسمى باللواء السريع "الغرب" - Schnellen Brigade West.
الخزان الخفيف 38H (f) خلال الدورات التدريبية في إحدى وحدات Wehrmacht في النرويج. عام 1942
تم الاستيلاء على دبابة فرنسية 38H (و) خلال إحدى عمليات مكافحة حرب العصابات في جبال يوغوسلافيا. عام 1943
دبابة 38H (و) أثناء جلسات التدريب ، تتعرض لقنبلة دخان. تمركزت كتيبة الدبابات 211 ، التي تضمنت هذه السيارة ، في فنلندا في 1941-1945
لم يستخدم الألمان أيضًا الدبابات المتوسطة D2 القليلة التي ورثوها. من المعروف فقط أن أبراجهم قد تم تركيبها على قطارات مدرعة كرواتية.
أما بالنسبة للدبابات المتوسطة SOMUA ، فقد تم تضمين معظم الوحدات البالغ عددها 297 التي استولى عليها الألمان تحت تسمية Pz. Kpfw.35S 739 (f) في وحدات دبابات Wehrmacht. خضع SOMUA لبعض التحديث: قاموا بتركيب محطات راديو Fu 5 الألمانية وقاموا بتعديل قبة القائد بفتحة من قطعتين (ولكن لم تخضع جميع المركبات لمثل هذا التغيير). بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة عضو رابع من الطاقم - مشغل راديو ، وانتقل اللودر إلى البرج ، حيث يوجد الآن شخصان. تم توفير هذه الدبابات بشكل أساسي لأفواج الدبابات (100 ، 201 ، 202 ، 203 ، 204 بانزر فوج) وكتائب الدبابات الفردية (202 ، 205 ، 206 ، 211 ، 212 ، 213 ، 214 ، 223 Panzer-Abteilung). كانت معظم هذه الوحدات متمركزة في فرنسا وكانت بمثابة احتياطي لتجديد وحدات الخزان في الفيرماخت.
على سبيل المثال ، في بداية عام 1943 ، على أساس فوج الدبابات رقم 100 (مسلحة بشكل رئيسي بدبابات S35) ، تم تشكيل فرقة الدبابات رقم 21 مرة أخرى ، وهزمت بالكامل في ستالينجراد من قبل وحدات من الجيش الأحمر. تمركزت الفرقة التي تم إحياؤها في نورماندي ، في يونيو 1944 ، بعد إنزال الحلفاء في فرنسا ، وشاركت بنشاط في المعارك.
في كتيبة الدبابات 205 ، تم تجهيز 11 دبابة 38H (f) بإطارات إطلاق لصواريخ 280 و 320 ملم. تُظهر الصورة على اليسار لحظة اللقطة.
تم إرفاق أربعة إطارات إطلاق بكل خزان 38H (f). تُظهر الصورة كيف يقوم الرقيب بتثبيت فتيل في صاروخ.
اعتبارًا من 1 يوليو 1943 ، في الأجزاء النشطة من Wehrmacht (باستثناء المستودعات والحدائق) كان هناك 144 SOMUA: في Army Group Center - 2 ، في يوغوسلافيا - 43 ، في فرنسا - 67 ، في النرويج - 16 (كجزء 211 - كتيبة الدبابات الأولى) ، في فنلندا - 16 (كجزء من كتيبة الدبابات 214). في 26 مارس 1945 ، كانت وحدات الدبابات الألمانية لا تزال تمتلك خمس دبابات 35S تعمل ضد القوات الأنجلو أمريكية على الجبهة الغربية.
تجدر الإشارة إلى أن الألمان استخدموا عددًا من دبابات SOMUA لمحاربة الثوار وحماية المنشآت الخلفية ، وتم تحويل 60 وحدة إلى جرارات مدفعية (تم تفكيك البرج والجزء العلوي الأمامي من الهيكل منها) ، ودخلت الخدمة 15 مركبة. مع القطارات المدرعة رقم 26 و 27 و 28 و 29 و 30. من الناحية الهيكلية ، تتكون هذه القطارات المدرعة من قاطرة بخارية نصف مدرعة ومنصتين مدرّعتين مكشوفتين للمشاة وثلاث منصات خاصة مع منحدرات للدبابات S35.
