في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نهاية الخمسينيات. بدأ المصممون الروس العمل على تشكيل مظهر الجيل الثاني من الغواصة النووية ، المخصصة للإنتاج على نطاق واسع. تم استدعاء هذه السفن لحل مختلف المهام القتالية ، من بينها مهمة محاربة حاملات الطائرات المعادية ، بالإضافة إلى السفن الكبيرة الأخرى.
بعد النظر في العديد من المقترحات من مكتب التصميم ، تم إصدار المهمة الفنية لتطوير غواصة نووية رخيصة وبسيطة نسبيًا للمشروع 670 (رمز "Skat") ، والتي تم تحسينها لمكافحة الأهداف السطحية ، في مايو 1960 إلى Gorky SKB -112 (في عام 1974 أعيدت تسميته إلى TsKB "اللازورد"). كان هذا الفريق الشاب من المصممين ، الذي تم تشكيله في مصنع Krasnoye Sormovo في عام 1953 ، قد عمل سابقًا في غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 613 (على وجه الخصوص ، SKB-112 أعد الوثائق التي تم نقلها إلى الصين) ، وبالتالي ، بالنسبة لشركة SKB ، تم إنشاء أصبحت أول سفينة تعمل بالطاقة النووية اختبارًا جادًا. فوروبييف ف. تم تعيينه كبير المصممين للمشروع ، و Mastushkin B. R. - المراقب الرئيسي من البحرية.
كان الاختلاف الرئيسي بين السفينة الجديدة والجيل الأول من SSGN (المشروعان 659 و 675) هو معدات الغواصة بنظام الصواريخ Amethyst المضادة للسفن ، والذي لديه القدرة على الإطلاق تحت الماء (تم تطويره بواسطة OKB-52). في 1 أبريل 1959 صدر قرار حكومي بموجبه تم إنشاء هذا المجمع.
من أصعب المشاكل أثناء تطوير مشروع غواصة نووية جديدة بصواريخ كروز ، والتي كان من المقرر أن يتم تنظيم البناء التسلسلي لها في وسط روسيا - في غوركي ، على مسافة ألف كيلومتر من أقربها البحر ، كان يحافظ على إزاحة السفينة وأبعادها ضمن الحدود التي تسمح بنقل الغواصة على طول الممرات المائية الداخلية.
ونتيجة لذلك ، اضطر المصممون لقبول ، وكذلك "لكمة" من العملاء بعض غير التقليدية للأسطول المحلي من هؤلاء. قرارات تتعارض مع "قواعد تصميم الغواصات". على وجه الخصوص ، قرروا التحول إلى مخطط عمود واحد والتضحية بتوفير الطفو السطحي في حالة فيضان أي مقصورة مانعة لتسرب الماء. كل هذا جعل من الممكن الاحتفاظ في إطار مشروع التصميم بالإزاحة العادية البالغة 2 ، 4 آلاف طن (ومع ذلك ، أثناء التصميم الإضافي ، زادت هذه المعلمة ، بما يتجاوز 3 آلاف طن).
بالمقارنة مع الغواصات الأخرى من الجيل الثاني ، والتي تم تصميمها للمجمع الصوتي المائي "روبين" القوي والثقيل والكبير الحجم ، في المشروع رقم 670 ، تقرر استخدام مجمع الصوت المائي الأكثر إحكاما "كيرش".
في عام 1959 ، طور OKB-52 مسودة تصميم لنظام صواريخ Amethyst. على عكس صواريخ "Chelomeev" المضادة للسفن من الجيل الأول P-6 و -35 ، حيث تم استخدام محرك نفاث ، فقد تقرر استخدام محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب على صاروخ إطلاق تحت الماء. هذا حد بشكل كبير من الحد الأقصى لمدى إطلاق النار. ومع ذلك ، لم يكن هناك حل آخر في ذلك الوقت ، لأنه على المستوى التكنولوجي في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن من الممكن تطوير نظام لبدء تشغيل محرك طائرة نفاثة أثناء الطيران ، بعد إطلاق صاروخ. في عام 1961 ، بدأ اختبار صواريخ الجمشت المضادة للسفن.
