مع ساحلها الطويل (أكثر من 110 آلاف كيلومتر) ، لا يمكن لروسيا أن توجد بدون أسطول كبير. تعتبر البحرية الروسية تقليديًا واحدة من أقوى البحرية في العالم ، وهي الثانية فقط في القدرات القتالية للأسطول الأمريكي والأسطول الصيني القوي بشكل متزايد. أي أسطول كبير هو أيضا مسؤولية كبيرة وكذلك الحرص على سلامة السفن وأطقمها. من المستحيل تخيل أسطول حديث بدون سفن إنقاذ ، فهم أيضًا جزء من الأسطول الروسي. أصغر منقذ في البحرية الروسية هو قارب الإنقاذ المتكامل المشروع 23040.
قارب انقاذ - مشروع 23040
يُطلق على قارب الإنقاذ Project 23040 أيضًا اسم قارب غوص الميناء. تم بناء سفينة صغيرة تزن حوالي 118 طنًا في سلسلة كبيرة إلى حد ما وتم بيعها لجميع الأساطيل. يمكن العثور على "المنقذ الصغير" اليوم في أسطول البحر الأسود والبلطيق وأسطول الشمال والمحيط الهادئ ، وكذلك في أسطول بحر قزوين. تم توقيع عقد بناء 16 قارب إنقاذ بحري للمشروع 23040 بين وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي و OJSC "Nizhegorodsky Teplokhod Plant" في 29 مارس 2013 ، وفي وقت لاحق تمت زيادة السلسلة المطلوبة إلى 22 وحدة. تم التخطيط لتسليم السلسلة الأولى إلى الأسطول في الفترة من 2013 إلى 2015 ، والثانية من ست وحدات - من 2016 إلى 2018.
تم وضع القارب الأول للمشروع الجديد في 27 يوليو 2013 ؛ في 17 سبتمبر من نفس العام ، تم إطلاق السفينة. وفي فبراير 2014 ، تم تسليم القارب إلى البحارة البحريين ، لتجديد قوات قاعدة نوفوروسيسك البحرية التابعة لأسطول البحر الأسود الروسي. لقد اكتسبت قوارب الغطس التي تم نقلها إلى قاعدة نوفوروسيسك البحرية سمعة طيبة بالفعل كعمال شاقين حقيقيين. على الرغم من ميزات التصميم وصغر الحجم ، والتي تحد من مساحة المياه لاستخدام القوارب في المنطقة القريبة من القواعد البحرية ، إلا أن السفن الصغيرة تتعامل بنجاح مع المهام في منطقة مسؤولية الأسطول بأكمله - من بحر آزوف لأدلر. كما قال قبطان الرتبة الثانية دينيس مايوروف ، قائد فرقة الإنقاذ في حالات الطوارئ لأسطول البحر الأسود ، للصحفيين في قناة زفيزدا التلفزيونية ، فإن أكثر "أطفال الإنقاذ" فعالية يتم توفيرهم من خلال التواجد على متن طائرة صغيرة بدون طيار. روبوت تحت الماء يتم التحكم فيه عن بعد Video Rey. تستخدم هذه الطائرة تحت الماء لمسح قاع البحر والبحث عن أشياء مختلفة. أيضًا ، تلقى القارب سونارًا مقطوعًا ، مما يسمح لفريق الإنقاذ الصغير بالعثور على أجسام غارقة على عمق 150 مترًا ، ويتم تسهيل البحث عن الأشخاص في البحر إلى حد كبير من خلال نظام الرؤية الليلية الحراري على متن المركب. من سمات قوارب المشروع 23040 أيضًا وجود نظام تحكم بعصا التحكم ، على السفن من هذا النوع ، يتم استخدام هذا النظام لأول مرة.