جندي أمريكي يفحص دبابة 38H (f) تم أسرها. عام 1944
مركبة مراقبة المدفعية الأمامية على أساس 38H (f)
مدفع هاوتزر 105 ملم leFH 18 ذاتي الدفع على هيكل الخزان الخفيف 38H (f)
تركيب مدفعية ذاتية الدفع Marder I ، مسلحة بمدفع مضاد للدبابات عيار 75 ملم Rak 40
ماردر الأول على الجبهة الشرقية. عشية عملية القلعة ، يونيو 1943
شاركت دبابات من القطار المدرع رقم 28 في الهجوم على قلعة بريست ، حيث اضطروا إلى مغادرة منصاتهم. في 23 يونيو 1941 ، تعرضت إحدى هذه المركبات لقنابل يدوية عند البوابة الشمالية للقلعة ، وتضررت أخرى من طراز S35 بنيران مدافع مضادة للطائرات. اقتحمت الدبابة الثالثة الفناء المركزي للقلعة حيث تم تدميرها من قبل مدفعية فوج المشاة 333. تمكن الألمان من إخلاء سيارتين على الفور. بعد الإصلاحات ، شاركوا مرة أخرى في المعارك. على وجه الخصوص ، في 27 يونيو ، استخدم الألمان واحدة منهم ضد القلعة الشرقية. وأطلقت الدبابة النار على أحضان الحصن ، نتيجة لذلك ، وكما جاء في تقرير مقر فرقة المشاة الألمانية 45 ، بدأ الروس بالتصرف بشكل أكثر هدوءًا ، لكن استمرار إطلاق النار على القناصين استمر من أكثر الأماكن غير المتوقعة.
كجزء من القطارات المدرعة المذكورة أعلاه ، تم تشغيل دبابات S35 حتى عام 1943 ، عندما تم استبدالها بالدبابات التشيكوسلوفاكية Pz.38 (t).
المشير إي.روميل (أقصى اليسار) يتفقد وحدة من المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات ماردير الأولى فرنسا ، 1944.
البنادق ذاتية الدفع بمدفع 75 ملم استنادًا إلى خزان FCM (f) في ورشة المصنع
بعد احتلال فرنسا ، أصلح الألمان وعادوا للخدمة 161 دبابة ثقيلة B1 bis ، والتي حصلت على تصنيف Pz. Kpfw في Wehrmacht. B2 740 (و). احتفظت معظم المركبات بأسلحتها القياسية ، ولكن تم تركيب محطات راديو ألمانية ، وتم استبدال قبة القائد بفتحة بسيطة بغطاء من قطعتين. تمت إزالة الأبراج من عدة دبابات وتفكيك جميع الأسلحة. على هذا النحو ، تم استخدامها لتدريب ميكانيكي السائقين.
في مارس 1941 ، قامت شركة Rheinmetall-Borsig في دوسلدورف بتحويل 16 مركبة قتالية إلى وحدات ذاتية الدفع ، بعد أن قامت بتركيب غرفة قيادة مدرعة بها مدفع هاوتزر 105 ملم leFH 18 بدلاً من التسليح والبرج السابق.
مدفع هاوتزر 105 ملم ذاتي الدفع يعتمد على خزان FCM الفرنسي الذي تم الاستيلاء عليه.
الحجم الداخلي للمقصورة المدرعة مفتوح من الأعلى. وضع الذخيرة مرئي بوضوح
على أساس الدبابات الفرنسية الثقيلة ، ابتكر الألمان عددًا كبيرًا من قاذفات اللهب القتالية. في اجتماع مع هتلر في 26 مايو 1941 ، تمت مناقشة إمكانية تسليح دبابات B2 التي تم الاستيلاء عليها بقاذفات اللهب. أمر الفوهرر بتشكيل شركتين مجهزتين بمثل هذه الآلات. في أول 24 B2 ، تم تركيب قاذفات اللهب من نفس النظام كما في Pz.ll (F) الألمانية ، والتي تعمل على النيتروجين المضغوط. كان قاذف اللهب موجودًا داخل الهيكل ، بدلاً من المدفع 75 ملم الذي تمت إزالته. تم إرسال جميع الدبابات إلى الكتيبة العاشرة ، التي تم تشكيلها بحلول 20 يونيو 1941. كانت تتألف من شركتين ، كل واحدة ، بالإضافة إلى 12 مركبة قاذفة اللهب ، لديها ثلاث دبابات دعم (خط B2 ، مسلحة بمدفع 75 ملم). وصلت الكتيبة 102 إلى الجبهة الشرقية في 23 يونيو وخضعت لمقر قيادة الجيش السابع عشر الذي اقتحمت فرقه منطقة برزيميسل المحصنة.
