الميزة الفريدة للرادار N035 "Irbis-E" المثبت على الطائرة المقاتلة Su-35S فائقة القدرة على المناورة هو القدرة على اكتشاف وتتبع الأهداف الجوية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت والتي تطير بسرعات تصل إلى 1527 م / ث (5 ، 17 م)
في وقت من الأوقات ، نشر العديد من المدونين وعشاق الطيران القتالي على موارد الإنترنت المختلفة الكثير من المراجعات والمقارنات بين مقاتلة Su-34 التكتيكية المقاتلة مع نظيرتها الأمريكية من طراز F-15E "Srike Eagle". تم تمييز جميع مزايا وعيوب كلا الجهازين بشكل واضح. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن اعتبار العيوب الوحيدة في Su-34 انخفاض نسبة الدفع إلى الوزن ، بسبب انخفاض سرعة الدوران الثابت ومعدل الصعود ، وزيادة القسم الأوسط من قمرة القيادة ، والذي أدى إلى انخفاض السرعة من 2500 إلى 1900 كم / ساعة. من نواحٍ أخرى ، يتقدم المقاتل التكتيكي الروسي بثقة على منافسه الأمريكي. وماذا عن مقارنة المقاتلة متعددة الأغراض من الجيل Su-35S 4 ++ مع منافستها الخارجية F-15SE Silent Eagle؟ لقد حيرنا هذا السؤال مؤخرًا "المتخصص والمراقب" الفيتنامي نام ثانج. إما بسبب الآراء المؤيدة لأمريكا ، أو لسبب آخر ، أجرى ثانغ ، في منشوره على المورد kienthuc.net.vn ، عدة تحليلات مقارنة للطائرة الروسية Su-35S مع F-15SE الأمريكية لمختلف خصائص الأداء ، مثل ونتيجة لذلك قرر أن النسر الصامت كقائد لا جدال فيه لبرنامج ترقية سلاح الجو الفيتنامي.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن السيد ثانغ يجادل في استنتاجاته غير الكفؤة من خلال الهوية التكنولوجية مع القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية ، والتي ، في رأيه ، تؤدي إلى الهزيمة. وهكذا ، تدخل Su-35S في تسليح سلاح الجو الصيني ، وبعد شراء طائرة Flanker-E + مماثلة ، لن تتمتع هانوي بمزايا على المقاتلات الصينية. وهو يعتقد أيضًا أن F-15SE لها "نكهة" خاصة بها ، ولا يمكن الوصول إليها من قبل أغراضنا المتعددة.
تعد المراجعات المقارنة "النظيفة" المنتظمة لعينتين فقط من المعدات العسكرية مملة ، لكننا مضطرون للقيام بذلك من خلال المنشورات العديدة لشخصيات مثل Nam Thang والتي لا تتوافق مع المنطق التقني السليم.
