منذ ظهور العلوم الطبيعية ، كان العلماء يحلمون بخلق رجل ميكانيكي قادر على استبداله في عدد من مجالات النشاط البشري: في الوظائف الصعبة وغير الجذابة ، في الحرب وفي المناطق عالية الخطورة. غالبًا ما تجاوزت هذه الأحلام الواقع ، ثم ظهرت عجائب ميكانيكية أمام أعين الجمهور المذهول ، والتي كانت لا تزال بعيدة جدًا عن الروبوت الحقيقي. ولكن مر الوقت ، وأصبحت الروبوتات مثالية أكثر فأكثر … بعيدة جدًا عن الروبوت الحقيقي. ولكن مر الوقت ، وأصبحت الروبوتات أكثر مثالية …
روبوتات العصور القديمة والوسطى
يمكن العثور على الإشارات الأولى للكائنات البشرية الاصطناعية التي تؤدي أعمالًا مختلفة بالفعل في أساطير الشعوب القديمة. هؤلاء هم المساعدين الميكانيكيين الذهبيين للإله جيفيس ، الموصوفين في الإلياذة ، والكائنات الاصطناعية من الأوبنشاد الهندية ، وأندرويد الملحمة الكاريلية الفنلندية كاليفالا ، والجولم من الأسطورة العبرية. إلى أي مدى تتوافق هذه القصص الرائعة مع الواقع ليس علينا الحكم. في الواقع ، تم بناء أول روبوت "بشري" في اليونان القديمة.
يذكر اسم هيرون ، الذي عمل في الإسكندرية وبالتالي أطلق عليه اسم الإسكندرية ، في الموسوعات الحديثة حول العالم ، حيث أعاد سرد محتويات مخطوطاته بإيجاز.
أكمل عمله قبل ألفي عام ، حيث حدد بشكل منهجي الإنجازات العلمية الرئيسية للعالم القديم في مجال الرياضيات التطبيقية والميكانيكا (علاوة على ذلك ، عناوين الأقسام الفردية لهذا العمل: "الميكانيكا" ، "بضغط الهواء" ، "المقاييس" - صوت حديث تمامًا).
عند قراءة هذه الأقسام ، يندهش المرء من مقدار ما عرفه معاصروه واستطاعوا القيام به. وصف جيرون الأجهزة ("الآلات البسيطة") باستخدام مبادئ تشغيل الرافعة ، والبوابة ، والإسفين ، واللولب ، والكتلة ؛ قام بتجميع العديد من الآليات التي يقودها بخار سائل أو ساخن ؛ حدد القواعد والصيغ لحساب دقيق وتقريبي للأشكال الهندسية المختلفة. ومع ذلك ، في كتابات هيرون ، هناك أوصاف ليس فقط للآلات البسيطة ، ولكن أيضًا للأوتوماتا التي تعمل دون مشاركة بشرية مباشرة على أساس المبادئ المستخدمة اليوم.
لا توجد دولة ، ولا مجتمع ، ولا جماعة ، ولا أسرة ، ولا يمكن لأي شخص أن يعيش دون قياس الوقت بطريقة أو بأخرى. وقد تم اختراع طرق هذه القياسات في أقدم العصور. لذلك ، في الصين والهند ، ظهرت الساعة المائية - ساعة مائية. انتشر هذا الجهاز على نطاق واسع. في مصر ، تم استخدام clepsydra في وقت مبكر من القرن السادس عشر قبل الميلاد ، إلى جانب الساعة الشمسية. تم استخدامه في اليونان وروما ، وفي أوروبا ، احتسب الوقت حتى القرن الثامن عشر الميلادي. في المجموع - ما يقرب من ثلاثة آلاف ونصف عام!
يذكر هيرون في كتاباته الميكانيكي اليوناني القديم ستيسيبيوس. من بين اختراعات وتصميمات هذا الأخير ، هناك أيضًا clepsydra ، والتي يمكن أن تكون حتى الآن بمثابة زينة لأي معرض للإبداع الفني. تخيل أسطوانة عمودية على حامل مستطيل. هناك شخصان على هذا الموقف. إحدى هذه الأشكال ، التي تصور طفلاً باكياً ، تزود بالماء. تتدفق دموع الطفل إلى وعاء في حامل كليبسيدرا ويتم رفع عوامة موضوعة في هذا الوعاء ، متصلة بالشكل الثاني - امرأة تحمل مؤشرًا. يرتفع شكل المرأة ، ويتحرك المؤشر على طول الاسطوانة ، التي تعمل بمثابة قرص هذه الساعة ، لعرض الوقت.تم تقسيم اليوم في clepsydra في كتسيبيا إلى 12 "ساعة" نهارية (من شروق الشمس إلى غروبها) و 12 "ساعة" ليلية. عندما انتهى اليوم ، تم فتح مصرف المياه المتراكمة ، وتحت تأثيره ، انقلب المينا الأسطواني بمقدار 1/365 من ثورة كاملة ، مشيرًا إلى اليوم والشهر التاليين من العام. استمر الطفل في البكاء ، وبدأت المرأة ذات المؤشر رحلتها من الأسفل إلى الأعلى مرة أخرى ، مشيرة إلى "ساعات" النهار والليل ، متفق عليها مسبقًا مع وقت شروق الشمس وغروبها في ذلك اليوم.
كانت الموقتات هي الآلات الأولى المصممة لأغراض عملية. لذلك ، فهي ذات أهمية خاصة بالنسبة لنا. ومع ذلك ، يصف هيرون في كتاباته آلات أخرى ، والتي تم استخدامها أيضًا لأغراض عملية ، ولكن ذات طبيعة مختلفة تمامًا: على وجه الخصوص ، كان أول جهاز تجاري معروف لنا هو الجهاز الذي يوزع "الماء المقدس" مقابل المال في مصر. المعابد.
* * *
ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أنه من بين صانعي الساعات ظهر حرفيون بارزون أدهشوا العالم بأسره بمنتجاتهم. كانت مخلوقاتهم الميكانيكية ، التي تشبه ظاهريًا الحيوانات أو البشر ، قادرة على أداء مجموعات من الحركات المختلفة ، مثل تلك التي لدى الحيوانات أو البشر ، كما عززت الأشكال الخارجية للعبة وصدفها تشابهها مع كائن حي.
عندها ظهر مصطلح "الإنسان الآلي" ، والذي فُهم به حتى بداية القرن العشرين ، كما هو مبين في القواميس الموسوعية القديمة ،
… (لاحظ أن "android" هي الكلمة اليونانية التي تعني الإنسان).
يمكن أن يستمر بناء مثل هذا الإنسان الآلي لسنوات وعقود ، وحتى الآن ليس من السهل فهم كيف كان من الممكن ، باستخدام طرق الحرف اليدوية ، إنشاء مجموعة كبيرة من عمليات النقل الميكانيكية ، ووضعها في حجم صغير ، وربطها معًا حركات آليات كثيرة ، واختيار النسب اللازمة لأحجامها. تم تصنيع جميع أجزاء ووصلات الآلات بدقة متناهية ؛ في الوقت نفسه ، تم إخفاؤها داخل الأشكال ، مما جعلها تتحرك وفقًا لبرنامج معقد إلى حد ما.
لن نحكم الآن على مدى كمال "الإنسان" الذي بدت عليه حركات هذه الآلات الآلية والروبوتات في ذلك الوقت. من الأفضل إعطاء الكلمة لمؤلف المقال "تلقائي" ، الذي نُشر عام 1878 في قاموس سانت بطرسبرغ الموسوعي:
"كان الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو الأوتوماتا التي صنعها الميكانيكي الفرنسي فوكانسون في القرن الماضي. واحد من الروبوتات الخاصة به ، والمعروف باسم "عازف الفلوت" ، لديه 2 ياردة في وضعية الجلوس ، مع قاعدته. ارتفاع 51/2 بوصة (أي حوالي 170 سم) ، يتم عزف 12 مقطوعة مختلفة ، وتنتج أصواتًا ببساطة عن طريق نفخ الهواء من الفم إلى الفتحة الرئيسية للفلوت واستبدال نغماتها بفعل الأصابع على الثقوب الأخرى للفلوت. أداة.
