في بداية عام 2021 ، كان هناك 18 مقاتلة من طراز Su-33 ، و 19 مقاتلة من طراز MiG-29K ، و 3 طائرات من طراز MiG-29KUB في 279 من كتيبة الطيران المقاتلة المنفصلة المحمولة على متن السفن التابعة لطيران الأسطول الشمالي و 100 فوج طيران مقاتل محمول على متن السفن من الأسطول الشمالي. الطيران البحري. إذا رغبت في ذلك أو لزم الأمر ، يمكن نشر كل هذه المركبات الأربعين في وقت واحد على الطراد الوحيد الذي يحمل طائرات ثقيلة في الأسطول الشمالي.
لنأخذ الأمر كبديهية أنه في الثلاثينيات من القرن الحالي ، سيقوم الأسطول الروسي بتدوير طراد ثقيل يحمل طائرات إلى حاملة طائرات كاملة ، يخضع شكلها الواعد لمناقشات لا هوادة فيها. وسيحتاج بالطبع إلى طائرات.
سيتم مناقشتها في هذه المقالة.
أصبح الاتجاه نحو اختيار نوع واحد من الطائرات لحاملة طائرات معينة شكلاً جيدًا في العالم الحديث. وفقط الرغبة في تحقيق أقصى قدر من النتائج في أي مكان محدد أو مجال استخدام يدفع المطورين والعملاء إلى توسيع نطاق أنواع الطائرات في المجموعة الجوية.
قبل ثلاث أو أربع سنوات ، عندما كان المؤلف يعمل على مقال "حاملة الطائرات التابعة للأسطول الروسي" ، لم تكن هناك فكرة واضحة عن الطائرات المحلية التي يجب اختيارها كنموذج أولي لتطوير نسخة سطح السفينة. أحدث (في ذلك الوقت) Su-35 ، الذي تم إدخاله إلى الإنتاج الضخم ودخول القوات ، تجاوز حجم Su-33 الكبير بالفعل. واختياره كنموذج أولي لن يبدو ناجحًا بشكل لا لبس فيه بالنسبة لنوع حاملة الطائرات المقترحة في هذه المقالة.
إن عدم وجود معلومات موثوقة متاحة للجمهور حول اختبارات النجاح لطائرة Su-57 ألهم فقط تفاؤلًا واثقًا بشأن استقبال البلاد لمقاتلة من الجيل الخامس.
في الوقت الحالي ، من حيث الأرقام المحددة ، يمكننا التأكيد بثقة على صحة اختيار Su-57 كنموذج أولي لتطوير الجيل الجديد من المقاتلات القائمة على الناقل ، والتي تسمى تقليديًا Su-57K ، لتحل محل Su -33 وتسليح حاملة الطائرات الجديدة.
يعطي الجدول الموجود تحت الاسم Su-57K خصائص إنتاج Su-57.
يسمح لنا هذا الافتراض الفضفاض باستقراء معلمات الطائرة المستقبلية ، والتي في مرحلة التنفيذ في المعدن بعد سنوات قليلة لا ينبغي أن تختلف اختلافًا كبيرًا عن النموذج الأولي.
المزايا من حيث خصائص Su-57K على زميلها في الفصل (المقاتلة الثقيلة القائمة على الناقل) من الجيل السابق واضحة ، كما يقولون ، بالعين المجردة. وبالكاد يمكن الطعن فيها حتى من قبل محبي Su-33.
المعضلة القديمة حول اختيار مقاتلة ثقيلة أو خفيفة لتسليح حاملة الطائرات الروسية المستقبلية لا تبدو واضحة للغاية. إذا اعتبرنا حاملة الطائرات كنظام سلاح يتكون من سفينة وطائرة ، فأنا أود أن أجد المعايير التي يمكن من خلالها تقييم انسجام مجموعة هذه المنتجات المختلفة.
كيف ، على سبيل المثال ، نصنف قطعة مدفعية؟
بادئ ذي بدء ، تم ذكر عيارها بالمليمترات ، وعندها فقط يتم ذكر الطول النسبي للبرميل في تلك العيارات ذاتها.
دعنا نذهب من بعيد.
