الغرض من هذه المقالة هو جمع مادة واحدة للسفن التي ميزت التغييرات الرئيسية في تاريخ القوات البحرية. المواد المعروضة على انتباهك ليست بأي حال من الأحوال تصنيفًا: من المستحيل تمامًا تقييم ما هو أكثر أهمية بالنسبة للفن البحري - ظهور محرك بخاري أو استبدال عجلات المجذاف بمروحة ، ولا يقوم المؤلف بذلك محاولة.
بالطبع ، القائمة أدناه غير مكتملة ، لأنها عمليا لا تعكس التاريخ القديم وأساطيل الإبحار - وكان هناك العديد من التغييرات الهامة. ومع ذلك ، تكمن المشكلة في أنه تم الحفاظ على القليل جدًا من المعلومات حول الأساطيل القديمة وأن موثوقيتها ليست واضحة دائمًا. بالإضافة إلى ذلك ، وهذه سمة لكل من العصور القديمة وعصر الشراع ، غالبًا ما يكون من المستحيل معرفة متى تم تطبيق هذا الابتكار أو ذاك لأول مرة - من الصعب تحديد حتى الدولة التي حدث فيها هذا ، ناهيك عن سفينة معينة. لذلك ، تبدأ القائمة التي يتم لفت انتباهك إليها بـ:
1. بارجة "برنس رويال" (1610) ، بريطانيا العظمى
ظهرت السفن الشراعية الأولى من الخط في بداية القرن السابع عشر وكانت في أول طابقين ، لكن أول سفينة من ثلاثة طوابق من الخط كانت الأمير رويال. مما لا شك فيه أن السفن الكبيرة المجهزة بكمية كبيرة من المدفعية كانت موجودة من قبل - يكفي استدعاء السفن المدججة بالسلاح ، وتعتبر ماري روز كاراكا (1510) أول سفينة مدفعية مبنية خصيصًا. ومع ذلك ، فإن كل هذه السفن - الكارافيل ، والجاليون ، والكاراكاس ، وحتى "سفن الخط" ذات الطابقين (كما كان يطلق عليها في إنجلترا) كانت مجرد مراحل إلى الكمال ، والتي أصبحت سفينة من ثلاثة طوابق من الخط. كانت نفس القوارب عبارة عن سفن نقل حربية ، وكانت أكبر من البوارج وأقل قدرة على المناورة. في معركة الصعود ، كان للجاليون الأفضلية ، ولكن تبين أن البارجة المكونة من ثلاثة طوابق كانت مناسبة بشكل أفضل لقتال المدفعية ، لذلك أصبحت قمة "الهرم الغذائي" لأساطيل الإبحار ولأكثر من 250 عامًا كانت البارجة الوسيلة الوحيدة لغزو الهيمنة البحرية والحفاظ عليها. كان من المقرر أن يكون الأمير الملكي أول هذه السفن.
2. سفينة حربية Demologos (1816) ، الولايات المتحدة الأمريكية
أول سفينة حربية بمحرك بخاري. تم بناء Demologos كبطارية عائمة لحماية ميناء نيويورك وأصبحت ، في جوهرها ، رائدة البوارج الدفاعية الساحلية. كان للسفينة تصميم أصلي للغاية - طوف ، بين بدنها كانت هناك عجلة مجداف. قوة الماكينة - 120 حصان ، أعطت سرعة "Demologos" تصل إلى 5 ، 5 عقدة. كان من المفترض أن يكون تسليح هذه السفينة ثلاثين مدفعًا يبلغ وزنها 32 رطلاً واثنان من طراز كولومبيادس 100 رطل. كل هذا معًا جعل Demologos عدوًا خطيرًا للغاية بما في ذلك البارجة. كان يكفي انتظار الهدوء والذهاب إلى البحر ، إلى السفن الشراعية التي تسد الميناء - بالكاد يمكن أن ينقذهم أي شيء. من هذه السفينة يبدأ تاريخ الأساطيل البخارية.
