حاليًا ، تقوم القوات الجوية في عدد من البلدان بتشغيل طائرات هجومية خفيفة التوربينية ، والتي صممت أساسًا لاعتراض الطائرات الخفيفة ، ودوريات الحدود ، ومحاربة جميع أنواع الحركات المتمردة والجماعات المسلحة غير الشرعية. أدت الرغبة في خفض تكاليف التطوير والتشغيل إلى حقيقة أن الجزء الأكبر من الطائرات المضادة للميليشيات المستخدمة حاليًا قد تم إنشاؤها على أساس تدريب بمقعدين أو حتى مركبات زراعية. من حيث الفعالية القتالية ، فإن مثل هذه الطائرات الهجومية الخفيفة قابلة للمقارنة أو حتى متفوقة (أثناء عمليات مكافحة التمرد) على طائرات الهليكوبتر القتالية.
تُظهر الطائرات الهجومية Turboprop قدرة قتالية أفضل من الطائرات ذات الأجنحة الدوارة. الحقيقة التي لا جدال فيها هي أن الطائرة ذات المحرك التوربيني لديها سرعة طيران عالية ، ومن الصعب الوصول إليها من مدفع مضاد للطائرات سريع النيران ، ويمكنها مغادرة منطقة إطلاق النار بشكل أسرع. لا تحتوي الطائرة على عناصر شديدة الضعف مثل ذراع الذيل مع دوار خلفي ودوار رئيسي ، مما يعني أنه مع مستوى متساوٍ من الحماية ، ستتمتع الطائرة بقدرة قتالية أفضل. في معظم الحالات ، وبسبب ميزات التصميم ، تصدر الطائرات المقاتلة ذات المحرك التوربيني الخفيف توقيعًا حراريًا أقل من المروحية المزودة بنظام دفع ذي قوة مماثلة. يرتبط هذا الظرف ارتباطًا مباشرًا باحتمال التعرض لصواريخ برأس صاروخ موجه حراري.
عند اختيار الطائرات الهجومية ذات المحركات التوربينية ، استرشد العديد من دول العالم الثالث بمعيار الفعالية من حيث التكلفة. على الرغم من أن المروحيات يمكن أن تعتمد على "النقاط" ، وأن الطائرات الصغيرة تتطلب مدرجًا يبلغ طوله عدة مئات من الأمتار ، فإن تكلفة ساعة طيران واحدة لطائرة مقاتلة خفيفة مزودة بمحرك توربيني أقل بعدة مرات من تكلفة طائرة هليكوبتر هجومية قادرة على تحمل نفس العبء القتالي الذي يدفع أكثر من تكاليف بناء المطارات الميدانية. المدة وتكاليف العمالة ليست ذات أهمية صغيرة في التحضير لمهمة قتالية متكررة. في هذا الصدد ، فإن الطائرات الهجومية المبنية على أساس TCB أو الطائرات الزراعية هي في المقدمة دون قيد أو شرط. نظرًا لكفاءتها العالية في استهلاك الوقود ، يمكن للطائرات المروحية التوربينية البقاء في الهواء لفترة أطول وهي مناسبة بشكل أفضل لمهام الاستطلاع والدوريات والبحث والإضراب.
بمقارنة الطائرات المقاتلة ذات المحرك التوربيني بطائرات الهجوم النفاث ، يمكن ملاحظة أنه عند سرعة "العمل" من 500-600 كم / ساعة ، في حالة عدم وجود تحديد الهدف الخارجي ، غالبًا ما لا يكون هناك وقت كافٍ للكشف البصري عن الهدف (مع مراعاة رد فعل الطيار). مع "حمولة" أكبر ، فإن الطائرات الهجومية النفاثة التي تم إنشاؤها لمحاربة المركبات المدرعة وتدمير المواقع المحصنة في "حرب كبيرة" ، والتي تعمل ضد جميع أنواع المتمردين ، غالبًا ما تنفقها بشكل غير منطقي. في هذه الحالة ، يكون القياس بمطرقة ثقيلة ومطرقة مناسبًا. بمهارة معينة ، يمكن دق المسامير الصغيرة بمطرقة ثقيلة ، لكن المطرقة أفضل بكثير لهذا الغرض.
