توفر برامج الحالة الحالية لتطوير الأسلحة ، المصممة لفترات طويلة ، عمليات شراء ضخمة لنماذج مختلفة لجميع أنواع القوات. يحتل شراء طائرات تدريب قتالية وطائرات تدريب قتالية للقوات الجوية والطيران البحري مكانة خاصة في هذه البرامج. في السنوات الأخيرة ، تم الحصول على نتائج رائعة للغاية في هذا الاتجاه وتم إنشاء أساس لمزيد من التحديث.
أرقام وسجلات
وفقًا للبيانات المفتوحة ، في الفترة من 2010 إلى 2020 ضمًا ، تلقت القوات المسلحة الروسية ما لا يقل عن 525-530 طائرة تدريب ومقاتلة من البناء الجديد - دون احتساب النقل العسكري والركاب أو المعدات من الفئات الأخرى. وهذا أعلى بعدة مرات من الحجم الإجمالي للإمدادات على مدى العقدين الماضيين. تم بناء وتسليم الجزء الأكبر من الطائرات ، أكثر من 490 وحدة ، في إطار برنامج الدولة للفترة 2011-2020.
بشكل عام ، أظهرت ديناميكيات إمدادات معدات الطيران جميع فوائد وضع برامج شراء واضحة وزيادة التمويل لهذا المجال. لذلك ، في عام 2010 ، نقل الجيش 16 طائرة جديدة فقط ، وفي 2011 - 19 وحدة. بالفعل في عام 2012 ، زاد حجم التسليم إلى 29 وحدة ، وفي عام 2013 تلقى الجيش أكثر من 60 طائرة. 2014 و 2015 أصبح رقمًا قياسيًا في هذا الصدد - 101 و 89 وحدة. على التوالى.
بعد ذلك ، كان هناك انخفاض تدريجي في الحجم الإجمالي للبناء والتوريدات. في عام 2016 ، سلمت الصناعة 70 طائرة. في العامين المقبلين ، بقيت الأحجام عند مستوى 50 وحدة ، وفي عام 2019 فقط 20. في العام الماضي ، كانت هناك زيادة طفيفة مرة أخرى.
ديناميات العرض هذه مفهومة تمامًا. في السنوات الأولى من العقد الماضي ، أكملت صناعة الطيران العقود الجارية التي لم تكن في حد ذاتها عالية الحجم. تم تنفيذ عمليات التسليم الأخيرة لهذه الطلبات بعد بدء برنامج الدولة لعام 2020. في عام 2011 ، تم توقيع عقود كبيرة جديدة ، وفي غضون عامين فقط ، اكتسبت المصانع معدل الإنتاج المطلوب. هذا ما يفسر سجلات منتصف العقد.
نمو حجم العرض في 2013-16 سمح بتلبية الجزء الرئيسي من المتطلبات الحالية لسلاح الجو والطيران البحري ، ونتيجة لذلك بدأ معدل الإنتاج في الانخفاض في المستقبل وعاد تدريجياً إلى مستوى 2011-12. ومع ذلك ، من المتوقع نمو جديد قريبًا. في عام 2020 ، أصدرت وزارة الدفاع عدة طلبات جديدة لهذه المعدات أو تلك. وبناءً عليه ، سيتم إدراج طائرات هذه الأطراف في الإحصائيات اعتبارًا من عام 2021 أو بعد ذلك.
يجب أن نتذكر أنه يتم إنتاج طائرات قتالية وتدريبية جديدة ليس فقط لاحتياجات جيشنا. يتم تسليم دفعات من عشرات الآلات بانتظام إلى عملاء أجانب. ومع ذلك ، وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن الحجم الإجمالي للطلبات الأجنبية للفترة قيد المراجعة أقل من الإمدادات إلى القوات الجوية والبحرية. وبالتالي ، فإن إمكانات صناعتنا أعلى بكثير مما هو مطلوب لتلبية متطلبات الجيش. فوائد هذا الاحتياطي من الطاقة الإنتاجية واضحة.
ميج في الديناميات
في 2010-2020. لوحظ وضع محدد مع توريد مقاتلات MiG. تظل هذه الطائرات في الخدمة ، لكن عددها صغير وأقل شأناً من معدات الشركة المصنعة الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد حتى الآن طلبات كبيرة لبناء آلات جديدة. نتيجة لذلك ، على مدى السنوات العشر الماضية ، تلقى الجيش أقل من 50 وحدة. MiG-29 و MiG-35 من التعديلات المختلفة. هذه الحقيقة مثيرة للاهتمام بشكل خاص في ضوء حقيقة أنه في عام 2009 تم الوفاء بعقد 34 طائرة من طراز MiG-29SMT و MiG-29UB.
