سنحاول في هذا المقال فهم تغلغل دروع بنادق بايرن وريفنج وبنسلفانيا ، فضلاً عن الجودة النسبية للدروع الألمانية والأمريكية والبريطانية. من الصعب للغاية القيام بذلك ، لأن البيانات الموجودة في المدافع الأمريكية 356 ملم والألمانية 380 ملم والبريطانية 381 ملم هي سطحية للغاية وغير كاملة ، وتتعارض في بعض الأحيان مع بعضها البعض ، لكننا سنحاول على أي حال.
ما هي المشكلة بالضبط؟ دعونا نرى كيف يقارن معظم محبي التاريخ البحري (وليس فقط) اختراق الدروع لأسلحة معينة. على سبيل المثال: في إحدى المنشورات المخصصة ، على سبيل المثال ، للمدرعات الإنجليزية ، هناك معلومات تفيد بأن قذيفة بريطانية من عيار 381 ملم من الحرب العالمية الأولى اخترقت صفيحة مدرعة عيار 381 ملم على مسافة حوالي 70 كابلًا. في إصدار آخر ، مكرس لسفن "العاصمة" الألمانية بالفعل - أن قذيفة ألمانية مماثلة من عيار 380 ملم "تتقن" درع 350 ملم مع 67.5 كبلات فقط. يبدو أنه يتبع هذا أن المدفع الإنجليزي أقوى - وهذا هو بالضبط الاستنتاج الذي تم التوصل إليه.
ومع ذلك ، في الواقع ، من السهل جدًا الدخول في حالة من الفوضى مقارنة البيانات مثل هذه بهذه الطريقة.
هل تم الحصول على البيانات المذكورة أعلاه نتيجة إطلاق نار فعلي أم أنها محسوبة باستخدام تقنيات اختراق الدروع؟ إذا كانت هذه هي نتائج إطلاق النار الفعلي ، فهل كانت الظروف متطابقة لكلا البندقية؟ إذا تم الحصول على اختراق الدروع عن طريق الحساب ، فهل تم استخدام نفس الأساليب؟ هل البيانات التي تم الحصول عليها هي نتيجة عمل متخصصين من الوزارات والإدارات ذات الصلة ، أم أنها نتيجة حسابات المؤرخين الذين اتخذوا الآلة الحاسبة؟ من الواضح أنه في الحالة الثانية ستكون الدقة أقل بكثير … ليس عليك أن تذهب بعيدًا للحصول على أمثلة: لنأخذ الدراسة الشهيرة التي كتبها S. Vinogradov ، "Superdreadnoughts of the Second Reich" Bayern "و" Baden ". في الملحق رقم 2 ، ذكر المؤرخ المرموق مع ف. قام كوفمان بإجراء قدر كبير من الحسابات لمقارنة قدرات البوارج Rivenge وبايرن. لكن للأسف ، يكفي إلقاء نظرة على جدول المعلمات لمدافع 15 بوصة (ص 124) وسنرى أنه وفقًا لحسابات المؤلفين المحترمين ، بندقية إنجليزية 381 ملم بزاوية ارتفاع 20 ، يبلغ مدى 25 درجة 105 كبلات فقط ، أي حوالي 19.5 ألف متر. بينما تعطي المصادر الأجنبية لنفس السرعة الأولية (732 م / ث) وزاوية ارتفاع أقل قليلاً (20 درجة) مسافات أكبر بكثير - 21 ، 3-21 ، 7 آلاف م ، بالطبع ، مثل هذه الانحرافات عن القيم الحقيقية لها التأثير الأكثر سلبية على نتائج الحساب.
ولكن حتى لو قدمت المصادر نتائج حسابات المتخصصين ، والتي لا شك في دقتها ، فإن عامل آخر يعقد المقارنة يبرز: النقطة هنا هي جودة الدروع. من الواضح أن نفس البريطانيين ، عند حساب اختراق الدروع عند تصميم مدرعة معينة ، استخدموا المؤشرات المقابلة للدروع البريطانية ، والألمان - على التوالي ، والألمان ، إلخ. وقد يختلف درع الدول المختلفة في المتانة ، لكن هذا لا يزال نصف المشكلة: بعد كل شيء ، في بلد واحد ، تم تحسين درع Krupp نفسه باستمرار. وهكذا ، اتضح أن حسابات أنظمة المدفعية ، التي تم إجراؤها ، على سبيل المثال ، في إنجلترا ، وعلى ما يبدو لنفس درع Krupp ، ولكن تم إجراؤها في أوقات مختلفة ، قد لا تضاهى.وإذا أضفنا إلى ذلك الغياب شبه الكامل للعمل الجاد على تطور حالة الدروع في مختلف دول العالم …
بشكل عام ، فإن المقارنة الموثوقة إلى حد ما لاختراق الدروع ليست مهمة بسيطة كما قد تبدو للوهلة الأولى. وبطريقة ودية ، من الأفضل للشخص العادي (الذي هو بلا شك مؤلف هذا المقال) ألا يتعامل مع هذا الأمر. لكن ، للأسف - للأسف الشديد ، فإن المحترفين بطريقة ما ليسوا في عجلة من أمرهم للتعامل مع هذه القضايا ، لذلك … كما يقولون ، في حالة عدم وجود ورق مختوم ، نكتب بنص عادي.
