تعتبر السيارة البريطانية المدرعة Daimler Scout Car ، والمعروفة أيضًا باسم "Dingo" ، من قبل الكثيرين واحدة من أفضل المركبات المدرعة الاستطلاعية الخفيفة في الحرب العالمية الثانية. باستخدام هيكلها ، تم أيضًا بناء مركبة مدرعة ثقيلة Daimler Armored Car مزودة بأسلحة مدفع ، والتي ، وفقًا للتصنيف الوطني ، كانت تسمى دبابة خفيفة ذات عجلات - Light Tank (Wheeled).
سيارة الكشافة دايملر (الدنغو)
تم تطوير النموذج الأولي للمركبة المدرعة الاستطلاعية الخفيفة الجديدة ، والتي أصبحت فيما بعد Daimler Scout Car (Dingo) ، من قبل متخصصين من شركة BSA ، المتخصصة في إنتاج سيارات الركاب. اكتسبت الشركة أول تجربة لها في عام 1935 ، عندما طورت ، استنادًا إلى هيكل BSA Scout ، نموذجًا أوليًا لمركبة استطلاع خفيفة نصف مدرعة. من بعض النواحي ، لم تكن السيارة المدرعة التي ابتكرها مصممو شركة BSA مناسبة للجيش البريطاني ، لكن الهيكل المعدل مع الدفع الرباعي المستخدم فيه يستحق علامات جيدة جدًا. بعد ثلاث سنوات ، في عام 1938 ، أعيد تصميم مشروع سيارة مصفحة استطلاع خفيفة بالكامل عندما أعلنت وزارة الحرب البريطانية عن مسابقة لإنشاء مركبة استطلاع خفيفة (Scout Car).
تبين أن السيارة المدرعة مضغوطة للغاية ، حيث تم الحفاظ على تصميم الهيكل والتخطيط العام من طراز BSA المبكر. في الوقت نفسه ، نظرًا للحجز الأكثر قوة وبعض التعديلات ، زادت أبعاد السيارة المدرعة. بعد أن دخلت الاختبار بالكاد ، أصبحت السيارة المدرعة تحت سيطرة شركة دايملر ، التي اندمجت في عام 1939. تمت مراجعة المشروع مرة أخرى وفي نفس العام تم إعلان الفائز في المسابقة ، واعتمد الجيش البريطاني السيارة على الفور.
كان هيكل سيارة Daimler Scout Car Mk. IA المدرعة الاستطلاعية التسلسلية بهيكل ملحوم ، تم تجميعه من ألواح مدرفلة بسمك 6 إلى 30 ملم. في الجزء الأمامي ، كان هناك حجرة تحكم ، وفي الجزء الأوسط كان هناك حجرة قتال بسقف قابل للطي ، وفي الخلف كان هناك حجرة محرك. يتكون طاقم المركبة القتالية من شخصين: السائق والقائد ، الذي كان عليه أيضًا أداء واجبات مطلق النار. كان تسليح السيارة المدرعة خفيفًا ويتألف من مدفع رشاش من طراز Bren مقاس 7 و 7 ملم.
كان هيكل السيارة القتالية الجديدة عبارة عن نظام دفع رباعي مع ترتيب عجلات 4x4 ، وتم استخدام إطارات ذات أبعاد 7 ، و 00-18 بوصة ونظام تعليق زنبركي مستقل. كانت السمة المميزة للمركبات المدرعة الاستطلاعية الخفيفة "Dingo" هي العجلات الدوارة لكلا المحورين. لم يكن هذا الابتكار محبوبًا لجميع ميكانيكيي السائقين ، حيث اعتقد الوافدون الجدد أن هذا الحل يعقد فقط عملية التحكم في مركبة قتالية. ولكن بفضل هذا الحل ، كان نصف قطر الدوران للسيارة المدرعة هو الأصغر بين جميع المركبات القتالية البريطانية ، ومن حيث التنقل ، كانت سيارة Daimler Scout تعتبر واحدة من أفضل السيارات.
تضمن ناقل الحركة للسيارة المدرعة الخفيفة علبة تروس ذات 5 سرعات مع اختيار أولي للعتاد ، وحالة نقل مع ترس تفاضلي مدمج ، ومكابح هيدروليكية. كمحطة طاقة ، استخدم المصممون محرك مكربن دايملر بست أسطوانات مع إزاحة 2.5 لتر ، وتطوير 55 حصان.لم يختلف تعديل السيارة المدرعة Mk. IB ، التي ظهرت بالفعل في عام 1940 ، إلا في المروحة التي تمت ترقيتها في نظام تبريد المحرك.