من عام 2010 إلى عام 2012 ، لم تدخل طائرة MiG الجديدة الجيش.فقط في عام 2013 تم تسليم وحدتي MiG-29K و MiG-29KUB. بعد مرور عام ، تلقى الطيران البحري زوجًا ثانيًا من مركبات التدريب القتالي ، بالإضافة إلى ثماني طائرات MiG-29K. تم تسليم آخر تعديل "K" في عام 2015 - 10 وحدات. وبالتالي ، لتحديث مجموعة المقاتلات القائمة على الناقلات ، تم بناء 20 طائرة بمقعد واحد و 4 طائرات تدريب قتالية.
في نفس عام 2015 ، دخلت الخدمة ثلاث طائرات MiG-29SMT جديدة وزوج من طراز MiG-29UB. في عام 2016 ، تم قبول 11 مركبة SMT ، وتوقفت الإمدادات مرة أخرى لعدة سنوات. في عام 2019 وحده ، سلمت الصناعة طائرة MiG-35S وواحدة من طراز MiG-35UB. في عام 2020 ، تم الانتهاء من ثلاث طائرات أخرى من طراز MiG-35S وواحد UB. من المتوقع أن يستمر بناء معدات MiG ، لكن وتيرتها ستكون محدودة حتى الآن.
سجلات سوخوي
سقط الجزء الأكبر من شحنات الطائرات المقاتلة الجديدة على معدات Su-brand. في 2010-2020. استقبل سلاح الجو والبحرية أكثر من 370 طائرة من ستة أنواع. في الوقت نفسه ، تم إنتاج بعض النماذج على دفعات كبيرة إلى حد ما ، بينما تم تضمين البعض الآخر في الإحصائيات بكميات قليلة. على سبيل المثال ، تلقت القوات الجوية حتى الآن مسلسل Su-57 واحدًا فقط ، وتم الانتهاء من بناء Su-27SM مرة أخرى في عام 2011 بسبب ظهور تعديلات أحدث.
في 2010-11. سلم الجيش أربعة مقاتلات فقط من طراز Su-30M2. في عام 2013 ، تم اعتماد ثلاث آلات جديدة أخرى ، وفي 2014-16. زاد أسطولهم بمقدار 13 وحدة. بعد استلام 20 طائرة من هذه الطائرات ، قلص العميل إنتاجها.
في عام 2012 ، استلم سلاح الجو أول زوج من أحدث طراز Su-30SM ، وخلال السنوات القليلة التالية ، نمت وتيرة إنتاج هذه الآلات. تم الوصول إلى الحد الأقصى في عام 2015 - 27 وحدة. تم تسليم آخر Su-30SM في عام 2018 ، لتكمل سلسلة من 114 وحدة. في هيكل الإمدادات في العقد الماضي ، فإن Su-30SM هي المقاتلة الأكبر حجمًا.
في نفس عام 2012 ، تم تسليم أول مسلسلين من طراز Su-35S إلى القوات المسلحة. في عام 2013 التالي ، تجاوزوا ثمانية ، ثم سجلوا رقماً قياسياً - 24 وحدة. في 2015-16. تم تخفيض الولادات إلى 12 وحدة. في السنة ، وفي الفترة من 2017 إلى 2020 ، تم تسليم 10 سيارات. في المجموع ، تم بناء ما يقرب من مائة من هؤلاء المقاتلين وتسليمهم إلى العميل ، مما أثر بطريقة معروفة على القدرة القتالية للقوات الجوية.
يحتل إنتاج قاذفات Su-34 مكانة خاصة في برنامج تحديث طيران الخطوط الأمامية. تم إطلاقه في نهاية الألفي عام ، ولكن فقط في إطار برنامج الدولة - 2020 وصل إلى معدل مرتفع من الولادات. لذلك ، في عام 2010 ، سلم الجيش أربع مركبات فقط من هذه المركبات بالإضافة إلى الثلاثة التي تم نقلها سابقًا. في عام 2011 ، تم تسليم 6 وحدات. في العام التالي ، تم تشغيل 14 طائرة ، وفي 2014-2017. تلقى 16-18. في عام 2018 ، تم الانتهاء من 12 وحدة ؛ جاء نفس المبلغ في المجموع في 2019-2020. في المجموع ، خلال الفترة قيد الاستعراض ، حصلت القوات الجوية على 126 قاذفة من طراز Su-34 ، وجميعها تقريبًا خلال فترة برنامج الدولة السابق.