مشروع القارب 23040 ، تصيير
قوارب الإنقاذ للمشروع 23040 هي أقارب لسلسلة من 10 قوارب غوص بحرية من المشروع A160 ، والتي تم وضعها أيضًا في مدينة بور في مصنع Nizhegorodsky Teplokhod في 2010-2012 وتم بناؤها لتلبية احتياجات مؤسسة الدولة الفيدرالية "Gosmorspasluzhba من روسيا". ورثت القوارب الجديدة كل خير من سابقاتها ، التي تم إنشاؤها للخدمات المدنية.أيضًا ، يمتلك أقارب المشروع 23040 قارب غوص آخر من مشروع ZT28D ، الذي أنشأه أيضًا مهندسو قسم التصميم في مصنع Nizhegorodsky Teplokhod. مقارنة بالمشاريع المذكورة أعلاه ، وكذلك المعروفة سابقًا والمستخدمة على نطاق واسع في خدمة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والقوارب المساعدة "فلامنغو" من المشروع 1415 وقوارب المشروع 14157 ، فإن قوارب الغوص البحرية الجديدة للمشروع 23040 كبيرة ولديها زيادة الإزاحة. بالإضافة إلى ذلك ، يختلف رجال الإنقاذ المصغرون الجدد عن أسلافهم في نسبة قدرة أفضل إلى الوزن وشهادة من فئة الجليد. تساهم هذه الظروف في حقيقة أن القوارب الصغيرة التي يبلغ إجمالي إزاحتها 118 طنًا قادرة على العمل بنجاح ليس فقط على الطرق الخارجية وفي مناطق القواعد ، ولكن أيضًا خارجها ، بمسافة 50 ميلًا بحريًا من أماكن الانتشار.
المهام الرئيسية التي صمم قارب الإنقاذ للمشروع 23040 لحلها ، تشمل الخبراء ما يلي:
- القيام بالأعمال الفنية تحت الماء بمشاركة الغواصين على أعماق تصل إلى 60 متر مع أمواج بحرية حتى ثلاث نقاط.
- تنفيذ عمليات الغطس بالغمر المتزامن لاثنين من الغواصين حتى عمق 60 مترًا بمعدل تدفق هواء يصل إلى 120 لترًا في الدقيقة ؛
- القيام بالعمل على تخفيف الضغط ، وكذلك توفير الأكسجين والهيليوم وأنماط الهواء لإعادة الضغط العلاجي ؛
- العمل في الهندسة الهيدروليكية وعمليات رفع السفن ، والمشاركة في عمليات الإنقاذ في حالات الطوارئ في البحر ؛
- إجراء مسح لقاع البحر والبحث عن الأجسام الغارقة وفحص الهياكل المختلفة لأغراض الهندسة الهيدروليكية ؛
- ضخ المياه من الوعاء التالف ؛
- مكافحة الحرائق على متن السفن الأخرى وكذلك مرافق البنية التحتية العائمة والساحلية التي لا يتجاوز ارتفاعها 30 مترًا ؛
- توصيل الطاقة الكهربائية على متن السفينة أو الجسم المتضرر.
الخصائص التقنية لقوارب المشروع 23040
ظاهريًا ، قارب الإنقاذ الروسي الجديد عبارة عن سفينة ذات طابق واحد بهيكل فولاذي مقوى بالجليد. تم تصميم سطح السفينة الخاص بالمشروع 23040 (البنية الفوقية) كسطح واحد مصنوع من الألومنيوم. قلب القارب عبارة عن محطة حديثة لتوليد الطاقة بالديزل ذات محورين ، تعمل جنبًا إلى جنب مع مروحتين ثابتتين ، بالإضافة إلى وجود قوس على القارب. تبلغ قوة محطة الطاقة الرئيسية 2 × 441 كيلو واط (2 × 600 حصان). بالإضافة إلى محرك الديزل الرئيسي ، يحتوي القارب على مولد ديزل بقدرة 2 × 80 كيلووات (109 حصان) ومولد ديزل للطوارئ بقدرة 20 كيلو وات (27 حصان). قوة محطة توليد الكهرباء كافية لتزويد القارب بسرعة قصوى تبلغ 13.7 عقدة (25 كم / ساعة).