قام إنسان آخر من فوكانسون بعزف الفلوت البروفانسي بيده اليسرى ، وعزف على الدف بيده اليمنى ونقر على لسانه ، كما كانت العادة في المزامير البروفنسية. أخيرًا ، بطة القصدير البرونزية لنفس الميكانيكي - ربما الأكثر كمالًا من بين جميع الأوتوماتا المعروفة حتى يومنا هذا - لم تقلد بدقة غير عادية جميع الحركات والصيحات والقبضات الأصلية: سبح ، غطس ، رش في الماء ، إلخ ، ولكن حتى ينقر الطعام بجشع بطة حية ويتم تنفيذ عملية الهضم المعتادة (بالطبع بمساعدة مواد كيميائية مخبأة بداخله).
تم عرض كل هذه الآلات للجمهور من قبل فوكانسون في باريس عام 1738.
لم تكن أقل إثارة للدهشة هي الآلات الآلية لمعاصري فوكانسون ، السويسري درو. إحدى الآلات الآلية التي صنعوها ، فتاة أندرويد ، تعزف على البيانو ، والأخرى ، على شكل صبي يبلغ من العمر 12 عامًا يجلس على كرسي في جهاز التحكم عن بعد ، وكتب عدة عبارات بالفرنسية من النص ، مغمسًا بقلم. في محبرة ، تخلص من الحبر الزائد منه ، ولاحظ الدقة الكاملة في وضع الخطوط والكلمات ، وبوجه عام ، أجرى جميع حركات الكتبة …
يعتبر أفضل عمل درو هو ساعة مقدمة إلى فرديناند السادس ملك إسبانيا ، والتي كانت متصلة بها مجموعة كاملة من الآلات المختلفة: سيدة جالسة على الشرفة كانت تقرأ كتابًا ، وأحيانًا تشم التبغ ، وعلى ما يبدو تستمع إلى قطعة من تم تشغيل الموسيقى لساعات ؛ الكناري الصغير يرفرف ويغني ؛ كان الكلب يحرس السلة بالفاكهة ، وإذا أخذ أحدهم إحدى الثمار ، نبح حتى أعيد وضعها في مكانها …"
ما الذي يمكن إضافته إلى أدلة القاموس القديم؟
قام ببناء الكاتب بيير جاكيه دروز ، صانع ساعات سويسري بارز. بعد ذلك ، بنى ابنه هنري أندرويد آخر - "رسام". ثم قام كل من الميكانيكيين - الأب والابن معًا - باختراع وبناء "موسيقي" يعزف على آلة الأرغن ، ويضرب بالمفاتيح بأصابعه ، ويلعب ، ويدير رأسها ويتبع وضعية يديها بعينيها ؛ ارتفع صدرها وسقط وكأن "الموسيقار" يتنفس.
في عام 1774 ، في معرض بباريس ، حقق هؤلاء الأشخاص الميكانيكيون نجاحًا باهرًا. ثم أخذهم Henri Jaquet-Droz إلى إسبانيا ، حيث عبّرت حشود من المتفرجين عن فرحتهم وإعجابهم. لكن هنا تدخلت محاكم التفتيش المقدسة ، واتهمت درو بالسحر وسجنته ، وأخذت منه تلك الفريدة التي ابتكرها …
اجتاز إنشاء الأب والابن جاكيه دروز طريقًا صعبًا ، حيث مر من يد إلى يد ، وقام العديد من صانعي الساعات والميكانيكيين المؤهلين بوضع أعمالهم ومواهبهم لهم ، واستعادة وإصلاح الأضرار التي لحقت بالناس والوقت ، حتى حل androids مكانهم. التكريم في سويسرا - في متحف الفنون الجميلة بمدينة نوشاتيل.
جنود ميكانيكيون
في القرن التاسع عشر - قرن المحركات البخارية والاكتشافات الأساسية - لم ينظر أحد في أوروبا إلى الكائنات الميكانيكية على أنها "ذرية شيطانية". على العكس من ذلك ، فقد توقعوا ابتكارات تقنية من علماء حسن المظهر ستغير قريبًا حياة كل شخص ، مما يجعلها سهلة وخالية من الهموم. ازدهرت العلوم التقنية والاختراعات في بريطانيا العظمى خلال العصر الفيكتوري.
يُشار إلى العصر الفيكتوري عمومًا على أنه أكثر من ستين عامًا من عهد الملكة فيكتوريا في إنجلترا: من 1838 إلى 1901. رافق النمو الاقتصادي المطرد للإمبراطورية البريطانية خلال هذه الفترة ازدهار الفنون والعلوم. حينها حققت الدولة هيمنتها في مجالات التنمية الصناعية ، والتجارة ، والتمويل ، والنقل البحري.
أصبحت إنجلترا "الورشة الصناعية للعالم" ، وليس من المستغرب أن مخترعيها كانوا يتوقعون أن يخلقوا رجلاً ميكانيكيًا. وبعض المغامرين ، اغتنموا هذه الفرصة ، تعلموا التفكير بالتمني.
على سبيل المثال ، في عام 1865 ، أخبر إدوارد إليس ، في عمله التاريخي (؟!) "The Huge Hunter ، أو Steam Man on the Prairie" ، العالم عن مصمم موهوب - جوني برينرد ، الذي يُزعم أنه كان أول لبناء "رجل يتحرك في البخار".
وفقًا لهذا العمل ، كان برينرد قزمًا صغيرًا أحدب. لقد اخترع باستمرار أشياء مختلفة: الألعاب ، والبواخر المصغرة والقاطرات ، والتلغراف اللاسلكي. في أحد الأيام الجميلة ، سئم برينرد من مصنوعاته الصغيرة ، وأخبر والدته بذلك ، واقترحت فجأة أن يحاول صنع الرجل البخاري. لعدة أسابيع ، مفتونًا بفكرة جديدة ، لم يتمكن جوني من العثور على مكان لنفسه وبعد عدة محاولات فاشلة ما زال يبني ما يريد.
الرجل البخاري أشبه بقاطرة بخارية في شكل رجل:
كان هذا العملاق العظيم يبلغ ارتفاعه حوالي ثلاثة أمتار ، ولا يمكن لأي حصان مقارنته به: كان العملاق يجر بسهولة شاحنة صغيرة على متنها خمسة ركاب. حيث يرتدي الناس العاديون قبعة ، كان لدى Steam Man مدخنة تصب دخانًا أسودًا كثيفًا.
في الرجل الميكانيكي ، كل شيء ، حتى وجهه ، كان مصنوعًا من الحديد ، وجسمه مطلي باللون الأسود. كان للآلية غير العادية زوج من العيون الخائفة وفم ضخم يبتسم.
كان به جهاز في أنفه ، مثل صافرة قاطرة بخارية ، ينبعث من خلالها البخار.حيث يوجد صندوق الرجل ، كان لديه غلاية بخارية بباب لإلقائها في جذوع الأشجار.
كانت يداه تحملان المكابس ، وغطى باطن ساقيه الطويلتين الضخمتين بمسامير حادة لمنع الانزلاق.
في حقيبة على ظهره كان لديه صمامات ، وعلى رقبته كانت هناك مقابض ، بمساعدة السائق كان يتحكم في Steam Man ، بينما على اليسار كان هناك سلك للتحكم في الصافرة في الأنف. في ظل الظروف المواتية ، تمكن Steam Man من تطوير سرعة عالية جدًا.
