في 14 أكتوبر ، تم إطلاق غواصة تايجي في حوض بناء السفن التابع لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في كوبي. هذه هي السفينة الرائدة في المشروع الجديد 29SS ، والذي من المقرر أن تحل محل الغواصات القديمة في المستقبل. يجمع المشروع الجديد بين الأنظمة الحديثة والأفكار التي كانت تعتبر في السابق قديمة.
كود 29SS
وفقًا للبيانات المعروفة ، بدأ إنشاء الأساس التقني والتكنولوجي لمشروع الغواصة الواعد في منتصف الألفي عام. بعد ذلك ، بدأ البحث في موضوع منشآت الحوسبة الإلكترونية والمائية والصوتية الجديدة ، فضلاً عن التجارب في مجال محطات الطاقة المستقلة عن الهواء.
اكتمل العمل على الإلكترونيات الجديدة والمكونات الأخرى بنجاح بحلول منتصف العشر. قبل ذلك بفترة وجيزة ، تقرر التخلي عن استخدام VNEU لصالح بنية مختلفة لمحطة الطاقة. أظهرت الدراسات والتجارب أن دائرة كهربائية تعمل بالديزل باستخدام بطاريات التخزين الحديثة ستكون أكثر كفاءة وهدوءًا.
في عامي 2015 و 2017 تم وضع غواصتين غير نوويتين من نوع "Soryu" مع محطة طاقة أعيد بناؤها. لقد فقدوا محركاتهم من طراز Stirling ، لكنهم احتفظوا بمولدات الديزل واستلموا بطاريات ليثيوم أيون. حتى الآن ، تم اختبار أول هذه الغواصات والتأكد من صحة الحلول المطبقة.
بحلول عام 2017-18. تم اختبار المكونات الرئيسية للأنظمة المحمولة على متن السفن والتوصية باستخدامها في مشروع كامل. بحلول بداية عام 2018 ، تم إعداد مشروع برمز 29SS ، والذي بموجبه تم التخطيط لبناء قوارب جديدة. في الآونة الأخيرة ، تم تسمية المشروع على اسم السفينة الرائدة - "Taigei".
أعمال جارية
تخطط قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية حاليًا لبناء سبع غواصات من نوع جديد. وهناك عقود لأربع سفن ، إحداها شارفت على الاكتمال. لا يزال هناك أمران آخران في مراحل مختلفة من البناء ، ومن المتوقع اكتمالهما في المستقبل المنظور.
تم وضع الغواصة الرئيسية "Taigei" في مارس 2018. تم الإطلاق قبل أيام قليلة ، في 14 أكتوبر. الآن يجب أن يمر القارب بجميع الاختبارات اللازمة ، وبعد ذلك سيكون قادرًا على أن يصبح جزءًا من MSS. من المتوقع قبول العميل في ربيع عام 2022. وبالتالي ، استغرق البناء وقتًا طويلاً ، ولن تكون الاختبارات سريعة أيضًا - ويرجع ذلك إلى التعقيد الكبير للمشروع. بالإضافة إلى ذلك ، في المستقبل القريب ، من المقرر أن يتم تشغيل "Taigei" بشكل أساسي لاكتساب الخبرة ، وليس كوحدة قتالية كاملة.
القارب الجديد مكلف للغاية. كلف بنائه حوالي 710 مليون دولار. للمقارنة ، تكلف غواصات Soryu التسلسلية أقل من 490 مليون ، ويتطلب تعديلها بالديزل والكهرباء تكلفة 608 مليون دولار.
في يناير 2019 ، تم وضع الغواصة الثانية في مصنع ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، ولا يزال اسمها غير معروف. سيتم إطلاقها العام المقبل وسيتم تجنيدها في الخدمة في عام 2023. تم إنشاء غواصة أخرى العام الماضي - سيتم إطلاقها بعد الثانية وسيتم تسليمها في عام 2024.
الجدول الزمني لبناء السفن الأربع المقبلة لا يزال غير معروف. يمكن الافتراض أن شركات بناء السفن والجيش يخططون للوصول إلى معدل مرتفع من البناء مع التسليم السنوي للسفن الجاهزة.في هذه الحالة ، ستبدأ الغواصة السابعة المخطط لها الخدمة في عام 2027. ومع ذلك ، قد تؤدي بعض الصعوبات المرتبطة بتعقيد المشروع إلى تحول من حيث الجانب الأيمن.
ميزات تقنية
من خلال ملامحها الخارجية وتصميمها ، تشبه غواصة تايجي الجديدة التي تعمل بالديزل والكهرباء الغواصات السابقة غير النووية / التي تعمل بالديزل والكهرباء من نوع Soryu ، ولكنها تحتوي على إزاحة أكبر. يتم إخفاء الاختلافات الأساسية داخل الهيكل وتؤثر على جميع الأنظمة الرئيسية ، بما في ذلك تلك التي تؤثر بشكل مباشر على الفعالية القتالية.
يبلغ طول القارب الجديد 84 م وعرضه 9.1 م ، وإزاحة السطح 3 آلاف طن ، ويجب أن يتجاوز القارب تحت الماء 4 ، 2-4 ، 3 آلاف طن. تم استخدام هيكل انسيابي ، يختلف قليلاً عن "Soryu". علاوة على ذلك ، يوجد سياج معدّل لغرفة القيادة بدفات أفقية. تصنع الطائرات المؤخرة وفقًا لمخطط على شكل X.
