تم تطوير مقاتلة La-7 في مكتب تصميم Lavochkin في عام 1943. إنه تطوير إضافي لمقاتلة La-5FN. نظرًا لأنه لم يكن من الممكن تثبيت محرك أكثر قوة ، لم يكن من الممكن تحسين أداء الرحلة إلا من خلال تحسين الديناميكا الهوائية وتقليل الوزن. بالاشتراك مع متخصصي TsAGI ، تم اتخاذ مجموعة من الإجراءات لتحسين الديناميكا الهوائية: تم إغلاق هيكل الطائرة ومجموعة محركات المروحة ، وتم إغلاق منافذ معدات الهبوط تمامًا ، وتم نقل مبرد الزيت تحت جسم الطائرة ، وكان شكل أجنحة الجناح تم تحسين غطاء المحرك. جعلت عمليات تسليم الإعارة والتأجير وتنظيم إنتاج الألمنيوم في أعماق الاتحاد السوفياتي من الممكن استخدامه على نطاق أوسع في تصميم الطائرات. تم استبدال قطعة واحدة فقط من ساريات الأجنحة الخشبية بأرفف فولاذية بأرفف فولاذية ، مما أتاح توفير 100 كجم (تم تطوير رسومات الساريات المعدنية في صيف عام 1943 في المصنع رقم 381 تحت إشراف PD Grushin). في يناير 1944 ، تم تصنيع الطائرة "La-5 etalon 1944" في المصنع رقم 21. في 2 فبراير ، رفعه طيار الاختبار جي إم شيانوف إلى السماء. بعد أسبوعين ، في 16 فبراير ، تم نقل الطائرة لاختبارات الحالة. بعد الاختبار ، دخلت الطائرة حيز الإنتاج في مايو 1944 تحت اسم La-7. بحلول نوفمبر ، استبدل La-5FN بالكامل على الناقل.
تم بناء La-7 وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي لطائرة منخفضة الجناح ناتئ. جسم الطائرة من النوع شبه الأحادي. الجناح مجهز بشرائح أوتوماتيكية. هيكل دراجة ثلاثية العجلات مع عجلة خلفية قابلة للسحب. تتكون محطة الطاقة من محرك شعاعي مكبس ASh-82FN مبرد بالهواء مع مروحة ثلاثية الشفرات متغيرة الخطوة VISH-105V. يتكون التسلح من مدفعين متزامنين ShVAK أو SP-20. تم تجهيز بعض الطائرات المصنعة من قبل المصنع رقم 381 بثلاثة مدافع UB-20.
كانت هناك التعديلات التالية:
* La-5 قياسي 1944 - نموذج أولي. صنع في يناير 1944. أول رحلة في 2 فبراير 1944.
* La-7 هو مقاتل متسلسل. أنتج من مايو 1944.
* La-7 M-71 - من ذوي الخبرة مع محرك M-71. صنع عام 1944.
* La-7 ASh-83 ("120" ، La-120) - من ذوي الخبرة مع محرك ASh-83. يتميز بجناح جديد. يتكون التسلح من مدفعين من طراز NS-23. صنع في نهاية عام 1944.
* La-7 مع PuVRD - من ذوي الخبرة بمحركين نابضين للطائرات النفاثة D-10.
* La-7R - تجريبي مع مسرع إضافي للسائل النفاث RD-1 (RD-1HZ). في يناير 1945 ، تم تجديد طائرتين.
* La-7TK - تجريبي مع 2 شاحن توربيني TK-3. في يوليو وأغسطس 1944 ، تم تصنيع 10 طائرات.
* La-7UTI - تدريب. يتميز بقمرة القيادة ذات المقعدين ، وعجلة الذيل غير القابلة للسحب ، ونقص الزجاج المضاد للرصاص ، ومسند الظهر المدرع ، والمدفع الأيمن.
* La-126 ("126") - نموذج أولي تجريبي لـ La-9. يتميز بتصميم الجناح بأجزاء مصبوبة من الإلكترون ، شكل الفانوس. يتكون التسلح من 4 مدافع من طراز NS-23. صنع في نهاية عام 1945.
* محرك La-126 ramjet - تم تجربته مع 2 ramjet VRD-430 إضافيين أسفل الجناح. تم تحويله من La-126 عام 1946.
تعتبر طائرة La-7 من أفضل المقاتلات في الحرب العالمية الثانية. لقد كان طائرة ارسالا ساحقا. لا عجب أنهم كانوا في البداية مجهزين بأفواج الحراس (كان 176 جنديًا أول من استقبلهم). يمكن أن تقاتل La-7 على قدم المساواة مع Me-109 و FW-190. لقد تفوقت على Me-109G في المناورات الأفقية والعمودية حتى 3500 متر ، و FW-190 في نطاق الارتفاعات بأكمله. كان لدى Focke-Wulf ميزة فقط في سرعة الغوص ، والتي استخدمها الألمان للوقوف في الوقت المناسب. في La-7 أنهى بطل الاتحاد السوفيتي آي إن كوزيدوب الحرب ثلاث مرات. الآن هذه الطائرة (الجانب رقم 27) معروضة في متحف القوة الجوية في مونينو.
استمر إنتاج La-7 حتى عام 1945.في المجموع ، تم تصنيع 5905 طائرة في ثلاثة مصانع (رقم 21 في غوركي ، ورقم 99 في أولان أودي ، ورقم 381 في نيجني تاجيل). من 15 سبتمبر إلى 15 أكتوبر 1944 ، خضعت أول 30 طائرة إنتاجية لمحاكمات عسكرية في 65 جيابًا. في 47 معركة جوية فوق أراضي ليتوانيا ، تم إسقاط 55 طائرة معادية مع خسارة 4 طائرات خاصة بنا (كل ذلك بسبب أعطال المحرك). في وقت لاحق ، تم استخدام La-7 بأعداد متزايدة على جميع الجبهات حتى نهاية الحرب. خرج من الخدمة عام 1947. بالإضافة إلى الجيش الأحمر ، كانت طائرات La-7 في الخدمة مع القوات الجوية التشيكوسلوفاكية (حتى عام 1950).
تم صدم La-7 بواسطة: Glinkin S. G. ، Golovachev P. Ya. ، Elkin V. I. ، Masterkov A. B. ، Semyonov V. G.
الغرض: مقاتل ، قاذفة قنابل ، معترض ، كشافة
الدولة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
الرحلة الأولى: يناير 1944
دخلت الخدمة: مايو 1944
الشركة المصنعة: NPO Lavochkina
مجموع البناء: 5753
تحديد
الطاقم: شخص واحد
الأعلى. السرعة عند مستوى سطح البحر: 597 كم / ساعة
الأعلى. السرعة عند الارتفاع: 680 كم / ساعة
مدى الطيران: 635 كم
سقف الخدمة: 10750 م
معدل الصعود: 1098 م / دقيقة
أبعادتصحيح
الطول: 8 ، 60 م
الارتفاع: 2 ، 54 م
باع الجناح: 9 ، 80 م
مساحة الجناح: 17.5 م²
وزن
فارغ: 2605 كجم
كبح: 3265 كجم
الأعلى. الإقلاع: 3400 كغم
عرض تقديمي
المحركات: ASh-82FN
قوة الدفع: 1850 حصان (1380 كيلوواط)
التسلح
تسليح الأسلحة الصغيرة: مدفع شفاك 2 × 20 مم أو مدفع بيريزينا بي 20 3 × 20 مم
عدد نقاط التعليق: 2
2x FAB-50 أو FAB-100 والحارقة ZAB-50 أو ZAB-100