الموافقة على هؤلاء. مشروع غواصة نووية جديدة وقعت في يوليو 1963.كانت الغواصة النووية المزودة بصواريخ كروز للمشروع 670 ذات هيكل مزدوج الهيكل وخطوط على شكل مغزل لهيكل خفيف. كان أنف الهيكل يحتوي على مقطع عرضي بيضاوي ، والذي كان بسبب وضع أسلحة الصواريخ.
أصبح استخدام الغازات الكبيرة الحجم والرغبة في تزويد هذه الأنظمة في القطاعات الخلفية بأقصى قدر ممكن من زوايا الرؤية ، سببًا لـ "بلادة" ملامح القوس. في هذا الصدد ، تم وضع بعض الأدوات في مقدمة الجزء العلوي من بدن الضوء. تم نقل الدفات الأمامية الأفقية (لأول مرة لمبنى الغواصة المحلي) إلى منتصف الغواصة.
تم استخدام فولاذ AK-29 لصنع علبة متينة. لمسافة 21 مترًا عند القوس ، كان الهيكل القوي له شكل "الشكل الثلاثي ثمانية" ، والذي تم تشكيله من أسطوانات ذات قطر صغير نسبيًا. تم تحديد هذا الشكل من خلال الحاجة إلى وضع حاويات الصواريخ في جسم خفيف. تم تقسيم بدن الغواصة إلى سبع حجرات مانعة لتسرب الماء:
المقصورة الأولى (تتكون من ثلاث أسطوانات) - البطارية والسكنية والطوربيد ؛
الحجرة الثانية سكنية.
الحجرة الثالثة عبارة عن بطارية ، محطة مركزية ؛
الحجرة الرابعة كهروميكانيكية.
الحجرة الخامسة عبارة عن حجرة مفاعل ؛
الحجرة السادسة هي التوربينات.
الحجرة السابعة كهروميكانيكية.
الحاجز الطرفي الأنفي وستة حواجز بين الحجرات مسطحة ومصممة لضغوط تصل إلى 15 كجم / سم 2.
لتصنيع الهيكل الخفيف ، وخزانات السطح الصلبة وخزانات الصابورة ، تم استخدام الفولاذ منخفض المغناطيسية و AMG. بالنسبة للبنية الفوقية وتسييج أجهزة القطع القابلة للسحب ، تم استخدام سبيكة الألومنيوم. الرادوم لهوائيات السونار والأجزاء القابلة للنفاذ من الطرف الخلفي والريش الخلفي مصنوعة باستخدام سبائك التيتانيوم. يتطلب استخدام المواد غير المتشابهة ، والتي تشكل في بعض الحالات أبخرة جلفانية ، تدابير خاصة للحماية من التآكل (الحشوات ، واقيات الزنك ، وما إلى ذلك).
لتقليل الضوضاء الهيدروديناميكية عند القيادة بسرعات عالية ، وكذلك لتحسين الخصائص الهيدروديناميكية ، لأول مرة في الغواصات المحلية ، تم استخدام آليات لإغلاق التهوية وفتحات الحاجز.
تم توحيد محطة الطاقة الرئيسية (بقوة 15 ألف حصان) إلى حد كبير مع محطة الطاقة الأكثر قوة مرتين للغواصة النووية عالية السرعة للمشروع 671 - تضمنت وحدة توليد البخار بمفاعل واحد OK-350 وحدة VM-4 المبردة بالماء مفاعل (قوة 89 ، 2 ميغاواط). دفعت توربين GTZA-631 مروحة من خمس شفرات إلى الدوران. كان هناك أيضًا مدفعان مياه مساعدان بمحرك كهربائي (270 كيلو واط) ، مما وفر القدرة على التحرك بسرعات تصل إلى 5 عقد.
SSGN S71 "شقرا" يمر بجوار حاملة الطائرات الهندية R25 "فيرات"
على متن قارب المشروع 670 ، وكذلك في الغواصات الأخرى من الجيل الثاني ، تم استخدام تيار متناوب ثلاثي الطور بتردد 50 هرتز وبجهد 380 فولت في توليد الطاقة ونظام التوزيع.