وفقًا لشهود العيان ، يمكن أن يتحرك أول رجل بخاري بسرعات تصل إلى 30 ميلاً في الساعة (حوالي 50 كم / ساعة) ، وسارت الشاحنة التي تسحبها هذه الآلية بثبات مثل سيارة السكك الحديدية. كان العيب الخطير الوحيد هو الحاجة إلى حمل كمية ضخمة من الحطب معك باستمرار ، لأن Steam Man كان عليه "إطعام" صندوق الاحتراق باستمرار.
بعد أن أصبح ثريًا ومتعلمًا ، أراد جوني برينرد تحسين تصميمه ، لكنه بدلاً من ذلك باع براءة الاختراع إلى فرانك ريد الأب في عام 1875. بعد عام ، بنى ريد نسخة محسّنة من Steam Man - Steam Man Mark II. وارتفع "الرجل الحركي" الثاني بمقدار نصف متر (3 ، 65 متراً) ، تلقى مصابيح أمامية بدلاً من عينيه ، وتناثر الرماد من الحطب المحترق على الأرض من خلال قنوات خاصة في الأرجل. كانت سرعة Mark II أيضًا أعلى بكثير من سابقتها - حتى 50 ميلاً في الساعة (أكثر من 80 كم / ساعة).
على الرغم من النجاح الواضح للرجل البخاري الثاني ، فرانك ريد الأب ، الذي خاب أمله من المحركات البخارية بشكل عام ، تخلى عن هذا المشروع وتحول إلى النماذج الكهربائية.
ومع ذلك ، في فبراير 1876 ، بدأ العمل على Steam Man Mark III: راهن فرانك ريد الأب مع ابنه ، فرانك ريد جونيور ، على أنه من المستحيل تحسين النموذج الثاني للرجل البخاري بشكل كبير.
في 4 مايو 1879 ، أظهر ريد جونيور مارك الثالث أمام حشد صغير من المواطنين الفضوليين. أصبح لويس سينارنس ، وهو صحفي من نيويورك ، شاهدًا "عرضيًا" على هذه المظاهرة. كانت دهشته من الفضول التقني كبيرة لدرجة أنه أصبح كاتب السيرة الذاتية الرسمي لعائلة ريد.
يبدو أن Senarence لم يكن مؤرخًا شديد الضمير ، لأن التاريخ صامت بشأن أي من ريدز فاز بالرهان. لكن من المعروف أنه إلى جانب الرجل البخاري ، صنع الأب والابن حصانًا بخاريًا ، والذي تجاوز كلا الماركتين في السرعة.
بطريقة أو بأخرى ، ولكن لا يزال في نفس عام 1879 ، أصيب كل من فرانك ريدز بخيبة أمل لا رجعة فيها من الآليات التي تعمل بالبخار وبدأت في العمل بالكهرباء.
في عام 1885 ، أجريت الاختبارات الأولى للرجل الكهربائي. كما يمكنك أن تتخيل ، من الصعب بالفعل اليوم فهم كيفية تصرف الرجل الكهربائي وما هي قدراته وسرعته. في الرسوم التوضيحية الباقية ، نرى أن هذه الآلة بها كشاف قوي نوعًا ما ، وأن "التفريغ الكهربائي" كان ينتظر الأعداء المحتملين ، والتي أطلقها الرجل مباشرة من عينيه! على ما يبدو ، كان مصدر الطاقة في شاحنة مغلقة شبكية. عن طريق القياس مع Steam Horse ، تم إنشاء الحصان الكهربائي.
* * *
لم يتخلف الأمريكيون عن البريطانيين. قام شخص ما لويس فيليب بيرو من توانادا ، بالقرب من شلالات نياجرا ، ببناء الرجل الآلي في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر.
بدأ كل شيء بنموذج عمل صغير يبلغ ارتفاعه حوالي 60 سم. مع هذا النموذج ، قصفت بيرو عتبات أبواب الأثرياء ، على أمل الحصول على تمويل لبناء نسخة بالحجم الكامل.
من خلال قصصه ، حاول أن يذهل خيال "أكياس النقود": سوف يمر روبوت يمشي حيث لن تمر عربة ذات عجلة واحدة ، ويمكن لآلة المشي القتالية أن تجعل الجنود معرضين للخطر ، وهكذا دواليك.
في النهاية ، تمكنت بيرو من إقناع رجل الأعمال تشارلز توماس ، الذي أسست معه شركة Automaton الأمريكية.
تم تنفيذ العمل في جو من أقصى درجات السرية ، وفقط عندما كان كل شيء جاهزًا تمامًا ، قرر Peryu تقديم إبداعه للجمهور. تم الانتهاء من التطوير في أوائل صيف عام 1900 ، وفي أكتوبر من ذلك العام تم تقديمه للصحافة ، التي أطلقت على الفور لقب بيرو فرانكشتاين من توناواندا:
كان ارتفاع الرجل التلقائي 7 أقدام و 5 بوصات (2.25 مترًا). كان يرتدي بدلة بيضاء وحذاء عملاق وقبعة مطابقة - حاول بيريو تحقيق أقصى قدر من التشابه ، ووفقًا لشهود العيان ، بدت يد الآلة أكثر واقعية. كان جلد الإنسان مصنوعًا من الألومنيوم من أجل الخفة ، وكان الشكل بأكمله مدعومًا بهيكل فولاذي.
تم استخدام البطارية كمصدر للطاقة. جلس العامل في الجزء الخلفي من الشاحنة التي تم توصيلها بالرجل الأوتوماتيكي بواسطة أنبوب معدني صغير.
جرت المظاهرة البشرية في قاعة معارض توناواندا الكبيرة. خيبت حركات الروبوت الأولى آمال الجمهور: كانت الخطوات متقطعة ، مصحوبة بطقطقة وضوضاء.
ومع ذلك ، عندما تم "تطوير" اختراع بيرو ، أصبح المسار سلسًا وصامتًا عمليًا.
أفاد مخترع الآلة البشرية أن الروبوت يمكن أن يمشي بوتيرة سريعة إلى حد ما لفترة زمنية غير محدودة تقريبًا ، لكن الرقم يتحدث عن نفسه:
صرحت بصوت عميق. جاء الصوت من جهاز مخبأ على صدر الرجل.
بعد أن قامت السيارة ، التي كانت تسحب الشاحنة الخفيفة ، بعمل عدة دوائر حول القاعة ، وضع المخترع سجلاً في طريقها. توقف الروبوت ، وحدق عينيه في العقبة ، كما لو كان يفكر في الموقف ، وسار حول جانب السجل.
ذكرت بيرو أن الرجل الآلي يمكنه السفر 480 ميلاً (772 كم) في اليوم ، والسفر بمتوسط سرعة 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة).
من الواضح أنه في العصر الفيكتوري كان من المستحيل بناء روبوت آلي كامل ، وكانت الآليات الموضحة أعلاه مجرد ألعاب على مدار الساعة مصممة للتأثير على الجمهور الساذج ، لكن الفكرة نفسها عاشت وتطورت …
* * *
عندما صاغ الكاتب الأمريكي الشهير إسحاق أسيموف ثلاثة قوانين للروبوتات ، كان جوهرها هو الحظر غير المشروط على التسبب في أي ضرر من قبل الروبوت لشخص ما ، فمن المحتمل أنه لم يدرك أنه قبل ذلك بوقت طويل ، ظهر أول جندي آلي بالفعل في امريكا. أطلق على هذا الروبوت اسم Boilerplate وتم إنشاؤه في ثمانينيات القرن التاسع عشر بواسطة البروفيسور آرتشي كامبيون.
ولد كامبيون في 27 نوفمبر 1862 ، ومنذ الطفولة كان فضوليًا للغاية ومتشوقًا للتعلم. عندما قُتل زوج أخت أرشي في الحرب الكورية عام 1871 ، أصيب الشاب بالصدمة. يُعتقد أنه في ذلك الوقت حدد كامبيون لنفسه هدفًا لإيجاد طريقة لحل النزاعات دون قتل الناس.