3. سفينة حربية "برينستون" (1843) ، الولايات المتحدة الأمريكية
أول سفينة قتالية في العالم تعمل بالمروحة. بعد عصر الشراع و "الحماس" القصير لعجلات التجديف ، أصبحت السفن الحربية التي تعمل بالمروحة أساس الأساطيل القتالية في العالم - وباستثناءات نادرة ، ظلت كذلك حتى يومنا هذا. "برينستون" كان إزاحتها 950 طنًا ومحرك بخاري بقوة 400 حصان.
4.مهندس المناجم تيزنهاوزن ، روسيا (1853-1856 ، التاريخ الدقيق للبناء غير معروف)
هذا القارب ، الذي صوره ، للأسف ، لم يحفظ التاريخ ، ليس مشهورًا على الإطلاق بأي شيء ، لأنه بعد وقت قصير من بنائه غرق أثناء الاختبارات. ولكن ، مع ذلك ، كان أول قارب منجم متخصص ، وبالتالي يمكن اعتباره سلف "أسطول البعوض" بأكمله في العالم.
حسنًا ، تُظهر الصورة أعلاه إطلاقًا لغمًا أمريكيًا ، والذي كان محظوظًا لأن يكون أول من نفذ هجومًا ناجحًا في فئته - فقد أغرق البارجة الجنوبية ألبيمارل. صحيح أن مفهوم السعادة هنا نسبي للغاية - فقد مات الزورق الطويل مع هدفه ، إما أن يتضرر من انفجار قريب ، أو ينجر إلى فوهة بركان في موقع موت سفينة معادية.
5. سفينة حربية "جلوار" (أغسطس 1860) ، فرنسا.
أول سفينة حربية صالحة للإبحار في العالم. بالمعنى الدقيق للكلمة ، تم إنشاء السفن المدرعة في فرنسا من قبل ، بل وشاركت في الأعمال العدائية: على سبيل المثال ، قاتل الحب والدمار وتونانت في حرب القرم وأجبر قلعة كينبورن الروسية على الاستسلام. ومع ذلك ، لم تكن هذه السفن أكثر من بطاريات عائمة مصفحة ، بينما فتحت السفينة Gloire العالم على عصر السفن الحربية البحرية.
6. بارجة "المحارب" (أكتوبر 1861) ، بريطانيا العظمى
أول سفينة حربية في العالم بهيكل معدني. كان لدى "Gloire" الفرنسية مجموعة معدنية فقط ، وظلت الألواح الخشبية. بشر المحارب في عصر السفن المدرعة المعدنية بالكامل في البحرية.
7. طراد مصفح "جنرال أميرال" (1875) روسيا
أول طراد مدرع في العالم. في الواقع ، حتى قبل "الأميرال العام" في بلدان مختلفة ، كانت هناك محاولات لتسليح الفرقاطات (وحتى الطرادات والسفن الشراعية) ، ولكن بعد أن تلقت الحماية ، فقدت هذه السفن أهم خصائص الطرادات ، مثل السرعة والإبحار. نطاق. في الأساس ، كانت هذه بوارج صغيرة وليست طرادات. في الوقت نفسه ، في "عشيقة البحار" ، اعتقدت إنجلترا أن طراد المحيط يجب أن يكون سريعًا بدرجة كافية ، ولكن بدون أسلحة ومدفعية قوية ، وبسبب ذلك ستتمكن هذه الطرادات من اختيار مسافة معركة مناسبة لهم ، والتي ستكون بنادقهم قادرة على سحق حتى السفن المدرعة.
في الوقت نفسه ، احتاجت روسيا إلى طرادات قادرة على الخدمة في الشرق الأقصى ، ومقاطعة التجارة البحرية البريطانية ومحاربة طراداتها. الأدميرال أ. Popov ، وتم تنفيذه في أحواض بناء السفن الروسية. أدى الطراد المدرع "جنرال أدميرال" إلى ظهور فئة كاملة من السفن ، والتي تحولت في بداية القرن العشرين إلى طرادات قتالية.
8. سفينة طوربيد "فيزوف" (1874) بريطانيا العظمى.