تم إعداد أول دبابات S35 للخدمة في الفيرماخت. الخزانات مطلية باللون الرمادي ومجهزة بأجهزة راديو ومصابيح نوتك الأمامية. على الجانب الأيمن ، يتم تعزيز الشكل المميز لصناديق الذخيرة
عمود من الدبابات 35S (f) لإحدى وحدات Wehrmacht يمر تحت قوس النصر في باريس. عام 1941
الخزان 35S (f) من فوج الدبابات الألماني 204. القرم ، 1942
الدبابة 35S (f) التي استولى عليها الجيش الأحمر في معرض للمعدات التي تم الاستيلاء عليها في حديقة غوركي المركزية للثقافة والترفيه في موسكو. يوليو 1943
القطار الألماني المدرع رقم 28 (Panzerzug Nr.28). الجبهة الشرقية ، صيف 1941. يتكون هذا القطار المدرع من ثلاث منصات خاصة (Panzertragerwagen) مع دبابات S35.في الصورة أعلاه ، يمكنك أن ترى بوضوح نقاط ربط الخزان على المنصة. تم وضع المنحدر المفصلي ، الذي يمكن للخزان من خلاله النزول إلى الأرض ، على منصة الصابورة. منصة المشاة المغطاة بالقماش المشمع مرئية خلف المنصة مع الخزان.
هي ، ولكن بدون قماش القنب
في 24 يونيو 1941 ، دعمت الكتيبة هجوم فرقة المشاة الرابعة والعشرين. في 26 يونيو ، استمرت الهجمات ، ولكن هذه المرة مع فرقة المشاة 296. في 29 يونيو ، بمشاركة دبابات قاذفة اللهب ، بدأ الهجوم على علب الحبوب السوفيتية. تقرير قائد الكتيبة الثانية من فوج المشاة 520 يجعل من الممكن استعادة صورة المعركة. في مساء يوم 28 يونيو ، وصلت الكتيبة 102 من دبابات قاذفات اللهب إلى مواقع البداية المشار إليها. عند سماع صوت محركات الدبابات أطلق العدو النار من المدافع والرشاشات لكن لم تقع إصابات. مع التأخير الناجم عن الضباب الكثيف ، في الساعة 5.55 يوم 29 يونيو ، فتحت 8 سم ، 8 سم Flak نيرانًا مباشرة على أغطية علب حبوب منع الحمل. أطلقت المدافع المضادة للطائرات النيران حتى 7.04 ، عندما أصيبت معظم المحاولات الصامتة. أطلقت الكتيبة 102 قاذفة اللهب الهجوم بصاروخ أخضر في الساعة 07.05. وحدات هندسية رافقت الدبابات. كانت مهمتهم هي تركيب عبوات شديدة الانفجار تحت التحصينات الدفاعية للعدو. عندما فتحت بعض علب الأقراص النار ، أُجبر خبراء المتفجرات على الاختباء في حفرة مضادة للدبابات. ردت المدافع المضادة للطائرات من عيار 88 ملم وأنواع أخرى من الأسلحة الثقيلة على النيران. تمكن خبراء الألغام من تحقيق أهدافهم المحددة ، ووضع وتفجير عبوات شديدة الانفجار. أصيبت علب الأقراص بأضرار بالغة بسبب مدافع عيار 88 ملم ولم يتم إطلاقها إلا من حين لآخر. كانت دبابات قاذف اللهب قادرة على الاقتراب من علب الدواء من مسافة قريبة جدًا ، لكن المدافعين عن التحصينات عرضوا مقاومة يائسة ، مما أسقط اثنين منهم من مدفع 76 ملم. احترقت السيارتان لكن الطاقم تمكن من مغادرتهما. لم تتمكن صهاريج قاذف اللهب من ضرب علب الدواء ، لأن الخليط القابل للاحتراق لا يمكن أن يخترق الداخل من خلال حوامل الكرة. واصل المدافعون عن التحصينات إطلاق النار.
الدبابة S35 على منصة القطار المدرع رقم 28. الغطاء المدرع للهيكل السفلي للدبابة مرئي بوضوح
دبابة 35S (و) لقائد السرية الثانية من كتيبة الدبابات 214. النرويج ، 1942
تم تجهيز خزان القيادة بمحطة راديو ثانية (الهوائي الحلقي مثبت على سطح MTO). بدلاً من السلاح ، يتم تثبيت طرازه الخشبي. فرنسا ، 1941
دبابة متوسطة 35S (f) مطلية باللون الأبيض من كتيبة الدبابات الألمانية 211. كانت العلامة المميزة لمركبات هذه الكتيبة عبارة عن شريط ملون تم وضعه على طول محيط البرج.
