في نهاية الأربعينيات ، بدأ مكتب التصميم الخاص (OKB-5) التابع لـ NKVD ، برئاسة P. G. Goinkis ، العمل على إنشاء قوارب طوربيد كبيرة. كان من المفترض أن تحل محل قوارب التخطيط قبل الحرب ، والتي لم تكن ناجحة جدًا.
أخذت عملية التطوير في الاعتبار تجربة استخدام القوارب الأمريكية الصنع من أنواع Elko و Vosper و Higgins التي تم الحصول عليها بموجب Lend-Lease ، والتي تتميز بخصائص قتالية وتشغيلية عالية.
في تصنيع بدن القارب المسقط ، تم استخدام الخشب ، ولزيادة صلاحيتها للإبحار ، تم جعل الهيكل غير مقيد وخطوط عمود فقري حادة. تم تركيب درع مضاد للرصاص على الجسر وغرفة القيادة. كان إجمالي الإزاحة 66.5 طن.
القدرة الإجمالية لمحطة توليد الكهرباء 4800 حصان. قدم هذا سرعة قصوى تبلغ 43-44 عقدة. وصل نطاق الملاحة المستقلة إلى 600 ميل مع سرعة إبحار 33 عقدة ، وسرعة اقتصادية 14 عقدة وفرت مدى 1000 ميل.
كسلاح رئيسي للقارب ، تم استخدام أنبوبين طوربيد أحادي الأنبوب مقاس 533 مم ، وكانا موجودين جنبًا إلى جنب بزاوية 3 درجات على المستوى المركزي.
للحماية من طائرات العدو ، تم استخدام مدفعين توأمين مضادين للطائرات من عيار 25 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للقارب أن يحمل ما يصل إلى ستة ألغام بحرية من طراز KB-3 ، وثمانية - AMD-500 أو 18 - AMD-5. بدلاً من الطوربيدات ، كان من الممكن حمل ما يصل إلى ثماني شحنات بعمق BB-1.
تضمنت المعدات اللاسلكية رادار زارنيتسا ومحطة تحديد الهوية فاكيل إم بالإضافة إلى محطتين إذاعيتين. كانت المعدات عبارة عن معدات دخان DA-7 ، و 4 قنابل دخان MDSh. واستخدمت المعدات الملاحية أجهزة "Girya" و "Reis-55" و "KGMK-4" والطيار الآلي "Zubatka".
بعد الانتهاء من اختبارات الحالة وتصحيح أوجه القصور ، من 1952 إلى 1960 ، تم إنتاج مجموعة كبيرة من قوارب الطوربيد pr.183 "البلشفية" - أكثر من 420 وحدة. طوال فترة خدمتهم بالكامل ، تم استخدامها في جميع الأساطيل ، مجزية مع توصيات ممتازة.
على أساس هذا المشروع ، تم أيضًا إنشاء نماذج وقوارب محسنة لأغراض أخرى.
تم استخدام قارب المشروع 183-T لاختبار وحدة طاقة إضافية للتوربينات الغازية بقوة 4000 حصان ، مما أدى إلى زيادة السرعة إلى 50 عقدة. في 1955-1957 ، تم بناء 25 قاربًا في منشآت الإنتاج في لينينغراد وفقًا لمشروع معدل.
تلقت قوات الحدود 52 زورقا في تعديل "الصياد الصغير" بدون تسليح طوربيد. كان هناك أيضًا إصدار مقر لمشروع 183-Sh.
تلقت إحدى العينات التسلسلية للقارب في مشروع 183-A غلافًا خارجيًا مصنوعًا من arktilite - وهو نظير من الخشب الرقائقي المخبوز ، والذي يتم ضغط سلك معدني فيه.
أيضًا ، تم بناء ستين قاربًا مستهدفًا سطحيًا يتم التحكم فيه لاسلكيًا من المشروع 183-Ts. تم استخدامها كأهداف أثناء التدريب على إطلاق النار أثناء التدريب القتالي.
لكن أشهرها كان أول قارب صاروخي متسلسل في العالم بصواريخ موجهة مضادة للسفن ، مشروع 183R "كومار".
تمت الموافقة على مشروع القارب في أغسطس 1957. تم الحفاظ على الهيكل والأنظمة الرئيسية ومحطة الطاقة للقارب النموذجي بنفس الشكل. أثرت التغييرات على تسليح القارب: فقد تلقى حظيرة صواريخ مع قاذفات صواريخ P-15 بدلاً من أنابيب الطوربيد ، ورادار جديد للكشف عن الأهداف السطحية ومعدات التحكم في الصواريخ.
كان استخدام قاذفة من نوع حظيرة الطائرات نتيجة لحقيقة أن هذا النوع من صواريخ كروز المضادة للسفن لم يطوي الأجنحة. كان للقاذفات ارتفاع ثابت قدره 11.5 درجة وكان وزنها 1100 كيلوغرام. يمكن إطلاق الصواريخ بسرعة تصل إلى 30 عقدة خلال موجات تصل إلى 4 نقاط. أيضًا ، على القارب ، تم الحفاظ على تثبيت واحد فقط مقاس 25 مم 2M-3M ، القوس.
الآن القارب لديه "عيار رئيسي" جديد - صاروخان من طراز P-15 كروز مضادان للسفن.
تم إنشاء هذا الصاروخ المضاد للسفن في مكتب تصميم "Raduga" برئاسة كبير المصممين A. Ya. Bereznyak. تم تشغيل المجمع المزود بصاروخ P-15 في عام 1960.
استخدم الصاروخ P-15 محركًا نفاثًا يعمل بالوقود السائل ، تم إنشاؤه تحت قيادة A. M. Isaev. استخدم المحرك وقود TG-02 ومؤكسد AK-20K ويعمل في وضعين: التسارع و "الحفاظ على" السرعة.