تم تجهيز السفينة بمولدين توربينيين مستقلين TMVV-2 (بقوة 2000 كيلو وات) ، ومولد ديزل بقدرة 500 كيلو وات مع نظام تحكم عن بعد آلي ومجموعتين من بطاريات التخزين (لكل منهما 112 خلية).
لتقليل المجال الصوتي لـ SSGN ، تم استخدام إطفاء عازل للصوت للآليات وأسسها ، بالإضافة إلى تبطين أسطح الأسطح والحواجز مع طلاءات تخميد الاهتزاز. تم تغليف جميع الأسطح الخارجية للبدن الخفيف ، وسور سطح السفينة ، والهيكل العلوي بطبقة مطاطية مضادة للتحديد المائي. تمت تغطية السطح الخارجي للعلبة المتينة بمادة مماثلة. بفضل هذه التدابير ، بالإضافة إلى التخطيط أحادي التوربينات والعمود المفرد ، كان لدى Project 670 SSGN مستوى منخفض جدًا ، في ذلك الوقت ، من التوقيع الصوتي (من بين السفن السوفيتية التي تعمل بالطاقة النووية من الجيل الثاني ، هذه الغواصة اعتبر أهدأ). كان ضوضاءها بأقصى سرعة في نطاق التردد فوق الصوتي أقل من 80 ، في الموجات فوق الصوتية - 100 ، في الصوت - 110 ديسيبل.في الوقت نفسه ، تزامن معظم النطاق الصوتي مع ضوضاء البحر الطبيعية. تحتوي الغواصة على جهاز لإزالة المغناطيسية مصمم لتقليل التوقيع المغناطيسي للسفينة.
تم تقسيم النظام الهيدروليكي للغواصة إلى ثلاثة أنظمة فرعية مستقلة ، والتي عملت على تشغيل أجهزة السفن العامة والدفات وأغطية حاويات الصواريخ. تم استبدال سائل العمل في النظام الهيدروليكي أثناء تشغيل الغواصات ، والذي كان ، بسبب مخاطر الحريق العالية ، موضوع "صداع" دائم للأطقم ، بآخر أقل قابلية للاشتعال.
كان لدى SSGN الخاص بالمشروع 670 نظامًا ثابتًا لتجديد الهواء بالتحليل الكهربائي (وهذا جعل من الممكن التخلي عن مصدر آخر لخطر الحريق على الغواصة - الخراطيش المتجددة). يوفر نظام إطفاء حريق الفريون الحجمي مكافحة حرائق فعالة.
تم تجهيز الغواصة بنظام الملاحة بالقصور الذاتي Sigma-670 ، والذي تجاوزت دقته الخصائص المقابلة لأنظمة الملاحة لقوارب الجيل الأول بمقدار 1.5 مرة. قدمت شركة SJSC "Kerch" مدى كشف يبلغ 25 ألف متر ، وتم وضع BIUS (نظام المعلومات والتحكم القتالي) على متن الغواصة للتحكم في أنظمة القتال "بريست".
على متن سفينة المشروع 670 ، بالمقارنة مع سفن الجيل الأول ، ارتفع مستوى الأتمتة بشكل كبير. على سبيل المثال ، التحكم في حركة الغواصة على طول المسار والعمق ، والتثبيت بدون حركة وأثناء الحركة ، وعملية الصعود والغطس ، والوقاية من حالات الفشل والتشطيبات الطارئة ، والتحكم في التحضير لإطلاق الطوربيد وإطلاق الصواريخ ، وما شابه. كانت مؤتمتة.
كما تم تحسين قابلية السكن للغواصة إلى حد ما. تم تزويد جميع الأفراد بأماكن نوم فردية. كان للضباط غرفة حجرة. غرفة طعام لساكني البحارة والبحارة. تحسن التصميم الداخلي. استخدمت الغواصة مصابيح الفلورسنت. أمام سياج قمرة القيادة ، كانت هناك حجرة إنقاذ منبثقة للمكوك مصممة لإنقاذ الطاقم في حالة الطوارئ (الصعود من أعماق تصل إلى 400 متر).