دبابة 35S (و) من فوج الدبابات 100 في نورماندي. عام 1944
35S (و) من السرية السادسة من فوج الدبابات المائة من فرقة الدبابات الحادي والعشرين. نورماندي ، 1944. بحلول الوقت الذي هبط فيه الحلفاء ، لم تكن إعادة تسليح الفوج بدبابات Pz. IV قد اكتملت بعد ، لذلك دخلت الدبابات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها في المعركة.
في 30 يونيو ، تم نقل الكتيبة 102 إلى التبعية المباشرة لمقر قيادة الجيش السابع عشر ، وفي 27 يوليو تم حلها.
تم تطوير المزيد من قاذفات اللهب الألمانية للدبابات باستخدام نفس Pz. B2. لأنواع جديدة من الأسلحة ، تم استخدام مضخة تعمل من محرك J10. كان نطاق إطلاق قاذفات اللهب هذه يصل إلى 45 مترًا ، وقد أتاح توفير مزيج قابل للاحتراق إطلاق 200 طلقة. تم تركيبها في نفس المكان - في المبنى. تم وضع الخزان بخليط قابل للاحتراق على ظهر الدرع. طورت شركة Daimler-Benz مخططًا لتحسين درع الخزان ، وطورت شركة Kebe قاذف اللهب ، ونفذت شركة Wegmann التجميع النهائي.
دورات تدريبية مع دبابات Blbis الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها في كتيبة الدبابات الاحتياطية رقم 100 في الفيرماخت. فرنسا ، 1941 (يمين). إحدى دبابات B2 (و) من كتيبة الدبابات 213. عام 1944. واجهت المركبات القتالية لهذه الوحدة ، المتمركزة في جزر القنال ، نهاية الحرب العالمية الثانية دون أن تكون في معركة على الإطلاق.
تم التخطيط لتحويل عشر دبابات B2 بهذه الطريقة في ديسمبر 1941 والعشرة التالية في يناير 1942. في الواقع ، كان إنتاج قاذفات اللهب أبطأ بكثير: على الرغم من أن خمس وحدات كانت جاهزة بالفعل في نوفمبر ، ولكن في ديسمبر تم إنتاج ثلاث وحدات فقط ، في مارس 1942 - ثلاثة أخرى ، في أبريل - اثنتان ، في مايو - ثلاثة ، أخيرًا ، في يونيو - الأربعة الأخيرة. التقدم الإضافي في العمل غير معروف ، حيث تم إرسال أمر التغيير إلى الشركات الفرنسية.
في المجموع ، في 1941-1942 ، تم تصنيع حوالي 60 دبابة قاذفة اللهب B2 (FI).جنبا إلى جنب مع B2 الآخرين ، كانوا في الخدمة مع عدد غير قليل من وحدات الجيش الألماني. لذلك ، على سبيل المثال ، اعتبارًا من 31 مايو 1943 ، كان لدى كتيبة الدبابات رقم 223 16 طائرة من طراز B2 (12 منها قاذفة لهب) ؛ في لواء الدبابات 100 - 34 (24) ؛ في كتيبة الدبابات 213 - 36 (10) ؛ في فرقة SS Mountain Rifle "Prince Eugene" - 17 B2 و B2 (FI).
تم استخدام B2 في الفيرماخت حتى نهاية الحرب ، خاصة في القوات الموجودة في فرنسا. في فبراير 1945 ، كان لا يزال هناك حوالي 40 دبابة من هذا القبيل.
قاذف اللهب التسلسلي للدبابات B2 (F1) من كتيبة الدبابات 213. يمكن رؤية تركيب قاذف اللهب وجهاز مراقبة قاذف اللهب بشكل واضح
دبابة قاذف اللهب B2 (F1) في المعركة. وصل مدى إطلاق قاذف اللهب إلى 45 مترًا
أما بالنسبة للدبابات الفرنسية ذات العلامات التجارية الأخرى ، فلم يتم استخدامها عمليًا من قبل Wehrmacht ، على الرغم من أن العديد منها حصل على تسميات ألمانية. الاستثناء الوحيد هو دبابة الاستطلاع الخفيفة AMR 35ZT. تم تحويل بعض هذه الآلات ، التي لم يكن لها قيمة قتالية ، في 1943-1944 إلى مدافع هاون ذاتية الدفع. تم تفكيك البرج من الخزان ، وفي مكانه أقيمت غرفة قيادة على شكل صندوق ، مفتوحة من الأعلى والخلف ، ملحومة من ألواح درع 10 ملم. تم تركيب مدفع هاون من عيار 81 ملم من طراز Granatwerfer 34 في غرفة القيادة ، وكان طاقم المركبة يتألف من أربعة أشخاص ، وكان وزنها القتالي 9 أطنان.
