بنية فوقية تخرج من الماء عند الرصيف. الجسد مخفي تحت الماء. المكان يأخذ. ولكن بمجرد أن كانت محطة تدريب جيدة ، تم إنشاؤها على أساس مشروع غواصة 613. كانت ستعمل لمدة ثلاثين عامًا أخرى. الآن فقط ، على الأرجح ، سئمت من تحمل عدم الانتباه إلى تدريب الإنقاذ من جانب البحارة ، شعرت بالإهانة وحزن واستلقيت على التربة السفلية. إذا حكمنا من خلال حجم التراكم على الهيكل ، على طول خط الماء الحالي ، فقد انخفض منذ حوالي ست أو سبع سنوات. لكن المعدن قوي! لتهدئتها ، ورفعها ، وترميمها ، وتشغيلها! بعد كل شيء ، يجب تدريب الغواصين. ورفعها وإصلاحها أرخص بأي حال من إعادة البناء. علاوة على ذلك ، ليس من الصعب رفعه. كل من القوة والوسائل لذلك موجودة - ما عليك سوى القيام بذلك. سوف يمارس الغواصات التدريب على الإنقاذ بأكمله. بعد كل شيء ، يتم توفير كل شيء لهذا: الغوص في SSP و IED ، والتدريب على الخروج من خلال أنبوب طوربيد ، عبر فتحة الهروب ، والصعود الحر ، والخروج بواسطة عوامة ، والهبوط من الماء في المعدات إلى طوف نجاة…. تقوى قوتك! يزيد الحماس للخدمة!
لكن أعتقد أن الإيمان بالنفس وحده لن يكون كافيًا لخدمة ناجحة لتأكيد وحماية مصالح عمال البحرية التابعين للدولة! لا يزال بحاجة إلى الإيمان بالقيادة العليا ، الإيمان بقوة روسيا! الاعتقاد بأنه في تلك الساعة الصعبة ، عندما ينهار هو نفسه ، بمفرده ، لسبب أو لآخر ، بعد أن فقد القدرة على الطفو والاستلقاء على قاع الغواصة بلا حراك ، لم يعد يخرج ، تعالوا لمساعدته! سوف يأتون بالتأكيد وينقذون!
درس كورسك درس قاس! ولكن بعد ذلك يتم إعطاء الدرس لدراسة المادة وفهمها واستخلاص النتائج. يبدو أنه في مكان ما هناك ، في القمة ، تم التوصل إلى استنتاجات. والاستنتاجات صحيحة! بدأت معدات البحث والإنقاذ الجديدة في الوصول إلى وحدات الإنقاذ بالأسطول. من أجل استبدال مجمعات الغوص في أعماق البحار المدمرة بشكل ما للأسطول ، كانت مجموعات من بدلات الغوص الكندية (الصلبة) المعيارية بعمق عمل يبلغ 365 مترًا ، ومركبات تحت الماء يتم التحكم فيها عن بُعد من تعديلات مختلفة ، كان جيلًا جديدًا من معدات الغوص تم شراؤها. في الواقع ، حتى الآن كان هناك تجديد كامل لأسطول الإنقاذ.
كان التنافر المفاجئ على هذه الخلفية هو بناء سفينة إنقاذ غواصة جديدة من مشروع 21300 ، مصحوبة بفضيحة مستمرة.الآن أصبحت جزءًا من البحرية تحت اسم إيغور بيلوسوف. جاء ذلك ، مما تسبب في مشاعر مختلطة بين المتخصصين. من ناحية ، هناك فرح! الفرح بأن أول منقذ غواصة روسية مع مجمع غوص في أعماق البحار من الغوص المشبع على متنه هو أمر واقع! ومع ذلك ، فور الفرح جاء الحزن. الحزن والرغبة المستمرة في اختبار المصمم لملاءمته المهنية!