كل ما تم نشره هو عمل فني رائع
على الرغم من حقيقة أن الحصة الرئيسية في سوق الأسلحة الفيتنامية تتمثل في الطائرات العسكرية الروسية ، والغواصات غير النووية ، والصواريخ الحديثة المضادة للطائرات وأنظمة مضادة للسفن ، فضلاً عن أسلحة الصواريخ التكتيكية ، نام ثانج ، المستوحاة من عملية الرفع. حظر الأسلحة الأمريكية ، الذي أعلنه باراك أوباما خلال زيارته لهانوي ، يعلن في بداية مقالته عن الحاجة إلى تحويل ناقل مشتريات الدفاع من موسكو إلى واشنطن. في الوقت نفسه ، هناك شكوك كبيرة في أن فيتنام ستكون قادرة على تحمل تكاليف عقود أكثر تكلفة بمرتين مع عمالقة أميركيين مثل بوينج أو لوكهيد مارتن. يبدأ ثانغ في التناقض مع تفضيلاته بدءًا من "الأساسيات" الاقتصادية لجميع اللحظات التعاقدية. تقدر قيمة طائرة Su-35S اليوم بحوالي 65-70 مليون دولار ، وطائرة F-15SE - بحوالي 100 مليون دولار ، وهذا لا يشمل النقص الكامل في خبرة طاقم طيران سلاح الجو الفيتنامي الذي يحلق على طائرة F-15C " إيجل "، بالإضافة إلى القاعدة الضرورية للتعامل الأرضي لهذه الآلات المعقدة ، والتي ستتطلب عشرات الملايين من الدولارات أكثر.مع Sushki ، كل شيء أبسط بكثير: تم تدريب طاقم الطيران في البداية في الهند على مقاتلات Su-30MKI متعددة الأغراض ؛ تستخدم القوات الجوية الفيتنامية 5 إصدارات تدريب قتالية بمقعدين من مقاتلة Su-27UBK لهذه الأغراض ، وهي ممتازة لتدريب الطيارين على Su-35S ، على الأقل من حيث المشكلات الفنية للطيران. من ناحية أخرى ، يمكن أن يتم التدريب على الاستخدام القتالي بسهولة في مكان مشغل أنظمة المدرب القتالي Yak-130 ، والذي يقلد بسهولة معظم أنواع المقاتلات التكتيكية ، ليس فقط محليًا ، ولكن أيضًا من إنتاج غربي.
يتكون مجال المعلومات لاثنين من الطيارين من حوالي 3 مؤسسات تمويل أصغر بقياس 20 × 15 سم على لوحة القيادة للطيار ومشغل النظام. تم تجهيز Yak-130 بنظام تحكم رقمي بالسلك (EDSU) KSU-130 ، وهو قادر على محاكاة إمكانية التحكم تقريبًا في أي مقاتلة تكتيكية حديثة أو قاذفة أو طائرة نقل عسكرية بسرعات تصل إلى 1050 كم / ساعة طبعا ضمن الحمولة الزائدة المسموح بها (8 وحدات) وزاوية الهجوم (40 درجة). يتم تسهيل ذلك من خلال الصفات الديناميكية الهوائية الممتازة لهيكل الطائرة Yak-130: تخلق التدهور الديناميكية الهوائية الكبيرة عند جذور الجناح قوة رفع إضافية ، مما يزيد من السرعة الزاوية القصوى للدوران وزاوية الحد من الهجوم.
عنصر منفصل هو توحيد مجموعة كبيرة من أسلحة الصواريخ والقنابل الروسية والغربية ، والتي يمكن أن تحسد عليها أي طائرة هجومية حديثة أو UBS من Scorpion إلى Aermacchi M-346 و A-10A. يمكن استخدام القنابل الجوية المصححة KAB-500-OD / KR ، والصواريخ الموجهة التكتيكية من عائلة AGM-65 Maverick ، وصواريخ Marte Mk2 المضادة للسفن ، وقنابل السقوط الحر Mk.82 و Mk.83 وأسلحة أخرى بعد تعديل نظام التعليق نقاط وتثبيت برامج إضافية في نظام إدارة التعلم المحوسب.
سيتطلب تشكيل مثل هذا الدعم التدريبي اللوجستي والقتالي للطائرة F-15SE ، بما في ذلك UBS مع برامج المحاكاة المناسبة وأجهزة المحاكاة الأرضية ، استثمارات ضخمة. والآن حول القضايا الفنية.