عند الحديث عن البكر الذي أدى إلى ظهور هذه الفئة أو تلك من السفن ، من الصعب للغاية تمييز سلف المدمرات والمدمرات ، حيث تتقدم أربع سفن على الأقل لهذا المنصب الفخري. في الواقع ، فإن السمات الرئيسية للمدمرة (والمدمرة) هي الحجم الصغير نسبيًا ، والسرعة العالية ، وصلاحية الإبحار ، والطوربيدات كأسلحة رئيسية. المشكلة هي أن أيا من السفن الأربع "البكر" لا تفي بهذه المتطلبات بالضبط.
كانت أول سفينة دخلت الخدمة هي سفينة الطوربيد البريطانية Vesuvius ، التي بنيت في عام 1874 ، وربما تكون أول سفينة مسلحة بطوربيد (وليس منجم قطب). كانت أبعادها صغيرة ، في حين تبين أن السفينة كانت منخفضة الصلاحية للإبحار ، والأهم من ذلك - السرعة المنخفضة: كانت السرعة القصوى لـ Vesuvius حوالي 9 عقدة ، بينما كانت البوارج الحديثة تتطور بالفعل 13 ، 5-14 ، 5 عقدة. بعبارة أخرى ، لم يستطع فيزوف ، الذي سار بأقصى سرعة ، اللحاق بالعمود التالي من البوارج في التقدم الاقتصادي.بدلاً من ذلك ، تم إنشاء هذه السفينة كمدافع عن المرفأ ، قادرًا على الدخول في الضباب ومهاجمة العدو الذي يحجب السفن عند المرسى. في عصر الأساطيل الشراعية ، تم استخدام "الحصار عند المرساة" في كل مكان ، ولكن في عصر الأسطول البخاري ، أصبح بالتأكيد قديمًا.
المنافس الثاني هو المدمرة Ziten ، التي طلبتها ألمانيا في إنجلترا وتم تضمينها في أسطول Kaiser في عام 1876. كانت سفينة صالحة للإبحار وسريعة جدًا لتلك السنوات - أثناء الاختبار طورت 16 عقدة كاملة السرعة ، بينما كانت مسلحة بقطعتين تحت الماء أنابيب الطوربيد ومن حيث مزيج الصفات ، من المحتمل أن تتوافق تمامًا مع الخصائص الرئيسية للمدمر. لكن إزاحتها الإجمالية كانت 1152 طنًا ، وهو ما كان كبيرًا للغاية بالنسبة للمدمرات في تلك السنوات ، لذلك يمكن اعتبار "Tsiten" ، بدلاً من ذلك ، نسخة طوربيد من زورق حربي.
المتنافسان التاليان على دور سلف المدمرات هما المدمرة البريطانية Lightning والمدمرة الروسية Explosion. دخل كلاهما الخدمة في عام 1877 ، لكن التاريخ الدقيق لنقل Lightning إلى الأسطول غير معروف ، لماذا لم يتم تحديد الأسبقية بين السفينتين. كانت المدمرة البريطانية الأسرع من بين الأربعة - طورت 18 عقدة ، ولكن في نفس الوقت كانت إزاحتها 33 طناً فقط ، أي في الواقع ، لم تكن أكثر من مدمرة صالحة للإبحار.
على عكس جميع السفن المذكورة أعلاه ، كان من المفترض أن يصبح "الانفجار" الروسي نموذجًا أوليًا كاملًا للمدمرة. قدم المشروع لكل شيء - وإزاحة صغيرة (وفقًا لمصادر مختلفة ، 134 أو 160 طنًا) ، وعلى الأقل ليس محيطيًا ، ولكن صلاحيته للإبحار (لأن تصميم يخت بحري اتخذ كأساس) ، وسرعة عالية (17 عقدة) ، وبطبيعة الحال ، تسليح طوربيد (أنبوب طوربيد تحت الماء). من حيث مجموع خصائصه ، يجب اعتباره هو المؤسس ، ولكن … تم تلخيص الأخطاء في الحسابات. تبين أن السفينة كانت سيئة للغاية - لم تتجاوز السرعة الحقيقية الكاملة وفقًا لنتائج الاختبار 13.5 عقدة ، ولم تصل إلى 14.5 عقدة إلا لاحقًا ، وكان من الصعب استهداف العدو. نتيجة لذلك ، قاموا بإزالة أنبوب الطوربيد منه ، وأعادوا تسليحهم بمنجم قطب. في ضوء ما سبق ، يمكن القول إن الروس تصوروا أول مدمرة كاملة في العالم ، ولكن بسبب أخطاء في التصميم وربما في البناء ، فإن المهمة الرائعة لم تؤد إلى النجاح.