في المجموع ، على مدار سنوات الإنتاج من عام 1939 إلى عام 1945 ، تم تجميع 6626 مركبة استطلاع مصفحة خفيفة من طراز Dingo من جميع التعديلات في بريطانيا العظمى:
- Scout Car ، Mark I (Scout Car ، Daimler Mark I) - تم إنتاج ما مجموعه 52 وحدة بأربع عجلات قابلة للتوجيه وسقف منزلق لحجرة القتال ؛
- Scout Car ، Mark IA (Scout Car ، Daimler Mark IA) - تعديل سيارة مصفحة بسقف قابل للطي ؛
- Scout Car ، Mark IB (Scout Car ، Daimler Mark IB) - تعديل مع نظام تبريد معدل ، وكذلك على أجزاء من السيارات - تم التحكم في العجلات الأمامية فقط ؛
- Scout Car ، Mark II (Scout Car ، Daimler Mark II) - التعديل التسلسلي الرئيسي ، كانت الغالبية العظمى من المركبات المدرعة المنتجة مرتبطة به. اختلفت عن Mk. IB في وجود جميع المركبات المدرعة للتحكم في العجلات الأمامية فقط ، بالإضافة إلى عدد من التغييرات الطفيفة ؛
- Scout Car ، Daimler Mark III - تعديل تم إدخاله في الإنتاج الضخم في بداية عام 1945 ، وقد تميز بغياب سقف مدرع لحجرة القتال ، وكذلك عن طريق إغلاق حجرة المحرك.
سقطت المهنة القتالية لسيارة مصفحة استطلاع خفيفة في ربيع عام 1940 ، عندما وصلت 12 عربة مدرعة إلى فرنسا كجزء من فوج نورثمبرلاند فوسيليرز الرابع. في وقت لاحق ، في 17 مايو ، استقبلت الفرقة الاستكشافية فرقة بانزر الأولى ، والتي تضمنت 284 دبابة ، بالإضافة إلى 30 مركبة مصفحة من طراز Dingo. تمكنت المركبات المدرعة البريطانية من الكشف عن إمكاناتها القتالية بالفعل في تلك المعارك ، ولكن بحلول نهاية 25 مايو ، هُزمت قوات الدبابات التابعة لقوة الاستطلاع تمامًا ، وعادت بقاياها إلى دنكيرك. هنا ، ترك جزء من المدرعات ، بدون وقود وذخيرة ، للعدو بسبب استحالة إخلائه عن طريق البحر.
على الرغم من الهزيمة المؤلمة ، كانت تجربة استخدام سيارة Daimler Scout في المعارك إيجابية فقط ، ومع ذلك ، فقد تقرر التخلي عن جميع العجلات الدوارة ، وترك عجلات المحور الأمامي فقط تدور. في المستقبل ، تم قبول هذه المركبات المدرعة الاستطلاعية من قبل الجيش البريطاني بنشاط في جميع مسارح القتال. كان الانطباع الأكبر عن استخدامهم القتالي على الإيطاليين ، الذين أمروا لانسيا في عام 1942 بإنشاء مركبة مدرعة مماثلة تسمى Lince ، ومع ذلك ، تم بناء هذه المركبات المدرعة تحت السيطرة الألمانية في جمهورية سالو.
كانت المركبات المدرعة الاستطلاعية الخفيفة Daimler Scout Car ناجحة للغاية لدرجة أنها ظلت في الخدمة مع الجيش البريطاني حتى عام 1952 ، عندما تم استبدالها بمركبات دايملر "Ferret" المدرعة. في الوقت نفسه ، تم تصدير المركبات المدرعة التي تم إزالتها من الخدمة بنشاط ؛ خدموا في جيوش البرتغال وقبرص وسريلانكا حتى منتصف السبعينيات من القرن الماضي.
خصائص أداء سيارة Daimler Scout Car (Dingo) Mark II:
الأبعاد الكلية: طول الجسم - 3170 مم ، العرض - 1710 مم ، الارتفاع - 1500 مم.
الوزن القتالي - 3.05 طن.