تم وضع التسلح الصاروخي للمشروع 670 SSGN - ثمانية صواريخ جمشت مضادة للسفن - في قاذفات حاويات SM-97 الموجودة خارج الهيكل القوي في الجزء الأمامي من السفينة بزاوية 32.5 درجة في الأفق. كان صاروخ P-70 الذي يعمل بالوقود الصلب (4K-66 ، تسمية الناتو - SS-N-7 "Starbright") يبلغ وزن إطلاقه 2900 كجم ، ومدى أقصى يبلغ 80 كم ، وسرعة 1160 كيلومترًا في الساعة. تم تنفيذ الصاروخ وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي ، وكان له جناح قابل للطي يفتح تلقائيًا بعد الإطلاق. طار الصاروخ على ارتفاع 50-60 مترًا ، مما جعل من الصعب اعتراضه بالدفاع الجوي لسفن العدو. قدم نظام التوجيه الراداري للصواريخ المضادة للسفن اختيارًا تلقائيًا للهدف الأكبر بالترتيب (أي الهدف الذي يحتوي على أكبر سطح عاكس). تتكون ذخيرة الغواصة النموذجية من صاروخين مجهزين بالذخيرة النووية (قوة 1 كيلو طن) وستة صواريخ برؤوس حربية تقليدية تزن حوالي 1000 كجم. يمكن إطلاق الصواريخ المضادة للسفن من عمق يصل إلى 30 مترًا باستخدام صاروخين من أربعة صواريخ بسرعة تحت قوارب تصل إلى 5 ، 5 عقدة ، مع حالة بحرية أقل من 5 نقاط. كان العيب الكبير في صواريخ P-70 "الجمشت" هو أثر الدخان القوي الذي خلفه محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب ، والذي كشف الغواصة أثناء إطلاق الصواريخ المضادة للسفن.
كان تسليح الطوربيد لغواصة المشروع 670 موجودًا في مقدمة السفينة ويتألف من أربعة أنابيب طوربيد بحجم 533 ملم مع ذخيرة من اثني عشر طوربيد SET-65 أو SAET-60M أو 53-65K ، بالإضافة إلى طوربيدان بحجم 400 ملم أنابيب (أربعة MGT-2 أو SET-40). بدلاً من الطوربيدات ، يمكن أن تحمل الغواصة ما يصل إلى 26 دقيقة. كما تضمنت ذخيرة طوربيد الغواصة أفخاخ "أنابار". تم استخدام نظام مكافحة الحرائق Ladoga-P-670 للتحكم في إطلاق الطوربيد.
في الغرب ، تم تسمية غواصات المشروع 670 باسم "فئة تشارلي".تجدر الإشارة إلى أن ظهور حاملات صواريخ جديدة في أسطول اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عقد بشكل كبير حياة تشكيلات حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية. نظرًا لوجود ضوضاء أقل من أسلافهم ، كانوا أقل عرضة للأسلحة المضادة للغواصات لعدو محتمل ، كما أن إمكانية إطلاق صاروخ تحت الماء جعلت استخدام "عيارهم الرئيسي" أكثر فعالية. يتطلب مدى إطلاق النار المنخفض لمجمع "الجمشت" اقترابًا من الهدف على مسافة تصل إلى 60-70 كيلومترًا. ومع ذلك ، كان لهذا مزاياه: فقد جعل قصر وقت طيران الصواريخ العابرة للصواريخ منخفضة الارتفاع من الصعب للغاية تنظيم إجراءات مضادة لضربة من تحت الماء من مسافات "خنجر".
التعديلات
تم تحديث خمسة SSGNs من المشروع 670 (K-212 ، -302 ، -308 ، -313 ، -320) في الثمانينيات. تم استبدال مجمع Kerch الصوتي المائي بشركة Rubicon State Joint Stock Company الجديدة. أيضًا ، في جميع الغواصات ، تم تثبيت مثبت هيدروديناميكي أمام سياج سطح السفينة القابل للسحب ، والذي كان عبارة عن طائرة بزاوية هجوم سلبية. عوض المثبت عن الطفو المفرط للقوس "المنتفخ" للغواصة. في بعض الغواصات من هذه السلسلة ، تم استبدال المروحة القديمة بمراوح جديدة ذات أربعة شفرات منخفضة الضوضاء بقطر 3 و 82 و 3 ، 92 مترًا ، مثبتة على نفس العمود جنبًا إلى جنب.