كما ترى ، كل السفن الأربع لديها سبب للمطالبة بـ "منصب" مؤسس فئات المدمرة / المدمرة ، لكن لا أحد منهم لديه حقوق مطلقة في هذا اللقب. يبقى فقط التعرف على سفينة البناء الأقدم على أنها البكر ، أي الإنجليزية "فيزوف".
9. الطراد المدرع "كوموس" (1878) ، بريطانيا العظمى
لا يستطيع أي أسطول تجديد صفوفه حصريًا بالطرادات المدرعة - كانت هذه سفنًا باهظة الثمن للغاية ، وكان بناءها التسلسلي محدودًا بسبب تعقيدها وحجمها وتكلفتها. احتاجت الأساطيل إلى طرادات أخف وزناً ، لكن كان من المستحيل الاستغناء عن حماية الدروع على الإطلاق - هكذا ظهرت فئة الطرادات المدرعة ، أولها كانت Komus البريطانية. يجب أن أقول إن السطح المدرع لـ Komus كان مسطحًا وموجودًا فوق المركبات ، ولكن تحت خط الماء للسفينة. ومع ذلك ، بدأت الطرادات في وقت لاحق في تزويدها بآلات أكثر قوة ، شاهقة فوق خط الماء ، مما أجبر السطح المدرع على الارتفاع إلى أعلى. ومن أجل منع قذائف العدو من الدخول إلى الجانب تحت سطح السفينة المدرعة ، بدأوا في توفير حواف خاصة تمتد تحت خط الماء. ولكن على أي حال ، فإن "كوموس" هي التي حصلت على سطح مدرع وأصبحت سلفًا لفئة الطرادات المدرعة ، التي "نمت" منها فئة الطرادات الخفيفة فيما بعد.
10. البارجة الملكية الملكية (1892). المملكة المتحدة
منذ ظهور الدروع على السفن ، بحثت البلدان ذات الأساطيل القوية بشكل محموم عن أكثر أنواع السفن الحربية فعالية في معارك الأسراب. أي نوع من السفن لم يتم إنشاؤها! وبوارج الكازمات ، والسفن الحربية المدمرة ، والسفن المدرعة بشدة ، ولكن منخفضة الجوانب جدًا … بدت البوارج الأخرى مضحكة للغاية ، وفي بعض الأحيان أدى البحث عن سفينة مثالية إلى مأساة (انقلب قائد البارجة البريطانية وغرقها تقريبًا مع كل السفن الحربية. طاقم العمل). ولكن في عام 1892 ، بدأ البريطانيون تشغيل لوح مرتفع عالي السرعة إلى حد ما (يصل إلى 17 عقدة) (أكثر من 14000 طن) (حد الطفو 5.5 متر) ، ومسلحين بمدفعين من العيار الثقيل في القوس والمؤخرة ، وهذا هو السبب في أنه يمكن للجميع إطلاق النار على متنها. 4 بنادق ثقيلة ، ومجهزة أيضًا بمدفعية سريعة النيران من العيار المتوسط (10 ست بوصات) سفينة حربية "Royal Sovereign" ، التي أصبحت حلول التصميم الأساسية الخاصة بها هي المعيار لجميع البوارج اللاحقة العالم.