ستكون قصة استخدام الدبابات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها في الفيرماخت غير مكتملة دون ذكر FT17 / 18. نتيجة لحملة عام 1940 ، استولى الألمان على 704 دبابة رينو FT ، منها 500 دبابة فقط في حالة جيدة. تم إصلاح بعض المركبات أيضًا تحت تسمية Pz. Kpfw. تم استخدام 17R 730 (f) أو 18R 730 (f) (الدبابات ذات البرج المصبوب) للدوريات وخدمة الأمن. عملت رينو أيضًا في تدريب ميكانيكي السائقين للوحدات الألمانية في فرنسا. تم استخدام بعض المركبات التي تم نزع سلاحها كمراكز قيادة ومراقبة متنقلة. في أبريل 1941 ، تم تخصيص مائة سيارة رينو FTs بمدافع 37 ملم لتعزيز القطارات المدرعة. تم إرفاقهم بمنصات السكك الحديدية ، وبالتالي تلقوا عربات مدرعة إضافية. جابت هذه القطارات المدرعة الطرق على طول ساحل بحر المانش. في يونيو 1941 ، تم تخصيص عدد من قطارات رينو المدرعة لمحاربة الثوار في الأراضي المحتلة. تم استخدام خمس دبابات على أرصفة السكك الحديدية لحماية الطرق في صربيا. للأغراض نفسها ، تم استخدام العديد من سيارات رينو في النرويج. لقد استغلوا باستمرار رينو وفتوافا التي تم الاستيلاء عليها ، والتي استخدمتها (حوالي 100 في المجموع) لحراسة المطارات ، وكذلك لتطهير المدارج. لهذا الغرض ، تم تركيب شفرات الجرافات على عدة خزانات بدون أبراج.
مدفع هاون ذاتي الدفع عيار 80 ملم يعتمد على الخزان الخفيف AMR 34ZT (f)
في عام 1941 ، تم تركيب 20 برجًا لرينو FT بمدافع 37 ملم على أسس خرسانية على ساحل القناة الإنجليزية.
بعد هزيمة فرنسا ، سقط عدد كبير من المركبات المدرعة الفرنسية في أيدي الألمان. ومع ذلك ، كان معظمهم من تصميمات قديمة ولم تستوف متطلبات Wehrmacht. سارع الألمان للتخلص من هذه الآلات وسلموها إلى حلفائهم. نتيجة لذلك ، استخدم الجيش الألماني نوعًا واحدًا فقط من السيارات المدرعة الفرنسية - AMD Panhard 178.
تم تعيين أكثر من 200 من هذه المركبات Pz. Spah. 204 (و) دخلت القوات الميدانية ووحدات SS ، وتم تحويل 43 إلى إطارات مصفحة. في الأخير ، تم تركيب محطة راديو ألمانية بهوائي من نوع الإطار. في 22 يونيو 1941 ، كان هناك 190 "بان دارز" على الجبهة الشرقية ، 107 منهم فقدوا بحلول نهاية العام. اعتبارًا من يونيو 1943 ، كان الفيرماخت لا يزال يضم 30 مركبة على الجبهة الشرقية و 33 مركبة على الجبهة الغربية. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل بعض العربات المصفحة بحلول ذلك الوقت إلى الأقسام الأمنية.
تلقت حكومة فيشي الفرنسية إذنًا من الألمان للاحتفاظ بعدد صغير من المركبات المدرعة من هذا النوع ، لكنهم طالبوا في نفس الوقت بتفكيك المدافع القياسية مقاس 25 ملم. في نوفمبر 1942 ، عندما غزا النازيون المنطقة "الحرة" (غير المحتلة جنوب فرنسا) ، تم الاستيلاء على هذه المركبات واستخدامها في وظائف الشرطة ، وجزء من "بانار" ، التي لم يكن بها أبراج ، في عام 1943 تسلح الألمان مدفع دبابة 50 ملم.
مجموعة من دبابات FT17 الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها من إحدى وحدات Luftwaffe. هذه المركبات القتالية التي عفا عليها الزمن ، والتي كانت ذات قدرة محدودة على الحركة ، تم استخدامها بنجاح لحماية المطارات الخلفية.