بالطبع ، لم يعد من الممكن إجراء اختبارات شاملة لأنظمة المدفعية المذكورة أعلاه ، لذا فإن مصيرنا هو الحسابات. وإذا كان الأمر كذلك ، فمن الضروري قول كلمتين على الأقل عن صيغ اختراق الدروع. إذا تم نشر طرق الحساب الحديثة ، فعندئذٍ فقط في الطبعات المغلقة ، وفي الأدب الشعبي ، عادةً ما يتم تقديم صيغة Jacob de Marr. من المثير للاهتمام أن أستاذ الأكاديمية البحرية L. G. أطلق عليها غونشاروف ، في كتابه المدرسي عن المدفعية عام 1932 ، صيغة جاكوب دي مار. كانت هذه الصيغة ، إلى جانب العديد من الصيغ الأخرى ، منتشرة على نطاق واسع في بداية القرن الماضي ، ويجب أن أقول ، إنها دقيقة تمامًا - ربما تكون الأكثر دقة من بين الصيغ المماثلة لتلك السنوات.
تكمن خصوصيته في حقيقة أنه ليس فيزيائيًا ، أي أنه ليس وصفًا رياضيًا للعمليات الفيزيائية. صيغة De Marr هي صيغة تجريبية ، فهي تعكس نتائج القصف التجريبي للحديد والصلب والدرع الحديدي. على الرغم من هذه "الطبيعة غير العلمية" ، أظهرت صيغة دي مار تقريبًا أفضل للنتائج الفعلية لإطلاق النار وعلى درع كروب من الصيغ الشائعة الأخرى ، وبالتالي سنستخدمها في الحسابات.
سيجد المهتمون هذه الصيغة في ملحق هذه المقالة ، لكن ليست هناك حاجة لإجبار كل شخص يقرأ هذه المادة على فهمها - هذا ليس ضروريًا لفهم استنتاجات المقالة. نلاحظ فقط أن الحساب يستخدم مفاهيم بسيطة للغاية ومألوفة لجميع المهتمين بتاريخ الأساطيل العسكرية. هذه هي كتلة القذيفة وعيارها ، وسمك الدرع ، والزاوية التي تصطدم بها المقذوفة بالدرع ، وكذلك سرعة القذيفة عندما تضرب الصفيحة المدرعة. ومع ذلك ، فإن دي مار ، بالطبع ، لم يستطع أن يقتصر على المعايير المذكورة أعلاه. بعد كل شيء ، لا يعتمد تغلغل قذيفة على عيارها وكتلتها فحسب ، بل يعتمد أيضًا ، إلى حد ما ، على شكلها ونوعية الفولاذ الذي صنعت منه. وسماكة صفيحة الدرع ، التي يمكن للقذيفة التغلب عليها ، تعتمد ، بالطبع ، ليس فقط على أداء القذيفة ، ولكن أيضًا على جودة الدرع. لذلك ، قدم de Marr معاملًا خاصًا في الصيغة ، والذي تم تصميمه في الواقع لمراعاة الصفات المحددة للدروع والقذيفة. يرتفع هذا المعامل مع زيادة جودة الدرع وينخفض مع تدهور شكل وجودة المقذوف.
في واقع الأمر ، فإن الصعوبة الرئيسية في مقارنة أنظمة المدفعية في البلدان المختلفة هي بالضبط "تستند" إلى هذا المعامل ذاته ، والذي سنسميه في المستقبل ببساطة (K). سنحتاج إلى العثور عليه لكل من الأدوات المذكورة أعلاه - إذا أردنا بالطبع الحصول على نتيجة صحيحة إلى حد ما.
