"الحلفاء" القدامى
كان أحد أخبار الطيران الرئيسية في أبريل من هذا العام هو نبأ اتفاقية بين فرنسا وألمانيا ، تهدف ، من بين أمور أخرى ، إلى خلق جيل جديد من المقاتلين. تم الإعلان عن ذلك في المعرض الدولي للطيران والفضاء ILA-2018 ، الذي أقيم في برلين. تلقى المجمع تسمية Système de fight aérien du futur (SCAF).
تكشف كلمة "معقد" بشكل كامل عن جوهر الاتفاقية. والنقطة ليست حتى أن كل طائرة مقاتلة حديثة هي مجموعة من الأنظمة المعقدة. يجب أن يصبح الاتفاق الذي تم التوصل إليه "عنصراً أساسياً في الأمن الأوروبي". وسيجمع بين تطوير المقاتل نفسه ، وعدد من المركبات الجوية غير المأهولة ، بالإضافة إلى أنظمة التفاعل والتحكم والإدارة. كتاريخ تقريبي لظهور الطائرة الجديدة ، تم تسمية 2040 ، لكن لا توجد ضمانات بأن هذا سيكون هو الحال بالفعل وأن مواعيد الاختبار لن يتم تأجيلها. في حالة هذه التطورات المعقدة والمكلفة ، لا يمكن استبعاد ذلك.
لا يُعرف سوى القليل عن المقاتل المستقبلي نفسه. الآن هناك شخصيتان رئيسيتان ، وهما أكثر من مجرد وزن. هذه هي شركة تصنيع الطائرات الأوروبية إيرباص وشركة داسو للطيران الفرنسية الوطنية. "نحن جاهزون ونقول لوزارات دفاعنا وسلطاتنا: نحن جاهزون ، الآن دعنا نبدأ العمل ،" قال الرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران ، إريك ترابيير. "الكمان الأول" سيكون بالضبط الشركة الفرنسية. ليس هناك ما يثير الدهشة في هذا: وراء ظهرها إنشاء آلات مشهورة عالميًا مثل داسو ميراج 2000 وداسو رافال.
داسو رافال
بالمعنى الدقيق للكلمة ، في أوروبا الحديثة ، يمكن تسمية فرنسا فقط بالدولة التي لديها دورة كاملة من تطوير الطائرات المقاتلة. لم تعد صناعة الطائرات البريطانية قادرة على تطوير وإنتاج هذه الآلات بكميات كبيرة. بالكاد يمكن أن يطلق على "هارير" الشهير حتى في الستينيات "ملك السماء" ، وبعد ذلك تحول البريطانيون إلى التعاون مع الدول الأوروبية الأخرى. في حالة ألمانيا ، أصبح الطيران العسكري الوطني بعد الحرب العالمية الثانية "من المحرمات" على الإطلاق. لقد ولت أوقات المخاوف من وصول هتلر جديد إلى السلطة منذ فترة طويلة ، لكن التعاون في هذا الأمر مع الدول الأخرى بالنسبة للألمان لا يزال يمثل أولوية أكبر من صناعة الطائرات الوطنية البحتة.
داسو و نيو فايتر
الخبر عن المقاتل الجديد في حد ذاته لم يكن مفاجأة. يمكن أن يتم توقيع الاتفاقية في غضون عام أو ، على سبيل المثال ، في غضون عامين. مع صياغات غامضة حول "خطر نشوب حرب جديدة في أوروبا" وشروط غير واضحة للتنفيذ. ما أدهشني حقًا هو مفهوم الجيل الجديد من المقاتلات التي كشفت عنها شركة Airbus Defense and Space في نوفمبر الماضي. قدم العرض المذهل فكرة عامة عن السيارة التي تحمل اسمًا غير معقد لـ New Fighter. يجب أن يصبح جزءًا من برنامج عسكري واسع النطاق. وفقًا للخطة ، ستتفاعل المقاتلات مع كل من طائرات أواكس وطائرات كوكبة الأقمار الصناعية والطائرات بدون طيار الجديدة. تم رسم المفهوم بتركيز واضح على التسلل ، والذي ، بالطبع ، يجعله مرتبطًا بطائرة F-22 و PAK FA الروسية. من ناحية أخرى ، فإن أطروحة "سرقة التكنولوجيا" التي عبر عنها هواة الهواء خاطئة تمامًا هنا. الطائرة الموضحة في الصورة مصنوعة وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي اللامع. تحظى بشعبية كبيرة لدى الأوروبيين. في الوقت نفسه ، تتمتع كل من F-22 و F-35 و Su-57 بتصميم ديناميكي هوائي عادي.إن وجود نظير للاندفاع الأمامي الدوار الذي نراه في PAK FA ليس أيضًا دليلًا جادًا على أن مصنعي الطائرات الأوروبيين فقدوا هويتهم.
مقاتل جديد
السؤال بشكل عام مختلف. قد لا يكون للمقاتل الجديد المميز أي علاقة بالمقاتل المستقبلي. يمكن لمهندسي داسو استخدام بعض التطورات ، ولكن بدرجة عالية من الاحتمال ، سيظل المفهوم المعروض مجرد صورة جميلة ، وسيتم إنشاء المقاتل الأوروبي في المستقبل ، كما يقولون ، من الصفر.