كان والد آرتشي ، روبرت كامبيون ، يدير أول شركة في شيكاغو لتصنيع أجهزة الكمبيوتر ، مما أثر بلا شك على المخترع المستقبلي.
في عام 1878 ، تولى الشاب وظيفة ، وأصبح مشغلًا لشركة شيكاغو للهواتف ، حيث اكتسب خبرة كفني. جلبت مواهب آرشي له في النهاية دخلاً جيدًا ومستقرًا - في عام 1882 حصل على العديد من براءات الاختراع لاختراعاته ، من خطوط الأنابيب المفلطحة إلى الأنظمة الكهربائية متعددة المراحل. على مدى السنوات الثلاث التالية ، جعلت حقوق براءات الاختراع أرشي كامبيون مليونيراً. مع وجود هؤلاء الملايين في جيبه ، تحول المخترع فجأة في عام 1886 إلى شخص منعزل - قام ببناء مختبر صغير في شيكاغو وبدأ العمل على الروبوت الخاص به.
من عام 1888 إلى عام 1893 ، لم يسمع أي شيء عن كامبيون ، حتى أعلن فجأة عن نفسه في المعرض الكولومبي الدولي ، حيث قدم الروبوت الخاص به المسمى Boilerplate.
على الرغم من الحملة الإعلانية الواسعة ، لم يتبق سوى عدد قليل جدًا من المواد حول المخترع وروبوته. لقد لاحظنا بالفعل أنه تم تصميم Boilerplate كأداة لحل النزاعات دون دم - وبعبارة أخرى ، كان نموذجًا أوليًا لجندي ميكانيكي.
على الرغم من وجود الروبوت في نسخة واحدة ، فقد أتيحت له الفرصة لتنفيذ الوظيفة المقترحة - شارك Boilerplate مرارًا وتكرارًا في الأعمال العدائية.
صحيح أن الحروب سبقتها رحلة إلى القارة القطبية الجنوبية عام 1894 على متن سفينة شراعية. لقد أرادوا اختبار الروبوت في بيئة عدوانية ، لكن الرحلة الاستكشافية لم تصل إلى القطب الجنوبي - فقد علق المراكب الشراعية في الجليد واضطر إلى العودة.
عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب على إسبانيا عام 1898 ، رأى آرتشي كامبيون فرصة لإثبات القدرة القتالية لإبداعه في الممارسة العملية. مع العلم أن تيودور روزفلت لم يكن غير مكترث بالتقنيات الجديدة ، أقنعه كامبيون بتسجيل الروبوت في مجموعة من المتطوعين.
في 24 يونيو 1898 ، شارك جندي ميكانيكي في المعركة لأول مرة ، وحول العدو إلى الفرار أثناء الهجوم. خاضت Boilerplate الحرب بأكملها حتى توقيع معاهدة السلام في باريس في 10 ديسمبر 1898.
منذ عام 1916 في المكسيك ، شارك الروبوت في الحملة ضد Pancho Villa. نجا شاهد عيان على تلك الأحداث ، موديستو نيفاريز:
في عام 1918 ، خلال الحرب العالمية الأولى ، تم إرسال Boilerplate خلف خطوط العدو بمهمة استطلاع خاصة. لم يعد من المهمة ، ولم يره أحد مرة أخرى.
من الواضح ، على الأرجح ، أن Boilerplate كانت مجرد لعبة باهظة الثمن أو حتى مزيفة ، ولكن كان من المقرر أن يصبح الأول في سلسلة طويلة من المركبات التي يجب أن تحل محل جندي في ساحة المعركة …
روبوتات الحرب العالمية الثانية
نشأت فكرة إنشاء مركبة قتالية ، يتم التحكم فيها عن بعد عن طريق الراديو ، في بداية القرن العشرين ونفذها المخترع الفرنسي شنايدر ، الذي ابتكر نموذجًا أوليًا للغم تم تفجيره باستخدام إشارة لاسلكية.
في عام 1915 ، دخلت القوارب المتفجرة ، التي صممها الدكتور سيمنز ، الأسطول الألماني. تم التحكم في بعض القوارب بواسطة أسلاك كهربائية يبلغ طولها حوالي 20 ميلًا ، وبعضها عن طريق الراديو. المشغل يتحكم في القوارب من الشاطئ أو من طائرة مائية. كان أكبر نجاح لقوارب RC هو الهجوم على شاشة Erebus البريطانية في 28 أكتوبر 1917. تعرضت الشاشة لأضرار بالغة ، لكنها تمكنت من العودة إلى الميناء.
في الوقت نفسه ، كان البريطانيون يجربون إنشاء طائرة طوربيد يتم التحكم فيها عن بعد ، والتي كان من المقرر أن يتم توجيهها عن طريق الراديو إلى سفينة معادية. في عام 1917 ، في مدينة فارنبورو ، مع حشد كبير من الناس ، تم عرض طائرة كان يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. ومع ذلك ، فشل نظام التحكم وتحطمت الطائرة بجانب حشد من المتفرجين. لحسن الحظ، لم يصب أحد بأذى. بعد ذلك ، توقف العمل على تقنية مماثلة في إنجلترا - لاستئنافه في روسيا السوفيتية …
* * *
في 9 أغسطس 1921 ، تلقى النبيل السابق بكوري تفويضًا من مجلس العمل والدفاع موقعًا من قبل لينين:
بعد أن حشد دعم النظام السوفياتي ، أنشأ بيكوري معهده الخاص - "المكتب الفني الخاص للاختراعات العسكرية ذات الأغراض الخاصة" (Ostekhbyuro). هنا تم إنشاء أول روبوتات سوفيتية في ساحة المعركة.
في 18 أغسطس 1921 ، أصدر بكوري الأمر رقم 2 ، الذي بموجبه تم تشكيل ستة أقسام في أوستيكبيورو: خاصة ، طيران ، غوص ، متفجرات ، بحث كهروميكانيكي منفصل وتجريبي.
في 8 ديسمبر 1922 ، سلم مصنع كراسني بيلوتشيك الطائرة رقم 4 "Handley Page" لتجارب Ostechbyuro - هكذا بدأ إنشاء سرب Ostechbyuro الجوي.
كانت هناك حاجة إلى طائرة ثقيلة لإنشاء طائرة Bekauri التي يتم التحكم فيها عن بعد. في البداية ، أراد أن يطلبها في إنجلترا ، لكن الطلب فشل ، وفي نوفمبر 1924 ، تولى مصمم الطائرات أندريه نيكولايفيتش توبوليف هذا المشروع. في هذا الوقت ، كان مكتب Tupolev يعمل على قاذفة ثقيلة "ANT-4" ("TB-1"). تم تصور مشروع مماثل لطائرة TB-3 (ANT-6).
تم إنشاء نظام ميكانيكي عن بعد "Daedalus" لطائرة الروبوت "TB-1" في Ostekhbyuro. كان رفع طائرة ميكانيكية عن بُعد في الهواء مهمة صعبة ، وبالتالي أقلعت طائرة TB-1 مع طيار.على بعد عشرات الكيلومترات من الهدف ، تم إلقاء الطيار بمظلة. علاوة على ذلك ، تم التحكم في الطائرة عن طريق الراديو من "الرصاص" TB-1. عندما وصلت القاذفة التي يتم التحكم فيها عن بعد إلى الهدف ، تم إرسال إشارة غوص من السيارة الرئيسية. تم التخطيط لاستخدام هذه الطائرات في عام 1935.
بعد ذلك بقليل ، بدأ Ostekhbyuro بتصميم قاذفة بأربعة محركات يتم التحكم فيها عن بعد "TB-3". أقلعت القاذفة الجديدة وسارت مع طيار ، ولكن عند الاقتراب من الهدف ، لم يتم إلقاء الطيار بمظلة ، ولكن تم نقله إلى المقاتلة I-15 أو I-16 المعلقة من TB-3 وعاد إلى المنزل عليها. كان من المفترض أن يتم وضع هذه القاذفات في الخدمة في عام 1936.