الحجوزات - الجبهة بدن حتى 30 مم والجوانب والمؤخرة - 9 مم.
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك كربوريتر مبرد بالسائل سداسي الأسطوانات بقوة 55 حصان.
السرعة القصوى 90 كم / ساعة (على الطريق السريع).
مدى الانطلاق - 320 كم (على الطريق السريع).
التسلح - 7 ، رشاش برين 7 ملم.
صيغة العجلة 4x4.
الطاقم - شخصان.
سيارة مصفحة دايملر
بدأت برامج تحديث القوات المدرعة المنتشرة في بريطانيا العظمى قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية تؤتي ثمارها بسرعة وبشكل غير متوقع. بالفعل في عام 1939 ، تم إرسال المركبات المدرعة الثقيلة Humber Armored Car و Daimler Armored Car للاختبار ، والتي كانت متجهة بعد ذلك لتحمل جميع صعوبات سنوات الحرب الأولى.
تم استلام مهمة إنشاء سيارة مدرعة جديدة ، ليس فقط الاستطلاع ، ولكن أيضًا للقتال ضد المركبات المدرعة الخفيفة للعدو ، في نفس عام 1939. لم يكن مهندسو دايملر في طريقهم لإعادة اختراع العجلة ، لذلك اتخذوا كأساس عناصر هيكل السيارة المدرعة الخفيفة الحالية دايملر سكاوت كار ، والتي اجتازت اختبارات الجيش وتم وضعها في الخدمة ، وأظهرت نتائج جيدة للغاية. في الوقت نفسه ، أعيد تصميم الهيكل المدرع للمركبة ، وتم أخذ البرج بالأسلحة من دبابة Tetrarch الخفيفة. كانت ملحومة بالكامل ومصنوعة من صفائح مدرعة بسمك 6 إلى 16 ملم ، والتي بالكاد يمكن أن تصمد أمام القصف من الرصاص من العيار الثقيل.لهذا السبب ، تم وضع لوحة الدرع الأمامية العلوية وألواح الدروع ، التي يتألف منها الهيكل العلوي للبرج ، في زوايا ميل عقلانية ، مما زاد من حماية السيارة المدرعة.
كان تصميم السيارة المدرعة الثقيلة قياسيًا. في الجزء الأمامي كان هناك حجرة تحكم ، في الوسط - حجرة القتال ، وفي الجزء الخلفي من الهيكل - حجرة المحرك. كان قلب السيارة المدرعة هو محرك دايملر 27 المكربن بست أسطوانات ، والذي طور قوة قصوى تبلغ 95 حصان. احتفظ هيكل السيارة المدرعة بالدفع الرباعي (ترتيب العجلات 4 × 4) واستلم إطارات بأبعاد 10 و 5 × 20 بوصة. ظل تعليق السيارة المدرعة فرديًا في الينابيع الربيعية. يتكون ناقل الحركة من العناصر التالية: علبة تروس بخمس سرعات مع اختيار مسبق ، وأربعة أعمدة دفع ، وعلبة نقل قابلة للانعكاس مع ترس تفاضلي بسيط ، وتروس للعجلات ، ومكابح قرصية هيدروليكية.
كان تسليح السيارة المدرعة الثقيلة قياسيًا تمامًا وفقًا للمعايير البريطانية في ذلك الوقت ويتألف من 40 ملم Q. F. 2 مدقة Mk. IX ، مقترنة بها 7 ، رشاش بيسا 92 ملم ومدفع رشاش مضاد للطائرات 7 ، 7 ملم. نظرًا لأن البندقية كانت تهدف ، من بين أمور أخرى ، للقتال ضد دبابات العدو ، فقد تم لاحقًا إرفاق ملحق Littlejohn به ، مما جعل من الممكن زيادة سرعة طيران قذيفة خارقة للدروع إلى 1200 م / ث. تتكون ذخيرة المدفع من 52 طلقة ، بالنسبة للمدافع الرشاشة ، كان هناك 2700 و 500 طلقة ، على التوالي. من أجل عدم إضاعة الوقت في تطوير البرج عند إنشاء سيارة مصفحة ، استعارها المطورون ببساطة من خزان الهبوط الخفيف "Tetrarh" ، الذي كان يحمل أسلحة مماثلة.