لذلك ، دعونا أولاً نأخذ بيانات واسعة الانتشار إلى حد ما حول تغلغل دروع المدفع الألماني 380 ملم / 45 "بايرن" ، والتي بموجبها يمكن أن تخترق البندقية على مسافة 12500 متر (تلك 67 ، 5 كابلات) 350 ملم من درع. نستخدم الآلة الحاسبة الباليستية لإيجاد معلمات مقذوف يبلغ وزنه 750 كجم ، بسرعة أولية تبلغ 800 م / ث في لحظة التأثير على الدرع: اتضح أن مثل هذه المقذوفة ستضرب صفيحة درع موضوعة رأسياً بدقة عند بزاوية 10 ، 39 درجة ، بسرعة 505 ، 8 م / ثانية. إخلاء صغير - فيما يلي ، عندما نتحدث عن زاوية تأثير المقذوف ، فإننا نعني ما يسمى "الزاوية من الوضع الطبيعي". "عادي" هو عندما يضرب المقذوف البونيبلايت بشكل عمودي تمامًا على سطحه ، أي بزاوية 90 درجة. وفقًا لذلك ، أصاب المقذوف بزاوية 10 درجات.من المعدل الطبيعي يعني أنه اصطدم بالبلاطة بزاوية 80 درجة. إلى سطحه ، انحرافًا عن "المرجع" 90 درجة. بمقدار 10 درجات.
لكن بالعودة إلى تغلغل دروع البندقية الألمانية. سيكون المعامل (K) في هذه الحالة تقريبًا (مقربًا إلى أقرب عدد صحيح) يساوي 2،083 - يجب اعتبار هذه القيمة طبيعية تمامًا لدروع عصر الحرب العالمية الأولى. ولكن هنا تبرز مشكلة واحدة: الحقيقة هي أن مصدر البيانات حول اختراق الدروع هو كتاب "سفن العاصمة الألمانية للحرب العالمية الثانية" ، حيث تمت مقارنة مدفع بايرن 380 ملم / 45 مع العيار الرئيسي للسفينة الحربية. "بسمارك". ألا يمكن أن يكون الحساب قد أخذ في الاعتبار مؤشرات درع Krupp ، الذي تم إنشاؤه في الفترة الفاصلة بين الحربين العالميتين ، والذي كان أقوى بكثير من تلك التي تم تثبيتها على Bayenne و Rivenge وبنسلفانيا؟ علاوة على ذلك ، تشير الموسوعة الإلكترونية navweaps إلى وجود أدلة على أن القذائف الألمانية التي يبلغ قطرها 380 ملم كانت قادرة على اختراق صفيحة مدرعة 336 ملم على مسافة 20000 متر ، ونحن نتحدث عن درع حقبة الحرب العالمية الأولى.
حسنًا ، نعتقد: عند 20 كم ، ستكون زاوية السقوط 23.9 درجة ، وسرعة القذيفة على الدرع 410.9 م / ث ، والمعامل (K) - بعض المؤسف 1618 ، والذي لا يتناسب مع الدرع قيم المقاومة في كل حقبة الحرب العالمية الأولى. نتيجة مماثلة بشكل عام تجعل درع Krupp الألماني الصنع أقرب إلى مقاومة الدروع المتجانسة … من الواضح أن بيانات سلاح البحرية تحتوي على نوع من الخطأ.
دعنا نحاول بعد ذلك استخدام مصدر آخر للمعلومات. حتى الآن ، استخدمنا البيانات المحسوبة ، والآن سنحاول مقارنتها بنتائج الاختبارات الفعلية للمدفع الألماني 380 ملم / 45: تلك التي قدمها S. Vinogradov في الدراسة المذكورة أعلاه المخصصة للألمانية بوارج.
يصف عواقب 3 طلقات بمقذوفات خارقة للدروع ضد ألواح دروع بسمك 200 و 290 و 450 ملم ، والأخير هو الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لنا: قذيفة تزن 734 كجم أصابت لوحة الدروع بزاوية 0 (أي عند 90 درجة على السطح) وبسرعة 551 م / ث ، يتم ثقب 450 مم من خلال البلاطة. تتوافق نتيجة مماثلة مع المعامل (K) 1913 ، لكنها في الواقع ستكون أقل قليلاً ، لأن الألمان وجدوا مقذوفاتهم خلف العائق الذي اخترقته بما يصل إلى 2530 مترًا ، و- بشكل عام. للأسف ، عدم وجود أي بيانات حول مقدار هذه المسافة التي طارت بها القذيفة في الهواء ، وكم - "ركبت" على الأرض ، من المستحيل تمامًا تحديد الطاقة المخزنة بها بعد اختراق الدروع.