في عام 1983 ، خضعت الغواصة النووية المزودة بصواريخ كروز K-43 ، المقرر بيعها للهند ، للإصلاح والتحديث في إطار المشروع 06709. ونتيجة لذلك ، تلقت الغواصة مجمع Rubicon Hydroacoustic. كما تم في أثناء العمل تركيب نظام تكييف الهواء وتجهيزه بأماكن جديدة للأفراد وكبائن للضباط وإزالة أجهزة التحكم والاتصالات السرية. بعد الانتهاء من تدريب الأطقم الهندية ، وقفت الغواصة مرة أخرى للإصلاحات. بحلول صيف عام 1987 ، كان جاهزًا تمامًا للإرسال. في 5 يناير 1988 ، رفعت K-43 (أعيدت تسميتها UTS-550) في فلاديفوستوك العلم الهندي وغادرت إلى الهند.
في وقت لاحق ، على أساس مشروع 670 ، تم تطوير نسخة محسنة منه - مشروع 670-M - تحتوي على صواريخ مالاكيت أكثر قوة ، يصل مدى إطلاقها إلى 120 كيلومترًا.
برنامج البناء
في Gorky ، في حوض بناء السفن Krasnoye Sormovo في الفترة من 1967 إلى 1973 ، تم بناء أحد عشر SSGN من المشروع 670. بعد النقل إلى الخاص. رصيف على طول نهر الفولغا ونظام مياه ماريانسكي وقناة البحر الأبيض - البلطيق ، تم نقل الغواصات إلى سيفيرودفينسك. هناك تم الانتهاء منها واختبارها وتسليمها إلى العميل. وتجدر الإشارة إلى أنه في المرحلة الأولى من تنفيذ البرنامج ، تم النظر في خيار نقل مشروع 670 SSGN إلى البحر الأسود ، ولكن تم رفضه لأسباب جيوسياسية بشكل أساسي (مشكلة مضيق البحر الأسود). في 6 نوفمبر 1967 ، تم التوقيع على شهادة القبول لـ K-43 ، السفينة الرائدة في السلسلة. في 3 يوليو 1968 ، بعد الاختبارات على الغواصة K-43 ، اعتمدت البحرية نظام صواريخ Amethyst بصواريخ P-70.
في 1973-1980 ، تم بناء 6 غواصات أخرى من المشروع الحديث 670-M في نفس المصنع.
حالة 2007
أصبحت K-43 - الغواصة النووية الرائدة بصواريخ كروز من المشروع 670 - جزءًا من الفرقة الحادية عشرة لأسطول الغواصة الأول في الأسطول الشمالي. في وقت لاحق ، تم تضمين السفن المتبقية من المشروع 670 أيضًا في هذا الصدد. في البداية ، تم إدراج SSGN للمشروع 670 باعتباره CRPL. في 25 يوليو 1977 ، تم تعيينهم في الفئة الفرعية BPL ، ولكن في 15 يناير من العام التالي ، تم تعيينهم مرة أخرى في KRPL. 28 أبريل 1992 (الغواصات الفردية - 3 يونيو) - إلى فئة ABPL الفرعية.
بدأت غواصات مشروع 670 في تنفيذ الخدمة القتالية في عام 1972. قامت غواصات هذا المشروع بمراقبة حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، وشاركت بنشاط في مختلف التدريبات والمناورات ، وأكبرها Ocean-75 و Sever-77 و Razbeg-81. في عام 1977 ، تم تنفيذ المجموعة الأولى لإطلاق صواريخ جمشت المضادة للسفن كجزء من 2 مشروع 670 SSGNs وسفينة صواريخ صغيرة واحدة.