تبين أن الآمال في أن تحل الطائرات الموجهة عن بعد محل الطائرات المقاتلة أثناء عمليات مكافحة حرب العصابات لا يمكن الدفاع عنها. تعتبر الطائرات بدون طيار (في حالة عدم وجود دفاع جوي متقدم للعدو) مثالية للمراقبة والاستطلاع وتحديد الضربات.من المعروف أنه خلال الطلعات الجوية ، لم تحمل الأمريكية MQ-1 Predator و MQ-9 Reaper ، كقاعدة عامة ، أكثر من صاروخين موجهين من طراز AGM-114 Hellfire. أدى حمل الذخيرة المتزايد على متن الطائرة بدون طيار إلى الحد بشكل خطير من مدة الرحلة. هناك حالات عندما كان من الضروري ، لتدمير هدف "صعب" اكتشفه مشغل مركبة جوية غير مأهولة ، استدعاء طائرة مقاتلة مأهولة أو طائرات بدون طيار مجهزة بقنابل GBU-12 Paveway II القابلة للتعديل بوزن 227 كجم. نظرًا للعدد المحدود من الأسلحة الموجودة على متن الطائرة ، على عكس الطائرات الهجومية المأهولة ، فإن الطائرة بدون طيار غير قادرة فعليًا على "الضغط لأسفل" على النيران وإعاقة أعمال مجموعة كبيرة من المسلحين الذين ينفذون هجومًا على نقطة تفتيش أو قاعدة في منطقة نائية. تعد الطائرات بدون طيار وسيلة للاستطلاع والمراقبة ، ومن حيث إمكانية ضربها أثناء عمليات مكافحة التمرد ، لا يمكن مقارنتها حتى الآن بالطائرات المأهولة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أي طائرة بدون طيار كبيرة الحجم مزودة بأسلحة طيران ، بكل مزاياها ، هي أدنى بكثير من الطائرات الهجومية المروحية في سرعة الطيران ، والقدرة على المناورة الرأسية والأفقية. بسبب الرغبة في جعل الطائرة بدون طيار خفيفة قدر الإمكان ، فإن هيكلها أقل قوة ، وهذا هو سبب عدم قدرة الطائرة بدون طيار على أداء مناورات حادة ضد الطائرات. إلى جانب مجال الرؤية الضيق للكاميرا ووقت الاستجابة الكبير للأوامر ، فإن هذا يجعلها عرضة للغاية للنيران وعرضة حتى لأضرار طفيفة.
ومع ذلك ، فإن الصعوبات الرئيسية في إنشاء طائرة استطلاع وضرب طائرات يتم التحكم فيها عن بعد فعالة حقًا لا ترتبط في الغالب بهيكل الطائرة ونظام الدفع ، ولكن بإمكانية استخدام أنظمة التحكم عن بعد المتقدمة ونقل البيانات. على سبيل المثال ، في روسيا ، حتى الآن ، لم يتم اعتماد طائرة بدون طيار ، والتي سيكون لها نفس قدرات "ريبر" الأمريكية أو "بريداتور". من المعروف أن الولايات المتحدة لديها نظام تحكم عالمي للطائرات بدون طيار عبر القنوات الفضائية. يتم تنفيذ الاتجاه الرئيسي لأعمال الصيادين غير المأهولة الأمريكيين في أي جزء من العالم من قبل المشغلين الموجودين في Creech AFB في نيفادا.
توجد منشأة صينية مماثلة في قاعدة أنشون الجوية في مقاطعة قويتشو. يوجد هنا مركز التحكم الرئيسي لـ RPV ومحطة اتصالات الأقمار الصناعية.
يحد عدم وجود قنوات فضائية من المدى القتالي للطائرات المقاتلة غير المأهولة ، مما يفرض استخدام طائرة بدون طيار أخرى لنقل الإشارات اللاسلكية ، أو وضع هوائيات نقاط التحكم على الصواري العالية والارتفاعات الطبيعية. بالإضافة إلى ذلك ، تفرض السلطات الأمريكية قيودًا شديدة على توريد الطائرات المقاتلة وأنظمة التحكم ، وحتى أقرب حلفاء الولايات المتحدة لا يمكنهم دائمًا الحصول عليها ، ولا يزال النظراء الصينيون الأرخص بكثير من منتجات شركة General Atomics Aeronautical Systems. في هذه الظروف ومع الأخذ في الاعتبار أوجه القصور في الطائرات بدون طيار ، فإن قيادة القوات الجوية للعديد من الدول الصغيرة وغير الغنية جدًا تختار ، إن لم تكن عالية التقنية ، ولكن أسهل بكثير في استخدام الطائرات المقاتلة الخفيفة المروحية.
