حتى يومنا هذا ، لا يمكن تقدير العدد الإجمالي للدبابات في الجيش الأحمر عشية الحرب بدقة. لفترة طويلة في الأدبيات المحلية ، قيل عنها في عبارة واحدة: "كان للجيش السوفيتي دبابات من أنواع مختلفة في الخدمة ، منها 1861 دبابة من طراز T-34 و KV. وكان الجزء الأكبر من المركبات دبابات خفيفة من طراز T-34 و KV. تصاميم عفا عليها الزمن ". في الآونة الأخيرة فقط ، بدأت الأرقام في الظهور التي تقدر فعليًا عدد الدبابات المتوفرة في الجيش الأحمر ، ومع ذلك ، فإنها تختلف أيضًا ، بسبب الاختلاف في البيانات في مصادر أرشيفية مختلفة (أحد أسباب ذلك هو الموقف المحلي المعروف جيدًا لعرض المعلومات والموضوعية في إعداد التقارير).
يعطي اللواء إل جي إيفاشوف ("VIZH" رقم 11'89) رقم 23457 دبابة ، 30٪ منها جاهزة للقتال. يحدد منشور هيئة الأركان العامة "تمت إزالة ختم السرية …" (موسكو ، 1993) عددهم 22600 وحدة (ثقيل - 500 ، متوسط - 900 ، خفيف - 21200). هذه البيانات حول بعض المعلمات مشكوك فيها: أولاً ، كان عدد دبابات KB في بداية الحرب لسنوات عديدة كتابًا دراسيًا - 636 دبابة ، ولا تزال هناك دبابات T-35 الثقيلة ، والتي تم إنتاجها حوالي 60 دبابة. عدد الدبابات الثقيلة أكثر بكثير من 500 ثانيًا ، 1225 T-34 (أيضًا رقم ثابت) بالإضافة إلى عدة مئات من T-28 (في TD 3 - 38 ، في 8 - 68 ، في 10 - 61 ، إلخ.) تساوي 900. تم تحديد النسبة المئوية للخزانات الصالحة للاستخدام عند 27. بشكل عام ، يمكننا القول أنه لم تتم إزالة ملصق السرية في هذا الكتاب.
الأكثر مصداقية هو "البيان الموحد للتكوين الكمي والنوعي للدبابات والمدافع ذاتية الدفع الموجودة في المناطق العسكرية ، في قواعد الإصلاح ومستودعات المنظمات غير الربحية اعتبارًا من 1 يونيو 1941" NP Zolotov و S. I. Isaev ("VIZH" رقم 1 G93). وفقا لها ، كان الجيش الأحمر مسلحا بـ 23106 دبابة ومدافع ذاتية الدفع. من هؤلاء ، جاهزة للقتال - 18691 أو 80.9 ٪. لكن حتى هذا الرقم ليس نهائيًا - من 31 مايو إلى 21 يونيو 1941 ، تم شحن 206 دبابة جديدة من المصانع (KB - 41 ، T-34 - 138 ، T-40 -27). الدبابات المدرجة في الفئتين الأولى والثانية ، وفقًا لدليل المحاسبة والإبلاغ في الجيش الأحمر ، مصنفة هنا كمركبات جاهزة للقتال:
الفئة الأولى - خاصية جديدة ، غير مستخدمة ، تفي بمتطلبات الشروط الفنية ومناسبة تمامًا للاستخدام للغرض المقصود منها ؛
الفئة الثانية - السابقة (قيد التشغيل) ، صالحة للخدمة تمامًا ومناسبة للاستخدام للغرض المقصود منها. ويشمل ذلك أيضًا الممتلكات التي تتطلب إصلاحًا عسكريًا (الإصلاحات الحالية التي تقوم بها قوات الوحدة نفسها).
أبدى المؤلفون تحفظًا مفاده أنه لا توجد معلومات موثوقة تكشف عن حالة أسطول دبابات الجيش الأحمر في 22 يونيو. ولكن من بين جميع البيانات التي تمت مواجهتها ، يبدو أن هذه هي الأكثر منطقية ، على الرغم من أنها تتعارض مع العديد من المؤشرات الراسخة ، لا سيما الحالة النوعية للدبابات السوفيتية (يجب أن تعترف بوجود فرق كبير بين 27 ٪ من الخدمة و 80 ، 9٪).
BT-5 في مناورات الخريف التكتيكية لعام 1939
نموذج T-26 1933 في تدريبات منطقة موسكو العسكرية في شتاء عام 1937. وبحلول بداية الحرب ، استمرت T-26 في العمل كـ "العمود الفقري" لوحدات الدبابات والتشكيلات ، وبقيت أكبر مركبة من طراز Red الجيش ABTV.
على الرغم من وصول الدبابات الجديدة ، بحلول يونيو 1941 ، كان أكثر من 500 دبابة BT-2 لا تزال في الخدمة.
يشمل العدد الإجمالي للدبابات هنا مركبات الفيلق الميكانيكي ، وأفواج الدبابات من فرق سلاح الفرسان ، وكتائب الدبابات من الفيلق المحمول جواً وفرق البنادق. عند تقييم عدد المركبات في الاتجاه الغربي ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن قوات دبابات KOVO و PribOVO و OdVO و LenVO و ZapVO مع بداية الحرب قد تم تجديدها بالمعدات المنقولة من المناطق الخلفية.
الجدول رقم 4.التركيب الكمي والنوعي لأسطول دبابات الجيش الأحمر بحلول 1 يونيو 1941
BT-7 و T-26 على مشارف القرية خلال تدريبات ما قبل الحرب.