ما هي المهمة الرئيسية لحاملة طائرات روسية أو اثنتين في البحرية ، ما الذي يجب إعطاؤه الأولوية ، قدرات الضربة أو التغطية لمجموعات السفن من التهديدات الجوية في أعالي البحار؟
أسطول حاملات الطائرات الأمريكية ، بعد أن سيطر على محيطات العالم منذ الحرب العالمية الثانية ، لا يزال يهاجم دولًا ساحلية مختلفة باستخدام مكثف لقاذفات القنابل المقاتلة سوبر هورنت.
أصبح مثال تناوب حاملات الطائرات في حرب فيتنام نموذجًا كلاسيكيًا. نتيجة للحرب الباردة ، تم سحب آخر مقاتلات اعتراضية من طراز F-14 من حاملات الطائرات الأمريكية منذ عام 2006. زادت بشكل كبير قدرات الدفاع الجوي لسفن الحراسة مع نظام إيجيس على متنها. ويمكن لطائرة F / A-18 العالمية أن تتعامل مع عدد قليل من قاذفات الجيل الثالث المقاتلة فوق المحيط.
هل هذا المفهوم لاستخدام حاملات الطائرات مناسب لبلدنا؟
بالطبع لا!
أولاً ، لأسباب اقتصادية ، لن تسحب روسيا بناء وصيانة ثلاث مجموعات هجومية من حاملات الطائرات في أساطيل الشمال والمحيط الهادئ.
ثانيًا ، لا ينص مفهوم واستراتيجية استخدام القوات المسلحة بشكل عام والبحرية بشكل خاص على استخدامها في المسارح الخارجية للعمليات العسكرية في نزاعات واسعة النطاق مثل حرب فيتنام أو العراق.
ثالثًا ، لأسباب موضوعية ، تطورت تاريخيًا بحيث يتكون أساس القوة الضاربة لأسطولنا من الغواصات والسفن السطحية.
إذا اتفقنا مع صحة هذه الافتراضات ، فمن الضروري استخلاص الاستنتاجات الصحيحة.
في المنظور التاريخي للسنوات الثلاثين القادمة ، يجب أن يكون البرنامج ذو الأولوية للتطوير الأقصى للأسطول هو الحاجة إلى إنشاء حاملتي طائرات كأساس لاستقرار مجموعات السفن في منطقة البحر البعيد.
عند تصميمها وبنائها وتشغيلها ، يجب مراعاة الظروف الجغرافية والمناخية لمناطق مسؤولية أساطيل شمال المحيط الهادئ التابعة للاتحاد الروسي.
يجب إعطاء الأولوية لمعايير الاستقلالية والاستقرار القتالي وتنوع المهام التي تؤديها السفن على اعتبارات بناء خيار الميزانية.
يقصد بمفهوم "الاستقلالية" تزويد السفن بمحطة للطاقة النووية وإمدادها بأقصى قدر ممكن من الوقود والذخيرة لأداء المهام بأقصى كثافة ، محدودة بوقت عملية محددة على نطاق الأسطول. وليس القدرة على الإبحار حول العالم على إمدادات الغذاء والمياه للأفراد ، برفقة الناقلات والقاطرات وسفينة المستشفى.
لذلك ، فإن الحكم الذاتي المعلن (والمشروط فعليًا) لـ TAVKR "Kuznetsov" في 45 يومًا لا يتفق جيدًا مع استقلالية السفن الأخرى من المرتبة الأولى في أسطولنا في 30 يومًا. ولا يمكن تحقيق ذلك حقًا بدون سفينة إمداد عالمية ، خاصة عندما يكون من الضروري استخدام السرعة القصوى للدورة والرحلات المكثفة للمجموعة الجوية القائمة.
المبدأ المعروف لبناء سفن الأسطول الأمريكي
"الكل أو لا شيء"
وهو الآن مرئي بكل مجدها.
رفض الولايات المتحدة في وقت من الأوقات بناء مدمرات وطرادات نووية لم يؤثر على حاملات الطائرات النووية. لضمان أعلى كثافة ممكنة لرحلات الطائرات الهجومية من سطح سفينة عملاقة ، فهي مجهزة بأربعة مقلاع بخارية. يزن كل من هذه الوحوش 2800 طن بدون معدات مساعدة ، ويحتل حجمًا يصل إلى 2265 مترًا مكعبًا ويستهلك ما يصل إلى 80 طنًا من المياه العذبة على شكل بخار شديد الحرارة في كل نوبة طيران.