كما ذكر في الجزء السابق من المراجعة ، أثناء الاستخدام القتالي للطائرة الهجومية EMB-314 Super Tucano التوربينية واسعة الانتشار ، كانت غالبًا مجهزة بذخائر طيران موجهة يمكن استخدامها خارج النطاق الفعال للنيران المضادة للطائرات ، وبالتالي تجنب الخسائر.
تم تنفيذ هذا النهج في إنشاء طائرة الاستطلاع والهجوم AC-208M Combat Caravan ، التي صممتها Orbital ATK Inc. في عام 2009 على أساس النقل الخفيف الوزن للمروحة التوربينية والركاب Cessna 208 Caravan. للمراقبة والاستطلاع المسلح ، تم تجهيز الطائرة بالنظام الإلكتروني البصري L3 Wescam MX-15D ، والذي يتضمن: كاميرا تليفزيونية ملونة نهارية عالية الدقة ، وكاميرا ليلية تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، ومعيِّن هدف محدد المدى بالليزر ، وشاشات LCD ملونة ، وجهاز كمبيوتر. مجمع لنظام مراقبة الأسلحة.يوجد على متن الطائرة أيضًا معدات لنقل البيانات الرقمية إلى النقاط الأرضية والطائرات الأخرى المتصلة بنظام التحكم القتالي ، ونظام التشويش على متن الطائرة AAR-47 / ALE-4 ، ونظام تحذير إطلاق صواريخ العدو AN / AAR-60 ، ومحطات الراديو ووسائل الملاحة. يتم توفير أيضًا معدات الليزر ، والتي تكون في الوضع التلقائي قادرة على تعمية طالب الأشعة تحت الحمراء لصواريخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، لكن الطائرات في هذا التكوين لم يتم نقلها إلى العميل. خصصت الحكومة الأمريكية 65.3 مليون دولار لشراء خمس طائرات من طراز AC-208B للقوات الجوية العراقية. يشمل هذا المبلغ أيضًا تكلفة شراء قطع الغيار وتدريب المتخصصين.
تم تجهيز الطائرة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 3629 كجم بمحرك توربيني برات آند ويتني PT6A-114A بسعة 675 لترًا. مع. سرعة الطيران القصوى 352 كم / ساعة. الانطلاق بسرعة 338 كم / ساعة. السقف - 8400 م "Combat Caravan" قادرة على البقاء في الهواء لمدة 7 ساعات تقريبًا. عند إجراء مهام البحث والإضراب القياسية ، عادة ما يكون الطيار والعامل على متن الطائرة. ومع ذلك ، عند استخدام AC-208B كمركز قيادة جوي ، توجد أماكن عمل لثلاثة أشخاص آخرين على متنها.
يتكون التسلح AC-208M من صاروخين جو - أرض AGM-114M / K Hellfire بمدى إطلاق يصل إلى 8 كم. من المعروف أن الحكومة العراقية طلبت 500 صاروخ هيلفاير.
من الممكن تعليق الكتل بـ 70 مم NAR ، لكن هذا لا يستخدم في ظروف القتال. كما بقي مشروع "حربية" غير محقق بمدفع 30 ملم في المدخل.
يسمح لك تكوين إلكترونيات الطيران وتسليح AC-208M Combat Caravan بأداء مهام الاستطلاع ، وتحديد العدو وتعقبه ، وكذلك ضرب الأهداف المكتشفة. أماكن عمل الطاقم مغطاة بألواح باليستية للحماية من الأسلحة الصغيرة.
ظهرت القافلة القتالية لأول مرة في يناير 2014 ، عندما بدأت القوات الجوية العراقية في استخدامها ضد المتمردين في محافظة الأنبار. في المرحلة الأولى ، قدم متخصصو القوات الجوية الأمريكية المساعدة في تشغيل AC-208B. تحطمت طائرة واحدة في مارس 2016.
في مارس 2018 ، وقعت القوات الجوية الأمريكية عقدًا بقيمة 86.4 مليون دولار ، ينص العقد على توريد ثماني طائرات من طراز AC-208M Combat Caravan وقطع غيار ، بالإضافة إلى تدريب أفراد الطيران. الطائرات مخصصة لسلاح الجو الأفغاني. تم تدريب الطيارين الأفغان في فورت وورث ، تكساس. أيضًا في 2018 ، Orbital ATK Inc. شركة نورثروب جرومان إنوفيشن سيستمز.