عند اختبار "TB-3" كانت المشكلة الرئيسية هي عدم وجود عملية موثوقة للأتمتة. جرب المصممون العديد من التصميمات المختلفة: الهوائية والهيدروليكية والكهروميكانيكية. على سبيل المثال ، في يوليو 1934 ، تم اختبار طائرة مع الطيار الآلي AVP-3 في مونينو ، وفي أكتوبر من نفس العام - مع الطيار الآلي AVP-7. ولكن حتى عام 1937 ، لم يتم تطوير جهاز تحكم مقبول إلى حد ما. نتيجة لذلك ، في 25 يناير 1938 ، تم إغلاق الموضوع ، وتم تفريق Ostekhbyuro ، وتم نقل القاذفات الثلاثة المستخدمة للاختبار.
ومع ذلك ، استمر العمل على الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد بعد تفريق أوستيكبيورو. لذلك ، في 26 يناير 1940 ، أصدر مجلس العمل والدفاع المرسوم رقم 42 بشأن إنتاج الطائرات الميكانيكية عن بعد ، والذي طرح متطلبات إنشاء طائرات ميكانيكية عن بعد مع الإقلاع دون الهبوط "TB-3" بحلول 15 يوليو ، ميكانيكيًا عن بُعد طائرة مع إقلاع وهبوط "TB-3" بحلول 15 أكتوبر ، سيطرت طائرات القيادة على "SB" بحلول 25 أغسطس و "DB-3" - بحلول 25 نوفمبر.
في عام 1942 ، أجريت حتى الاختبارات العسكرية لطائرة طوربيد التي يتم التحكم فيها عن بعد ، والتي تم إنشاؤها على أساس قاذفة TB-3. كانت الطائرة محملة بـ 4 أطنان من المتفجرات شديدة التأثير. تم تنفيذ التوجيه عن طريق الراديو من طائرة DB-ZF.
كان من المفترض أن تضرب هذه الطائرة تقاطع السكك الحديدية في فيازما التي يحتلها الألمان. ومع ذلك ، عند الاقتراب من الهدف ، فشل هوائي جهاز الإرسال DB-ZF ، وفُقد التحكم في طائرة Torpedo ، وسقطت في مكان ما خارج Vyazma.
احترق الزوج الثاني من طوربيد وطائرة التحكم "اس بي" عام 1942 في المطار بانفجار ذخيرة في قاذفة قريبة …
* * *
بعد فترة قصيرة نسبيًا من النجاح في الحرب العالمية الثانية ، وبحلول بداية عام 1942 ، وقع الطيران العسكري الألماني (وفتوافا) في أوقات عصيبة. خسرت معركة إنجلترا ، وفي الحرب الخاطفة الفاشلة ضد الاتحاد السوفيتي ، فقد آلاف الطيارين وعدد كبير من الطائرات. لم تبشر الآفاق المباشرة بالخير أيضًا - فالقدرات الإنتاجية لصناعة الطيران في بلدان التحالف المناهض لهتلر كانت أكبر بعدة مرات من قدرات شركات الطيران الألمانية ، التي تعرضت مصانعها ، علاوة على ذلك ، بشكل متزايد لغارات جوية مدمرة للعدو.
رأى أمر Luftwaffe السبيل الوحيد للخروج من هذا الموقف في تطوير أنظمة أسلحة جديدة بشكل أساسي. بأمر من أحد قادة Luftwaffe ، Field Marshal Milch ، بتاريخ 10 ديسمبر 1942 ، يقول:
وفقًا لهذا البرنامج ، تم إعطاء الأولوية لتطوير الطائرات النفاثة ، وكذلك الطائرات ذات التحكم عن بعد "FZG-76".
تم تطوير القذيفة التي صممها المهندس الألماني فريتز جلوساو ، والتي دخلت التاريخ تحت اسم "V-1" ("V-1") ، اعتبارًا من يونيو 1942 بواسطة شركة "Fisseler" ، والتي كانت قد أنتجت سابقًا العديد من المقذوفات المقبولة تمامًا مركبات جوية بدون طيار - أهداف لحسابات تدريب المدافع المضادة للطائرات. من أجل ضمان سرية العمل على المقذوف ، تم تسميته أيضًا باسم هدف مدفعي مضاد للطائرات - Flakzielgerat أو FZG باختصار. كان هناك أيضًا تسمية داخلية "Fi-103" ، واستخدم الرمز "Kirschkern" - "Cherry bone" في المراسلات السرية.
كانت الحداثة الرئيسية للطائرة المقذوفة عبارة عن محرك نفاث نابض تم تطويره في أواخر الثلاثينيات من قبل عالم الديناميكا الهوائية الألماني بول شميت على أساس مخطط تم اقتراحه في عام 1913 من قبل المصمم الفرنسي لورين. تم إنشاء النموذج الأولي الصناعي لهذا المحرك "As109-014" بواسطة شركة "Argus" في عام 1938.
من الناحية الفنية ، كانت قذيفة Fi-103 نسخة طبق الأصل من طوربيد بحري. بعد إطلاق القذيفة ، طار باستخدام الطيار الآلي في مسار معين وعلى ارتفاع محدد مسبقًا.
يبلغ طول جسم الطائرة "Fi-103" 7 و 8 أمتار ، وفي مقدمةها تم وضع رأس حربي بطن من أماتول. كان خزان وقود بالبنزين يقع خلف الرأس الحربي. ثم جاءت أسطوانتان فولايتان كرويتان من الهواء المضغوط مضفرتان بسلك لضمان تشغيل الدفات والآليات الأخرى. تم شغل قسم الذيل بواسطة طيار آلي مبسط ، والذي أبقى القذيفة في مسار مستقيم وعلى ارتفاع معين. كان جناحيها 530 سم.
بعد عودته من مقر الفوهرر ، نشر وزير الرايخ غوبلز البيان المشؤوم التالي في Volkischer Beobachter:
في أوائل يونيو 1944 ، ورد تقرير في لندن عن تسليم قذائف موجهة ألمانية إلى الساحل الفرنسي للقناة الإنجليزية. أفاد الطيارون البريطانيون أنه لوحظ الكثير من نشاط العدو حول المبنيين اللذين يشبهان الزلاجات. في مساء يوم 12 يونيو ، بدأت المدافع الألمانية بعيدة المدى في قصف الأراضي البريطانية عبر القناة الإنجليزية ، ربما من أجل صرف انتباه البريطانيين عن الاستعداد لإطلاق قذائف الطائرات. في الرابعة فجرا توقف القصف. بعد بضع دقائق ، شوهدت "طائرة" غريبة فوق نقطة المراقبة في كنت ، تصدر صوت صفير حاد وتنبعث منها ضوء ساطع من قسم الذيل. وبعد ثمانية عشر دقيقة ، سقطت "الطائرة" التي تعرضت لانفجار يصم الآذان على الأرض في سوانسكوما ، بالقرب من جريفسيند. خلال الساعة التالية ، سقطت ثلاث "طائرات" أخرى في كاكفيلد ، بيثنال غرين وبلات. أسفرت الانفجارات في بيثنال جرين عن مقتل ستة وإصابة تسعة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تدمير جسر السكة الحديد.
خلال الحرب ، تم إطلاق 8070 (وفقًا لمصادر أخرى - 9017) مقذوفًا من طراز V-1 عبر إنجلترا. ومن هذا العدد رصدت دائرة المراقبة 7488 قطعة ، ووصلت 2420 (بحسب مصادر أخرى - 2340) إلى منطقة الهدف. دمرت مقاتلات الدفاع الجوي البريطانية 1847 طائرة من طراز V-1 ، وأطلقت عليها أسلحة على متنها أو أسقطتها. دمرت المدفعية المضادة للطائرات 1878 1 قذيفة. 232 قذيفة سقطت على بالونات وابل. بشكل عام ، تم إسقاط ما يقرب من 53 ٪ من جميع قذائف V-1 التي تم إطلاقها على لندن ، و 32 ٪ فقط (وفقًا لمصادر أخرى - 25 ، 9 ٪) من المقذوفات اخترقت المنطقة المستهدفة.