لنأخذ الآن نظام المدفعية البريطاني 381 ملم / 42. للأسف ، فإن البيانات المتعلقة باختراق دروعه غامضة إلى حد ما: على سبيل المثال ، V. L. كوفمان ، هناك ذكر لحقيقة أن هذه البنادق البريطانية اخترقت دروعًا بسمك عيارها الخاص على مسافة حوالي 70 كبلًا. ولكن بأي مقذوف وبأي سرعة ابتدائية؟ مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المرجع موجود في الدراسة المخصصة لطراد المعركة "هود" ، وتشير إلى فترة إنشاء هذه السفينة ، يمكن افتراض أننا نتحدث عن قذيفة بوزن 871 كجم. ومع ذلك ، هناك سؤال آخر يطرح نفسه هنا: السرعة الأولية الرسمية لمثل هذا المقذوف كانت 752 م / ث ، لكن تم إجراء بعض الحسابات من قبل البريطانيين بسرعة أقل من 732 م / ث ، فما القيمة التي يجب أن نأخذها؟ ومع ذلك ، بغض النظر عن السرعات المشار إليها التي نأخذها ، فإن المعامل (K) سوف يتقلب في غضون 1 983 - 2048 ، وهذا أعلى مما حسبنا للقيمة (K) للمسدس الألماني. يمكن الافتراض أن هذا يتحدث عن تفوق جودة الدرع البريطاني مقارنة بالدرع الألماني … أم أن الشكل الهندسي للقذيفة الألمانية كان أكثر ملاءمة لاختراق الدروع؟ أو ربما بيت القصيد هو أن بيانات V. L. Kofman هي قيم محسوبة ، ولكن في الممارسة العملية ، هل ستحقق القذائف البريطانية نتيجة أفضل؟
حسنًا ، لدينا بيانات عن نتائج قصف البارجة "بادن".
إذن ، إحدى القذائف البريطانية ضربت بزاوية 18 درجة. بسرعة 472 م / ثانية ، "تغلب" على الدرع الأمامي 350 ملم للبرج الألماني ذي العيار الرئيسي.هذه البيانات ذات قيمة أكبر لأنه في هذه الحالة ، تعرضت الدروع الألمانية للقصف ، وليس البريطاني ، أي اختبارات 381 ملم / 42 و 380 ملم / 45 بندقية ، وبالتالي ، في نظام إحداثيات واحد.
للأسف ، لا يساعدوننا كثيرًا. إذا افترضنا أن القذيفة الإنجليزية اخترقت البرج الألماني ، كما يقولون ، "بآخر جزء من القوة" ، وإذا كان هناك درع 351 ملم ، لكان قد فشل ، فإن (K) الخاص به سيساوي 2021. من المثير للاهتمام ، بالمناسبة ، أن س. وصف مكان سقوط الشظايا في البرج.
بالطبع ، ليس لدينا أسباب مطلقة لافتراض أن هذا الاختراق كان الحد الأقصى لمقذوفات عيار 381 ملم ، أو حتى قريبة من ذلك. لكن مع ذلك ، وفقًا لبعض العلامات غير المباشرة ، يمكن افتراض أن هذا هو الحال تمامًا. ضربة أخرى "تلميحات" في هذا: قذيفة بريطانية بوزن 871 كجم أصابت باربيت 350 ملم بزاوية 11 درجة ، على الرغم من أنها كانت قادرة على إحداث ثقب في الدرع بقطر 40 سم ، إلا أنها لم تدخل داخل الباربيت نفسها ، تنفجر في عملية التغلب على الدروع. في هذه الحالة ، حدثت الضربة في مركز الباربيت تقريبًا ، أي انحناء صفيحة الدرع ، إذا كان لها أي تأثير ، كان الحد الأدنى للغاية.
من كل ما سبق ، يمكن للمرء أن يحاول استخلاص بعض الاستنتاجات ، ولكن بسبب هشاشة قاعدة الأدلة ، ستكون بطبيعة الحال تخمينية للغاية.