Yak-130 هي طائرة التدريب القتالي الأكثر تقدمًا في العالم
أول وأهم شيء يريد Nam Thang نقله للقراء هو كمال الرادار المحمول جواً مع AFAR AN / APG-63 (V) 3. وهو يدعي أن هذا الرادار متفوق بشكل كبير على الرادار الروسي مع PFAR N035 "Irbis-E". كما نعلم ، مع كل مزايا هذا الرادار ، فإن له أيضًا بعض العيوب على Irbis. مثل أي AFAR ، لا يحتوي AN / APG-63 (V) 3 على محرك ميكانيكي لتحويل اللوحة القماشية في السمت والارتفاع ، ومجال الرؤية (نقل شعاع الإلكترون) هو 60 درجة فقط في السمت. لاكتشاف الأهداف الجوية وتتبعها والتقاطها في نصفي الكرة الأرضية ، من الضروري قلب السيارة بأكملها. من ناحية أخرى ، يحتوي مصباح HEADLIGHT H035 على دوران هوائي ميكانيكي ، مما يؤدي إلى زيادة مجال الرؤية إلى 240 درجة. يسمح الانعكاس الميكانيكي بتجنب فقد الطاقة في الفص الإشعاعي ، حيث يتم نشر PFAR على الهدف بكامل مساحته (يتم إحضارها إلى الوضع الطبيعي وفقًا لقانون "sin / cos"). في AFAR ، يتناقص نطاق الكشف مع زيادة الزاوية بالنسبة إلى لفة المقاتل ، ويجب على المقاتل الاقتراب من الهدف "لتوجيهه". Su-35S ، على عكس F-15SE ، ليس لديها مثل هذا العيب.
مدى الكشف عن الهدف مع RCS بمساحة 1 متر مربع (النسر الصامت مع AMRAAM الثاني على الرافعة الخارجية) بالنسبة لـ Irbis-E هو 300 كم ، بالنسبة لـ AN / APG-63 (V) 3 - 145 كم ؛ هذا عند العمل داخل القطاع +/- 60 درجة. في الزوايا الكبيرة ، لا يرى الرادار الأمريكي أي شيء ، لكن رادارنا يرى بنفس مدى الرادار الأمريكي. بزاوية +/- 120 درجة بالنسبة إلى لفة Su-35S ، يرى Irbis-E هدفًا مع RCS من 1 متر مربع على مدى 135-145 كم. القاضي الذي "من بنات أفكاره" أكثر برودة. القدرة الاستيعابية (القناة) لـ Irbis-E هي: للتتبع - 30 هدفًا ، لالتقاط - 8 أهداف. يحتوي AN / APG-63 (V) على 3: للتتبع - 20 هدفًا ، لالتقاط - 6 VTS. حتى أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة لا يتم حفظها من Super Hornets ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأن Irbis بها 1772 APMs ، AN / APG-63 (V) 3 - 1500 APMs. Su-35S ، التي تحمل صواريخ قتالية جوية بعيدة المدى RVV-BD وصواريخ RVV-SD متوسطة المدى ، لها حدود اعتراض أكبر بكثير من F-15SE (180 مقابل 300 كم ، على التوالي).
مجهزة بصواريخ اعتراضية جو-جو متطورة باستخدام مفهوم الضرب للقتل ، ستكون Su-35S قادرة على اعتراض الأهداف الديناميكية الهوائية والباليستية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، بما في ذلك OTBRs مثل ATACMS ، وكذلك الصواريخ الموجهة. MLRS الحديثة.
بالطبع ، AN / APG-63 (V) 3 لها أيضًا مزايا: الوقت بين حالات فشل AFAR أعلى بشكل ملحوظ من زمن PFAR ، كل جزء في المليون لديه جهاز الإرسال والاستقبال الخاص به للإشارة ، مما يجعل من الممكن الحفاظ عليه قابلية التشغيل حتى في حالة فشل جزء من وحدات الإرسال والاستقبال ، كما أن نقل حزمة الإلكترون يكون أسرع ، ولكن هذا يؤثر بشكل طفيف على الصفات القتالية. يتم تنفيذ طرق رسم خرائط التضاريس وتتبع الأهداف الأرضية بدقة تبلغ 1 متر.
يتذكر Thang التواجد في F-15SE OEPS مع قناة الأشعة تحت الحمراء AN / AAS-42 ، لكن Su-35S تحتوي أيضًا على OLS-35 OLPK ، والذي يتضمن قنوات الأشعة تحت الحمراء والتلفزيون ، بالإضافة إلى محدد المدى بالليزر مع وظيفة محددة. قطاع السمت من وجهة نظره - 90 درجة ، والارتفاع - 75 درجة. في نصفي الكرة الأمامية والخلفية ، يكتشف OLS-35 الطائرة F-15SE في نطاقات من 50 إلى 90 كم ، على التوالي: يمكن إيقاف تشغيل رادار Irbis وستفقد منشآت Silent الموجودة على متن الطائرة أي تأثير.