11. بارجة "Dreadnought" (1906) ، بريطانيا العظمى
السفينة التي أحدثت ثورة في الشؤون البحرية وأصبحت سلفًا لفئة جديدة من البوارج. إن رفض استخدام المدفعية متوسطة العيار في القتال الخطي وتركيب "البنادق الكبيرة فقط" - عشرة بنادق عيار 305 ملم (بينما لم يتم تثبيت أكثر من أربعة بنادق من هذا القبيل على سفن حربية سرب) جعل من الممكن القتال على مسافات لا يمكن تصورها حتى الآن ، حيث تفوقت القوة النارية "المدرعة" بشكل كبير على أي سرب حربي. وقد سمح تركيب التوربينات ذات الأنياب الجديدة لـ Dreadnought بتطوير 21 عقدة - لم تكن كل الطرادات تسير بهذه السرعة في تلك السنوات. لقد صدمت "المدرعة" خيال المعاصرين لدرجة أن جميع السفن اللاحقة من هذه الفئة كانت تسمى أيضًا المدرعة. في الواقع ، حتى أقوى البوارج وأكثرها تقدمًا في تاريخ البشرية (مثل Yamato و Richelieu و Vanguard) ، على الرغم من أنها كانت أقوى بما لا يقاس من Dreadnought ، لم يكن لديها أي اختلافات جوهرية عن الأخيرة
12. غواصة "لامبري" (انطلاق - 1908) روسيا
بالطبع ، لم يكن لامبري أول غواصة في العالم على الإطلاق: قبل غواصة لامبري ، تم إنشاء العديد من الغواصات من قبل دول مختلفة ، حتى أن بعضها شارك في الأعمال العدائية. لكن يجب أن يكون مفهوماً أن قدرات كل هذه الغواصات كانت إما محدودة للغاية ، أو حتى تميل إلى الصفر: عدم وجود محطة طاقة مناسبة هو السبب. المحركات البخارية ومحركات البنزين والقوة العضلية - كل هذا ، في أحسن الأحوال ، جعل من الممكن التحدث عن الغواصات كوسيلة باهظة للدفاع عن الموانئ والموانئ ، ولكن ليس أكثر من ذلك.
أصبحت الغواصات سلاحًا فتاكًا حقيقيًا فقط بعد ظهور محركات الديزل ، حيث تحركت فوق المياه والمحركات الكهربائية للملاحة تحت الماء. كانت محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالديزل والكهرباء هي التي سمحت للغواصات بالتحرك بسرعة ومسافة كافية لاعتراض السفن التجارية وحتى تهديد السفن الحربية. أصبح لامبري أول غواصة في العالم تستقبل محطة لتوليد الطاقة بالديزل والكهرباء.
13. كاسحة ألغام "القطرس" (1910) روسيا.
يجب أن يقال إن روسيا في مجال الأعمال المتعلقة بكسح الألغام تحتل المرتبة الأولى بين الدول الأخرى. تم اختراع أول شبكة جر في روسيا ، كما تم تبني مخططها الكلاسيكي في روسيا. كانت بلادنا أول من قام بشباك الجر القتالية (الحرب الروسية اليابانية) ، وفي روسيا تم إنشاء أول كاسحة ألغام ذات بناء خاص ، الباتروس. جانب مثير للاهتمام - على الرغم من حقيقة أن "الباتروس" تم إنشاؤه بناءً على تعليمات الأسطول ، وأطلق عليها البحارة اسم "سفينة الصيد" أو "كاسحة الألغام" ، اعتبر المسؤولون البحريون "الباتروس" سفينة ميناء. الشيء هو أنه في تلك السنوات ، كان عدد قليل من الناس يفكرون في الصيد بشباك الجر في أعالي البحار - كان من المفترض أن الصيد بشباك الجر لا يجب أن يذهب أبعد من الطريق. ومن هنا جاءت "سفينة الميناء".
أربعة عشرة.كروزر هوكينز (1919) ، بريطانيا العظمى
ربما لم تسبب أي سفينة الكثير من المتاعب لأكبر الأساطيل في العالم كما فعلت طرادات هوكينز. في التصنيف المضاد للسفن التي كان لها أسوأ تأثير على تاريخ بناء السفن ، يمكن أن يدعي هوكينز أنه كان المركز الأول.
