الجوهر الرئيسي لاقتراح شركة بناء السفن المتحدة (USC) إلى وزارة الدفاع للنظر في Dokdo DVKD الكوري الجنوبي كبديل لـ Mistral هو أن USC لا تريد أن تفقد طلبًا كبيرًا لبناء سفن من هذه الفئة في مرافق صناعة بناء السفن الروسية.
كما تعلم ، يصر الجانب الفرنسي في مفاوضاته مع روسيا على إنتاج طائرتين من طراز ميسترال في فرنسا ونقل رخصة لبناء سفينتين أخريين من هذه الفئة في روسيا. علاوة على ذلك ، سيكون المتعاقدون الرئيسيون من الباطن في إطار برنامج الترخيص شركات فرنسية أيضًا. في هذه الحالة ، سيذهب نصيب الأسد من الأموال إلى الشركات المصنعة الفرنسية ، وهذا مبلغ ضخم من المال.
علاوة على ذلك ، فإن وزارة الدفاع ، وفقًا لـ TSAMTO ، تفضل بشكل مثالي حتى خيار بناء جميع السفن الأربع في فرنسا. وفقًا لممثلي وزارة الدفاع ، سيؤدي ذلك إلى تسريع وقت العمل بشكل كبير وتقليل تكلفة البرنامج. أي أن الصناعة الروسية في هذا المشروع تم تعيينها في البداية لدور ثانوي.
يُظهر النص الفرعي لاقتراح USC بوضوح نية حازمة للحصول من وزارة الدفاع على مناقصة مفتوحة لشراء سفن من هذه الفئة ، بما في ذلك مشاركة المطورين الروس.
نتوقع أن وزارة الدفاع ، مع الأخذ في الاعتبار البديل الناشئ ، ستعقد مناقصة مفهومة ومفتوحة لبناء سفن بهذه المواصفات للبحرية الروسية. علاوة على ذلك ، فإن وزارة الدفاع قدمت تأكيدات بأن مثل هذه المنافسة سيتم الإعلان عنها في وقت سابق.
في رسالة USC ، لوحظ أنه يمكن بناء DVKD من نوع Dokdo في منشآت USC في غضون 36 شهرًا.
في الوقت نفسه ، وهذا رابط رئيسي في اقتراح USC ، "في حالة تصميم نظير روسي ، سيزداد إجمالي وقت العمل بمقدار 18 شهرًا فقط. في الوقت نفسه ، فإن USC مستعدة لتصميم سفينة روسية بالكامل من هذا النوع في التخطيط طويل الأجل لإعادة تسليح البحرية الروسية ".
أي أن USC تقدم لوزارة الدفاع خيارين - إما الإنتاج المرخص لـ DVKD من نوع Dokdo في منشآت USC ، إذا كانت الحاجة الملحة للعمل في المقدمة ، أو تصميم وبناء سفينة من هذه الفئة في روسيا ، إذا كنا يتحدثون عن برنامج طويل الأجل لشراء سفن من هذه الفئة من قبل البحرية الروسية …
USC تبرر بشكل معقول موقفها ، على وجه الخصوص ، بشأن الميزة الواضحة لاختيار "Dokdo" بالمقارنة مع "Mistral". في الوقت نفسه ، يتم التأكيد بشكل خاص على أن الاختيار في أي حال يجب أن يتم بناءً على نتائج العطاء.
كما ورد في الرسالة ، "الميزة الرئيسية لهذا الخيار هي أن USC ، كجزء من مشروع مشترك مع شركة Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (Zvezda-DSME) الكورية ، لديها الفرصة للحصول على ترخيص لهذه السفينة ول بنائه في روسيا. سيكون إنتاج "ميسترال" في فرنسا في حوض بناء السفن في سان نازير في الواقع طلبًا من نفس كوريا ، لأن حوض بناء السفن الفرنسي تابع لشركة STX الكورية. لكن من المربح أكثر لروسيا أن تنتج مثل هذه السفينة في الداخل في إطار مشروع مشترك تم إنشاؤه تحت سيطرة الدولة الروسية ".