تم تقديم أول نموذج أولي للسيارة المدرعة الجديدة تحت تسمية Daimler Armored Car Mk. I إلى الجيش للاختبار في خريف عام 1939 ، ولكن تم الكشف على الفور تقريبًا عن العديد من المشكلات الفنية الرئيسية للسيارة. كانت معظم الانتقادات الموجهة للجيش ناتجة عن نقل المركبة القتالية ، والتي لم تتغير تقريبًا في ذلك الوقت عن سيارة الاستطلاع الخفيفة المدرعة Dingo ، وبالكاد يمكنها تحمل الوزن الزائد للمركبة القتالية بأكثر من الضعف. استغرق الأمر حوالي عام لتحسين السيارة المدرعة ، وفي عام 1941 فقط تم اعتماد Daimler Armored Car Mk. I رسميًا من قبل الجيش البريطاني ، وبعد ذلك تم إطلاق السيارة المدرعة في الإنتاج الضخم.
كجزء من العمل على تحديث السيارة المدرعة ، ابتكر مصممو Daimler نوعًا مختلفًا تحت تسمية Armored Car Mk. ICS ، تم تسليحها بمدافع هاوتزر 76 عيار 2 ملم. تم جمع هذه المركبات المدرعة في سلسلة محدودة للغاية. كان هدفهم الرئيسي هو توفير الدعم الناري للمشاة في ساحة المعركة. لم يختلف تعديل Daimler Armored Car Mk. II ، الذي ظهر بعد ذلك بقليل ، إلا في تغييرات طفيفة في تصميم الهيكل ، والتي في الواقع لم تؤثر بأي شكل من الأشكال على مظهر المركبة القتالية. في المجموع ، في الفترة من 1941 إلى 1944 ، تم تجميع 2694 مركبة مدرعة ثقيلة من طراز Daimler Armored Car من جميع التعديلات في بريطانيا العظمى.
أول من استلم السيارة المدرعة الجديدة كانت أفواج الجيش البريطاني التي قاتلت في ليبيا وتونس. في شمال إفريقيا ، تم استخدام هذه المركبات المدرعة بشكل نشط من قبل الجيش البريطاني منذ يوليو 1942. أثناء مشاركتها في المعارك الأخيرة في مسرح العمليات هذا ، حظيت المركبات المدرعة بثناء كبير من أطقمها واستخدمها البريطانيون لاحقًا بنشاط خلال الحرب العالمية الثانية على جميع الجبهات. لذلك تم استخدامها بنشاط في المعارك في شبه جزيرة أبينين في 1943-1945 ، وكذلك في جنوب شرق آسيا. من بين أمور أخرى ، تم نقل 10 مركبات مدرعة في مايو 1940 إلى سرب السيارات المدرعة البلجيكي الأول ، والذي تم إرساله إلى فرنسا وشارك في المعارك ، بما في ذلك تحرير بلجيكا. بعد الحرب ، استمرت المركبات المدرعة المتبقية في الخدمة في صفوف الجيش البلجيكي.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، ظلت مركبات دايملر المدرعة الثقيلة في الخدمة مع الجيش البريطاني لفترة طويلة. تم إيقاف تشغيل آخر المركبات المدرعة من هذا النوع ، والتي تم تشغيلها بشكل أساسي في المستعمرات ، فقط في عام 1965.
خصائص أداء سيارة دايملر المدرعة:
الأبعاد الكلية: طول الجسم - 3965 مم ، العرض - 2440 مم ، الارتفاع - 2235 مم ، الخلوص الأرضي - 406 مم.
الوزن القتالي - 7.62 طن.
الحجز - من 16 مم (جبين البدن) إلى 6 مم (أسفل).
محطة الطاقة عبارة عن محرك مكربن دايملر 27 مبرد بالسائل من 6 أسطوانات بسعة 95 حصان.
السرعة القصوى 80 كم / ساعة (على الطريق السريع).
مدى الانطلاق - 330 كم (على الطريق السريع).
التسلح - 40 مم Q. F. تم تثبيت مدفعين Mk. IX و 7 مدفع رشاش من طراز بيسا عيار 92 ملم ومدفع رشاش من طراز برين 7 مم مضاد للطائرات على بعض الآلات.
الذخيرة - 52 طلقة للبندقية و 3200 طلقة للرشاشات.
صيغة العجلة 4x4.
الطاقم - 3 أشخاص.