الاستنتاج 1: درع الألماني خلال الحرب العالمية الأولى يضاهي تقريبًا البريطاني من حيث المتانة. هذا الاستنتاج صحيح إذا كان بيان V. L. كوفمان أن المدفع البريطاني 381 ملم / 42 كان قادرًا على اختراق درع يساوي عياره 70 كيلو بايت ، وإذا لم نخطئ في افتراض اختراق 350 ملم للوحة الأمامية للبرج الألماني بزاوية 18 درجات وسرعة 472 م / ث … هو الحد الأقصى أو قريب جدًا من حد الاختراق للقذيفة البريطانية 381 ملم.
استنتاج 2. على ما يبدو ، فإن شكل وجودة المقذوف الألماني 380 ملم وفر له اختراقًا أفضل للدروع من الإنجليزي. بناءً على البيانات المذكورة أعلاه ، يمكننا أن نفترض أن معامل (K) للقذيفة البريطانية 381 ملم عند إطلاق النار على الدروع الألمانية كان حوالي 2000 ، بينما كان المقذوف الألماني 380 ملم حوالي 1900. إذا كان أول واحد لدينا هو الصحيح ، فإن الاستنتاج القائل بأن مقاومة الدروع للدرع البريطاني والألماني مكافئة تقريبًا ، ومن الواضح أن السبب الوحيد للمعامل المنخفض (K) يمكن أن يكون فقط القذيفة نفسها.
لماذا يمكن أن تكون قذيفة ألمانية أفضل؟ عيارها أصغر قليلاً ، بمقدار مليمتر واحد ، لكن ، بالطبع ، هذا لا يمكن أن يكون له أي تأثير كبير. يُظهر الحساب أنه مع نفس الكتلة (750 كجم) ، سيؤدي تغيير العيار بمقدار 1 مليمتر إلى زيادة اختراق الدروع بمقدار 1.03 ملم. كما أن القذيفة الألمانية أقصر - كان طولها 3.5 عيارًا ، بينما يبلغ طول المدفع البريطاني "Greenboy" 4 عيارًا. قد تكون هناك اختلافات أخرى أيضًا. بالطبع ، تلعب جودة الفولاذ الذي صنعت منه المقذوفة دورًا مهمًا هنا.
الآن دعونا نحسب اختراق دروع المدافع الألمانية والبريطانية لمسافة 75 كبلًا - وهي مسافة مقبولة عمومًا لمعركة حاسمة ، حيث يمكن للمرء أن يتوقع إصابات كافية لتدمير سفينة معادية من الخط.
على مسافة محددة ، أصاب 871 كجم من قذيفة مدفع بريطانية عيار 381 ملم / 42 ، بسرعة أولية 752 م / ث ، صفيحة مدرعة رأسية بزاوية 13.05 درجة ، وسرعتها "على الصفيحة" كان 479.6 م / ث … مع (K) يساوي 2000 ، وفقًا لصيغة Jacob de Marr ، كان اختراق دروع المقذوف البريطاني 376 ، 2 ملم.
أما بالنسبة للقذيفة الألمانية ، فكل شيء أكثر تعقيدًا بعض الشيء. إذا كان استنتاجنا أنه تجاوز اللغة الإنجليزية من حيث اختراق الدروع صحيحًا ، فإن قدرات المدفع الألماني 380 ملم / 45 على 75 كابلًا كانت قريبة جدًا من البندقية الإنجليزية مقاس 15 بوصة. على هذه المسافة ، أصاب المقذوف الألماني 750 كجم الهدف بزاوية 12.42 درجة بسرعة 482.2 م / ث ، وعند (K) يساوي 1900 ، كان اختراق الدروع 368.9 ملم. ولكن إذا كان مؤلف هذا المقال لا يزال مخطئًا ، وبالنسبة للبندقية الألمانية ، فإن الأمر يستحق استخدام نفس معامل البندقية الإنجليزية ، فإن قدرات المقذوف 380 ملم تنخفض إلى 342.9 ملم.
ومع ذلك ، وفقًا للمؤلف ، فإن اختراق دروع المقذوف الألماني هو الأقرب إلى 368 ، 9 ملم (بعد كل شيء ، أدى إطلاق النار العملي إلى معامل قدره 1913 ، على الرغم من حقيقة أن القذيفة طارت بعد ذلك 2.5 كم) ، ولكن اختراق الدروع من المقذوف الإنجليزي قد يكون محسوبًا بشكل أقل قليلاً. بشكل عام ، يمكن اعتبار أنه على مسافة 75 كبلًا ، يمكن مقارنة أنظمة المدفعية البريطانية والألمانية تمامًا من حيث اختراق الدروع.