يدعي المراقب الفيتنامي أن F-15SE تعمل بشكل أفضل على الارتفاعات العالية والسرعات ، دون إجراء تقييم جاد لاتجاه الدفع المنحرف لمحركات Sushka. لكن كيف تتفوق على سيارتنا ليس واضحًا تمامًا. يبلغ سقف الخدمة لكلتا الآلتين حوالي 18500 مترًا ، وسرعة F-15SE أعلى بمقدار 150 كم / ساعة فقط ، وهو أمر غير ذي صلة تقريبًا بالعمليات الجوية. من ناحية أخرى ، فإن ناقل الدفع المنحرف لمحركات AL-41F1S له أهمية حاسمة أثناء القتال الجوي القريب ليس فقط مع النسر الصامت ، ولكن أيضًا مع المركبات عالية المناورة مثل Rafal أو F-22A.
ثم ، كحجة ، يتم إعطاء الحمل القتالي لـ Su-35S ، وهو أقل بنسبة 25-30 ٪ من حمولة F-15SE (8 مقابل 10 ، 5 أطنان). لكن هذه الحجة "غبار" حقيقي عندما يتعلق الأمر بتسمية وخصائص الأسلحة ، وكذلك عدد نقاط تعليقها. F-15SE "Silent Eagle" في النسخة الأصلية بها 9 نقاط صلبة خارجية و 4 عقد داخلية (قابلة للتوسيع لمختلف عيار الصواريخ / القنابل) ، مدمجة في خزانات الوقود المطابقة (CTB). لقد تحدثنا بالفعل عن أسلحة القتال الجوي أكثر من مرة ، ولكن ماذا عن أسلحة الصدمة؟ يمكن لـ "Silent Eagle" حمل صواريخ كروز التكتيكية مع AGM-158B "JASSM-ER" قصيرة المدى من طراز EPR ، وتخطيط UAB AGM-154 "JSOW" ، وصواريخ تكتيكية من عائلة AGM-65 "Maverick" المضادة للسفن صواريخ AGM-84 "Harpoon" وصواريخ AGM-84H "SLAM-ER" وأنواع أخرى من أسلحة الصواريخ عالية الدقة. تتميز بتوقيع الرادار المنخفض ، ولكن جميعها ، دون استثناء ، هي دون سرعة الصوت EHV.
في ظل وجود أنظمة دفاع جوي حديثة ، فإن هذا لا يمنح F-15SE أي مزايا مقارنةً بالطائرة Su-35S. في 12 نقطة خارجية من تعليق الأخير ، تتمتع جميع أسلحة الصواريخ التكتيكية تقريبًا بسرعة طيران تفوق سرعة الصوت: PRLR Kh-58USHKE و Kh-31P و Kh-31A والصواريخ المضادة للسفن 3M51 "Alpha". في الآونة الأخيرة أيضًا ، ظهرت معلومات تفيد بأن الهند مستعدة لتزويد سلاح الجو الفيتنامي بصواريخ أسرع من الصوت مضادة للسفن "BrahMos" ، والتي يمكن استخدامها من Su-30MK2 وموحدة للاستخدام على Su-35S. تم تصميم جميع الصواريخ المذكورة أعلاه لتدمير الأهداف المعقدة والمحمية جيدًا من خلال اختراق أقوى أنظمة الدفاع الصاروخي. لا تمتلك الصواريخ التكتيكية دون سرعة الصوت ، التي يمكن تسليحها بطائرة F-15SE ، حتى نصف القدرات المتوفرة لترسانة Su-35S.