حاليًا ، تم إنشاء طائرة AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) للقوات الجوية الأفغانية. هذه الآلة مدعومة بمحرك هانيويل TPE331-12JR بقوة 900 حصان. مع. وتحسين إلكترونيات الطيران. وبحسب المعلومات التي قدمتها الشركة المصنعة ، فإن سعر الطائرة الواحدة هو 8 ملايين دولار ، بينما تبلغ تكلفة ساعة الطيران 415 دولارًا. وهو بالطبع جذاب للغاية لدول العالم الثالث. للمقارنة: سعر طائرة الهجوم التوربينية A-29 Super Tucano الشهيرة حوالي 18 مليون دولار ، وتبلغ تكلفة ساعة طيرانها حوالي 600 دولار.
اعتبارًا من منتصف عام 2020 ، أمضت الطائرات العراقية والأفغانية من طراز AC-208B عدة آلاف من الساعات في الجو ونفذت أكثر من 200 ضربة صاروخية. يلاحظ خبراء الطيران أن هذه الآلات هي بديل جيد للطائرات بدون طيار أثناء عمليات مكافحة الإرهاب. إن الجمع بين القدرة على البقاء في الهواء لفترة طويلة وارتفاع الطيران فوق متناول النار من المنشآت المضادة للطائرات ذات العيار الصغير ونظام الدفاع الجوي المحمولة يضمن إمكانية السيطرة على المدى الطويل على منطقة شاسعة وحصانة من الدفاع الجوي الأسلحة التي قد تكون تحت تصرف الجماعات المسلحة غير الشرعية.
بالإضافة إلى العراق وأفغانستان ، أصبحت الإمارات العربية المتحدة ولبنان زبونًا لطائرة AC-208B Combat Caravan. كان لدى القوات الجوية الإماراتية طائرتان في عام 2019. وفقًا للمعلومات المتاحة ، بحلول عام 2022 ، من المقرر أن تقوم القوات الجوية اللبنانية بتحويل 4 طائرات للأغراض العامة من طراز سيسنا 208B جراند كارافان إلى نسخة إضراب. تجري مالي وموريتانيا والنيجر وبوركينا فاسو مشاورات بشأن تسليم طائرة الاستطلاع القتالية.هذه الآلة ، نظرًا لتكلفتها المنخفضة نسبيًا وتكاليف التشغيل المقبولة ، جذابة للغاية للبلدان الفقيرة. ومع ذلك ، بالإضافة إلى شراء الطائرات ، سيتعين على العملاء المحتملين التفاوض مع الأمريكيين بشأن شراء الصواريخ الموجهة ، مما يحد بشكل كبير من عدد المشترين المحتملين.
أدى الطلب على طائرات مكافحة التمرد إلى تطوير طائرات هجومية خفيفة الوزن تعتمد على طائرات Air Tractor AT-802 ، والتي تستخدم في الطائرات الزراعية ومكافحة الحرائق. تتميز هذه الطائرة بقمرة قيادة شاهقة توفر رؤية جيدة وقدرة عالية على المناورة وإمكانية تحكم جيدة على ارتفاعات منخفضة.
في حالة القتال ، تم استخدام طائرة Air Tractor AT-802 لأول مرة في كولومبيا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما تمت زراعة هذه الآلات بمزارع الكوكا بالمواد المنشطة. من الواضح أن حراس المزارع لم يستطعوا مشاهدة كيف كانوا محرومين من مصدر دخلهم ، وأطلقوا النار على Air Tractor من جميع براميلهم. لم يكن لدى مقاتلي عصابات المخدرات والجماعات المتمردة اليسارية تحت تصرفهم أسلحة خفيفة خفيفة فحسب ، بل كان لديهم أيضًا مدافع رشاشة مضادة للطائرات من العيار الكبير وقاذفات قنابل يدوية من طراز RPG-7 ، لذا كانت الرحلات الجوية لتدمير المصانع التي تحتوي على مخدرات تشكل خطرًا كبيرًا. تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن AT-802 "في دورة قتالية" أثناء رش المواد الكيميائية طار دون مناورة بسرعة منخفضة. بعد أن بدأت الطائرات في العودة بثقوب الرصاص ، كان لا بد من إجراء مراجعة طارئة في الميدان. كانت قمرة القيادة مغطاة من الجانبين والقاع بدروع مرتجلة - سترات واقية من الرصاص ، وخزانات الوقود مملوءة بالغاز المحايد. ومع ذلك ، لم تقتصر التدابير السلبية لزيادة القدرة على البقاء على قيد الحياة. في المهام القتالية ، رافقت الرشاشات الطائرة طائرة هجومية من طراز EMB-312 Tucano.