يمكن توفير استهلاك الطاقة لتشغيلها بكفاءة 4-6 في المائة فقط عن طريق المفاعلات النووية. وبعد ذلك مع فقدان سرعة السفينة. دعنا نذكر 18200 متر مربع من سطح الطيران و 6814 مترًا مربعًا من حظيرة الطائرات الموجودة تحت السطح. وهذه ليست كل الخصائص من سلسلة "الأكثر".
هذا هو الحال بالنسبة للطائرة على متن السفينة "الكل" و اكثر "ولا شيء"!
يتم تنفيذ مهام السفن الحربية الأخرى بواسطة سفن أخرى.
وبالتالي ، من الممكن توجيه ضربة قوية تركز على الوقت ، سواء ضد الأهداف الأرضية أو مجموعات سفن العدو.
يتم ضمان حصانة السفينة المعزولة من خلال قدرات المناورة لـ AUG ، والوعي الجيد بالوضع الجوي ونظام الدفاع الجوي متعدد الطبقات ، بما في ذلك الطيران ، وأنظمة الدفاع الجوي طويلة وقصيرة المدى ، وأنظمة REP. لا يمكن مقاومة مثل هذا النظام الفعال والمصحح والمثبت لعقود من الزمن إلا من خلال إنشاء شيء مشابه ، باستخدام أوجه القصور والضعف لدى العدو (وهي موجودة بالطبع) ، بالاعتماد على تكتيكات أخرى وعناصر التفوق الموجودة أو التي تم إنشاؤها.
من خلال استخدام طائرة Su-57 الممتازة من الجيل الخامس كأساس لتطوير المقاتلة القائمة على الناقل ، يمكننا على الفور الحصول على آلة على شكل Su-57K ، والتي ستتجاوز في عدد من المعايير الأمريكية الخامسة. مقاتلة من الجيل الحامل F-35C.
يوفر أقصى قوة دفع لمحركات المرحلة الثانية (2 * 18000 كجم) وأقصى وزن إقلاع للطائرة Su-57K (35500 كجم) بمساحة جناح تبلغ 82 مترًا مربعًا ميزة لطائراتنا
بأقصى سرعة (2500/1930 كم / ساعة) ،
سقف عملي (20،000 / 18،200 م) ،
من خلال نسبة الدفع إلى الوزن (1 ، 0/0 ، 64) ،
في تحميل الجناح بأقصى وزن للإقلاع (433/744 كجم / م2),
أقصى حمل تشغيلي (+ 9 / + 7.5 جم)
مقارنة بمحرك واحد (1 * 19500) من طراز F-35C مع أقصى وزن للإقلاع (30320 كجم) ومساحة جناح 58.3 متر مربع.
لكن هذا ليس كل شيء وليس الشيء الرئيسي!
يمكن للطائرة Su-57K وينبغي أن تتفوق بالتأكيد على نظيرتها في المدى ومدة الرحلة.
يتفوق النموذج الأولي Su-57K على F-35S في مدى الطيران بدون خزانات وقود خارجية (4300/2520 كم) وفي مدة الرحلة (5 ساعات و 40 دقيقة / ساعتان و 36 دقيقة).
حتى لو افترضنا حدوث تدهور بنسبة 10 في المائة في عملية إنشاء طائرة قائمة على الناقل (وهو ما نلاحظه عند مقارنة الإصدارات A و B و C من F-35) ، فستظل المزايا لسنوات عديدة بجانب مقاتلنا.
دعنا نعود إلى مسألة الاختيار بين المقاتلة الثقيلة والخفيفة لحاملة طائراتنا.
يمكن لأولئك الذين يرغبون بسهولة إجراء مثل هذا التحليل السريع القصير للطائرة الأمريكية F35C باستخدام طراز MiG-29K الموجود بالفعل والمحتمل - MiG-35K.
الاستنتاجات الصادقة لن تكون واضحة ومقنعة.