تم بناء محطة توليد الطاقة الخاصة بالسفينة باستخدام مولدات الديزل وبطاريات تخزين الليثيوم أيون ومحرك كهربائي مدفوع. لم يتم الكشف عن أنواع المكونات وخصائصها. لقد ذكرنا سابقًا أن مخطط محطة الطاقة هذا يسمح لك بزيادة الخصائص الرئيسية واكتساب مزايا مقارنة بالبنيات الأخرى.
بالنسبة لمشروع 29SS ، تم تطوير معدات استطلاع واتصالات إلكترونية جديدة. كما تم إنشاء محطة صوتية مائية "الجيل الجديد" تعتمد على مصفوفات الألياف الضوئية. بفضل هذه المعدات ، ستتحسن القدرة على اكتشاف الأهداف تحت الماء وتتبعها. على أساس التطورات والمكونات الحالية ، تم إنشاء نظام جديد لإدارة المعلومات القتالية.
يتكون تسليح القوارب الجديدة من أربعة أنابيب طوربيد مقوسة مقاس 533 ملم. ستكون الغواصة قادرة على استخدام الطوربيدات في الخدمة ، بما في ذلك. سيتم إطلاق أحدث طرازات صواريخ هاربون باستخدام أنابيب طوربيد.
يتكون طاقم السفينة من 70 شخصًا. يتم توفير ظروف معيشية وخدمة مريحة على متن الطائرة. ستعمل الدرجة العالية من الأتمتة على تقليل الأحمال. ويلاحظ بشكل خاص أنه أثناء بناء الغواصة ، تم أخذ الاحتياجات الخاصة للغواصات في الاعتبار. هذه الميزة في مشروع 29SS مهمة في ضوء حقيقة أن أكاديمية قوات الغواصات قبلت هذا العام الطالبات للمرة الأولى.
الآفاق والتحديات
في المستقبل القريب ، سيتم وضع الغواصة الرئيسية التي تعمل بالديزل والكهرباء للمشروع الجديد في تجارب بحرية ، حيث سيتعين عليها إظهار جميع مزاياها على معدات الأنواع السابقة. بشكل عام ، من المتوقع نتائج إيجابية في جميع المجالات الرئيسية ، من CIUS إلى ظروف الطاقم. ومع ذلك ، فإن الأكثر إثارة للاهتمام في المشروع هو محطة توليد الكهرباء من العمارة الأصلية.
وفقًا لنتائج دراسات الماضي القريب ، فقدت MSS Japan الاهتمام بمحطات الطاقة المستقلة عن الهواء وقررت العودة إلى مخطط الديزل والكهرباء ، ولكن على مستوى تكنولوجي جديد. تم بالفعل اختبار مخطط مماثل على الغواصة المعدلة التي تعمل بالديزل والكهرباء "Soryu" وأظهرت مزاياها. ونتيجة لذلك ، سيتم تجهيز السفن الواعدة بمحركات الديزل والبطاريات.
الميزة الرئيسية للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء على الغواصات من نوع Soryu هي تقليل الضوضاء. على عكس محركات "ستيرلنغ" ، فإن محطة توليد الطاقة الكهربائية في جميع الأوضاع ، بما في ذلك. ينتج ضوضاء أقل تحت الماء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام بطاريات الليثيوم أيون ، متجاوزة بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية من جميع النواحي.
في الوقت نفسه ، لا تخلو البطاريات المحددة من عيوب. بادئ ذي بدء ، هذه تكلفة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، تولد البطاريات حرارة أثناء الشحن والتفريغ ، وقد تنبعث منها أبخرة سامة أو تشتعل إذا كانت أوضاع التشغيل غير طبيعية. كل هذا يفرض متطلبات خاصة على معدات حفر المركب ، والتي تعتمد عليها بقاء السفينة واستقرارها وعمر طاقمها.
على خلفية المنافسين
يعد بناء غواصة Taigei وخطط قيادة MSS مثيرة للاهتمام للغاية - خاصة على خلفية التطورات اليابانية السابقة والخطط الحالية للدول الأجنبية.يُعتقد أن دائرة الديزل والكهرباء عفا عليها الزمن ، وأن أسطول الغواصات غير النووية يحتاج إلى أنظمة جديدة بشكل أساسي. من خلال تطوير هذه الأفكار ، كانت اليابان من بين الدول الأولى التي أتقنت تقنيات VNEU واستخدامها في الممارسة العملية. الآن هي أول من رفضهم.
لقد أكدت النسخة المنقحة من مشروع Soryu بالفعل صحة مثل هذا القرار ، والآن تم إنشاء مشروع جديد بشكل أساسي. حتى نهاية العقد ، سيؤثر مشروع 29SS / Taigei بشكل كبير على تطوير قوات الغواصات في MSS Japan. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن استبعاد أن العمل الياباني سيؤثر على بناء السفن البحرية في العالم. وبعد ذلك ستعود الدول الأخرى أيضًا إلى محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل والكهرباء.