استخدم الألمان بعض دبابات FT17 كنقاط إطلاق نار ثابتة - نوع من المخابئ. تم تركيب هذا الخزان عند نقطة تفتيش عند مفترق طرق بالقرب من دييب في عام 1943. يظهر في المقدمة جندي ألماني بالقرب من مدفع رشاش فرنسي تم أسره من طراز Hotchkiss. 1914 (في الفيرماخت - sMG 257 (f)
استخدم الألمان أيضًا بنشاط الأسطول الكبير من جرارات المدفعية الفرنسية وناقلات الجند المدرعة ، والتي تضمنت مركبات ذات عجلات ومركبات مجنزرة ونصف مجنزرة. وإذا تم تشغيل سيارات Citroen P19 نصف المسار في اللواء "الغربي" دون أي تعديلات كبيرة ، فإن العديد من طرازات المعدات الأخرى قد خضعت لتغييرات كبيرة.
على سبيل المثال ، استخدم الألمان شاحنات الجيش الفرنسي المتخصصة ذات الدفع الرباعي ثنائية وثلاثية المحاور Laffly V15 و W15. تم تشغيل هذه الآلات في أجزاء مختلفة من Wehrmacht ، بشكل أساسي في حالة بدائية. ومع ذلك ، في اللواء "الغربي" ، تم تحويل 24 شاحنة من طراز W15T إلى محطات راديو متنقلة ، وتم تجهيز العديد من المركبات بهيكل مدرع ، وتحويلها إلى ناقلات جند مدرعة بعجلات.
منذ عام 1941 ، تمركزت القوات الألمانية في فرنسا كجرار مدفعي لمدافع مضادة للدبابات عيار 75 ملم ومدافع هاوتزر وقذائف هاون من عيار 105 ملم وناقل لنقل الأفراد وسيارة إسعاف وسيارة راديو وناقلة ذخيرة و المعدات ، تم استخدام جرار Unic نصف المسار الذي تم التقاطه Р107 - Leichter Zugkraftwagen U304 (f). فقط في لواء "الغرب" كان هناك أكثر من مائة من هذه المركبات. في عام 1943 ، تم تجهيز عدد منهم بجسم مدرع بهيكل مفتوح (لهذا الغرض ، كان يجب إطالة إطار الهيكل بمقدار 350 مم) وإعادة تصنيفها إلى ناقلات جند مدرعة - Leichter Schutzenpanzerwagen U304 (f) ، على مقربة من الحجم الألماني Sd. Kfz.250. في الوقت نفسه ، كانت بعض الآلات مفتوحة وبعضها - أجسام مغلقة. تم تسليح العديد من ناقلات الجند المدرعة بمدفع مضاد للدبابات من عيار 37 ملم مع درع قياسي.
السيارة المدرعة Panhard AMD178 في القسم 39 المضاد للدبابات من قسم الدبابات الألماني الثالث. صيف عام 1940. لأسباب غير معروفة ، تفتقر السيارة إلى برج ؛ تم استخدام رشاشين من طراز MG34 كسلاح.
كما تم استخدام المركبات المدرعة Pan-hard 178 (f) التي تم الاستيلاء عليها في قوات الشرطة في الأراضي المحتلة. عربة مصفحة أثناء "إعادة النظام" في القرية الروسية
Panhard 178 (f) سيارة مصفحة ، مزودة ببرج جديد مفتوح من الأعلى بمدفع KwK L42 50 ملم. عام 1943
تم تحويل عدد من الجرارات إلى ZSU شبه مدرعة ، مسلحة بمدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 20 ملم Rak 38. سلسلة أكبر (72 وحدة) في Baukommando Becker أنتجت ZSU مدرعة بأسلحة مماثلة. كما دخلت هذه المركبات الخدمة مع اللواء الغربي.