تتميز Su-57K ، التي تتمتع بميزة في السرعة والمدى ومدة الرحلة ، ولكنها أقل شأنا من الناحية العددية من القاذفات المقاتلة من حاملة طائرات أمريكية ، بأنها قادرة على توفير اعتراض موثوق به ومعارك جوية قادمة معها قبل إطلاق خط إطلاق الصواريخ المضادة للسفن. ضد مجموعتنا الضاربة البحرية في البحر بشرطين:
تكتيكات التطبيق المختصة و
وجود ليس أسوأ من وعي الأمريكيين بالوضع الجوي في جميع مراحل العملية.
الشرط الأخير يعتبر ضروريا من قبل الخبراء من كلا الجانبين. ويتم تزويده من قبل الجانب الأمريكي بشركة أواكس "هوك" التي تتخذ من الناقل مقراً لها.
تعديلات KUB و AWACS و EW
على أساس مقاتلة ذات مقعد واحد ، يجب إنشاء نسخة ذات مقعدين بالتوازي بمرور الوقت.
نظرًا لبعض التدهور في أداء الطيران ، يجب أن يتولى هذا النموذج المهام التي تطلبت في الماضي إنشاء عدد قليل من الطائرات عالية التخصص من الأنواع والنماذج الأخرى.
يعد توفر مكان عمل لعضو الطاقم الثاني ، أولاً وقبل كل شيء ، ضروريًا لحل مهام التدريب القتالي مع تجديد شباب الطيارين على سطح السفينة ، حيث يمكن أن تكون تكلفة الخطأ غير المقصود أعلى بكثير.
لا يمكن تسمية طائرات F-14D القديمة وطائرات Su-34 الحديثة مع طاقم من اثنين من المحترفين بأنها سيئة. لا ينتج عن تعديل Su-57KUB عمليا سوى القليل لمركبة قتالية واحدة عند أداء مهام قتالية. ولكنه يصبح لا غنى عنه إذا تم تطوير حاويات معلقة مع رادار جانبي وحاويات مزودة بمعدات REP ، والتي يمكن التحكم فيها من قبل عضو ثانٍ من أفراد الطاقم أثناء الرحلة.
يمكن إنشاء الرادار ذو المظهر الجانبي للنسخة ذات المقعدين من مقاتلة Su-57DRLOU على أساس بناء (وقاعدة العناصر) لرادار NO36 "Belka" ، وهو أصلي له.
انطلاقا من الحاجة إلى الحصول على طائرة AWACS قائمة على الناقل ليست أدنى من American Hawkeye ، فإننا نختار نفس النطاق للرادار ذو المظهر الجانبي كما هو الحال بالنسبة للرادار Belka (نطاق التردد X ، مع ترددات حاملة 8-12 جيجاهرتز وأطوال موجية 3 ، 75-2 ، 5 سم). فقط من خلال تحسين تشغيل الرادار بطول موجة يبلغ 3 و 4 سنتيمترات لتقليل تأثير التوهين في الغلاف الجوي.
نسيج AFAR ، الذي يتكون من 4032 وحدة إرسال واستقبال (PPM) ، يقع في 28 صفًا أفقيًا من 144 جزء في المليون في كل منها ، سوف يتناسب مع مستطيل بحجم 0.6 × 3 أمتار وسيوفر عرض شعاع أفقي قدره 0 ، 70 وعمودي 3 ، 60.
من الممكن تركيب اثنين من تصميمات AFAR في حاويات متطابقة ذات مقطع مثلثي مثبتة تحت مآخذ الهواء ومحركات الطائرات.
سيوفر ميل ستارة الهوائي في الحاويات عند 15 درجة من الوضع الرأسي زوايا الرؤية المثلى للرادار في مستوى الارتفاع. إذا قبلنا بشكل مشروط إمكانية مسح AFAR في غضون 90 درجة رأسياً وأفقياً من العمودي على مستوى لوحة الهوائي ، ثم بدوريات طائرة على ارتفاع 12000 متر (وهو أمر مستحيل على المنافسين في مواجهة E-2D Hawkeye و E-3C Sentry) عند الانحراف الصفري ، سيتم توجيه أشعة الرادار إلى سطح البحر على مسافة 50 كيلومترًا إلى يمين ويسار مسار الطائرة.