ولكن حتى مع هذا العدد من قذائف الطائرات ، ألحق الألمان أضرارًا جسيمة بإنجلترا. تم تدمير 24491 مبنى سكني ، وأصبح 52293 مبنى غير صالح للسكنى. توفي 5864 شخصًا ، وأصيب 17197 بجروح خطيرة.
سقط آخر مقذوف V-1 تم إطلاقه من الأراضي الفرنسية على إنجلترا في 1 سبتمبر 1944. القوات الأنجلو أمريكية ، بعد أن نزلت في فرنسا ، دمرت منصات الإطلاق.
* * *
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأت إعادة تنظيم وإعادة تسليح الجيش الأحمر. كان "المارشال الأحمر" ميخائيل نيكولايفيتش توخاتشيفسكي من أكثر المؤيدين نشاطا لهذه التحولات ، والتي صممت لجعل كتائب العمال والفلاحين أقوى الوحدات العسكرية في العالم. لقد رأى الجيش الحديث على أنه أسطول لا يحصى من الدبابات الخفيفة والثقيلة ، مدعومًا بالمدفعية الكيميائية بعيدة المدى وطائرات القاذفات فائقة الارتفاع. سعياً وراء كل أنواع المستجدات المبتكرة التي يمكن أن تغير طبيعة الحرب ، وتعطي الجيش الأحمر ميزة واضحة ، لم يستطع توخاتشيفسكي إلا دعم العمل على إنشاء دبابات روبوتية يتم التحكم فيها عن بعد ، والتي نفذتها أوستيخبيورو فلاديمير بيكوري ، و لاحقًا في معهد Telemechanics (الاسم الكامل - All-Union State Institute Telemechanics and Communications ، VGITiS).
كانت أول دبابة سوفيتية يتم التحكم فيها عن بعد هي دبابة رينو الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها. أجريت سلسلة من اختباراته في عام 1929 - 30 ، ولكن في الوقت نفسه لم يتم التحكم فيه عن طريق الراديو ، ولكن عن طريق الكابل. ومع ذلك ، بعد مرور عام ، تم اختبار دبابة ذات تصميم محلي - "MS-1" ("T-18"). تم التحكم فيه عن طريق الراديو ، وتحرك بسرعة تصل إلى 4 كم / ساعة ، ونفذ الأوامر "للأمام" و "اليمين" و "اليسار" و "التوقف".
في ربيع عام 1932 ، تم تجهيز معدات التحكم عن بعد "Most-1" (فيما بعد "Reka-1" و "Reka-2") بخزان T-26 ثنائي البرج. تم إجراء اختبارات هذا الخزان في أبريل في Moscow Chemical Polygon. بناءً على النتائج التي توصلوا إليها ، صدر أمر بإنتاج أربع خزانات اتصالات وخزاني تحكم. مكنت معدات التحكم الجديدة ، التي صنعها طاقم Ostechbyuro ، من تنفيذ 16 أمرًا بالفعل.
في صيف عام 1932 ، تم تشكيل مفرزة دبابة خاصة رقم 4 في منطقة لينينغراد العسكرية ، وكانت مهمتها الرئيسية دراسة القدرات القتالية للدبابات التي يتم التحكم فيها عن بُعد. وصلت الدبابات إلى موقع الكتيبة فقط في نهاية عام 1932 ، وفي يناير 1933 ، في منطقة كراسنوي سيلو ، بدأت اختباراتها على الأرض.
في عام 1933 ، تم اختبار خزان يتم التحكم فيه عن بعد تحت اسم "TT-18" (تعديل لخزان "T-18") باستخدام معدات التحكم الموجودة في مقعد السائق. يمكن لهذا الخزان أيضًا تنفيذ 16 أمرًا: الانعطاف ، وتغيير السرعة ، والتوقف ، والبدء في التحرك مرة أخرى ، وتفجير شحنة شديدة الانفجار ، ووضع حاجب من الدخان ، أو إطلاق مواد سامة. لم يكن نطاق العمل "TT-18" أكثر من بضع مئات من الأمتار. تم تحويل ما لا يقل عن سبع خزانات قياسية إلى "TT-18" ، لكن هذا النظام لم يدخل الخدمة مطلقًا.
بدأت مرحلة جديدة في تطوير الدبابات التي يتم التحكم فيها عن بعد في عام 1934.
تم تطوير teletank TT-26 تحت رمز "Titan" ، وهي مزودة بأجهزة لإطلاق المواد الكيميائية القتالية ، بالإضافة إلى قاذف اللهب القابل للإزالة بمدى إطلاق يصل إلى 35 مترًا. تم إنتاج 55 سيارة من هذه السلسلة. تم التحكم في الدبابات التليكتونية TT-26 من دبابة T-26 التقليدية.
على هيكل دبابة T-26 في عام 1938 ، تم إنشاء خزان TT-TU - خزان ميكانيكي عن بعد اقترب من تحصينات العدو وأسقط شحنة مدمرة.
على أساس الدبابة عالية السرعة "BT-7" في 1938-1939 ، تم إنشاء الخزان "A-7" الذي يتم التحكم فيه عن بعد. وقد تم تسليح الدبابات بمدفع رشاش من نظام Silin وأجهزة لإطلاق مادة سامة "KS-60" من صنع مصنع "Compressor". تم وضع المادة نفسها في خزانين - كان يجب أن تكون كافية لضمان تلوث مساحة 7200 متر مربع. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للبنك أن يقوم بإعداد شاشة دخان بطول 300-400 متر. وأخيرًا ، تم تركيب لغم على الخزان ، يحتوي على كيلوغرام من مادة تي إن تي ، بحيث يمكن تدمير هذا السلاح السري في حالة وقوعه في أيدي العدو.
كان مشغل التحكم موجودًا على الخزان الخطي BT-7 مع تسليح قياسي ويمكنه إرسال 17 أمرًا إلى teletank. وصل مدى التحكم في الخزان على مستوى الأرض إلى 4 كيلومترات ، وكان وقت التحكم المستمر من 4 إلى 6 ساعات.
كشفت الاختبارات التي أُجريت على دبابة A-7 في موقع الاختبار عن العديد من عيوب التصميم ، بدءًا من الإخفاقات العديدة في نظام التحكم إلى عدم جدوى مدفع رشاش Silin.
تم تطوير Teletanks أيضًا على أساس آلات أخرى. لذلك ، كان من المفترض تحويل الخزان "T-27" إلى خزان معلومات. تم تصميم الخزان الميكانيكي Veter على أساس الخزان البرمائي T-37A والخزان الميكانيكي عن بُعد المبتكر على أساس T-35 الضخم المكون من خمسة أبراج.
بعد إلغاء Ostekhbyuro ، تولى NII-20 تصميم خزانات الاتصالات. أنشأ موظفوها الخزان الميكانيكي T-38-TT. كانت الدبابة teletanket مسلحة بمدفع رشاش DT في البرج وقاذفة اللهب KS-61-T ، كما تم تزويدها بخزان كيميائي سعة 45 لترًا ومعدات لإعداد شاشة دخان. كان لخزان التحكم المكون من طاقم مكون من شخصين نفس التسلح ، ولكن مع مزيد من الذخيرة.
نفذت teletanket الأوامر التالية: بدء تشغيل المحرك ، وزيادة سرعة المحرك ، والانعطاف يمينًا ويسارًا ، وتبديل السرعات ، وتشغيل الفرامل ، وإيقاف الخزان الصغير ، والتحضير لإطلاق مدفع رشاش ، وإطلاق النار ، وقذف اللهب ، والاستعداد للانفجار ، والانفجار ، إعداد يؤخر. ومع ذلك ، فإن نطاق teletanket لم يتجاوز 2500 متر. ونتيجة لذلك ، أطلقوا سلسلة تجريبية من الدبابات عن بعد T-38-TT ، لكن لم يتم قبولهم في الخدمة.
