تمتلك القوات البحرية لجمهورية كوريا قوة برمائية كبيرة إلى حد ما ، ومع ذلك ، لا يوجد حتى الآن سوى سفينة هجوم برمائية عالمية واحدة تتمتع بقدرات كبيرة. بدأت شركة UDC Dokdo (LPH-6111) الخاصة بالمشروع خدمة LPX / "Tokto" في عام 2005 ، وسيتم تسليم السفينة الثانية من هذا النوع هذا العام فقط. في وقت سابق كان من المخطط بناء سفينة ثالثة ، ولكن تم التخلي عنها لصالح سفينة من فئة مختلفة.
قيادة السفينة
تم اتخاذ القرار الرئيسي بشأن تطوير وبناء UDC من نوع جديد من قبل قيادة البحرية الكورية الجنوبية في أواخر التسعينيات. كانت نتيجة ذلك إطلاق البرنامج مع تشفير LPX. بدأ العمل بدراسة خبرتنا الخاصة والأجنبية في تشغيل سفن الإنزال بمختلف أنواعها ، وبعد ذلك بدأوا في صياغة الشروط المرجعية لشركة UDC واعدة.
شاركت عدة منظمات كورية جنوبية وأجنبية في تطوير الوثائق الفنية. تم اختيار هانجين للصناعات الثقيلة والإنشاءات (بوسان) كمقاول رئيسي ، والذي كان عليه بعد ذلك تنفيذ أعمال البناء. قدم المتخصصون الأمريكيون مساهمة كبيرة في المشروع. وهذا يفسر تشابهًا تقنيًا معينًا مع سفن الإنزال التابعة للبحرية الأمريكية.
في عام 2002 ، تم الانتهاء من التصميم ووافق العميل على المشروع. في نهاية شهر أكتوبر ، وقعت إدارة برامج مشتريات وزارة الدفاع التابعة لوزارة الدفاع عقدًا لبناء رأس الشركة المتحدة للتنمية مع خيار سلسلتين. تم تسمية أول سفينة من السلسلة الجديدة "Dokdo" - تكريما للجزيرة في بحر اليابان ، وهي سبب الخلافات بين كوريا الجنوبية واليابان. تم تحديد تكلفة السفينة ، مع مراعاة أعمال التصميم ، بمبلغ 650 مليون دولار أمريكي.
بحلول هذا الوقت ، بدأت الأعمال التحضيرية في حوض بناء السفن في خانجين ، وسرعان ما تم وضع أول UDC LPX. ومن السمات المميزة للمشروع الاستخدام الواسع لتقنيات بناء السفن "المدنية". نتيجة لذلك ، كان من الممكن بناء سفينة كبيرة إلى حد ما في أقصر وقت ممكن ودون صعوبات إضافية. في 12 يوليو 2005 ، تم إطلاق رأس "Tokto" ، وبعد الانتهاء ، تم نقله لإجراء التجارب البحرية.
استمرت عمليات الفحص المختلفة حتى منتصف عام 2007 ، وفي 3 يوليو ، وقع العميل على شهادة قبول ، وتم إدراج UDC في البحرية. في ديسمبر من نفس العام ، أصبحت "Dokdo" أحد المشاركين في المعرض الماليزي LIMA-2007 - كان هذا أول حدث عام بمشاركة كوريا الجنوبية الأولى UDC. بحلول بداية عام 2008 ، وصلت السفينة إلى الاستعداد التشغيلي الكامل وأصبحت وحدة قتالية كاملة.
متفوقة "مارادو"
نصت الخطط لعام 2002 على بناء ثلاث وحدات UDCs من النوع LPX ، وكان من المقرر تشغيل الثانية في موعد أقصاه عام 2010. ومع ذلك ، خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان لا بد من مراجعتها عدة مرات. بسبب نقص التمويل ، تم تأجيل إطلاق بناء السفينة الثانية عدة مرات. بالإضافة إلى ذلك ، قبل وضع السفينة الجديدة ، تقرر اكتساب الخبرة في تشغيل السفينة الرائدة - وتغيير المشروع ، مع أخذ ذلك في الاعتبار.