لكن مع المدفع الأمريكي 356 ملم / 45 ، أصبح كل شيء أكثر إثارة للاهتمام. يجب اعتبار البيانات المذكورة سابقًا للقذائف التي تزن 680 كجم بيانات أساسية في أدبيات اللغة الروسية.
في واقع الأمر ، يبدو أن القيم المشار إليها فيه تؤدي إلى استنتاجات واضحة تمامًا: حتى لو كانت القذائف التي يبلغ وزنها 680 كجم والتي ظهرت في الولايات المتحدة بعد عام 1923 أقل شأنا من حيث اختراق الدروع مقارنة بقذائفها الأوروبية 380-381 ملم " الزملاء "، فماذا نتحدث حقًا عن القذائف السابقة التي يبلغ وزنها 635 كجم ، والتي كانت مزودة بمدفعية 356 ملم من dreadnoughts الأمريكية! إنها أخف وزناً ، مما يعني أنها تفقد السرعة بشكل أسرع أثناء الطيران ، في حين أن سرعتها الأولية لم تتجاوز القذائف الثقيلة ، ومن حيث الشكل والجودة ، يجب أن تتمتع ذخيرة 1923 بميزة. من الواضح مثل اليوم أن "بنسلفانيا" الأمريكية في وقت دخولها الخدمة كانت أقل شأنا من حيث اختراق دروع المدرعة البريطانية والألمانية. حسنًا ، هذا واضح ، أليس كذلك؟
هذا هو بالضبط الاستنتاج الذي توصل إليه المؤلف ، مع الأخذ في الاعتبار قدرات البنادق الأمريكية مقاس 14 بوصة في مقال البوارج "القياسية" للولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وإنجلترا. الأمريكية "بنسلفانيا" ". ثم التقط آلة حاسبة …
الحقيقة هي أن الحساب وفقًا لصيغة دي مارا أظهر أن البنادق الأمريكية 356 ملم / 45 لديها اختراق للدروع كما هو موضح في الجدول بمعامل (K) يساوي 2317! بعبارة أخرى ، أظهرت المقذوفات الأمريكية 680 كجم الموضحة في الجدول النتائج عند تعرضها للدروع التي لم يتم إنشاؤها في حقبة الحرب العالمية الأولى ، ولكن بعد ذلك بكثير وعينات أكثر متانة.
من الصعب تحديد مدى زيادة قوة حماية الدروع في الفترة الفاصلة بين الحربين العالميتين الأولى والثانية. في المصادر باللغة الروسية ، لا توجد سوى إشارات موجزة ومتناقضة في كثير من الأحيان لهذه المسألة ، والتي على أساسها يمكن افتراض أن قوة درع Krupp قد زادت بنحو 20-25٪. وبالتالي ، بالنسبة للقذائف ذات العيار الكبير في عصر العالم الأول ، سيكون نمو المعامل (K) من 1900 - 2000 إلى 2280 - 2500 ، ولكن هنا يجب أن نتذكر أنه مع زيادة جودة حماية الدروع بالطبع ، زادت جودة القذائف أيضًا ، وبالتالي قد تكون الذخيرة الثقيلة للحرب العالمية الثانية (K) أقل. لذلك ، (K) في مبلغ 2،317 لقذائف ما بعد الحرب ، والتي تم تحسينها بشكل طبيعي مع مراعاة الخبرة المكتسبة سابقًا ، تبدو عضوية تمامًا ، ولكن بالنسبة لدروع عصر الحرب العالمية الثانية ، ليست الأولى.
ولكن من خلال تحديد المعامل (K) للقذائف الأمريكية التي يبلغ وزنها 680 كجم عند مستوى 2000 ، أي من خلال جلب جودة حماية الدروع إلى عصر الحرب العالمية الأولى ، لمسافة 75 كابلًا ، سنحصل على دروع. اختراق عند مستوى 393.5 ملم ، أي أعلى من اختراق البنادق البريطانية والألمانية مقاس 15 بوصة!
التحويل إلى مقذوف يبلغ 635 كجم يعطي تصحيحًا ضئيلًا للغاية - أظهرت الآلة الحاسبة الباليستية أنه على مسافة 75 كبلًا بزاوية سقوط 10 82 درجة. وسرعة "على الدرع" 533 ، 2 متر عند (K) تساوي 2000 قذيفة أمريكية تخترق درع عصر الحرب العالمية الأولى بسمك 380 ملم ، أي أكثر بكثير من عيارها!