دفعت تجربة استخدام طائرة AT-802 في كولومبيا متخصصي Air Tractor إلى إنشاء طائرة متخصصة لمكافحة التمرد يجب أن تفي بمتطلبات برنامج Light Attack / الاستطلاع المسلح (LAAR) الذي أطلقته القوات الجوية الأمريكية. تضمن برنامج LAAR أيضًا طائرات AT-6B Texan II و A-29 Super Tucano و OV-10X Bronco القتالية المروحية.
تم تقديم طائرة الهجوم الخفيفة AT-802U ، المصممة للدعم الجوي القريب والاستطلاع الجوي والمراقبة وتصحيح القوات البرية ، لأول مرة في معرض لو بورجيه الجوي في عام 2009.
يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة ذات المقعدين 7257 كجم. برات آند ويتني كندا PT6A-67F محرك توربيني بقوة 600 حصان. مع. قادرة على تسريعها في رحلة أفقية تصل إلى 370 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 290 كم / ساعة. نطاق طيران عملي - 2960 كم. مورد هيكل الطائرة - 12000 ساعة. تبلغ تكلفة الطائرة المجهزة بالكامل بالأنظمة الإلكترونية حوالي 17 مليون دولار ، وتبلغ تكاليف التشغيل حوالي 500 دولار لكل ساعة طيران.
تختلف الطائرة الهجومية AT-802U ، التي تم إنشاؤها بالاشتراك بين Air Tractor و IOMAX ، عن الطائرات الزراعية في وجود دروع مضادة للرصاص للمحرك وجوانب قمرة القيادة ، وزجاج قمرة القيادة المضاد للرصاص ، وخزانات وقود محمية وهيكل طائرة أكثر متانة. تحتفظ الطائرة بالقدرة على تركيب خزان بالمواد الكيميائية والرشاشات. في المقصورة حيث تم تركيب الخزان ، من الممكن أيضًا نقل البضائع المختلفة ووضع معدات إضافية وخزانات الوقود. بالنسبة للأسلحة والحاويات المزودة بأنظمة الرؤية والبحث والتدابير المضادة للصواريخ المضادة للطائرات ، تحتوي الطائرة على 9 نقاط صلبة. يشمل التسلح كلاً من أسلحة الطائرات الموجهة وغير الموجهة التي يصل وزنها إلى 4000 كجم: 7 ، 62-12 ، رشاشات 7 ملم ، مدافع 20 ملم ، كتل مع 70 ملم NAR وقنابل يصل وزنها إلى 227 كجم ، بالإضافة إلى توجيه AGM-114M Hellfire and Roketsan Cirit صواريخ جو - أرض موجهة بالليزر.
يتم توفير استخدام الذخائر الموجهة بواسطة AN / AAQ 33 Sniper xr نظام الرؤية الإلكتروني البصري ، الذي يعمل في نطاقات المرئية والأشعة تحت الحمراء. تم تصميم الكاميرا المدمجة (IR والتلفزيون) L3 Wescam MX-15Di للمراقبة والبحث عن الأهداف.يقع في النصف الأمامي السفلي من البرج ومجهز بخط اتصال من طائرة إلى أرض يعمل في وضع محمي مع مستقبلات فيديو ROVER ، مما يسمح بنقل الصور في الوقت الفعلي. تعمل معدات AN / AAQ 33 Sniper xr في النطاقات المرئية والأشعة تحت الحمراء. يتمتع طاقم الطائرة بالقدرة على البحث عن الأهداف الأرضية (السطحية) واكتشافها والتعرف عليها وتتبعها تلقائيًا في نطاقات تتراوح من 15 إلى 20 كيلومترًا في أي ظروف جوية وفي أي وقت من اليوم ، وإضاءة الليزر وتوجيه أسلحة الطائرات الموجهة.
جرت "اختبارات المعركة" للطائرة AT-802U في كولومبيا ، حيث تم استخدام طائرة هجومية توربينية لمرافقة طائرات AT-802s غير المسلحة. على ما يبدو ، تم استخدام AT-802U من قبل مكتب طيران مكافحة المخدرات في الولايات المتحدة (المعروف أيضًا باسم INL Air Wing). تمتلك INL Air Wing حوالي 240 طائرة وطائرة هليكوبتر تعمل في أفغانستان وبوليفيا وكولومبيا وغواتيمالا والعراق والمكسيك وباكستان وبيرو.