تم استلام رخصة البناء لـ LPX الثانية في أكتوبر 2010 ، ولكن بعد ذلك كانت هناك مشاكل وتأخيرات مختلفة. فقط في نهاية عام 2014 ، قدم مكتب المشتريات العسكرية أمرًا رسميًا لمراجعة المشروع ، تلاه بناء السفينة. بلغت قيمة العقد 360 مليون دولار ، ونفذت أعمال التصميم في شركة خانجين واستمرت حتى مارس 2016.
خريف 2016بدأت شركة هانجين للصناعات الثقيلة والإنشاءات في قطع المعادن وتجميع هياكل السفينة المستقبلية. أقيم حفل وضع حجر الأساس الرسمي في 28 أبريل 2017. السفينة الثانية في السلسلة تحمل اسم "مارادو" ورقم تكتيكي LPH-6112.
نظرًا للتنظيم المختص للعمل وتحسين التقنيات ، تم الانتهاء من الجزء الأكبر من البناء في أقصر وقت ممكن. بالفعل في 14 مايو 2018 ، تم إطلاق السفينة وإرسالها لاستكمالها على الحائط. في نفس العام دخل "مارادو" الاختبار الذي يستمر حتى يومنا هذا. وفقًا للخطط الحالية ، سيتم الانتهاء من جميع الفحوصات اللازمة والأنشطة الأخرى في أقرب وقت ممكن. سيتم تسليم السفينة بحلول نهاية عام 2020. وبناءً على ذلك ، سيتم تحقيق الاستعداد التشغيلي الكامل في الأشهر الأولى من عام 2021.
خطط للمستقبل
كان من المخطط في الأصل أن يتم بناء UDC الثالث من السلسلة الجديدة وفقًا لمشروع LPX الأصلي أو نسخته المعدلة. يمكن أن تصبح هذه السفينة جزءًا من البحرية في موعد لا يتجاوز عام 2025 ، مما يزيد من القدرات البرمائية للأسطول. ومع ذلك ، في عام 2019 تم الإعلان عن خطط جديدة. الآن تم اقتراح تطوير مشروع LPX-II جديد تمامًا بخصائص وقدرات مختلفة.
قبل بضعة أشهر ، أصبح معروفًا أن البحرية تتخلى مؤقتًا عن تطوير اتجاه السفن البرمائية العالمية. بدلاً من LPX-II ، سيتم تطوير وبناء حاملة طائرات خفيفة دون إمكانية نقل وهبوط القوات. تعتبر سفينة من هذه الفئة أولوية أعلى ومفيدة للبحرية.
ووفقًا للتقارير الأخيرة ، فإن العمل على LPX-II هو حاليًا في مرحلة صياغة الاختصاصات. سيبدأ التصميم في المستقبل القريب ويكتمل بحلول منتصف العقد. ستكون أول حاملة طائرات كورية جنوبية قادرة على بدء الخدمة في غضون 10-12 عامًا. في الوقت نفسه ، لا يمكن استبعاد إعادة النظر في خطط بناء السفن ، بما في ذلك. مع التخلي عن حاملة الطائرات والعودة إلى UDC.
القدرات المحمولة جوا
يبلغ طول سفينة الإنزال Dokdo متعددة الاستخدامات (LPH-6111) 199 مترًا وعرضها الأقصى 31 مترًا ، ويبلغ إجمالي إزاحتها 18.8 ألف طن. تم تنظيم سطح طيران كبير لاستقبال طائرات الهليكوبتر. يوجد في الجزء السفلي من الهيكل سطح حظيرة لنقل المعدات أو البضائع المختلفة ؛ يوجد خلفها كاميرا لرسو السفن ، والتي توفر مخرجًا للمركبة العائمة في الخارج.