في مثل هذا الارتفاع ، سيتوسع الأفق الراديوي لرادارات الطائرات إلى 450 كيلومترًا ، وبالاقتران مع سرعة الدوريات العالية (900 كم / ساعة) وعدم إمكانية الوصول لأنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى ، نحصل على نظام استطلاع بحري مثالي تقريبًا لـ أهداف مثل: السفن السطحية من جميع الفئات ، والصواريخ والطائرات دون سرعة الصوت والصواريخ المضادة للسفن ، وجميع طائرات الهليكوبتر بحكم التعريف والطائرات المضادة للغواصات التي تبحث على ارتفاعات منخفضة.
إن وضع المنافسين المذكورين أعلاه مع رادارات المراقبة في انسيابية فوق جسم وأجنحة الناقل يخلق ما يسمى بقمع ميت أسفل الطائرة. حقيقة أن ضابط الاستطلاع لدينا ليس لديه مثل هذا العيب يجعل من الممكن له اكتشاف إطلاق الصواريخ من غواصات العدو ، والتي ، وفقًا لسمعتها المائية ، يمكن أن تنفذها ضد أوامر حراسة أو ضد أهداف على الساحل.
ستوفر إمكانية الاكتشاف المبكر لمثل هذا التهديد فجوة زمنية لاستجابة زوج من المعترضين في الخدمة ولتنبيه معدات الدفاع عن النفس للسفن.
لا يوجد سبب للشك في توفير الوعي المعلوماتي للطائرة في نصف الكرة الأمامي ، والذي يتم توفيره بواسطة الرادار المحلي الأكثر تقدمًا حاليًا مع AFAR NO36 "Belka".
قد تكون بعض الشكوك بين المتشككين ناتجة عن قيود التصميم المرتبطة بوضع الحاويات مع APAR في أدنى نقاط تعليق الطائرة. أبسط هندسة ومعرفة بنصف قطر سطح الأرض تجعل من الممكن التعامل مع التفاؤل مع أوجه القصور المتأصلة في التخطيط المختار لمحددات المواقع.
لذلك ، فإن المحركات ومآخذ الهواء المتباعدة على نطاق واسع ، والتي توجد تحتها ، والجناح المضغوط نوعًا ما يسمح ، في الحالة القصوى ، بضمان صعود شعاع الرادار بزاوية 9 درجات من الأفقي. وبالتالي ، عند القيام بدوريات على ارتفاع 12 كيلومترًا ، يتم ضمان الكشف عن الهدف على ارتفاع 20 كيلومترًا من نطاق 50 كيلومترًا وعلى ارتفاع 27 كيلومترًا من نطاق 100 كيلومتر.
وختامًا بملاحظة متفائلة ، أود أن أشير إلى أن نطاقات الكشف عن الأهداف الجوية النموذجية ستقتصر فقط على إمكانات الطاقة وأفق الراديو و EPR!
الوحدة والنضال من التنازلات الأضداد
بعد تحقيق قدرات غير ممتازة ، ولكن ملحوظة لمقاتل قائم على الناقل في إصدار أواكس ، من أجل الموضوعية ، من الضروري ملاحظة كل من أوجه القصور والصعوبات الناتجة.
سوف نعتبر أنه عند تصميم Su-57K المركب على سطح السفينة ، سيتم استبدال نظام فرملة المظلة Su-57 بخطاف فرامل لسادة طائرة على سطح حاملة الطائرات ، وسيتم تعزيز معدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات ، سيتم تصنيع أجنحة قابلة للطي وذيل أفقي خلفي.
بالإضافة إلى ذلك ، في نسخة الطائرة ذات المقعدين ، والتي ستترتب عليها في حد ذاتها زيادة في الحجم والوزن ، سيكون من الضروري توفير زيادة كبيرة في تكاليف الطاقة لضمان تشغيل الحاويات مع معدات الرادار أو الحرب الإلكترونية.
والآن ، نظرًا لأننا قررنا تزويد نسخة سطح الطائرة بنقاط تعليق إضافية للحاويات المطابقة بإلكترونيات الراديو ، فسنكون متسقين في تطوير هذا الحل.
تم تصميم المقاتلة التي تعتمد على الناقلات لاكتساب التفوق الجوي وإجراء قتال جوي فوق البحر بحكم التعريف. ولكن ، بينما تظل هي النوع الوحيد من المقاتلات على حاملة طائرات وفي مجموعة حاملة طائرات ، يجب أن تكون قادرة أيضًا على شن هجوم على هدف سطحي.