طائرة هجومية أخرى تم تطويرها على أساس طائرة زراعية هي Archangel BPA ، التي أنشأتها IOMAX. كان Archangel مبنيًا على طائرة Thrush 710 ، وهي قريبة جدًا من الناحية الهيكلية من Air Tractor AT-802. تطور طائرة Thrush 710 سرعة أعلى بمقدار 35 كم / ساعة ولديها أفضل نسبة لوزن السلاح وسعة الوقود. رئيس الملائكة بوزن إقلاع 6720 قادر على قطع 2500 كم بسرعة إبحار 324 كم / ساعة والبقاء في الهواء لمدة 7 ساعات. في النسخة المسلحة ، مدة الدورية 5 ساعات.
تم التركيز بشكل رئيسي في إنشاء طائرة Archangel BPA على استخدام الأسلحة الموجهة ، وهي لا تحمل أسلحة صغيرة وأسلحة مدفع. في هذا الصدد ، فإن قدراته أعلى من قدرات Air Tractor AT-802U. يمكن لست نقاط صلبة سفلية حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا من طراز Cirit من عيار 70 ملم مع نظام توجيه بالليزر ، وما يصل إلى 12 صاروخًا من طراز AGM-114 Hellfire ، وما يصل إلى ستة من صواريخ JDAM أو Paveway II / III / IV UAB. إن رئيس الملائكة في نسخة الصدمة قادر على حمل المزيد من الأسلحة على أنظمة التعليق الخارجية أكثر من أي طائرة أخرى من نفس فئة الوزن. وهي مصممة للبحث المستقل وتدمير مجموعات صغيرة من المسلحين ، عندما يكون استخدام المروحيات القتالية أو المقاتلات النفاثة أو الطائرات الهجومية صعبًا من وجهة نظر الفعالية القتالية أو غير مناسب لأسباب اقتصادية.
في وقت سابق ، طور متخصصو IOMAX معدات رؤية واستطلاع ومجموعة من الأسلحة لطائرة Air Tractor AT-802U ، وبعد أن اكتسبوا الخبرة اللازمة ، قررت إدارة الشركة إنشاء طائرة مضادة لحرب العصابات بشكل مستقل. مقارنة بالطائرة AT-802U ، فإن الطائرة التي تقدمها IOMAX مجهزة بإلكترونيات طيران أكثر تقدمًا. يمكن لـ "Archangel" حمل حاوية بها معدات استطلاع وبحث كهروضوئية مصنعة بواسطة أنظمة FLIR. تحتوي الطائرة على رادار مركزي ونظام استشعار الإنذار بالهجوم الصاروخي.
في تعديل Archangel BPA Block I ، تحتوي قمرة القيادة الترادفية ذات المقعدين على أدوات تحكم مزدوجة ومجهزة بمؤشرات ملونة متعددة الوظائف للطيار والمشغل في قمرة القيادة الخلفية.
يتفوق Archangel BPA على AT-802U ، الذي تم إنشاؤه في الأصل كطائرة هجوم خفيفة كلاسيكية ، في قدرات البحث والاستطلاع والمرونة في استخدام الأسلحة الموجهة. بفضل نظامها الإلكتروني المتطور المحمول جواً ، فإن Archangel فعال بنفس القدر في العمليات السرية ، في توفير الدعم الجوي القريب وفي رحلات الدوريات الروتينية. معظم السترات الواقية من الرصاص في Archangel BPA قابلة للفصل والتركيب بسرعة حسب طبيعة المهمة التي يتم تنفيذها. يُذكر أن بعض عناصر الحماية يمكن أن تصمد أمام تأثير الرصاص من عيار 12 و 7 ملم.
في يوليو 2014 ، قامت طائرة الاستطلاع والإضراب Archangel Block 3 بأول رحلة لها ، ويختلف هذا التعديل على Archangel ظاهريًا بشكل كبير عن الإصدارات السابقة وقد أدى إلى تحسين الديناميكا الهوائية. بعد أن بدأ تسليم الطائرة للعملاء الأجانب في سلاح الجو الأمريكي ، تم تعيينها OA-8 Longsword.
تلقت الطائرة "قمرة قيادة زجاجية" ونظام رؤية وملاحة وأسلحة أكثر تطوراً.تم تحريك قمرة القيادة المكونة من مقعدين للطيار ومشغل السلاح للأمام ورفعها ، مما يحسن الرؤية للأمام وللأسفل. وقد وفر هذا أيضًا مساحة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة لوضع الوحدات الإلكترونية لإلكترونيات الطيران وغيرها من المعدات. جعل التصميم الأكثر عقلانية من الممكن زيادة حجم خزانات الوقود.