في هذا الصدد ، لا يسع المرء إلا أن يذكر الاتجاه الرئيسي في السنوات الأخيرة. وهي تتعلق بإنشاء طائرات بدون طيار. حتى الآن ، أثبتوا أنهم جيدون ككشافة وكوسيلة لتحديد الضربات على الأرض. لكن هذا الآن. في المستقبل ، من المحتمل أن يكون المقاتل بدون طيار. لذا فإن المقاتلة الجديدة (والتي تم الإعلان عنها بشكل أساسي كمركبة مأهولة) قد تكون غير صحيحة ، من الناحية المفاهيمية البحتة.
خيار آخر ، غالبًا ما يتم الانتباه إليه: إمكانية التعايش على نفس القاعدة لمقاتل مأهول وغير مأهول. عندما تعمل إحدى الطائرات التي يتم التحكم فيها كمركز تحكم لـ "قطيع" من الطائرات بدون طيار. نهج مثير للاهتمام يمكن أن يبدأ. لكن ليست حقيقة أنه في حالة المجلس العسكري ، سيختارون هذا الاتجاه بالضبط. في هذه المرحلة ، من غير المجدي عمومًا استخلاص أي استنتاجات. بشكل أكثر أو أقل دقة ، سيكون من الممكن الحكم على (إذا) سيتم تقديم عرض التكنولوجيا. مرتجلاً: سيتعين عليك الانتظار ما لا يقل عن خمس إلى عشر سنوات. خلال هذا الوقت ، سيزداد دور الأنظمة الأثيرية فقط.
مقاتل جديد
المحاولة رقم خمسة
أخيرا ، أهم شيء. هذا ، دون مناقشة ما هو ، من حيث المبدأ ، لا معنى للحديث عن نظام القتال في المستقبل. المجلس العسكري بعيد كل البعد عن المحاولة الأولى لابتكار شيء أوروبي. في الوقت الحاضر ، يتذكر عدد قليل من الناس أن BAE Systems عملت في التسعينيات على برنامج FOAS (نظام الهواء الهجومي المستقبلي) ، والذي تم إغلاقه فقط في عام 2005. أرادوا إنشاء طائرة مقاتلة واعدة لتحل محل Tornado GR.4 في سلاح الجو الملكي. في وقت لاحق ، تمت إعادة تسمية البرنامج باسم DPOC (القدرة الهجومية العميقة والمستمرة) وأغلق أخيرًا في عام 2010. كل ما تبقى من المساعي البريطانية هو نموذج بالحجم الطبيعي لطائرة مقاتلة واعدة. لقد طبقوا الخبرة المكتسبة في حالة طائرة تارانيس بدون طيار. حسنًا ، قرر الفرنسيون إنشاء nEUROn الخاص بهم ، بشكل عام ، على غرار التنمية البريطانية. تارانيس ونورون ، مع ذلك ، مرتبطان بشكل غير مباشر بمقاتلي الجيل الجديد الكامل. لا يزال ، هناك فئات مختلفة من المركبات القتالية.
هنا ، ربما ، سيكون من المناسب أن نتذكر أنه كان من المفترض أن تكون يوروفايتر تايفون وداسو رافال "وحدة واحدة". في عام 1983 ، في اجتماع لرؤساء أركان القوات الجوية لفرنسا وألمانيا وبريطانيا العظمى وإيطاليا وإسبانيا ، قرروا إنشاء كونسورتيوم "يوروفايتر" ، الذي من شأنه أن يخلق مقاتلًا أوروبيًا من جيل جديد. بالفعل في مرحلة تشكيل المهمة التكتيكية والفنية ، بدأ المشاركون في الجدال: فرنسا ، على عكس الآخرين ، لا تحتاج فقط إلى طائرة برية ، ولكن أيضًا إلى طائرة حاملة. لم يكونوا راضين عن الوزن وبعض المعايير الأخرى. والنتيجة معروفة لنا جميعًا: انسحبت فرنسا من الكونسورتيوم ، وأنشأت في النهاية "رافال" الخاصة بها.
لكن لا تنسوا أنه كانت هناك حرب باردة في ذلك الوقت. يبدو أن هذا ليس أفضل وقت للخلافات بين الحلفاء. على أي حال ، في مواجهة تهديد حقيقي من الشرق ، كان من الأسهل على الأوروبيين التوصل إلى اتفاق أكثر من الآن ، عندما يكون التهديد العسكري للاتحاد الأوروبي سريع الزوال ، وفرص طرد الولايات المتحدة حقًا من سوق الطائرات المقاتلة في العالم ليست عالية جدًا.
في مثل هذه الظروف ، لا يمكن استبعاد "طلاق" جديد بين ألمانيا وفرنسا. خيار آخر ممكن تمامًا هو إطلاق المشروع على الفرامل. تحت خطب شجاعة من السياسيين الألمان حول مزايا F-35 ، والتي كانت ألمانيا تميل بشدة لشرائها في السنوات الأخيرة. كلا السيناريوهين ، بالطبع ، بعيدان عن السيناريوهين الوحيدين ، لكنهما حتى الآن يبدوان أكثر واقعية.
إف 35
إلى أن تتمكن أوروبا من تحديد ناقل التنمية الخاص بها الذي لا يعتمد على الولايات المتحدة ، فمن الصعب عمومًا التحدث عن مثل هذه المشاريع الطموحة.كملاذ أخير ، سيحاول الأمريكيون دق إسفين في الاتفاقية بين الفرنسيين والألمان ، لكنهم حتى الآن لا يحتاجون إلى ذلك. شركة لوكهيد مارتن واثقة تمامًا من سوق الطائرات العالمي. وفي كل عام لا تملك أوروبا الكثير لتقدمه.