إنه لأمر مدهش أن سفينة الإنقاذ ، المجهزة بنظام تحديد المواقع الديناميكي ومجمع غوص في أعماق البحار ، تحمل مركبة إنقاذ مستقلة على متنها بدلاً من جرس الإنقاذ! لماذا ا؟ بعد كل شيء ، هذا يقلل بشكل كبير من قدرات الإنقاذ ، ويزيد النزوح والتكلفة! بعد كل شيء ، يعرف كل من تعامل مع مركبات الإنقاذ المستقلة جيدًا أن العمل المتزامن المشترك للغواصين والمركبة المأهولة تحت الماء على بدن الغواصة محظور! علاوة على ذلك ، هذا مستحيل! يحظره كل من الفطرة السليمة والمبادئ التوجيهية! في الواقع ، عند تشغيل مركبة مأهولة تحت الماء ، يجب ألا تقف السفينة الحاملة فوق هدف العمل ، حتى لا تتسبب في حدوث تصادم في حالة حدوث صعود طارئ محتمل للمركبة.في المقابل ، عندما يعمل الغواصون ، يتم وضع السفينة باستمرار في نقطة فوق الجسم مباشرة بحيث يكون جرس الغوص أقرب ما يكون إلى موقع العمل. بدوره ، لا يشكل جرس الإنقاذ ، الذي يتحرك على طول سلك التوجيه في وضع المصعد ، تهديدًا للغواصين ويسمح ، وفي بعض الحالات يكمل ، العمل الجماعي. وهكذا ، قام المصمم عمدا بإبطاء وتعقيد صيانة الحياة وسحب الأفراد من حجرات ZPL.
تتمثل إحدى ميزات نزول الغوص باستخدام طريقة الغوص المشبعة في تخفيف الضغط لفترة طويلة عند إحضار الغواص إلى السطح. في حالة نشوب حريق أو كارثة أخرى على متن السفينة ، يتم نقل الغواصين من مجمع الغوص إلى حجرة الضغط الملحقة به ، والتي تكون على متن قارب إنقاذ خاص - زورق فائق السرعة ، ويخضعون لفك الضغط عائمًا ، تاركين السفينة المتضررة.. لا يوجد hyperbot على سفينة الإنقاذ Project 21300.
ربما أسيء فهم شيء ما ، لكن يبدو أنه على الرغم من عدم توفير hyperbot ، إلا أن كارثة السفينة متوقعة مسبقًا! في الواقع ، يوجد في المخزن ، أسفل الطرف الخلفي للبنية الفوقية ، مخزن للأكسجين ، يتكون من حوالي 20 أسطوانة تخزين بحجم 400 لتر لكل منها بضغط 400 كجم / سم 2! توفر متطلبات السلامة من الحرائق والانفجارات تخزين الأكسجين في غرفة منفصلة جيدة التهوية! بعد كل شيء ، عاجلاً أم آجلاً ، سيظل هناك تسرب أكسجين من تركيبات الخط ، أو مباشرة من ختم عنق الزجاجة! التسرب هو زيادة في تركيز الأكسجين في الغرفة. ومن ثم هناك شرارة كافية على مفتاح الحزمة! شرارة ، لكن لا يوجد منقذ! يمكن للمرء أن يفهم المصمم إذا لم يكن هناك مكان آخر لتخزين هذا الأكسجين! على روسترا ، التي تهب عليها كل الرياح ، يوجد نفس العدد من نفس أسطوانات التخزين ، ولكن مع غازات خاملة! هل هذه دعوة مبطنة إلى لافرينتي بافلوفيتش بيريا للنهوض من القبر؟ شخص ما يريد حقًا أن يرى غواصة غارقة مع غواصات تحتضر وفوقها - سفينة إنقاذ تشتعل مثل الشعلة ؟! من المنتديات على الإنترنت يمكن رؤيته: في الواقع ، هناك من يريد ذلك!
في هذه الحالة ، فإن موقف الصحافة هو الأكثر إثارة للدهشة. هذا ، بعبارة ملطفة ورائعة وغير مدعوة ظهرت ملحمة "Kursk-2000" على عدد كبير من صفحات الإنترنت ، دفعتني ، كمتقاعد ، صرير مفاصلي ، إلى الذهاب إلى السفينة واكتشافها بنفسي. اتضح أنه لا يوجد أحد آخر! اكتشفت: لسبب ما ، تنتقد الصحافة حقيقة أن سفينة الإنقاذ تعمل حقًا - مجمع غوص! لكنه لا يرى الهفوات التي أدرجتها من مسافة قريبة! فهل هذا أمر؟ أمر لمنع تطوير أعمال الغوص في أعماق البحار في البحرية وروسيا؟ لكن الأسوأ أن القبول العسكري لا يرى هذه الهفوات ، فالعميل من البحرية لا يراه!
هذه هي الأفكار التي تتبادر إلى الذهن عندما أنظر إلى TCB الذي غمرته المياه.