يحتوي طيار Archangel BPA Block III على مجموعة إلكترونيات الطيران CMC Esterline Cockpit 4000 متوافقة مع معدات الرؤية الليلية. تحتوي كابينة مشغل السلاح على ثلاث شاشات عرض متعددة الوظائف ولوحة تحكم UFCP أمامية.
للمراقبة والبحث عن الأهداف على متن طائرة Archangel BPA Block III ، يتم استخدام حاوية معلقة بنظام إلكتروني ضوئي متكامل L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD ، قادرة على العمل في ظروف الرؤية السيئة وفي الليل. من المفترض أن يقوم رادار Thales I-Master و Leonardo Osprey 30 بمراقبة سطح الأرض والبحر ، ولكن بسبب التكلفة العالية ، لم يتم تنفيذ هذا الخيار في الممارسة العملية.
عند إنشاء طائرة Archangel BPA Block III ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام للحماية من صواريخ الدفاع الجوي برأس صاروخ موجه حراري يستخدم في منظومات الدفاع الجوي المحمولة. بالمقارنة مع AT-802U ، يتم تقليل التوقيع الحراري للطائرة بشكل كبير ، مما يقلل من احتمالية التقاط TGS. عند الطيران في مناطق تنطوي على مخاطر عالية لاستخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة الحديثة ، بالإضافة إلى الفخاخ الحرارية ، يمكن استخدام حاوية معلقة مزودة بمعدات ليزر لتعمية رأس صاروخ موجه.
الوسيلة القياسية لحماية الطائرات من الصواريخ المضادة للطائرات هي المعدات المعلقة TERMA AN / ALQ-213 ، والتي تكتشف تلقائيًا إطلاق الصواريخ والرادار وأشعة الليزر وإطلاق الرادار والمصائد الحرارية ، كما تساعد في بناء مناورة التهرب.
تسمح لك أنظمة الاستطلاع والبحث المثالية المثبتة على أحدث تعديل لـ "Archangel" باكتشاف الأهداف وتدميرها بأسلحة موجهة دون الدخول إلى نظام الدفاع الجوي قصير المدى. في الوقت نفسه ، يعد التعديل الأخير لـ Archangel BPA Block III في تكوينه الكامل مكلفًا للغاية - أكثر من 22 مليون دولار ، وتكلفة ساعة طيرانه حوالي 800 دولار.
في معرض باريس الجوي 2017 ، عرضت شركة LASA البلغارية طائرة الاستطلاع والهجوم الخفيفة T-Bird ، والغرض الرئيسي منها هو دعم العمليات ضد الجماعات المسلحة غير الشرعية.
تم تطوير طائرة T-Bird الهجومية المضادة للتمرد على أساس الطائرة الزراعية Trush 510G Turoprop. يتم تقديم T-Bird كنظير أرخص من AT-802U و Archangel BPA ، ويركز بشكل أساسي على استخدام الصواريخ غير الموجهة والأسلحة الصغيرة وأسلحة المدفع. يذكر أن قمرة القيادة وعدد من المكونات محمية من الرصاص من عيار البندقية الذي تم إطلاقه من مسافة 300 متر ، وقد تم إنشاء المعدات الإلكترونية T-Bird من قبل شركة Airborne Technologies النمساوية وتشمل الاستطلاع الجوي الذاتي (SCAR) حاوية معلقة ، وشاشات عرض المعلومات ، ومجموعة من المعدات واتصالات نظام القيادة والتحكم Airborne Lynx.
المعلومات المتعلقة ببيع طائرات AT-802U وطائرة Archangel BPA متناقضة إلى حد ما ، والمصادر المختلفة لا توافق على عدد الطائرات التي يتم تسليمها للعملاء. وقالت شركة Iomax إنها سلمت بالفعل 48 مجموعة من المعدات لطائرات AT-802U وطائرات Archangel BPA ، والتي كانت مصحوبة بـ 4500 قطعة سلاح للطائرات.
من المعروف أن مشغلي AT-802U و Archangel BPA ، بالإضافة إلى وكالة مكافحة المخدرات الأمريكية ، هم الإمارات العربية المتحدة ومصر والأردن. استخدمت "طائرات هجومية زراعية" في الأعمال العدائية في أراضي اليمن وليبيا. في كانون الثاني (يناير) 2017 ، وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على بيع 12 رئيس الملائكة BPA إلى كينيا. وقد أعربت أنغولا والنيجر وكوت ديفوار عن اهتمامها بشراء هذه الطائرات.