من ناحية أخرى ، من المحتمل جدًا أن مثل هذا الحساب لا يزال غير صحيح تمامًا. الحقيقة هي أنه وفقًا لبعض التقارير ، يتناقص المعامل (K) لنفس الدرع مع زيادة عيار القذيفة.لذلك ، على سبيل المثال ، في حساباتنا ، القيمة القصوى (K) لنظام المدفعية الألماني 380 مم / 45 ، والتي تم الحصول عليها عن طريق الحساب ونشرها في المصادر ، هي 2،083. وفي الوقت نفسه ، فإن حسابات الألمانية 305 ملم / 50 مدفعًا تم تركيبها على سفن Kaiserlichmarine بدءًا من Heligolands ، وتعطي البيانات المستمدة من مصادر اختراق الدروع (K) عند مستوى 2145. وبناءً عليه ، من الممكن أن يكون 356 ملم / 45 بندقية (K) = 2000 أخذناها لحساب اختراق دروع البنادق الأمريكية لا يزال صغيرًا جدًا.
بالإضافة إلى ذلك ، لسوء الحظ ، ليس لدى المؤلف أي "أدلة" لمقارنة مقاومة دروع درع Krupp الأمريكي مع نظرائه الأوروبيين. لم يتبق شيء سوى اعتباره معادلاً لحماية الدروع الألمانية والإنجليزية ، على الرغم من أن هذا بالطبع قد لا يكون كذلك.
دعونا نلخص كل هذه البيانات الفوضوية إلى حد ما. مع الأخذ في الاعتبار أخطاء "الطرق" المستخدمة في الحسابات ، يمكن الافتراض بدرجة عالية من الاحتمال كان تغلغل الدروع لحماية الدروع العمودية لبنادق العيار الرئيسية للبوارج الحربية Rivenge و Bayern و Pennsylvania على مسافة 75 كابلًا متماثلًا تقريبًا ، وكان حوالي 365-380 ملم.
على الرغم من مجموعة الافتراضات ، لا تزال البيانات الموجودة تحت تصرفنا تسمح لنا باستخلاص بعض الاستنتاجات المتعلقة بحماية الدروع الرأسية. ولكن مع اختراق الحواجز الأفقية ، وهي أسطح مصفحة ، يصبح كل شيء أكثر تعقيدًا. الحقيقة هي أن جاكوب دي مار ، للأسف ، لم يكلف نفسه عناء إنشاء صيغة لتحديد قوة الدفاع الأفقي. صيغته الأساسية ، التي تتكيف مع الأنواع الحديثة من الدروع ، مناسبة فقط لحساب الدروع الأسمنتية التي يزيد سمكها عن 75 مم. هذه الصيغة واردة في الملحق رقم 1 لهذه المقالة ، وتم إجراء جميع الحسابات السابقة في المقالة باستخدامها.
لكن أسطح السفن في تلك السنوات لم تكن محمية بواسطة الإسمنت (غير المتجانس) ولكن بالدروع المتجانسة ، التي تفتقر إلى طبقة صلبة سطحية. بالنسبة لمثل هذا الدرع (ولكن - يتم تثبيته عموديًا!) ، يتم استخدام صيغة مختلفة ، مخصصة لتقييم لوحات الدروع غير المُصنّعة بسمك أقل من 75 مم ، وهي مذكورة في الملحق رقم 2.
أود أن أشير إلى أن هاتين الصيغتين مأخوذتان من مصدر أكثر جدية: "مسار التكتيكات البحرية. المدفعية والدروع "1932 ، مؤلف - أستاذ في أكاديمية RKKA البحرية L. G. غونشاروف ، أحد الخبراء البارزين في مجال المدفعية البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب.
وللأسف ، لا يوجد أي منها مناسب لتقييم متانة الحماية الأفقية. إذا استخدمنا صيغة الدروع المُثبتة ، فعندئذٍ على مسافة 75 كابلًا نحصل على اختراق هزيل للدروع: 46.6 ملم لـ 381 ملم / 42 بريطاني ، 39.5 ملم لـ 380 ملم / 45 ألماني ، و 33.8 ملم لـ 356 ملم / 45 أمريكي البنادق. إذا استخدمنا الصيغة الثانية للدروع غير المثبتة ، فسنحصل على ذلك عند الضرب بزاوية نموذجية لمسافة 75 كبلًا ، فإن جميع أنظمة المدفعية الثلاثة تخترق بسهولة صفيحة درع 74 ملم ، وبعد ذلك تحتفظ بمصدر هائل من الطاقة الحركية - على سبيل المثال ، المقذوف الإنجليزي 381 ملم ، الذي يخترق درعًا بهذا السماكة على مسافة 75 كبلًا ، ستبلغ سرعته 264.5 م / ث ، بينما ستكون سرعته 482.2 م / ث. إذا تجاهلنا القيود المفروضة على سمك لوحة الدروع ، فقد تبين أن المقذوف البريطاني 381 ملم ، وفقًا للصيغة أعلاه ، قادر على اختراق درع السطح بسمك يزيد عن 180 ملم! وهو بالطبع مستحيل تمامًا.