وأخيرًا ، يجادل ثانج بأن المكونات الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة Su-35S أدنى بكثير من تلك الموجودة في الطائرة F-15SE ، وهذا ليس صحيحًا أيضًا.المقاتل المجهز برادار IRBIS-E مع PFAR ، وهي بنية كمبيوتر مفتوحة على متن الطائرة لتركيب حاويات RTR و EW Khibiny المتخصصة ، بالإضافة إلى OLS-35 القوية ، بحكم التعريف ، لا يمكن أن تكون مجهزة بإلكترونيات أسوأ من Silent's. يتم تمثيل حقل معلومات الطيار من خلال لوحة عدادات بها 2 من مؤسسات التمويل الأصغر كبيرة الحجم مقاس 15 بوصة ، ومؤشر خاص للملاحة واتصال المعلومات تحت HUD وشاشة مساعدة تكرر معلومات الأفق الاصطناعي ومقياس الارتفاع وأجهزة الاستشعار الأخرى أثناء مؤسسات التمويل الأصغر الرئيسية عرض المعلومات من الرادار و OLS.
ينتمي S-108 ، نظام الاتصالات التكتيكية Su-35S ، إلى جيل جديد. إنه نظير لنظام الاتصالات S-111-N على متن الطائرة ، وهو مجهز بمقاتلات الشبح من الجيل الخامس T-50 PAK-FA. بفضل S-108 ، يمكن للطائرة Su-35S أن تحافظ على اتصال لاسلكي مع طيران تكتيكي آخر على مسافة 500 كيلومتر ، مع وحدات تحكم أرضية - 350 (اعتمادًا على أفق الراديو عند ارتفاعات طيران مختلفة). يمكن إجراء الاتصال في كل من نطاقي AM و FM بترددات من 30 إلى 399.975 ميغاهيرتز. هناك طريقة ضبط شبه عشوائي لتردد التشغيل ، وهي خوارزمية معقدة للحماية من اعتراض الإشارة ، وهناك أيضًا قدرة برمجية على خلط قناة الاتصال. يمكن استخدام وضع قفز التردد على نطاقي تردد (من 100 إلى 150 ميجاهرتز ومن 220 إلى 400 ميجاهرتز). تبلغ قوة جهاز إرسال FM 15 واط ، أي 2.5 - 3 أضعاف قوة أجهزة الراديو المحمولة القياسية.
الآن مباشرة على مجمع نقل المعلومات التكتيكي. إعادة هيكلة قناة تبادل البيانات العاملة لها تردد 78125 هرتز ، لذلك من الصعب اعتراض هذه الإشارة مثل الإشارة من الشبكة التكتيكية Link-16 (77800 هرتز). نطاق التردد لوحدة تبادل المعلومات التكتيكية في حدود 960-1215 ميجاهرتز ، وهو ما يتوافق مع معظم الأنظمة الغربية المماثلة. تبلغ سرعة تبادل البيانات مع الوحدات الأخرى 25 كيلوبت في الثانية ، وقوة جهاز الإرسال للمحطة 200 وات. يتم استخدام كود Reed-Solomon كحماية ، ومناعة الضوضاء هي 15 ، 5 ديسيبل / دبليو. يعد نظام الاتصالات S-108 هو القاعدة الرئيسية المتمركزة حول الشبكة لطائرة Su-35S ، والتي بفضلها "صعد" المقاتل تقريبًا إلى الجيل الخامس.
الخلاصة فريدة من نوعها
حاول نام ثانج في عمله أن ينقل فقط أن سلاح الجو الفيتنامي ، نظرًا لانتشار المقاتلة الروسية Su-30/35 في دول IATR ، يتطلب آلة غربية الصنع حصريًا ، "ليست مثل أي آلة أخرى." إنه يعتقد أن "النسر الصامت" لا يمكن أن يحقق النجاح إلا بسبب اختلاف قاعدة العناصر ، لكنه يتجاهل تمامًا الخصائص المقارنة لهذه القاعدة مع قاعدتنا ، وهي مرتبة أعلى من القاعدة الأمريكية. لذلك ، فإن التقييم العام للطائرة F-15SE في مقال ثانغ سخيف ومنحاز بصراحة.