وفقًا لـ USC ، تقدر تكلفة بناء Dokdo في روسيا بنحو 450 مليون دولار.وتبلغ تكلفة السفينة ميسترال ، بحسب البيانات التي أعلنتها وزارة الدفاع ، 600 مليون يورو. "نحن نعتبر أنه من المعقول النظر في عرض أكثر ربحية من الناحية المالية ،" - تمت الإشارة إليه في USC.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن Dokdo DVKD هي سفينة أكثر حداثة من هذه الفئة ، وفي عدد من الخصائص التكتيكية والتقنية الأساسية ، فإنها تتفوق على السفينة الفرنسية Mistral DVKD ، وفقًا لما ذكرته USC.
هذا هو السبب في أن USC تقترح بناء سفن من هذه الفئة في أحواض بناء السفن الروسية التي تعد جزءًا من United Shipbuilding Corporation. تضمن USC جودة عالية للعمل وتنفيذها في الوقت المحدد.
كما هو مذكور في رسالة USC ، تم استلام الاقتراح نيابة عن رئيس USC رومان تروتسينكو لوزير دفاع الاتحاد الروسي أناتولي سيرديوكوف في 3 مارس 2010. في 25 فبراير 2010 ، تم إرسال اقتراح مماثل إلى القائد العام للقوات البحرية ، فلاديمير فيسوتسكي.
أصبح نداء USC ثاني تعبير "مفتوح" للاحتجاج من قبل شركات بناء السفن الروسية ضد نية وزارة الدفاع التي لا جدال فيها لشراء DVKD من نوع ميسترال.
في الأسبوع الماضي ، تقدمت PSZ Yantar بطلب إلى دائرة مكافحة الاحتكار الفيدرالية (FAS) مع طلب للتحقيق في شرعية الشراء المزمع لحاملات طائرات الهليكوبتر Mistral من قبل وزارة الدفاع RF.
وفقًا للإجراءات العامة للمشتريات العامة ، يجب أن تعلن وزارة دفاع روسيا الاتحادية عن مناقصة لشراء DVKD. في هذه الحالة ، قد تصبح فرنسا وهولندا وإسبانيا وكوريا الجنوبية (جنبًا إلى جنب مع USC) وربما عددًا من الشركات الروسية الأخرى مشاركين محتملين في العطاء.
من جانب وزارة الدفاع ، لا توجد حتى الآن إجابة واضحة على السؤال عن سبب إعطاء الأفضلية للمشروع الفرنسي. على سبيل المثال ، خسر المشروع الفرنسي Mistral DVKD في عام 2007 أمام الشركة الإسبانية Navantia مناقصة لتزويد اثنين من DVKD للبحرية الأسترالية. من الواضح أن سبب فقدان قرص DVD من طراز Mistral في مناقصة البحرية الأسترالية يجب تحليله بدقة قبل اتخاذ قرار نهائي بشأن شراء DVKD من جهة تصنيع أو أخرى ، خاصةً بدون إعلان عطاء رسمي ، ولكن للشراء المباشر.
المرجعي:
كوريا الجنوبية
أطلقت البحرية الكورية الجنوبية أول هجوم برمائي ورصيف طائرات هليكوبتر ، دوكدو ، في عام 2005 ودخلت الخدمة في عام 2007. بحلول عام 2016 ، تخطط البحرية لتبني سفينتين أخريين من هذه الفئة.
فئة DVKD "Dokdo" هي سفينة يبلغ طولها 199 مترًا وعرضها 31 مترًا وبإزاحة قصوى 19 ألف طن وبسرعة 23 عقدة (43 كم / ساعة). السفينة مزودة بمعدات رادار حديثة ونظام دفاع جوي. يمكن أن تحمل DVKD ما يصل إلى 700 شخص و 10 دبابات ومجموعة جوية مكونة من 10-12 طائرة هليكوبتر ومركبتي هبوط بوسائد هوائية.