إن الطلب على طائرات مكافحة التمرد الخفيفة وطائرات الدوريات لا يحفز فقط إعادة تصميم الطائرات التدريبية والزراعية والأغراض العامة ، بل يحفز أيضًا على إنشاء آلات مصممة خصيصًا من الصفر. في 26 يوليو 2014 ، ظهر نموذج أولي للطائرة التوربينية الخفيفة متعددة الأغراض AHRLAC (eng.طائرات الاستطلاع الخفيفة المتقدمة عالية الأداء - الطائرات القتالية الخفيفة ذات الأداء المتقدم).
تم استخدام أول نموذج أولي للرحلة لتأكيد الخصائص المعلنة للطائرة ، والنموذج الأولي الثاني ، المعروف باسم ADM (Advanced Demonstrator) ، مخصص لاختبار الأسلحة وأنظمة الرؤية والاستطلاع الإلكترونية.
تتميز هذه الطائرة بمظهر غير عادي وهي عبارة عن طائرة ذات أجنحة عالية ذات مقعدين مصنوعة بالكامل من المعدن مع محرك واحد من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-66 التوربيني بسعة 950 حصان. مع. ، مع اكتساح عكسي للجناح ومروحة دافعة ، والتي تقع في الجزء الخلفي من جسم الطائرة بين عوارض الذيل. تم اختيار هذا التصميم لتوفير أفضل رؤية للأمام وللأسفل.
الطائرة ذات حجم ووزن متواضعين للغاية. الطول - 10 ، 5 م ، الارتفاع - 4 ، 0 م ، جناحيها - 12 ، 0 م ، أقصى وزن للإقلاع هو 3800 كجم ، بينما يمكن أن تتجاوز مدة الرحلة 7.5 ساعات. سقف الخدمة 9450 م وأقصى سرعة طيران 505 كم / ساعة. تبلغ مسافة الإقلاع 550 مترًا ، ويمكن أن تحمل النقاط الصلبة الست السفلية أسلحة مختلفة للطائرات بوزن إجمالي يصل إلى 890 كجم ، بما في ذلك قنابل Mk 82 التي يبلغ وزنها 227 كجم. ويتم أيضًا تركيب مدفع مدمج 20 ملم متاح.
بدأت شركة Paramount Group الجنوب أفريقية في بناء طائرة AHRLAC في عام 2009. تم تصميم هذه الآلة في الأصل كبديل لمحاربة الطائرات بدون طيار ، ولكن فيما بعد تقرر إنشاء نسخة بدون طيار. في عام 2016 ، أصبح معروفًا أن شركة Boeing الأمريكية دخلت في اتفاقية بشأن التطوير والإنتاج المشتركين لطائرة AHRLAC. وفقًا لهذه الاتفاقية ، تتعهد شركة Boeing بإنشاء إلكترونيات الطيران ونظام التصويب والملاحة. في الوقت نفسه ، يُعرض على العملاء المحتملين (حسب تفضيلاتهم وقدراتهم المالية) ثلاثة خيارات على الأقل لمعدات الرؤية والبحث ، والتي تختلف في قدراتها. من المعروف أن النسخة الضاربة لطائرة AHRLAC في جنوب إفريقيا تلقت تسمية MWARI.
سابقًا ، ذكرت مجموعة باراماونت أن الإصدار الأساسي للطائرة الجديدة يقدر بـ 10 ملايين دولار ، في حين أن التعديل بمجموعة كاملة من القدرات القتالية - تصل إلى 20 مليون دولار.في فبراير 2018 ، تم الإعلان عن تحسين تصميم AHRLAC ، التي تم إنشاؤها بالتعاون مع شركتي Leidos و Vertex Aerospace الأمريكيتين ، أطلق عليها اسم Bronco II. في مايو 2020 ، تم تقديم هذه الطائرة الهجومية ذات المحرك التوربيني إلى قيادة العمليات الخاصة الأمريكية (SOCOM) كجزء من برنامج المراقبة المسلحة.
مقالات في هذه السلسلة:
الطائرات الهجومية ذات المحرك التوربيني الخفيف: تجربة فيتنام
الخدمة والاستخدام القتالي للطائرة الهجومية الأرجنتينية المروحية التوربينية IA.58A Pucara
الخدمة والاستخدام القتالي للطائرة الهجومية OV-10 Bronco التوربينية بعد نهاية حرب فيتنام
استخدام المقاتلة للطائرات الهجومية المروحية في السبعينيات والتسعينيات
استخدام المقاتلة للطائرات الهجومية التوربينية من طراز EMB-314 Super Tucano