بالطبع ، يمكن للمرء أن يحلم بإقران Su-57K بصواريخ Dagger أو Zircon ، والتي يمكن تنفيذها في الإصدارات والتعديلات اللاحقة. وعند قبولها في الخدمة ودفعة تسلسلية لحاملات الطائرات الجديدة ، يجب أن تكون الطائرة قادرة على حمل زوج من صواريخ Onyx المضادة للسفن في نسخة الطيران.
من أجل مجموعة متنوعة من المعدات والأسلحة للطائرة ، سيكون عليك بالتأكيد التضحية بمدفع طائرة بالذخيرة على نسخة ذات مقعدين من Su-57K.
طائرات القوات الجوية الأمريكية الحديثة F-22 Raptor و F-35 Lightning ، المستفادة من التجربة المحزنة للقتال في فيتنام بين MiG-21 و F-4 ، لا تزال مجهزة بمدافع 20 و 25 ملم مع ذخيرة كبيرة من 480 و 180 قذائف ، على التوالي. الآن فقط يمكن أن تحمل النسخة البحرية من F-35B و C نسخة خفيفة الوزن من مدفع رباعي الأسطوانات مقاس 25 ملم مع 220 طلقة ذخيرة في إصدار حاوية.
أو ربما لا!
كلا لأسباب التخفي وإعطاء الأولوية للأسلحة الأخرى (حسب المهمة في متناول اليد). يحمل المسلسل Su-57 مدفعًا أحادي الماسورة عيار 30 ملم 9-A1-4071K (نسخة حديثة من GSh-30-1).
ربما حان الوقت للتجربة والخطأ لمحاولة العودة إلى عيار 23 مم أو 27 مم الجديد على مقاتلة قائمة على الناقل؟
قد يكون الامتياز التالي لنسخة سطح الطائرة (أو السعي لتحقيق الكمال) رفضًا كاملاً لنقاط التعليق السفلية للأسلحة. سيعمل هذا الإجراء على تبسيط التصميم المعقد بالفعل للجناح القابل للطي وسيكون له تأثير إيجابي على خصائص توقيع الرادار للطائرة ، وكذلك على تشغيل الرادار الجانبي لإصدار أواكس على وجه الخصوص.
إن إنشاء مجموعة كاملة من المركبات لتسليح حاملات الطائرات الروسية المستقبلية على أساس الجيل الخامس من المقاتلات لن يؤدي فقط إلى تبسيط الخدمات اللوجستية لعملياتها ، ولكن أيضًا لأن نظامًا متناغمًا للطائرات الحاملة قد يثير اهتمام المشترين الأجانب في مواجهة الصين والهند.
الأولى لن تتوقف بالتأكيد عند بناء ثلاث حاملات طائرات على أساس مفهوم "فارياج" السوفياتي. قد يكون مهتمًا بالتقنيات الحديثة لبناء مفاعلات نووية لحاملات الطائرات الروسية ونظام أسلحة سطح السفينة الذي تم إنشاؤه على أساس قاعدة مقاتلة حديثة من الجيل الخامس. وإذا لم يحصلوا على المجموعة الكاملة للجيل القادم من حاملات الطائرات الخاصة بهم ، فيمكنهم ، حسب العادة ، شراء نسخ واحدة للاستنساخ في المستقبل أو في أجزاء على شكل محركات أو رادارات أو أسلحة.
قامت الهند في وقت من الأوقات بتمويل ولادة MiG-29K لتسليح عمليات الاستحواذ على حاملات الطائرات. الآن ، بعد أن أصبحت أمام أعين الصينيين خبرة في بناء وتشغيل السفن الحاملة للطائرات وطائراتهم القائمة على الناقلات ، يمكن للمرء أن يفترض ظهور الرغبة في اقتناء أو بناء مثل هذه السفن للبحرية الخاصة بهم. ومن أجل عدم إعادة اختراع العجلة ، قد يتبع ذلك نداء إلى روسيا للحصول على تقنيات متقدمة.
الشيء الرئيسي هو أننا أنفسنا في بلدنا لا نسمح للنهج المحاسبي والإدارة الفعالة بتعطيل الاتجاه الصحيح لتطوير الأسطول المحلي لعقود.