يمكن أيضًا استخدام DVKD "Dokdo" بعد تعديل طفيف على سطح السفينة كحاملة طائرات خفيفة مع مجموعة جوية صغيرة.
فرنسا
في الخدمة مع البحرية الفرنسية هناك نوعان من DVKD "ميسترال". تم توقيع عقد البناء مع DCNS في يناير 2001. وبلغت التكلفة الإجمالية للاتفاقية 428.5 مليون دولار (بأسعار عام 2001).
تم وضع السفينة الرئيسية لسلسلة ميسترال (w / n L9013) في 10 يوليو 2003 ، وتم إطلاقها في 6 أكتوبر 2004 ، وتم تسليمها إلى البحرية الفرنسية في 15 ديسمبر 2006. بدأ بناء "تونر" في ديسمبر 2004. في 25 يونيو 2006 ، تم إطلاق السفينة وفي مارس 2007 تم نقلها إلى البحرية الفرنسية.
في أبريل 2009 ، كجزء من خطة لتحفيز صناعة الدفاع التي نفذتها الحكومة الفرنسية ، تم توقيع عقود مع STX France و DCNS لبناء Mistral DVKD الثالث للبحرية الفرنسية. وتبلغ التكلفة التقديرية للاتفاقية 420 مليون يورو (554 مليون دولار). أقيم حفل وضع حجر الأساس لقرص Dixmund DVD في 20 يناير 2010 في منشأة كروز STX France في سان نازير. من المتوقع أن يبدأ اختبار السفينة الثالثة من طراز ميسترال في مايو 2011. من المقرر اعتماد DVKD من قبل البحرية الفرنسية في عام 2012. في المستقبل ، يمكن بناء اثنين آخرين من DVKD للبحرية الفرنسية.
DVKD فئة "ميسترال" هي سفينة يبلغ طولها 199 مترًا وعرضها 32 مترًا وبإزاحة 21600 طن وغاطس 6.2 متر بمحرك كهربائي دوار "ألستوم ميرميد". يسمح نظام الدفع الكهربائي للسفينة بسرعة 19 عقدة. يبلغ مدى الممر البحري بسرعة 15 عقدة 11 ألف ميل بحري. مكّن المستوى العالي من الأتمتة من تقليص طاقم السفينة إلى 160 موظفًا دائمًا.
يتضمن تصميم السفينة إمكانية تركيب قاذفتين من طراز Simbad MANPADS بصواريخ ميسترال ، وحاملتي مدفعية Breda-Mauser عيار 30 ملم وأربعة رشاشات MN-2V عيار 12.7 ملم.
على مساحة 5،200 قدم مربع. م تستوعب 6 طائرات هليكوبتر يصل وزنها إلى 16 طنًا من نوع NH-90 أو تايجر. يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 10 طائرات هليكوبتر أخرى في حظيرة الشحن.
يمكن لـ DVKD نقل 450 فردًا عسكريًا مجهزين تجهيزًا كاملاً ، و 60 مركبة مصفحة خفيفة ، أو 13 MBT "Leclerc". تم تجهيز السفينة برصيف داخلي يضم زورقي إنزال بوسائد هوائية من النوع LCAC أو أربعة زوارق إنزال للدبابات من النوع STM.
يمكن استخدام السفن من نوع "ميسترال" كسفينة هجومية برمائية ، ومستشفى عائم ، وسفينة إجلاء للمهام الإنسانية ، وكذلك كسفينة قيادة وتحكم. وتشمل المعدات رادار ثلاثي الإحداثيات ومحطات اتصالات فضائية "سيراكيوز -3" و "إنمارسات" و "فليتساتكوم" ونظام التحكم الآلي في القتال "زينيت -9" ونظام المعلومات والقيادة SIC-21.
