أطلقت الصين مؤخرًا غواصة جديدة تعمل بالديزل والكهرباء (في الصورة) ، لكنها لم تقدم أي معلومات رسمية. تسمح لنا دراسة الصور باستنتاج أنه يبدو أنها غواصة تعمل بالديزل والكهرباء تحمل التصنيف Type 41C ، حيث تُستخدم التقنيات الروسية ، وتكييفها مع المشروع الصيني. يشير إنشاء هذا القارب إلى أن مهندسي البحرية الصينية قد أحرزوا تقدمًا كبيرًا في هذا الاتجاه.
يشبه القارب فئة 41A الغواصة الروسية فئة كيلو. في أواخر التسعينيات ، أمر الصينيون بمشروع 877 (كيلو) القوارب ، والتي كانت في ذلك الوقت أحدث الغواصات الروسية غير النووية. باعتها روسيا مقابل 200 مليون دولار للقطعة الواحدة ، وهو ما يقل عن نصف سعر القوارب الغربية من نفس الفئة. يبلغ حجم الإزاحة السطحية للقارب 2300 طن وستة أنابيب طوربيد وطاقم مكون من 57 شخصًا. إنها قادرة على التغلب على 700 كيلومتر تحت الماء في وضع ضوضاء منخفض بسرعة 5 كم / ساعة ، ومجهزة بـ 18 طوربيدًا وصواريخ SS-N-27 المضادة للسفن تطلق من أنابيب طوربيد (مدى إطلاق النار 300 كم). إن الجمع بين الضوضاء المنخفضة وصواريخ كروز يجعل هذه القوارب شديدة الخطورة على حاملات الطائرات الأمريكية. يتم شراء القوارب من هذا النوع أيضًا من قبل كوريا الشمالية وإيران.
قامت الصين بالفعل ببناء ثلاثة قوارب خاصة بها من فئة اليوان (النوع 41). الأولى كانت نسخة من الغواصة الروسية من مشروع 877 (كيلو) ، والثانية (النوع 41B) كانت نسخة محسنة من القارب الرئيسي وتتوافق مع أحدث نسخة من Kilo - Project 636. تم بناء هذه الغواصات من أجل اختبار التقنيات الروسية المسروقة. يبدو أن اليوان الثالث (النوع 41C) ، الذي تم إطلاقه في اليوم الآخر ، مختلف قليلاً عنه. قد يكون هذا القارب نسخة من أحدث إصدار من مشروع 877 - "لادا".
دخلت أول غواصة روسية تعمل بالديزل والكهرباء من نوع "لادا" تجارب بحرية منذ ثلاث سنوات ، وقبل عام تم الاعتراف بأنها مناسبة للتشغيل. الغواصة الثانية قيد الإنشاء ؛ في المجموع ، من المخطط بناء ثماني غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من هذا النوع. دخلت قوارب فئة كيلو التكوين القتالي للبحرية السوفيتية في أواخر الثمانينيات. في البحرية الروسية ، كان هناك 24 منهم ، تم تصدير 30 منهم. قبل نهاية الحرب الباردة بوقت قصير ، بدأ العمل في مشروع لادا ، لكن سرعان ما وصلوا إلى طريق مسدود بسبب نقص التمويل.
تم تصميم "لادا" لتدمير الأهداف تحت الماء والسطحية والبرية ، وكذلك إجراء الاستطلاع البحري. يُعتقد أن هذه الغواصات أكثر هدوءًا بثماني مرات من قوارب مشروع 877. ويتحقق ذلك من خلال تركيب غطاء يمتص الصوت ومراوح هادئة. القارب مجهز بأجهزة السونار النشطة والسلبية ، بما في ذلك السونار السلبي المقطوع ، ويتكون التسلح من ستة أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، وذخيرة لـ 18 طوربيدات وصواريخ كروز. تم تقليل إزاحة السطح إلى 1750 طنًا ، طاقم مكون من 38 شخصًا. كل فرد من أفراد الطاقم لديه مقصورة خاصة به مع رصيف ، وإن كان صغيرًا ، مما يزيد من معنويات البحارة.
في موقع مغمور ، تستطيع Lada تطوير والحفاظ على سرعة تبلغ حوالي 39 كم / ساعة والغوص حتى عمق 800 قدم. تبلغ مدة الحكم الذاتي 50 يومًا ، ويمكن أن يصل الحد الأقصى للمدى تحت الماء مع تشغيل محركات الديزل تحت الماء (RDP) التي يتم تشغيلها من خلال صاري قابل للسحب إلى 10 آلاف كيلومتر. عند تشغيله بالبطاريات ، يبلغ مدى الإبحار تحت الماء 450 كم. القارب مزود بمنظار إلكتروني يتيح الرؤية الليلية واستخدام جهاز تحديد المدى بالليزر.تم تصميم "لادا" لاستخدام تكنولوجيا محطة توليد الكهرباء دون تسطيح (AIP - الدفع المستقل للهواء). لطالما كانت روسيا رائدة في هذه التكنولوجيا ، ولكن في الآونة الأخيرة تولت أوروبا الغربية زمام القيادة في هذا المجال. بدأ بناء رأس لادا في عام 1997 ، ولكن نقص التمويل أدى إلى تأخير العمل لسنوات عديدة ، وفي عام 2005 فقط تم الانتهاء من بنائه. نسخة أقل تعقيدا من القارب ، تحمل التسمية "أمور" ، معروضة للتصدير.
يُعتقد أن قوارب Yuan Class مزودة أيضًا بتقنية AIP ، والتي تسمح بغمر القوارب غير النووية لعدة أيام متتالية. حاليًا ، تمتلك القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي 13 قاربًا من فئة سونغ (النوع 39) ، و 12 كيلو ، وثلاثة يوان ، و 25 قارب روميو في القتال. حتى يومنا هذا ، لا يوجد سوى ثلاث غواصات نووية من فئة هان ، والتي تتحدث عن الصعوبات التي يواجهها الصينيون في تشغيل المفاعلات النووية على الغواصات. على الرغم من هذا الظرف ، ستذهب الغواصات النووية إلى البحر ، حيث سيتم اكتشافها بسهولة بواسطة الأنظمة الصوتية الغربية.
