قبل 55 عامًا ، تم إنشاء مركبة لجميع التضاريس في مصنع كيروف ، والذي أطلق عليه رسميًا اسم "بنغوين". تم تطويره في مكتب تصميم المصنع (الآن OJSC "Spetsmash") ، والذي قاده مصمم الخزان المتميز جوزيف ياكوفليفيتش كوتين.
مركبة مجنزرة صالحة لجميع الطرق "Penguin" (الكائن 209)
في عام 1957 ، قام الباحث القطبي الشهير ، عضوًا مناظرًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، سوموف م.
الحقيقة هي أن المستكشفين القطبيين كانوا بحاجة ماسة إلى مركبة قوية لجميع التضاريس لإجراء دراسة شاملة للقارة القطبية الجنوبية. أخبر سوموف كوتين عن الآفاق التي فتحت للباحثين في قارة بعيدة وغامضة ، وتمكن من جذب المصمم الرئيسي بفكرة إنشاء مختبر متنقل لجميع التضاريس للمستكشفين القطبيين ، وتولى جوزيف ياكوفليفيتش بحماس كامل عمل جديد له.
تتطلب ظروف التشغيل القاسية في درجات حرارة منخفضة بشكل غير مسبوق ، والحركة دون عوائق على الثلج السائب والجليد الأملس ، أساليب جديدة لتصميم الماكينة.
بدأ سوموف في زيارة كبير المصممين في كثير من الأحيان ، وأصبحوا مقربين وتكوين صداقات ، دون أن يفقدوا الاتصال ببعضهم البعض حتى نهاية حياتهم.
تلقت مركبة جميع التضاريس في أنتاركتيكا الاسم الرسمي "Penguin" ورمز المصنع - "Object 209". مع الأخذ في الاعتبار وقت التطوير الضيق للغاية ومتطلبات الموثوقية العالية للآلة الجديدة ، كان من الضروري الحصول على حلول تصميم معتمدة ومثبتة. كقاعدة ، اختاروا الدبابة البرمائية PT-76 وحاملة الجنود المدرعة BTR-50P التي تم تطويرها في وقت سابق في مكتب التصميم ، والتي أثبتت أنها جيدة في القوات أثناء العمليات في القطب الشمالي.
لهذا ، إلى جانب إنشاء غرفة قيادة موثوقة لعمل الباحثين ، كانت هناك حاجة إلى أدوات خاصة للملاحة الفضائية وتعديلات خطيرة على الهيكل والهيكل. تم تطوير مسار جديد بضغط أرضي منخفض غير مسبوق - أقل من 300 جم / سم 2. بوزن "البطريق" الذي يقارب 16 طنًا ، كان هذا الرقم يتناسب مع الضغط المحدد على الأرض للإنسان.
يشير إلى الإلحاح الكبير لهذا العمل ، N. V. Kurin - في ذلك الوقت النائب. كتب كبير المصممين: "كان ذلك في الربيع ، في مكان ما في منتصف شهر مايو ، وكان على الحملة التالية أن تبحر في موعد لا يتجاوز أكتوبر من أجل اللحاق بموسم الصيف ، الذي يبدأ هناك في ديسمبر …".
بالنظر إلى المواعيد النهائية الضيقة المحددة لتصنيع مجموعة من "طيور البطريق" (ظهرت صورة البطريق على متن الآلة) ، والتي كان من المقرر أن يتم إعدادها بحلول وقت مغادرة البعثة الاستكشافية في القطب الجنوبي ، اتخذ كوتين قرارًا استثنائيًا: منذ بداية التجميع ، قام بإلحاق مصمم بكل من الآلات الخمس التي يتم إنشاؤها - وهو المسؤول عن الحل السريع للمشاكل التي تنشأ أثناء التجميع. وبصفته هذه "المربيات" ، قام بتعيين مصممين شباب من خريجي الجامعات حديثي التخرج. وكان من بينهم بوبوف إن إس. - المصمم العام فيما بعد ؛ منظمة العفو الدولية ستراخال - كبير المصممين المستقبليين للمشروع ؛ بالإضافة إلى بناة الدبابات ذوي الخبرة بالفعل من "حارس" Kotin - MS Passov ، IA Gelman ، NV Kurin ؛ المهندسين الشباب Sharapanovsky B. M. و Tkachenko Yu. D.
… وفقًا لاستنتاج المستكشفين القطبيين ، أثبت "البطريق" أنه وسيلة ملائمة جدًا لأبحاث الطرق. تميزت بعدد من المزايا ، والأهم من ذلك - الموثوقية العالية في العمل. لقد تغلبت المركبة الصالحة لجميع التضاريس بثقة على الاختناقات ، بارتفاع 1.5 متر ، وقد أحب الباحثون المحرك كثيرًا ، حيث وفر زلاجة تحمل حمولة 12 طنًا ، ويعمل بضغط جوي منخفض ، وهو نموذجي في القارة القطبية الجنوبية. ميزة الآلة هي ظروف معيشتها الجيدة ، مما يسمح لها بالعمل في غرفة القيادة بدون ملابس خارجية ، في درجة حرارة خارجية تصل إلى 50 درجة مئوية تحت الصفر. كان احتياطي الطاقة مذهلاً - بدون إعادة التزود بالوقود - 3 ، 5 آلاف كم.
تولستيكوف ، أول رحلة إلى المناطق الوسطى من القارة القطبية الجنوبية. في 27 سبتمبر 1958 ، انطلقت مفرزة من الباحثين ، بما في ذلك أربع مركبات من طراز Penguin لجميع التضاريس ، على الطريق من محطة Pionerskaya. بعد شهرين ، بعد أن قطعنا 2100 كيلومتر ، وصلنا إلى منطقة القارة السادسة الأبعد من جميع نقاط الساحل - حيث تم تنظيم المحطة القطبية لقطب الوصول. كان من بين الباحثين موظفين في مكتب تصميم Kotinsky G. F. Burkhanov ، وبعد ذلك ، كجزء من البعثة الخامسة للقارة القطبية الجنوبية ، المبعوث الثاني لـ Kirovites - المهندس المصمم B. A. Krasnikov.
كدليل على احترام مبدعي هذه السيارة ، تم تركيب مركبتين من طراز Penguin لجميع التضاريس في محطتي Mirny و Novo-Lazarevskaya لمواقف السيارات الأبدية. عضو البعثة ، سائق ميكانيكي ن.ب. بوجاتشيف. حصل على جائزة حكومية ، وكبير المصممين Kotin J. Ya. - وسام تكريم "المستكشف القطبي".
أثناء عمل خمس بعثات في أنتاركتيكا بمساعدة المركبات الأرضية لجميع التضاريس ، تم إجراء أكثر من عشر رحلات إلى داخل القارة ، وتم نقل أكثر من 15 ألف طن ، وتم الوصول إلى قطب تعذر الوصول والقطب الجغرافي الجنوبي. بقيت "آثار" جيدة في القارة القطبية الجنوبية من ناقلات مكتب تصميم مصنع كيروف.