تم استخدام الجرارات الثقيلة نصف المسار SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303 (f) و SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307 (f) كجرارات مدفعية. كما تم تجهيز بعضهم ببدن مدرع في عام 1943. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن يتم استخدامهم كجرارات مدرعة - mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303 (f) ، وكعربات مصفحة - Mittlerer Schutzenpanzerwagen S307 (f). بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء المركبات القتالية على أساسها: m SPW S307 (f) mit Reihenwerfer - هاون متعدد الأسطوانات ذاتية الدفع (تم تصنيع 36 وحدة) ؛ تم تركيب حزمة مزدوجة الصف مكونة من 16 برميلًا من قذائف الهاون الفرنسية عيار 81 ملم في الجزء الخلفي من السيارة على إطار خاص ؛ 7 ، 5 سم Cancer 40 auf m SPW S307 (f) - مدفع مضاد للدبابات ذاتية الدفع مقاس 75 مم (تم تصنيع 72 وحدة) ؛ ناقلة ذخيرة مدرعة (48 وحدة مصنّعة) ؛ مركبة هندسية مجهزة بممرات خاصة للتغلب على الخنادق ؛ 8 سم Raketenwerfer auf m.gep. Zgkw. S303 (f) - قاذفة صواريخ مع مجموعة من الأدلة لإطلاق 48 صاروخًا ، تم نسخها من قاذفة السوفيتية 82 ملم BM-8-24 (تم تصنيع 6 وحدات) ؛ 8 سم Schwerer Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303 (f) - مدافع هاون ذاتية الدفع متعددة الأسطوانات (تم تصنيع 16 وحدة) مع مجموعة من 20 برميلًا من قذائف الهاون الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها Granatwerfer 278 (f).
مركبة راديو تعتمد على Panhard 178 (f) من فرقة الدبابات SS الأولى "Leibshtan-dart Adolf Hitler". بدلاً من البرج ، تم تجهيز السيارة بحجرة قيادة ثابتة مع مدفع رشاش MG34 مثبت في الصفيحة الأمامية.
بانهارد 178 (و) عربة سكة حديد مصفحة. تم ربط مركبات من هذا النوع بقطارات مصفحة وكانت مخصصة للاستطلاع.مثل السيارات الألمانية المدرعة ، تم تجهيز السيارة المدرعة الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها بهوائي إطار ، حيث لا تتداخل طريقة التركيب مع الدوران الدائري للبرج.
تم استخدام جميع هذه المركبات القتالية من قبل الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة أثناء القتال في فرنسا عام 1944.
من بين المركبات القتالية الفرنسية المتعقبة التي تم الاستيلاء عليها واستخدامها على نطاق واسع من قبل الألمان ، أول ما يتم ذكره هو الناقل متعدد الأغراض Renault UE (Infanterieschlepper UE 630 (f). كان يستخدم في الأصل كجرار خفيف لنقل المعدات والذخيرة (بما في ذلك على الجبهة الشرقية بكابينة مدرعة ومسلحة بمدفع رشاش UE 630 (f) ، تم استخدامه لوظائف الشرطة والأمن. الأجزاء - 3 ، 7 سم السرطان 36 (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f). مع مرور الوقت ، ظل الجزء العلوي من الدرع الرشاش والمدفعي على حاله ، وتم تجهيز 40 ناقلة أخرى بغرفة قيادة مصفحة خاصة ، تقع في الجزء الخلفي من المحطة الإذاعية ، كعربات اتصالات ومراقبة في وحدات مسلحة بالدبابات الفرنسية التي تم أسرها. تحويلها إلى طبقات الكابلات. في عام 1943 ، تم تجهيز جميع المركبات تقريبًا التي لم يتم تغييرها سابقًا بقاذفات ألغام نفاثة ثقيلة - 28/32 سم من Wurfrahmen (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f).
ناقلات الأفراد المدرعة ذات العجلات المصنعة من قبل اللواء الغربي على أساس شاحنات الدفع الرباعي Laffly W15T الفرنسية. على اليسار - مع إزالة المحور الثاني ، على اليمين - على الهيكل الأصلي
ناقلات الأفراد المدرعة الخفيفة U304 (و). أعلاه - حاملة أفراد مدرعة في المقر مع محطتين راديو ، أدناه - سيارة قائد شركة مسلحة بمدفع مضاد للدبابات Rak 36 عيار 37 ملم ومدفع رشاش MG34 على حامل مضاد للطائرات
U304 (و) ناقلة جند مصفحة في طريقها إلى خط المواجهة. نورماندي ، 1944
مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات على أساس U304 (و) ، ومسلح بمدفع آلي مضاد للطائرات من عيار 20 ملم من طراز Flak 38. تسحب السيارة مقطورة بالذخيرة
بطارية ZSU شبه مدرعة على هيكل U304 (f) أثناء مهمة تدريب قتالية. فرنسا ، 1943
المركبات القتالية القائمة على جرار المدفعية Somua S307 (f): مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات 75 ملم
هاون ذاتي الحركة 16 برميل
قاذفة ذاتية الدفع على هيكل الجرار S303 (f) - 8 سم - Raketenwerfer. تم تصنيع هذه المركبات بأمر من القوات الخاصة.