كان البحر الأبيض المتوسط أحد المجالات الرئيسية للخدمة القتالية لسفن المشروع 670. في هذه المنطقة في السبعينيات والثمانينيات. كانت مصالح الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي متشابكة بشكل وثيق.الهدف الرئيسي لحاملات الصواريخ السوفيتية هو السفن الحربية التابعة للأسطول السادس الأمريكي. يجب الاعتراف بأن ظروف البحر الأبيض المتوسط جعلت من مشروع 670 غواصة في هذا المسرح السلاح الأكثر رعبا. تسبب وجودهم في قلق مبرر لدى القيادة الأمريكية ، التي لم تكن تحت تصرفها وسائل موثوقة لمواجهة هذا التهديد المعطى. كان العرض الفعال لقدرات الغواصات في الخدمة مع بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو إطلاق الصواريخ على هدف نفذه الزورق K-313 في مايو 1972 في البحر الأبيض المتوسط.
تدريجيا ، توسعت جغرافية حملات غواصات بحر الشمال للمشروع 670. في الفترة من يناير إلى مايو 1974 ، قامت K-201 ، جنبًا إلى جنب مع الغواصة النووية للمشروع 671 K-314 ، بانتقال فريد لمدة 107 يومًا من الأسطول الشمالي إلى أسطول المحيط الهادئ عبر المحيط الهندي على طول الطريق الجنوبي. في الفترة من 10 إلى 25 مارس ، دخلت الغواصات ميناء بربرة الصومالي ، حيث حصل الطاقم على راحة قصيرة. بعد ذلك ، استمرت الرحلة ، وانتهت في كامتشاتكا في أوائل مايو.
قامت K-429 في أبريل 1977 بالانتقال من الأسطول الشمالي إلى أسطول المحيط الهادئ عبر طريق البحر الشمالي ، حيث أصبحت SSGN في 30 أبريل 1977 جزءًا من الفرقة العاشرة لأسطول الغواصة الثاني ، ومقرها كامتشاتكا. تم إجراء انتقال مماثل في أغسطس - سبتمبر 1979 ، والذي استمر 20 يومًا ، بواسطة الغواصة K-302. في وقت لاحق ، وصلت K-43 (1980) ، K-121 (حتى 1977) ، K-143 (1983) ، K-308 (1985) ، K-313 (1986) إلى المحيط الهادئ على طول طريق البحر الشمالي.
K-83 (أعيدت تسميته K-212 في يناير 1978) و K-325 في الفترة من 22 أغسطس إلى 6 سبتمبر 1978 جعلت المجموعة الأولى في العالم تحت الجليد عبر القطب الجنوبي إلى المحيط الهادئ. في البداية ، كان من المخطط أن ترسل الغواصة الأولى ، بعد أن مرت من بحر بارنتس إلى بحر تشوكشي تحت الجليد ، إشارة الصعود ، وبعد ذلك ستنطلق السفينة الثانية. ومع ذلك ، فقد اقترحوا طريقة انتقال أكثر موثوقية وفعالية - انتقال كجزء من مجموعة تكتيكية. قلل هذا من مخاطر الملاحة الجليدية للقوارب ذات المفاعل الواحد (في حالة فشل أحد شبكات SSGN الخاصة بالمفاعل ، يمكن أن يساعد قارب آخر في العثور على حفرة الجليد). بالإضافة إلى ذلك ، تمكنت القوارب في المجموعة من الحفاظ على اتصال هاتفي مع بعضها البعض باستخدام UZPS ، مما سمح للغواصات بالتفاعل مع بعضها البعض. بالإضافة إلى ذلك ، جعل انتقال المجموعة قضايا الدعم السطحي ("الجليد") أرخص. حصل قادة السفن وقائد الفرقة الحادية عشرة للغواصات على لقب بطل الاتحاد السوفيتي لمشاركتهم في العملية.
أصبحت جميع سفن المحيط الهادئ للمشروع رقم 670 جزءًا من الفرقة العاشرة لأسطول الغواصة الثاني. كانت المهمة الرئيسية للغواصات هي تتبع (عند استلام الأمر المقابل - تدمير) حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية. على وجه الخصوص ، في ديسمبر 1980 ، نفذت الغواصة K-201 التعقب طويل المدى لمجموعة حاملات الطائرات الهجومية ، التي كانت ترأسها حاملة الطائرات "كورال سي" (لهذا حصلت على شكر القائد في- قائد البحرية). نظرًا لنقص الغواصات المضادة للغواصات في أسطول المحيط الهادئ ، شاركت Project 670 SSGNs في حل مشاكل اكتشاف الغواصات الأمريكية في منطقة الدوريات القتالية في SSBNs السوفيتية.
