بالنسبة لغالبية مواطنينا الذين خدموا في كل من الجيش السوفيتي والقوات المسلحة لروسيا ، من المرجح أن تثير عبارة "شاحنة عسكرية" ارتباطًا بسيارة مصنع كاما للسيارات ، والتي يطلق عليها لقب "أسطوري" قابل للتطبيق تمامًا. الآلة ، التي تم استخدامها في جميع فروع القوات المسلحة تقريبًا ، لم تنتقل فقط في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي ، ولكنها مرت على الطرق النارية لأفغانستان ودول أخرى ، حيث ألقت ضرورة الخدمة الشديدة بجنودنا ، ودخلت إلى الأبد الجيش السوفيتي والروسي التاريخ.
غادرت الدفعة الأولى المكونة من 4310 سيارة خط التجميع للمصنع العملاق الذي تم بناؤه في خطوط قياسية في عام 1981 ، وتم إطلاق إنتاجها التسلسلي بعد ذلك بعامين. بغض النظر عما حاولوا التحدث عنه بشأن الاقتصاد السوفييتي "العسكري للغاية" ، فإن الشاحنة ، التي تم تصميمها وصنعها في الأصل لتلبية احتياجات الجيش ، كانت بعيدة كل البعد عن الأولى في خط المشروع. أولاً ، دخلت الشاحنات الثقيلة ذات الثمانية أطنان والشاحنات القلابة وجرارات الشاحنات المطلوبة في الاقتصاد الوطني إلى السلسلة. ثم جاء الدور للجيش. ومع ذلك ، تم تنفيذ العمل على 4310 لفترة طويلة ومدروس.
في عام 1969 ، عندما بدأ العمل به ، تم إزالة أول دلو رمزي من الأرض أثناء إنشاء مصنع كاما للسيارات. يعود أصل السيارة الأسطورية إلى مطوري مصنع Likhachev Moscow Automobile Plant (ZIL). في واقع الأمر ، قاموا في الأصل بتصميم نموذج لمؤسستهم تحت اسم ZIL-170 ، لكنه لم يصل أبدًا إلى الإنتاج الضخم. لكن الأفكار التي تم تطويرها في هذه العملية تم تجسيدها في KamAZ-4310. اجتازت الجدة اختبارات الحالة في عام 1978 ، وفي نفس الوقت تم وضعها في الخدمة - بطبيعة الحال ، بشرط القضاء على أوجه القصور المحددة.
ما هي الشاحنة التي كان من المقرر أن تصبح رفيقًا مخلصًا لجيشنا لسنوات عديدة؟ أصبحت كابينة الكابينة ميزة مميزة لشركة كاماز: كان المحرك موجودًا تحتها. كانت 4310 مركبة حقيقية لجميع التضاريس: ست عجلات ودفع رباعي دائم ، بالإضافة إلى خلوص أرضي يبلغ 365 ملم ، جعلها من الممكن أن تذهب إلى حيث كان الطريق مغلقًا أمام السيارات الأخرى. 4310 أخذ 30٪ ارتفاعات دون أي مشاكل وعوائق مائية قسرية يصل عمقها إلى متر ونصف. في حالة تم القبض على سيارة في القافلة ، والتي لم تكن قادرة على التباهي بهذه الصفات ، فإن هذه الشاحنة لديها ونش قوي. كانت عبارة "انسحب مع كاماز" شائعة جدًا في الجيش السوفيتي (وليس فيها وحده).
كانت القدرة الاستيعابية لهذه السيارة 5 أطنان (على الرغم من حقيقة أن وزنها الإجمالي بلغ 8 أطنان ونصف) ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسيارة 4310 بسهولة نقل مقطورة 10 أطنان على سطح عادي نسبيًا وحتى 7 أطنان. على الطرق الوعرة بالكامل. في البديل الخاص بنقل الأفراد ، تم تجهيز السيارة بجسم حديدي بغطاء خشبي ومقاعد مائلة ، والتي يمكن أن تستوعب 30 جنديًا. أعلاه كان هناك مظلة من القماش المشمع مع "الحواف" المميزة. وتجدر الإشارة إلى أنه بناءً على هذا النموذج ، تم إنشاء الشاحنة المدرعة المحلية Typhoon-1 لاحقًا لنقل القوى العاملة ، والتي تم استخدامها في "النقاط الساخنة" بشكل رئيسي من قبل مقاتلي القوات الخاصة وثبت أنها جديرة جدًا هناك.
كان قلب 4310 محرك ديزل سعة 11 لترًا و 210 حصانًا رباعي الأشواط وثماني أسطوانات يمكن أن تصل سرعته إلى 85 كيلومترًا في الساعة على طريق جيد. صحيح أنه أكل أيضًا أكثر من 30 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. في الوقت نفسه ، كان لا يزال من الممكن قيادة كاماز لفترة طويلة وبعيدة - تم توفير عدد كبير من الأميال بواسطة خزانين وقود بسعة 125 لترًا لكل منهما. كانت الميزة الخاصة هي نظام تنظيم ضغط الإطارات ، والذي بفضله يمكن للسائق ، إذا لزم الأمر ، ضبط عجلاته الخاصة مع جودة الطريق أو غيابه التام. وبطبيعة الحال ، تم تجهيز عجلة القيادة بمعزز هيدروليكي - وإلا ، فإن هرقل فقط هو الذي يمكنه التحكم في مثل هذا العملاق.
كانت الكابينة KamAZ-4310 بمثابة حلم لسائق الجيش (على الأقل في تلك الأوقات): ثلاثة مقاعد ، مع عزل الصوت والحرارة ، ومجهزة بفتحة ، ويمكن تعديل المقعد. بالنسبة للمعدات العسكرية السوفيتية ، التي لم يهتم مبدعوها أبدًا براحة الجنود ، فإن الظروف جيدة جدًا.
تطور التكنولوجيا ، وخاصة التكنولوجيا العسكرية ، لا يزال قائما. في عام 1990 ، تم الاستيلاء على المركز 4310 في الجيش من خلال التعديل التالي الأكثر حداثة - KamAZ-5350. كن على هذا النحو ، ولكن تبين أن النموذج الأول لشاحنة عسكرية تم إنشاؤها في مصنع كاما للسيارات كان أكثر من نجاح ليس فقط في وقته ، ولكن أيضًا على مدار العقود العديدة التالية.