تم تثبيت نظام توجيه مستقل على الصاروخ P-15 ، والذي تضمن الطيار الآلي AM-15A ، ورأس صاروخ موجه بالرادار ومقياس ارتفاع بارومتري ، والذي تم استبداله لاحقًا بمقياس ارتفاع لاسلكي ، مما جعل من الممكن رؤية المسار على ارتفاع.
يزن الرأس الحربي شديد الانفجار التراكمي للصاروخ 480 كيلوغرامًا. وصل الصاروخ إلى سرعة طيران دون سرعة الصوت تبلغ 320 م / ث ، ووصل أقصى مدى لإطلاق التعديلات الأولى إلى أربعين كيلومترًا على ارتفاع 100-200 متر فوق سطح الماء.
جدير بالذكر أن القوارب الصاروخية والصواريخ المضادة للسفن أهملت من قبل المتخصصين الأجانب. تم إنتاج هذا النوع من الأسلحة فقط على أراضي الاتحاد السوفياتي.
تم اعتماد نظام الصواريخ رسميًا في عام 1960 ، ولكن في نهاية عام 1958 ، دون نتائج اختبار ، تم إطلاق بناء قوارب صواريخ Project 183R في مصنعين. استمر الإنتاج لمدة تسع سنوات تقريبًا. في نهاية عام 1965 ، تم بناء 112 قاربًا وفقًا لمشروع 183R. بالإضافة إلى البحرية المحلية ، كانت هذه القوارب في الخدمة مع دول الحلفاء: استقبلت الجزائر ومصر 6 لكل منهما ، وتم نقل 9 إلى إندونيسيا ، و 18 إلى كوبا ، و 10 إلى كوريا الشمالية ، و 20 إلى الصين ، حيث تم إنتاجها لاحقًا في إطار رخصة. لقد قامت معظم الدول بالفعل بإزالتهم من الخدمة ، لكن في الجزائر يستمر استخدامهم كضباط دوريات ، وتستخدمهم جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية للغرض المقصود منهم.
كانت قوارب التصدير هي التي دخلت المعركة لأول مرة.
في 21 أكتوبر 1967 قامت المدمرة الإسرائيلية "إيلات" باستطلاع المعدات الإلكترونية للدفاع المصري تتحرك في شكل متعرج وتعبر حدود المياه الإقليمية المصرية.
ذهب في النهاية بعيدا جدا ، لذلك قررت البحرية المصرية مهاجمة الدخيل. في تمام الساعة الخامسة مساءً بالتوقيت المحلي ، رفعت زوارق الصواريخ المصرية التابعة للمشروع 183R ، الواقفة عند رصيف ميناء بورسعيد ، حالة التأهب القتالية. رصد رادار القارب المدمرة على مسافة حوالي 23 كيلومترًا. غادر قاربان من الرصيف الذي تم وضعه في مسار قتالي. في الساعة 17 و 19 دقيقة أُطلق الصاروخ الأول وبعد خمس ثوانٍ - الثاني.
كانت المدمرة قادرة على الكشف عن إطلاق الصواريخ على أعمدة ومشاعل مدخنة ، لكن النيران المكثفة المضادة للطائرات والحركة بأقصى سرعة في متعرجة لم تنقذ السفينة. بالفعل بعد ستين ثانية من الإطلاق ، أصاب الصاروخ الأول غرفة محرك السفينة ، وبعد بضع ثوانٍ انضم إليه الصاروخ الثاني. بدأت السفينة في الغرق بسبب أضرار جسيمة ، ولم يكن من الممكن إنقاذها.
بعد خمس دقائق ، أطلق الزورق الثاني الصواريخ. أما الصاروخ الثالث فقد أصاب المدمرة الغارقة والرابع أصاب البحارة وحطام السفينة. ونتيجة لذلك ، قُتل 47 من أصل 199 من أفراد الطاقم وأصيب 81 شخصًا.
بعد الهجوم ، انزلقت القوارب بأقصى سرعة في مسار الانسحاب. تمكن القارب الأول من الوصول إلى القاعدة بأمان ، وقطع الثاني من خلال القاع ، قفز على الحجارة الساحلية بسبب خطأ الفريق.
أصبح هذا الحادث ضجة كبيرة في جميع أنحاء العالم. لاحظت وسائل الإعلام الغربية أن حقبة جديدة قد بدأت في الحرب البحرية.
واصلت قوارب الصواريخ المشاركة في الأعمال العدائية ، مهاجمة الأهداف الساحلية والبحرية.
في مايو 1970 ، أفاد الجيش المصري أنه نجح في غرق "سفينة حربية إسرائيلية" أخرى - سفينة الصيد "أوريت" ، والتي كانت تصطاد في خليج البردويل.
جدير بالذكر أن البحرية الإسرائيلية تمكنت من تعويض الخسائر بالكامل. فقد العرب عدة قوارب بسبب الجهل التكتيكي وسوء الحالة الفنية.
بعد ذلك ، تم استخدام صواريخ P-15 المضادة للسفن ذات التعديلات المختلفة بنجاح في صراعات أخرى. على سبيل المثال ، في عام 1971 ، بمساعدتهم ، غرقت مدمرة باكستانية خلال الحرب الهندية الباكستانية ، بالإضافة إلى العديد من السفن المدنية وكاسحة ألغام.
أثر الاستخدام الناجح للأسلحة السوفيتية في القتال بشكل كبير على المنظرين البحريين حول الكوكب. بدأ التطوير والبناء المحموم للصواريخ المضادة للسفن وناقلاتها.