معمودية النار تم إجراء خزانات الاتصالات السوفيتية في 28 فبراير 1940 في منطقة فيبورغ خلال حرب الشتاء مع فنلندا. تم إطلاق الدبابات عن بعد TT-26 أمام خزانات الخط المتقدم. ومع ذلك ، فقد علقوا جميعًا في حفر القذيفة وأطلق عليهم الرصاص الفنلندية المضادة للدبابات من مسافة قريبة تقريبًا.
أجبرت هذه التجربة المحزنة القيادة السوفيتية على إعادة النظر في موقفها تجاه الدبابات التي يتم التحكم فيها عن بعد ، وفي النهاية تخلت عن فكرة إنتاجها واستخدامها بكميات كبيرة.
* * *
من الواضح أن العدو لم يكن لديه مثل هذه الخبرة ، وبالتالي خلال الحرب العالمية الثانية حاول الألمان مرارًا استخدام الدبابات والأوتاد ، التي يتم التحكم فيها عن طريق الأسلاك والراديو.
ظهرت على الجبهات: دبابة خفيفة "جالوت" ("B-I") تزن 870 كجم ، وخزان متوسط "Springer" (Sd. Kfz.304) وزنه 2.4 طن ، بالإضافة إلى "B-IV" (Sd. Kfz. 301) بوزن 4.5 إلى 6 أطنان.
منذ عام 1940 ، قامت شركة Borgward الألمانية بتطوير الدبابات التي يتم التحكم فيها عن بعد. من عام 1942 إلى عام 1944 ، أنتجت الشركة دبابة B-IV تحت اسم "Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier". كانت أول سيارة من نوعها يتم توريدها بشكل متسلسل إلى Wehrmacht. كان الإسفين بمثابة ناقل متحكم فيه عن بعد للمتفجرات أو الرؤوس الحربية. تم وضع عبوة ناسفة تزن نصف طن في مقدمة السفينة ، والتي تم إسقاطها بأمر لاسلكي. بعد السقوط ، عادت الخزان إلى الخزان الذي تم التحكم منه. يمكن للمشغل إرسال عشرة أوامر إلى teletank على مسافة تصل إلى أربعة كيلومترات. تم إنتاج حوالي ألف نسخة من هذا الجهاز.
منذ عام 1942 ، تم النظر في خيارات مختلفة لتصميم "B-IV". بشكل عام ، لم يكن استخدام الألمان لبنوك المعلومات هذه ناجحًا للغاية. بحلول نهاية الحرب ، أدرك ضباط الفيرماخت ذلك أخيرًا ، وبدأوا مع "B-IV" في التخلص من معدات التحكم عن بُعد ، بدلاً من وضع ناقلتين بمدفع عديم الارتداد خلف الدرع - وبهذه الصفة ، " B-IV "يمكن أن تشكل تهديدًا حقيقيًا لدبابات العدو المتوسطة والثقيلة.
أصبح "الناقل الخفيف للشحنات Sd. Kfz.302" تحت اسم "جالوت" أكثر انتشارًا وشهرة. تم تجهيز هذا الخزان الصغير ، الذي يبلغ ارتفاعه 610 ملم فقط ، والذي طورته شركة Borgward ، بمحركين كهربائيين على البطاريات وكان يتم التحكم فيه عن طريق الراديو. وكان يحمل عبوة ناسفة تزن 90.7 كيلوغراماً. تم إعادة تجهيز تعديل لاحق لـ "جالوت" للعمل على محرك بنزين والتحكم عن طريق الأسلاك. بهذا الشكل ، دخل هذا الجهاز في صيف عام 1943 في سلسلة كبيرة. كان النموذج اللاحق "جالوت" كآلة خاصة "Sd. Kfz.303" يحتوي على محرك ثنائي الأشواط ذو أسطوانتين مع تبريد الهواء وتم التحكم فيه بواسطة كابل مجال ثقيل غير ملفوف. كل هذه "اللعبة" كانت بأبعاد 1600 × 660 × 670 مليمتر ، وتحركت بسرعة من 6 إلى 10 كم / ساعة ووزنها 350 كجم فقط. يمكن أن تحمل العبوة 100 كيلوغرام من البضائع ، وكانت مهمتها إزالة الألغام وإزالة العوائق على الطرق في منطقة القتال. قبل نهاية الحرب ، وفقًا للتقديرات الأولية ، تم تصنيع حوالي 5000 وحدة من هذا الدبابة الصغيرة. كان جالوت هو السلاح الرئيسي في ما لا يقل عن ست مجموعات من خبراء المتفجرات من قوات الدبابات.
كانت هذه الآلات المصغرة معروفة على نطاق واسع للجمهور بعد أن تمت الإشارة إليها لأغراض الدعاية باسم "السلاح السري للرايخ الثالث" في السنوات الأخيرة من الحرب. على سبيل المثال ، هذا ما كتبته الصحافة السوفيتية عن جالوت عام 1944:
على الجبهة السوفيتية الألمانية ، استخدم الألمان دبابة طوربيد ، مصممة أساسًا لمحاربة دباباتنا.يحمل هذا الطوربيد ذاتي الدفع شحنة متفجرة تنفجر بإغلاق التيار في لحظة ملامسة الخزان.
يتم التحكم في الطوربيد من نقطة بعيدة متصلة به بسلك يتراوح طوله من 250 مترًا إلى كيلومتر واحد. يتم لف هذا السلك على بكرة موجودة في مؤخرة الإسفين. عندما يتحرك الإسفين بعيدًا عن النقطة ، يفك السلك من الملف.
أثناء التحرك في ساحة المعركة ، يمكن أن يغير الإسفين اتجاهه. يتم تحقيق ذلك من خلال التبديل بالتناوب بين المحركات اليمنى واليسرى ، والتي تعمل بالبطاريات.
تعرفت قواتنا بسرعة على العديد من أجزاء الطوربيد المعرضة للخطر وتعرضت الأخيرة على الفور للدمار الشامل.
لم يواجه رجال الدبابات والمدفعية صعوبة كبيرة في إطلاق النار عليهم من بعيد. عندما سقطت قذيفة ، طار الإسفين في الهواء - إذا جاز التعبير ، "دمر نفسه" بمساعدة شحنته المتفجرة.
تم تعطيل الإسفين بسهولة برصاصة خارقة للدروع ، بالإضافة إلى نيران مدفع رشاش وبندقية. في مثل هذه الحالات ، أصاب الرصاص مقدمة الدبابة وجانبها واخترق كاتربيلر لها. في بعض الأحيان يقطع الجنود ببساطة السلك الذي يمر خلف الطوربيد ويصبح الوحش الأعمى غير مؤذٍ تمامًا …"
وأخيرًا ، كان هناك "حامل شحن متوسط Sd. Kfz. 304 "(Springer) ، الذي تم تطويره في عام 1944 في مصنع نيكارسولم المتحدة لتصنيع السيارات باستخدام أجزاء من دراجة بخارية مجنزرة. تم تصميم الجهاز لحمل حمولة 300 كجم. كان من المفترض أن يتم إنتاج هذا النموذج في عام 1945 في سلسلة كبيرة ، ولكن حتى نهاية الحرب ، تم صنع نسخ قليلة فقط من السيارة …
جيش الناتو الميكانيكي
نص القانون الأول للروبوتات ، الذي ابتكره كاتب الخيال العلمي الأمريكي إسحاق أسيموف ، على أن الروبوت لا يجب أن يؤذي الإنسان تحت أي ظرف من الظروف. الآن يفضلون عدم تذكر هذه القاعدة. بعد كل شيء ، عندما يتعلق الأمر بأوامر الحكومة ، يبدو أن الخطر المحتمل للروبوتات القاتلة شيء تافه.