التوجيه الأكاديمي
تعتبر طائرات التدريب القتالية Yak-130 ذات أهمية خاصة للقوات الجوية والطيران البحري. تم التسليم الأول للمعدات التسلسلية من هذا النوع في عام 2009. ثم استمر الإنتاج واكتسب زخمًا. من 2011 إلى 2015 وقع الجيش عدة عقود كبيرة لـ Yak-130 ، تم بموجبها تسليم أكثر من 105 وحدات إلى القوات الجوية والبحرية. تقنية.
قبل الإطلاق الكامل لبرنامج الدولة 2020 ، كانت وتيرة بناء طائرات التدريب منخفضة - 6 وحدات. تم تمريره في عام 2010 و 3 فقط في عام 2011. ومع ذلك ، بالفعل في 2012-13. سلمت القوات الجوية أكثر من 15 و 18 طائرة على التوالي. وبلغت الذروة في عام 2014 ، عندما تم تشغيل 20 مركبة. بعد ذلك ، تراوحت عمليات التسليم السنوية من 6 إلى 14 وحدة. في العام. فيما يتعلق بتنفيذ العقود الحالية في عام 2019 ، لم يتم تزويد العميل بـ Yak-130s الجديدة ، ولكن في عام 2020 نقل الجيش 4 وحدات. الطلب التالي.
طلبات جديدة
بسبب التخطيط الكفء والزيادة الحادة في التمويل في 2010-2020. تمكنت بشكل كبير من تحديث أسطول الطيران القتالي للقوات الجوية والبحرية. ومع ذلك ، لم يتم حل جميع المهام العاجلة في هذا المجال ، وسيتم اتخاذ تدابير إنمائية جديدة بالفعل في إطار برنامج الدولة الحالي للفترة 2018-2025.
بادئ ذي بدء ، من الضروري مواصلة إنتاج تكنولوجيا الطيران الحديثة ، بهدف زيادة القدرة القتالية للقوات ، والاستبدال التدريجي للمركبات القديمة والتي تم إيقاف تشغيلها.في العام الماضي ، تم الإبلاغ عن توقيع عقود جديدة قريبًا للمقاتلات وطائرات التدريب من جميع الأنواع الرئيسية. يمكن أن تبدأ عمليات التسليم لهذه الطلبات في وقت مبكر من عام 2021 وتحل بعض المشكلات الحالية. هناك معلومات حول خطط لعشرات الطائرات من مختلف الأنواع.
من السهل رؤية ذلك في 2010-2020. تم بناء الطائرات المقاتلة فقط للطيران التكتيكي ، بينما تم تحديث الطائرات بعيدة المدى حصريًا من خلال تحديث الأسطول المتاح. في المستقبل القريب ، سيبدأ الوضع في التغيير. من المتوقع تسليم أول قاذفة من طراز Tu-160M في مبنى جديد هذا العام ، وسيزداد عدد هذه المركبات في المستقبل. في وقت لاحق ، بحلول منتصف العقد ، من المتوقع إطلاق إنتاج قاذفات قنابل PAK DA جديدة بشكل أساسي.
فترة مهمة
وهكذا ، الفترة 2010-2020. كان ذا أهمية كبيرة لاستعادة وتحديث الطيران العسكري الروسي. نمت عمليات التسليم السنوية للمعدات مقارنة بالفترات السابقة بشكل ملحوظ. لوحظ النمو الكمي والنوعي. بالإضافة إلى ذلك ، كان لأحدث برامج التسلح الحكومية تأثير إيجابي على حالة صناعة الطيران والصناعات ذات الصلة.
بعد عام 2020 ، لن تتوقف عملية تحديث الطيران القتالي للقوات الجوية والبحرية. يتم التخطيط لعقود جديدة وإبرامها خلال السنوات القليلة القادمة. يتم استبدال فترة مهمة ومسؤولة بأخرى - بأهداف وغايات مماثلة. في الوقت نفسه ، سيتم بناء مراحل جديدة من إعادة التسلح والتحديث على الأساس الذي تم وضعه في الماضي القريب.