إذا حاولنا الرجوع إلى نتائج اختبار البارجة من فئة بايرن ، فسنرى أن القذائف البريطانية الخارقة للدروع عيار 871 كجم أصابت مرتين الدرع الأفقي للأبراج التي يبلغ سمكها 100 ملم بزاوية 11 درجة. ، والتي تقابل مسافة 67.5 كبلًا للقذيفة بسرعة أولية 752 م / ث و 65 كابلاً - لمقذوف بسرعة أولية 732 م / ث. في المرتين لم يكن الدرع مثقوبًا. لكن في إحدى الحالات ، أحدثت القذيفة ، المرتدة ، أخدودًا في الدرع بعمق 70 سم ، أي أن اللوحة كانت شديدة الانحناء.وفي الثانية ، على الرغم من أن القشرة مرتدة مرة أخرى ، إلا أن الدرع لم يكن مقعرًا بمقدار 10 سم فحسب ، بل تمزق أيضًا.
تشير الطبيعة المماثلة للضرر إلى أنه على الرغم من أن الدرع الألماني 100 ملم يوفر الحماية على المسافات المشار إليها ، إلا أنه كان قريبًا جدًا من ذلك ، إن لم يكن في الحد الممكن. لكن الحساب وفقًا لصيغة الدرع المعزز يعطي اختراقًا للدروع يبلغ 46.6 مم فقط على مسافة أكبر ، حيث تكون زاوية السقوط أعلى ، وبالتالي ، سيكون من الأسهل للقذيفة اختراق درع السطح. أي ، وفقًا للصيغة ، اتضح أن السطح 100 مم يجب أن يكون مزاحًا وبهامش كبير من الأمان يعكس قذائف إنجليزية - ومع ذلك ، فإن الممارسة لا تؤكد ذلك. في الوقت نفسه ، وفقًا للحسابات التي تستخدم معادلة الدروع غير المثبتة ، اتضح أن الأسطح من عيار بادن الرئيسي كان من المفترض أن يتم ثقبها بسهولة ، و- مع إمداد كبير من طاقة القذيفة - والتي ، مرة أخرى ، ليست كذلك أكدت على الإطلاق من خلال الممارسة.
يجب أن أقول إن مثل هذه الأخطاء في الحسابات لها تفسير منطقي تمامًا. كما قلنا سابقًا ، فإن صيغ دي مار ليست وصفًا رياضيًا للعمليات الفيزيائية ، ولكنها مجرد تثبيت للأنماط التي تم الحصول عليها عند اختبار الدروع. لكن تم اختبار حماية الدروع العمودية ، وليس الأفقية ، وليس من المستغرب على الإطلاق أن تتوقف الأنماط في هذه الحالة عن العمل: بالنسبة للدروع الأفقية ، التي تصطدم فيها القذائف بزاوية صغيرة جدًا من سطحها ، هذه الأنماط ، بالطبع ، مختلفة تمامًا.
صادف مؤلف هذا المقال آراء "على الإنترنت" مفادها أن معادلات دي مار تعمل بفعالية في زوايا انحراف عن المعدل الطبيعي لا يزيد عن 60 درجة ، أي من 30 درجة إلى سطح البلاطة وأكثر. يمكن الافتراض أن هذا التقييم قريب جدًا من الحقيقة.
وبالتالي ، علينا أن نعلن مع الأسف أن الجهاز الرياضي المتاح للمؤلف لا يسمح بإجراء أي حسابات موثوقة لمقاومة الحماية الأفقية للبوارج الحربية Rivenge و Bayern و Pennsylvania. في ضوء ما سبق ، سيكون من الصعب استخدام البيانات المتعلقة باختراق دروع الدروع الأفقية الواردة في مصادر مختلفة - كقاعدة عامة ، تستند جميعها إلى نفس الحسابات وفقًا لصيغ دي مار وهي غير صحيحة.