في البداية ، لم يتم استغلال ناقلات الجند المدرعة المجنزرة التي تم الاستيلاء عليها من لورين 37L والتي يبلغ عددها 300 تم استغلالها بنشاط في ويرماخت. لم تكن محاولة استخدامها لنقل البضائع المختلفة ناجحة للغاية: بوزن 6 أطنان ، كانت القدرة الاستيعابية للجرار 800 كجم فقط. لذلك ، في عام 1940 ، تم إجراء المحاولات الأولى لتحويل هذه المركبات إلى مدافع ذاتية الحركة: تم تركيب بنادق فرنسية مضادة للدبابات عيار 47 ملم على عدة جرارات. بدأ التحويل الهائل للجرارات إلى وحدات ذاتية الدفع في عام 1942. تم صنع ثلاثة أنواع من البنادق ذاتية الدفع على هيكل لورين 37 لتر: 7 ، 5 سم Cancer 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) Marder I (Sd. Kfz.135) - مدفع ذاتي الحركة 75 ملم مضاد للدبابات (179 وحدة مصنوعة) ؛ 15 سم sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f) (Sd. Kfz.135/1) - هاوتزر ذاتية الدفع 150 مم (تم تصنيع 94 وحدة) ؛ 10، 5 سم leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper (f) - مدفع هاوتزر ذاتي الحركة 105 ملم (12 وحدة مصنعة).
كانت كل هذه المدافع ذاتية الدفع متشابهة من الناحية الهيكلية والخارجية مع بعضها البعض وتختلف عن بعضها البعض بشكل أساسي فقط في نظام المدفعية ، الذي كان موجودًا في غرفة القيادة على شكل صندوق الموجود في مؤخرة السيارة ، والمفتوحة من الأعلى.
كما استخدم الألمان البنادق ذاتية الدفع على هيكل لورين على الجبهة الشرقية وشمال إفريقيا ، وفي عام 1944 في فرنسا.
تضمنت إحدى القطارات الألمانية المدرعة مدافع ذاتية الدفع على هيكل لورين شليبر (f) ، حيث تم تركيب مدافع هاوتزر MLO السوفيتية عيار 122 ملم في غرفة القيادة القياسية.
على أساس جرار لورين ، أنشأ الألمان 30 مركبة مراقبة واتصالات مدرعة بالكامل.
قاذفة ذاتية الدفع لصواريخ 280 و 320 ملم على هيكل جرار فرنسي خفيف تم الاستيلاء عليه Renault UE (f). تم توفير خيار التثبيت الثاني لتثبيت إطارات الإطلاق على طول جوانب جسم السيارة.
موقع قيادة ومراقبة متنقل ، تم إنشاؤه على أساس جرار خفيف UE (f). في غرفة القيادة المستطيلة ، الموجودة في الجزء الخلفي من هيكل السيارة ، كان هناك أنبوب ستيريو ومحطة راديو.
أنجح تعديل للجرار الفرنسي الخفيف Penault UE (f) هو وحدة مدفعية ذاتية الدفع مسلحة بمدفع مضاد للدبابات Rak 36 مقاس 37 ملم
مدفع ذاتي الدفع مضاد للدبابات عيار 75 ملم يعتمد على جرار المدفعية لورين- S (f). في القوات ، كانت تسمى هذه الأنظمة Marder I
مركبة مراقبي المدفعية الأمامية ، مركز قيادة متحرك يعتمد على جرار مدفعية Lorraine-S (f). دخلت 30 من هذه المركبات الخدمة ببطاريات مدفعية مزودة بمدافع ذاتية الدفع على أساس هذا الجرار الفرنسي
مدفع مضاد للدبابات ذاتية الدفع عيار 75 ملم Marder I في موقع إطلاق نار. الجبهة الشرقية ، 1943
مدفع هاوتزر 150 مم ذاتية الدفع 15 سم-sFH 13/1 استنادًا إلى جرار مدفعية Lorraine-S (f). على الجدران الأمامية لغرفة القيادة المدرعة ، والمفتوحة من الأعلى ، توجد عجلات طريق احتياطية من مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 105 ملم
10.5-cm-leFH 18/4 على أساس جرار المدفعية Lorraine-S (f)
بطارية مدفع هاوتزر ذاتية الدفع 105 ملم على المسيرة. فرنسا ، 1943