رجل دبابة يرتدي بدلة واقية وقناع غاز يتفقد دبابة بعد هجوم كيميائي تدريبي.
وكيف قيمت القيادة الألمانية حالة الجيش الأحمر ABTV؟ قبل الحرب ، حددت القيادة الرئيسية للفيرماخت عدد فرق الدبابات في 7 ، بالإضافة إلى 38 لواء دبابة (ميكانيكي). يرجع عدم دقة هذه المعلومات إلى حقيقة أن تشكيل السلك الميكانيكي مستمر ، وأن العتاد العادي كان غائبًا. بالفعل بعد بدء الحرب ، قام رئيس الأركان العامة للقوات البرية الألمانية G. Halder بعمل الإدخال التالي في مذكراته الخدمية: "يفترض أن عدد الدبابات المتاحة للعدو هو 15000 مركبة. وهذا يتوافق مع 35 دبابة تم العثور على 22 من هذه الانقسامات في الجبهة ، واتضح أن العدو أكبر من المتوقع "(25.07.1941). بشكل عام ، كانت فكرة الألمان حول عدد قوات الدبابات التي تعارضهم في المقاطعات الغربية موثوقة تمامًا ، ولا يسع المرء إلا أن يتساءل كيف خاطروا ببدء الحرب ، وطرحوا 3329 دبابة ، معظمها خفيفة ، ضد هذا الأسطول.
T-35 في ميدان Manezhnaya في موسكو في 7 نوفمبر 1940. يحتوي العمود على خزانات ذات تصميمات مختلفة ، تم إنتاجها في سلسلة صغيرة - بأبراج أسطوانية ومخروطية ، ومنصات برج مستقيمة ومائلة ، وهوائيات درابزين لمحطة الراديو وبدونها.
تم إطلاق T-35 في عام 1939 ببرج مخروطي ودرع سميك. وتجدر الإشارة إلى إحكام إغلاق أقنعة الرشاشات في قطاعات كروية مقاومة للرصاص.
تقريبا كل أسطولنا الضخم من الدبابات (انظر الجدول 5) فقد في معارك صيف وخريف عام 1941. كما أن الخسائر الإجمالية للدبابات السوفيتية لا تزال موضع تساؤل. تتباين الأرقام من مصادر مختلفة ، بما في ذلك تقارير الوحدات والتشكيلات المودعة في ظل اضطرابات الانسحاب ، بشكل كبير ، فإليكم البيانات الرسمية لهيئة الأركان العامة المنشورة عام 1993:
الجدول رقم 5. خسائر القوات المدرعة والميكانيكية عام 1941
جدول رقم 6. خسائر المدرعات في عمليات 1941
تم التخلي عن كمية كبيرة من المعدات أثناء انسحاب القوات السوفيتية. لذلك ، فقط في مستودع في دوبنو ، استولت القوات الألمانية على 215 دبابة و 50 بندقية مضادة للدبابات والعديد من الممتلكات الأخرى. في فرقة بانزر العاشرة في 15 إم كيه ، تركت 140 دبابة أثناء الانسحاب (للمقارنة ، كانت الخسائر القتالية 110 مركبات). في فرقة الدبابات الثامنة التابعة للفرقة الرابعة MK ، دمرت الأطقم 107 دبابات ، وفقدت 10 دبابات ، وعلق 6 في مستنقع وتم التخلي عنهم. مع العلم بكل هذا ، لم يعد بوسع المرء أن يفاجأ بمتوسط الخسائر اليومية للفرقة الجنوبية الغربية البالغة 292 دبابة. لم يكن هذا المستوى من الخسائر حتى في أكبر معارك الدبابات في الحرب ، على سبيل المثال ، في معركة كورسك ، تراوح هذا الرقم من 68 (في عملية هجوم أوريول) إلى 89 (في عملية بيلغورود-خاركوف الهجومية).
تم اعتماد الدبابة الثقيلة KV-1 من قبل الجيش الأحمر ABTV في 19 ديسمبر 1939. تم إنتاج الصورة KB-1 في ديسمبر 1940 بمدفع L-11 وبرج ملحوم في فناء مصنع كيروف.
T-34 ، موديل 1941 ، أنتجته شركة STZ ، والتي أتقنت إنتاج "أربع وثلاثين" من بداية عام 1941. في الصورة - تم تقديم الدبابات بمدفع F-34 وبكرات مبسطة (بدون إطارات مطاطية) في البداية من الحرب. السمة المميزة لمركبات ستالينجراد هي الهيكل المدرع الذي تم تجميعه في شوكة.
طراز T-34 1941 لمصنع M112 "Krasnoe Sormovo". تم تجهيز جميع خزانات Sormovo من السلسلة الأولى تقريبًا بمحرك بنزين M-17T بسبب النقص الكارثي في محركات الديزل V-2 في وقت إخلاء المصانع خارج جبال الأورال. نجت الدبابة التي تظهر في الصورة في وحدة التدريب حتى نهاية الحرب وظلت تتحرك في عام 1947.
يحدد قائد الدبابة Irshavsky مهمة تدريب قتالي لميكانيكي السائق. كانت الناقلات ترتدي وزرة سوداء وسترات شتوية وقفازات جرس وخوذات من نوعين - صلبة وناعمة ، مع نظارات معلبة. كانت قطعة المعدات الإلزامية في سنوات ما قبل الحرب عبارة عن حقيبة كتف بها قناع غاز.
