الألواح الشمسية طريقة ممتازة لتوليد الكهرباء. العيب اليوم هو قصر مدة خدمتها وهشاشتها. لكن تم التغلب على هذا العيب من قبل العلماء الأمريكيين الذين صنعوا لوحات ذاتية الشفاء. حجم كل عنصر يتكون من الكل صغير ، فقط بضعة نانومترات. في هذه الأحجام ، تتعافى العناصر نفسها ، في حالة حدوث أي ضرر ، ويظل إنتاج الطاقة عند نفس المستوى.
في حالة حدوث تلف ، تجد الألواح بشكل مستقل العناصر المفقودة باستخدام البروتينات وأنابيب الكربون والمواد الأخرى. يعتمد عمل الهياكل النانوية على عملية التمثيل الضوئي. هذه اللوحة عبارة عن مادة في هيكلها تحدث التفاعلات والتمثيل الغذائي ، حيث تكون مادة الجسم نفسها ، وأنابيب الكربون جزءًا لا يتجزأ من العملية. بناءً على ذلك ، يتم زيادة العمر التشغيلي الكلي للوحة بأكملها. ما كان من الصعب القيام به في السابق ، وكذلك أداء قمع مسجلات الصوت. في السابق ، كان لأشعة الشمس التي تتفاعل مع جزيئات الأكسجين تأثير سلبي على جودة سطح الألواح. نتيجة لذلك ، تنخفض كفاءة تحويل الطاقة الشمسية إلى كهرباء ، وتصبح اللوحة غير قابلة للاستخدام لمزيد من الاستخدام.
بعد ذلك ، تم إجراء الاختبارات الأولى. تم وضع الألواح الشمسية على أجنحة الطائرة ، والتي قامت برحلة طويلة ، وبعد ذلك هبطت الطائرة بدون الألواح الشمسية بنجاح. قبل التحضير للرحلة ، تم استخدام كاشف لكاميرات الفيديو الخفية وأجهزة الراديو للكشف عن محاولات التجسس. بدأت الرحلة في 11 سبتمبر في الساعة 7 صباحًا بتوقيت جرينتش ، وبحلول الساعة 3 مساءً ، وصلت إلى ارتفاع 5 آلاف متر. في الوقت نفسه ، كان متوسط سرعة الرحلة 29 كم / ساعة. يبلغ طول جناحيها 43 متراً ويزن حوالي 750 كيلوغراماً. كان طيار الاختبار جون ستاتون على رأس القيادة. خلال التجربة ، تم اختبار جميع أنظمة الألواح الشمسية ، مما يسمح بتراكم الطاقة الشمسية واستهلاكها في الظلام. بلغ عدد الخلايا الكهروضوئية 9 آلاف خلية تزن 300 كيلوجرام تعمل بمحركين كهربائيين سعة كل منهما 3 أحصنة. مادة الجسم هي الكربون.
يرمز الإنجاز الناجح للمشروع إلى بداية عصر الطائرات الصامتة ، الصغيرة الحجم ، والجاهزة لقضاء وقت طويل في الطيران دون أي إعادة شحن. عدم إنفاق جرام واحد من الوقود على الرحلة ، وعدم تلويث البيئة. بعد كل شيء ، خلال النهار ، تقوم الألواح بتجميع الطاقة الشمسية ، وتوزيعها على بطاريات الليثيوم ، وفي الليل ، يتم تشغيلها بواسطة المحرك.