مثل هذه المقدمة القاتمة لا تنفي حقيقة أن هذه السفن كانت ناجحة للغاية. خلال الحرب العالمية الأولى ، تسبب المهاجمون الألمان في قلق كبير للبريطانيين ، بينما شكلت الطرادات الخفيفة الألمانية خطراً كبيراً ، والذي أصبح وسيلة رخيصة إلى حد ما ولكنها فعالة للغاية في مقاطعة الاتصالات البريطانية. رداً على ذلك ، توصل البريطانيون إلى مفهوم "cruiser-hunter": "Hawkins" كان أكبر بكثير من الطرادات الخفيفة النموذجية ، وعادةً ما يكون إزاحتها من 3 إلى 5 ، 5 آلاف طن ، في حين أن الإزاحة العادية لـ "هوكينز" وصل إلى 9800 طن ، وكان تسليحها أقوى بكثير - سبعة بنادق عيار 190 ملم ، ستة منها يمكن إطلاقها على متنها ، بينما تم تركيب بنادق 105-152 ملم فقط على الطرادات الخفيفة. طور هوكينز 29.5-30 عقدة ، وهو ما كان أكثر من العديد من الطرادات الخفيفة التي تم تطويرها ، ولكن كان لدى هوكينز ميزة خاصة في حجمها. الحقيقة هي أنه كلما كان الطقس عذبًا ، زادت خسارة سرعة البارجة ، لكن السفن الكبيرة تفقد سرعتها بشكل أبطأ من السفن الصغيرة ، وهذا وحده أعطى هوكينز بعض المزايا. بالإضافة إلى ذلك ، كان طول هوكينز هو الأمثل للحركة على أمواج المحيط ، وبالتالي كان لهذه السفينة فرصة جيدة للحاق بسفن العدو الأسرع رسميًا ، ولكن الأخف وزناً والأقصر.
وبطبيعة الحال ، بحلول موعد مؤتمر واشنطن ، لم يكن هناك مجال لإقناع بريطانيا بإلغاء مثل هذه الطرادات المتقدمة ، لذلك تم أخذها كنموذج عند تحديد الحجم الأقصى المسموح به للطرادات بعد الحرب. وبالطبع ، سارعت الدول التي لم تكن تفكر سابقًا في بناء مثل هذه السفن الكبيرة على الفور في بنائها …
كانت المشكلة أن هوكينز كانت سفينة عظيمة وفقًا لمعايير الحرب العالمية الأولى ، لكن العالم الذي تلا ذلك جلب العديد من الابتكارات لبناء السفن ، مثل أبراج المدافع ذات العيار المتوسط ، على سبيل المثال ، ولكن كل هذا يتطلب وزنًا إضافيًا. وإلى جانب ذلك ، لم يتحمل درع هوكينز 76 ملم بشكل سيء قذائف شديدة الانفجار 105-152 ملم ، لكنه لم يكن جيدًا جدًا ضد مدافع 190 ملم و 203 ملم المسموح بها بموجب اتفاقيات واشنطن. وبالتالي ، واجهت جميع البلدان تقريبًا حقيقة أنه كان من المستحيل بناء طراد محمي جيدًا وسريع بما فيه الكفاية ومسلح ببنادق عيار 203 ملم في نطاق 10000 طن - كان عليهم إما انتهاك الاتفاقية عن قصد عن طريق زيادة النزوح أو إنشاء السفن المعيبة عن علم. ونتيجة لذلك ، يمكن اعتبار "هوكينز" ، على الرغم من مزاياها ، سلفًا ربما لفئة السفن غير المتوازنة في تاريخ البشرية - ما يسمى بـ "واشنطن" أو الطرادات الثقيلة.
15. حاملة الطائرات "جوزيه" (1922) اليابان
كانت خوسيه أول حاملة طائرات مبنية خصيصًا في العالم تدخل الخدمة ، لكن لم يكن هذا هو السبب الوحيد لإدراجها في قائمتنا. الشيء هو أن "خوسيه" كان الأول في العالم الذي حصل على الميزات الرئيسية لحاملات الطائرات في المستقبل ، مثل سطح طيران مستمر وبنية فوقية صغيرة على شكل "جزيرة" (تم تفكيكها أثناء إحدى ترقيات السفينة). كانت أول سفينة ذات سطح طيران مستمر هي السفينة البريطانية "أرغوس" (1918). قبله ، كانت حاملات الطائرات إما تحمل طائرات بحرية ، لم تكن هناك حاجة إلى سطح لها للإقلاع والهبوط ، أو كان لديها سطح طيران خاص بدلاً من جزء من الهياكل الفوقية ، مثل "Furyos" البريطانية ، التي تم تحويلها من طراد قتال خفيف. لكن في "أرجوس" كانت البنية الفوقية غائبة تمامًا. وهكذا يمكننا القول أن "خوسيه" اليابانية أصبحت أول حاملة طائرات بالتخطيط الكلاسيكي ، والتي لا تزال مستخدمة حتى اليوم.