تشتمل محطة الطاقة الرئيسية من نوع CODAD على أربعة محركات ديزل SA16 RS2.5 STC بسعة إجمالية تبلغ 41.6 ألف حصان. في الأوضاع الرئيسية ، يتم استخدام محركين ، ويتم توصيل محركين آخرين للتعجيل بأقصى سرعة. يتم تسليم الطاقة إلى اثنين من مراوح الملعب القابلة للتعديل. يتم التحكم في تشغيل محطة الطاقة بواسطة نظام رقمي آلي. تبلغ سرعة إبحار السفينة 18 عقدة ، وبسرعة قصوى تبلغ 23 عقدة.
تحمل سفينة Dokto العديد من الأسلحة الإلكترونية التي توفر الملاحة ، بما في ذلك. في المنطقة الساحلية ، والبحث عن الأشياء الخطرة واستخدام الأسلحة. للدفاع عن النفس ، تم استخدام مجمع RAM المضاد للطائرات بصواريخ RIM-116B في الأصل ؛ ومن المخطط أن يتم استبداله بنظام K-SAAM الكوري الجنوبي الصنع. هناك أيضًا مدفعيتان لحارس المرمى.
داخل بدن UDC ، توجد قمرة قيادة للهبوط وسطح حظيرة لمعداتها. يمكن للسفينة أن تستوعب ما يصل إلى 720 من مشاة البحرية ، بالإضافة إلى عشرات المركبات لأغراض مختلفة ، بما في ذلك الدبابات. يتم تسليم قوة الهبوط إلى الشاطئ بواسطة طائرتين LCAC أو زوارق إنزال أخرى محمولة في غرفة لرسو السفن. يتم هبوط المركبات البرمائية من تلقاء نفسها.
ما يصل إلى 12-15 طائرة هليكوبتر من مختلف الأنواع تعتمد على سطح السفينة. الآن في "Tokto" آلات UH-60 و UH-1H قيد التشغيل. تم إجراء تجارب مع هبوط وإقلاع طائرات أخرى. تم التخطيط لتحديث مجموعة الطيران في المستقبل.
تم بناء السفينة الثانية من سلسلة "مارادو" حسب المشروع المحدث. بفضل التقنيات والحلول الجديدة ، تم تحسين الخصائص التقنية والقتالية والتشغيلية الرئيسية. أفيد أنه تم استبدال محطة توليد الكهرباء كوداد بـ CODAG ، والتي تشمل محركات توربينية غازية.تم تحديث الأسلحة الإلكترونية وتحسين ظروف خدمة الطاقم. يتم توفير إمكانية استلام الطائرات المكشوفة V-22 والمروحيات الحديثة. لم يتغير سطح الحظيرة وكاميرا قفص الاتهام بشكل عام.
النوايا والنتائج
البرنامج الكوري الجنوبي لبناء سفن برمائية عالمية ذو أهمية كبيرة ، وليس تقنيًا فقط. من الغريب جدًا كيف تغيرت الخطط بمرور الوقت ، وكيف تختلف نتائجها الحقيقية عن الرغبات الأصلية. في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أرادت البحرية الكورية الجنوبية أن تستقبل ثلاث سفن على مدى 15 إلى 17 سنة مقبلة ، لكننا الآن نتحدث فقط عن اثنين من UDCs تتجاوز الشروط الأصلية.
ومع ذلك ، تم تنفيذ الخطط جزئيًا ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في القوات البرمائية للأسطول. في الوقت نفسه ، بعد أن استلمت شركة UDC واحدة واستكملت بناء الثانية ، قررت البحرية الكورية الجنوبية التخلي عن الثالثة لصالح حاملة طائرات كاملة. لن يُعرف مدى صحة هذا القرار إلا في المستقبل. في غضون ذلك ، تتمثل المهمة الرئيسية في استكمال الاختبارات واعتماد أحدث هجوم برمائي "مارادو" في الأسطول.