كان مصير K-429 هو الأكثر دراماتيكية. في 24 يونيو 1983 ، نتيجة لخطأ من قبل الطاقم ، غرقت الغواصة على عمق 39 مترًا في خليج سارانايا (بالقرب من ساحل كامتشاتكا) في ملعب التدريب. نتيجة للحادث ، توفي 16 شخصًا. تم رفع الغواصة في 9 أغسطس 1983 (خلال عملية الرفع ، وقع حادث: "بالإضافة إلى" غمر أربع مقصورات ، مما أدى إلى تعقيد العمل إلى حد كبير). تم الانتهاء من التجديد ، الذي كلف الخزانة 300 مليون روبل ، في سبتمبر 1985 ، ولكن في 13 سبتمبر ، بعد أيام قليلة من الانتهاء من العمل ، نتيجة لانتهاكات متطلبات البقاء ، غرقت الغواصة مرة أخرى في بولشوي كامين بالقرب من الجدار. من حوض بناء السفن. في عام 1987 ، تم استبعاد الغواصة ، التي لم يتم تشغيلها بعد ، من الأسطول وتحويلها إلى محطة تدريب UTS-130 ، ومقرها كامتشاتكا وتستخدم لفترة طويلة.
بعد الغواصة النووية K-429 ، التي غادرت تشكيلتها القتالية في عام 1987 ، في أوائل التسعينيات ، تم أيضًا شطب غواصات أخرى من المشروع 670.
رفع الغواصة النووية الغارقة K-429 بواسطة طوافات
أصبحت إحدى سفن المشروع 670 - K-43 - أول غواصة نووية للبحرية الهندية. هذا البلد في أوائل السبعينيات. أطلقت برنامجًا وطنيًا لإنشاء غواصات نووية ، لكن سبع سنوات من العمل وأربعة ملايين دولار تم إنفاقها على البرنامج لم تؤد إلى النتائج المتوقعة: اتضح أن المهمة أصعب بكثير مما بدت في البداية. نتيجة لذلك ، قرروا استئجار إحدى الغواصات النووية من الاتحاد السوفيتي. وقع اختيار بحارة الهند على "تشارلي" (أثبتت السفن من هذا النوع أنها ممتازة في مسرح المحيط الهادئ).
في عام 1983 ، في فلاديفوستوك ، في مركز تدريب البحرية ، وبعد ذلك على متن الغواصة K-43 ، المقرر نقلها إلى البحرية الهندية ، بدأ تدريب طاقمين. بحلول هذا الوقت ، كانت الغواصة قد خضعت بالفعل للإصلاح والتحديث في إطار المشروع 06709. بعد الانتهاء من تدريب الطاقم الهندي ، وقف القارب مرة أخرى لإجراء الإصلاحات. بحلول صيف عام 1987 ، كانت جاهزة تمامًا للتسليم. رفعت K-43 (المعينة UTS-550) في 5 يناير 1988 العلم الهندي في فلاديفوستوك وبعد بضعة أيام غادرت إلى الهند مع طاقم سوفيتي.
بالنسبة للسفينة الحربية الجديدة الأقوى في البحرية الهندية ، والتي حصلت على الرقم التكتيكي S-71 واسم "شقرا" ، تم إنشاء ظروف قاعدة مواتية للغاية: خاصة. رصيف مجهز برافعة 60 طنًا ومرسى مغطى وخدمات السلامة الإشعاعية وورش العمل. تم توفير الماء والهواء المضغوط والكهرباء على متن القارب أثناء الرسو. في الهند ، تم تشغيل "شقرا" لمدة ثلاث سنوات ، بينما أمضت حوالي عام في رحلات مستقلة. تم تتويج جميع عمليات إطلاق النار التي تم إجراؤها بإصابات مباشرة على الهدف. في 5 يناير 1991 ، انتهت مدة عقد إيجار الغواصة. حاولت الهند بإصرار تمديد عقد الإيجار وحتى شراء غواصة أخرى مماثلة. ومع ذلك ، لم توافق موسكو على هذه المقترحات لأسباب سياسية.