يعمل البنتاغون على برنامج يسمى أنظمة القتال المستقبلية (FSC) منذ مايو 2000. وفقا للمعلومات الرسمية ،
"التحدي هو إنشاء مركبات بدون طيار يمكنها القيام بكل ما يجب القيام به في ساحة المعركة: الهجوم والدفاع والعثور على الأهداف."
أي أن الفكرة بسيطة للغاية: يكتشف أحد الروبوتات هدفًا ، ويبلغ مركز القيادة به ، ويقوم روبوت آخر (أو صاروخ) بتدمير الهدف.
تنافس ثلاثة اتحادات متنافسة ، بوينج وجنرال دايناميكس ولوكهيد مارتن ، على دور المقاول العام ، والتي تقدم حلولها لمشروع البنتاغون بميزانية تبلغ مئات الملايين من الدولارات. وفقًا لأحدث البيانات ، أصبحت شركة Lockheed Martin هي الفائزة في المسابقة.
يعتقد الجيش الأمريكي أن الجيل الأول من الروبوتات القتالية سيكون جاهزًا للحرب على الأرض وفي الجو في السنوات العشر القادمة ، وكان كيندل بيس ، المتحدث باسم جنرال ديناميكس ، أكثر تفاؤلاً:
بمعنى آخر ، بحلول عام 2010! بطريقة أو بأخرى ، تم تحديد الموعد النهائي لاعتماد جيش الروبوتات لعام 2025.
Future Combat Systems هو نظام كامل يتضمن مركبات جوية بدون طيار معروفة (مثل Predator المستخدمة في أفغانستان) ، والدبابات المستقلة ، وناقلات الأفراد المدرعة للاستطلاع الأرضي. من المفترض أن يتم التحكم في كل هذه المعدات عن بُعد - ببساطة من مأوى ، لاسلكيًا أو من الأقمار الصناعية. متطلبات FSC واضحة. قابلية إعادة الاستخدام ، والتنوع ، والقوة القتالية ، والسرعة ، والأمان ، والاكتناز ، والقدرة على المناورة ، وفي بعض الحالات - القدرة على اختيار حل من مجموعة من الخيارات المدرجة في البرنامج.
تم التخطيط لتجهيز بعض هذه المركبات بأسلحة الليزر والميكروويف.
نحن لا نتحدث عن إنشاء روبوتات الجندي حتى الآن. لسبب ما ، لم يتم التطرق إلى هذا الموضوع المثير للاهتمام على الإطلاق في مواد البنتاغون حول FCS.لا يوجد أيضًا أي ذكر لمثل هذا الهيكل للبحرية الأمريكية مثل مركز SPAWAR (قيادة أنظمة الفضاء والحرب البحرية) ، والذي لديه تطورات مثيرة للاهتمام للغاية في هذا المجال.
لطالما عمل متخصصو SPAWAR على تطوير مركبات يتم التحكم فيها عن بعد للاستطلاع والتوجيه ، والاستطلاع "الصحن الطائر" وأنظمة استشعار الشبكة وأنظمة الكشف والاستجابة السريعة ، وأخيراً ، سلسلة من الروبوتات المستقلة "ROBART".
آخر ممثل لهذه العائلة - "روبارت 3" - لا يزال في مرحلة التطوير. وهذا ، في الواقع ، هو جندي آلي حقيقي بمدفع رشاش.
تم تصميم "أسلاف" الروبوت القتالي (على التوالي "ROBART - I-II") لحراسة المستودعات العسكرية - أي أنهم كانوا قادرين فقط على اكتشاف الدخيل وإطلاق الإنذار ، بينما تم تجهيز النموذج الأولي "ROBART III" بالأسلحة. في حين أن هذا هو نموذج أولي هوائي لمدفع رشاش يطلق الكرات والسهام ، إلا أن الروبوت لديه بالفعل نظام توجيه تلقائي ؛ هو نفسه يجد الهدف ويطلق ذخيرته فيه بسرعة ست طلقات في ثانية واحدة ونصف.
ومع ذلك ، فإن FCS ليس البرنامج الوحيد لوزارة الدفاع الأمريكية. هناك أيضًا "JPR" ("برنامج الروبوتات المشترك") ، الذي ينفذه البنتاغون منذ سبتمبر 2000. يقول وصف هذا البرنامج مباشرة: "سيتم استخدام الأنظمة الروبوتية العسكرية في القرن الحادي والعشرين في كل مكان."
* * *
البنتاغون ليس المنظمة الوحيدة المكرسة لإنشاء الروبوتات القاتلة. اتضح أن الإدارات المدنية تهتم بإنتاج الوحوش الميكانيكية.
وفقًا لرويترز ، ابتكر علماء الجامعة البريطانية نموذجًا أوليًا لروبوت SlugBot قادر على تعقب الكائنات الحية وتدميرها. وقد أطلق عليه بالفعل في الصحافة لقب "المنهي". بينما تتم برمجة الروبوت للبحث عن الرخويات. اشتعلت أنها تعيد تدويرها وبالتالي تنتج الكهرباء. إنه أول روبوت نشط في العالم مهمته قتل ضحاياه والتهامهم.
يذهب "SlugBot" للصيد بعد حلول الظلام ، عندما تكون البزاقات أكثر نشاطًا ، ويمكن أن تقتل أكثر من 100 من الرخويات في ساعة واحدة. وهكذا ، جاء العلماء لمساعدة البستانيين والمزارعين الإنجليز ، الذين أزعجهم الرخويات لعدة قرون ، مما أدى إلى تدمير النباتات التي يزرعونها.
يجد الروبوت ، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 60 سم ، الضحية باستخدام مستشعرات الأشعة تحت الحمراء. يدعي العلماء أن "SlugBot" يتعرف بدقة على الآفات من خلال أطوال موجات الأشعة تحت الحمراء ويمكنه التمييز بين الرخويات والديدان أو القواقع.
يتحرك "SlugBot" على أربع عجلات ويمسك الرخويات بـ "ذراعه الطويلة": يمكنه تدويرها 360 درجة وتجاوز الضحية على مسافة مترين في أي اتجاه. يضع الروبوت البزاقات التي تم صيدها في منصة نقالة خاصة.
بعد مطاردة ليلية ، يعود الروبوت "إلى المنزل" ويفرغ حمولته: تدخل البزاقات إلى خزان خاص ، حيث يتم التخمير ، ونتيجة لذلك يتم تحويل الرخويات إلى كهرباء. يستخدم الروبوت الطاقة المستلمة لشحن البطاريات الخاصة به ، وبعد ذلك يستمر البحث.
على الرغم من أن مجلة "تايم" وصفت "سلوجبوت" بأنها من أفضل الاختراعات لعام 2001 ، إلا أن النقاد وقعوا على مبدعي الروبوت "القاتل". لذلك أطلق أحد قراء المجلة في رسالته المفتوحة على الاختراع "طائش":
في المقابل ، يرحب البستانيون والمزارعون بالاختراع. ويعتقدون أن استخدامه سيساعد تدريجياً في تقليل كمية المبيدات الضارة المستخدمة في الأراضي الزراعية. تشير التقديرات إلى أن المزارعين البريطانيين ينفقون ما متوسطه 30 مليون دولار سنويًا على السيطرة على البزاقات.
في غضون ثلاث إلى أربع سنوات ، يمكن تحضير أول "فاصل" للإنتاج الصناعي. يكلف النموذج الأولي "SlugBot" حوالي ثلاثة آلاف دولار ، لكن المخترعين يجادلون بأنه بمجرد طرح الروبوت في السوق ، سينخفض السعر.
من الواضح اليوم بالفعل أن علماء الجامعة البريطانية لن يتوقفوا عند تدمير الرخويات ، وفي المستقبل يمكننا أن نتوقع ظهور روبوت يقتل ، على سبيل المثال ، الفئران. وها هي بالفعل ليست بعيدة عن الرجل …