16.حاملة الطائرات "كورال سي" (1947) الولايات المتحدة الأمريكية.
أول سفينة حربية في العالم مسلحة بأسلحة ذرية. في 21 أبريل 1950 ، أقلعت قاذفة AJ-1 Savage قادرة على حمل قنبلة ذرية من سطحها.
17. الغواصة النووية "نوتيلوس" (1954) الولايات المتحدة الأمريكية
أول سفينة حربية تستقبل محطة طاقة نووية. من الآن فصاعدًا ، تم تحديد نطاق الإبحار للسفن "اللجام للذرة" فقط من خلال احتياطيات المياه ، والمؤن ، وتحمل الأفراد. من حيث المبدأ ، هذا يوضح كل شيء ، لكني أود أن ألفت انتباه القراء الأعزاء إلى فارق بسيط واحد.
نحن ، كقاعدة عامة ، نعرف جيدًا أوجه القصور في السفن الحربية في بنائنا ، ومثال على ذلك هو وصف مشاكل المدمرة الروسية "انفجار" الوارد في هذه المقالة. في الوقت نفسه ، فإن الدول الغربية ، كقاعدة عامة ، ليست مغرمة جدًا بـ "معالجة" مشاكل معداتها العسكرية ، ولهذا السبب نعتقد غالبًا أن سفنهم كانت أفضل من سفننا. يبدو أن "Nautilus" مثلت اختراقًا حقيقيًا في المستقبل ، وكان ذلك إلى حد ما ، ولكن وفقًا لبعض البيانات ، تبين أن السفينة غير قادرة عمليًا على القتال - ضجيج أول أتومارينا في تاريخ كانت البشرية من النوع الذي أصبح بالفعل عند 4 عقدة من سونار السرعة الخاص بها عديم الفائدة تمامًا.
18. طراد صاروخ "بوسطن" (1955) الولايات المتحدة الأمريكية.
أول سفينة حربية مسلحة بأسلحة الصواريخ الموجهة (URO) ، تم بناء بوسطن كطراد ثقيل ، ولكن في عام 1952 تم ترقيتها ، حيث تم استبدال برجها الخلفي المكون من 203 ملم بنظامي دفاع جوي من طراز Terrier. وبالتالي ، يمكن اعتبارها أول سفينة قتالية مع URO.
في هذا الصدد ، ربما يمكن استكمال قائمة السفن الحربية المولودة. بالطبع ، تبين أن القائمة مثيرة للجدل تمامًا: على سبيل المثال ، طُلب من الطراد الأمريكي تيكونديروجا (كحامل لنظام إيجيس ، الذي يدمج جميع أسلحة السفينة تحت سيطرة مركزية) والسفن الحربية ذات الوسائد الهوائية السوفيتية. لكن القدرات المعلنة لـ Aegis لم يتم اختبارها عمليًا ، وبالتالي لا يُعرف مدى فعالية عمل المجمع ، ولم تنتشر الوسادة الجوية بعد بين البحرية العالمية.
من المثير للاهتمام حساب كيفية توزيع السفن المبتكرة حسب الدولة:
بريطانيا العظمى - 7 سفن
الولايات المتحدة الأمريكية - 5 سفن
روسيا - 4 سفن
فرنسا - سفينة واحدة
اليابان - سفينة واحدة
ليس من المستغرب أن تحتل بريطانيا العظمى المرتبة الأولى في هذا التصنيف - حاكم البحار المعترف به ، والذي بدأت هيمنته مع الأيام الرمادية لأسطول الإبحار وتم "نقلها" إلى الولايات المتحدة مؤخرًا نسبيًا ، بعد الثانية. الحرب العالمية. تحتل بلادنا المرتبة الثالثة المشرفة للغاية ، وبالنظر إلى أن لدى روسيا سببًا للمطالبة بالريادة في فئة المدمرات ("الانفجار") ، فإن تصنيفها يمكن مقارنته تمامًا بالولايات المتحدة الأمريكية.