بالنسبة للغواصين الهنود ، كانت شقرا جامعة حقيقية. العديد من الضباط الذين خدموا فيها يشغلون الآن مناصب رئيسية في القوات البحرية لهذا البلد (يكفي أن نقول أن الغواصة النووية بصواريخ كروز أعطت الهند 8 أميرالات). مكنت الخبرة المكتسبة أثناء تشغيل السفينة التي تعمل بالطاقة النووية من مواصلة العمل على إنشاء غواصة نووية هندية خاصة بها "S-2".
في 28 أبريل 1992 ، وصلت "شقرا" ، المجندة مرة أخرى في البحرية الروسية ، تحت سلطتها الخاصة إلى كامتشاتكا ، حيث أكملت خدمتها. تم طردها من الأسطول في 3 يوليو 1992.
الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية لمشروع PLACR 670 "Skat":
إزاحة السطح - 3574 طن ؛
الإزاحة تحت الماء - 4980 طنًا ؛
أبعاد:
الطول الأقصى - 95.5 م ؛
أقصى عرض - 9 ، 9 م ؛
سحب عند خط الماء التصميمي - 7.5 م ؛
محطة الطاقة الرئيسية:
- وحدة توليد البخار OK-350 ؛ VVR VM-4-1 - 89.2 ميجاوات ؛
- GTZA-631 ، توربين بخاري بقوة 18800 حصان (13820 كيلوواط) ؛
- مولدان توربين TMVV-2-2x2000 كيلووات ؛
- مولد ديزل - 500 كيلو واط ؛
- مساعد ED - 270 حصان ؛
- الفتحة؛
- مروحة ذات خمس شفرات ثابتة أو 2 وفقًا للمخطط "الترادفي" ؛
- عدد 2 من خراطيم المياه المساعدة ؛
سرعة السطح - 12 عقدة ؛
سرعة الغمر - 26 عقدة ؛
عمق الغمر العامل - 250 م ؛
أقصى عمق غمر - 300 م ؛
الحكم الذاتي 60 يومًا ؛
الطاقم - 86 شخصًا (بما في ذلك 23 ضابطًا) ؛
تسليح صاروخ الإضراب:
- قاذفات SM-97 المضادة للسفن من طراز P-70 "Amethyst" - 8 قطع ؛
- الصواريخ المضادة للسفن P-70 (4K66) "الجمشت" (SS-N-7 "Starbright") - 8 قطع ؛
تسليح طوربيد:
- أنابيب طوربيد 533 مم - 4 (قوس) ؛
- طوربيدات 533 مم 53-65 كلفن ، SAET-60M ، SET-65-12 ؛
- أنابيب طوربيد 400 مم - 2 (قوس) ؛
-400 ملم طوربيدات SET-40 ، MGT-2-4 ؛
أسلحة الألغام:
- يمكن أن تحمل ما يصل إلى 26 دقيقة بدلاً من جزء من الطوربيدات ؛
الأسلحة الإلكترونية:
نظام المعلومات القتالية والتحكم - "بريست"
نظام رادار الكشف العام - RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade" ؛
النظام المائي الصوتي:
- المركب المائي الصوتي "Kerch" أو MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin) ؛
- ZPS ؛
تعني الحرب الإلكترونية:
- MRP-21A "Zaliv-P" ؛
- مكتشف الاتجاه "Paddle-P" ؛
- VAN-M PMU (Stop Light ، Brick Group ، Park Lamp) ؛
- GPD "Anabar" (بدلاً من جزء من الطوربيدات) ؛
مجمع الملاحة - "سيغما -670" ؛
مجمع الاتصالات الراديوية:
- "برق"؛
- هوائي عوامة "بارافان" ؛
- "Iskra" ، "Anis" ، "Topol" PMU.