يبلغ إجمالي الإزاحة لقارب غطس المشروع 23040 حوالي 118 طنًا ، على سبيل المقارنة ، قوارب الغوص الخاصة بمشروع A160 ، والتي تم بناؤها في نفس المصنع في منطقة نيجني نوفغورود ، ولكن لتلبية احتياجات خدمة الإنقاذ البحرية الحكومية ، لم يتجاوز الإزاحة الكلية 92.7 طن. يبلغ متوسط غاطس قارب الإنقاذ 1.5 متر ، مما يسمح له بالعمل بفعالية في المناطق الساحلية. يبلغ الطول الإجمالي لقارب المشروع 23040 28.09 متر ، والحد الأقصى للعرض 5.56 متر.
يتكون طاقم قارب الغوص بالميناء من ثلاثة أشخاص ، ويمكن لخمسة أشخاص آخرين الصعود على متنه كمجموعة غوص ، والحد الأقصى هو 8 أشخاص. في الوقت نفسه ، يوجد تحت تصرف الطاقم والغواصين غرفة خزانة كبيرة بما يكفي لسفينة صغيرة وكابينة مزدوجة مريحة. يتم حساب استقلالية السفينة بدقة من السعة القصوى لـ 8 أشخاص. من حيث المؤن على ظهر السفينة والمياه العذبة ، تقدر بخمسة أيام. أقصى مدى للإبحار مع الحفاظ على سرعة 10 عقدة يقدر بـ 200 ميل بحري (370 كم).في الوقت نفسه ، يمكن دائمًا استيعاب ثمانية أشخاص على متن القارب بأقصى قدر ممكن من الراحة ، بالإضافة إلى أنه يمكن اصطحاب ثلاثة أشخاص آخرين على متن القارب ، ولكن هذا بالفعل مكان إقامة قصير الأجل (ليس أكثر من يوم واحد).
تتمثل إحدى الميزات المهمة للدعم الفني لقوارب الإنقاذ Project 23040 في وجود نظام التحكم في عصا التحكم Navis JP4000 على متن الطائرة ، والذي يعد فريدًا لمثل هذه المعدات الروسية الصنع ، والتي تم استخدامها على القوارب المحلية من هذا النوع لأول مرة. يسمح نظام عصا التحكم ، وفقًا لمطور القارب ، لسفينة صغيرة بتوفير عملية حركة بسيطة وعمل يتطلب من القارب وطاقمه إجراء مناورات دقيقة للغاية في مكان ضيق. بفضل نظام التحكم في عصا التحكم ، يسهل الاحتفاظ بزورق الغوص البحري في نقطة معينة والتحكم الكامل في مسار السفينة أثناء عمليات الغوص ، وهو أمر مهم للغاية لإكمالها بنجاح وسلامة الغواصين أنفسهم. أيضًا ، تعد سهولة ودقة التحكم أمرًا مهمًا للغاية عند العمل مع مركبة Video Rey بدون طيار تحت الماء على متن القارب. يوفر نظام التحكم في عصا التحكم Navis JP4000 لسفينة الإنقاذ الصغيرة تحكمًا دقيقًا في السرعة المحددة ومسار السفينة ، فضلاً عن التحكم التلقائي في مسار وسرعة القارب أثناء العمل الهيدروغرافي.
تتضح حقيقة أن مشروع القارب قد تم الاعتراف به على أنه ناجح من حقيقة أنه تم بالفعل تطوير سفينة أخرى على أساسها لتلبية احتياجات البحرية. نحن نتحدث عن قارب هيدروغرافي كبير لمشروع 23040G. تم وضع أول قارب هيدروغرافي كبير للبحرية الروسية في بلدة بور بالقرب من نيجني نوفغورود في 17 مايو 2018. القارب الأول من السلسلة كان اسمه "جورجي زيما". تختلف السفينة الجديدة عن نظيراتها في الإنقاذ في الأبعاد المتزايدة. وصل طوله إلى 33 مترًا ، وبلغ إجمالي إزاحته 192.7 طنًا. بفضل المعدات المثبتة على متن القارب ، سيتمكن القارب الهيدروغرافي الكبير للمشروع 23040G من مسح تضاريس قاع البحر باستخدام مسبار صدى أحادي الشعاع على أعماق تصل إلى ألفي متر ، بالإضافة إلى إجراء مسوحات مساحية عالية الدقة لقاع البحر تضاريس قاع البحر على أعماق تصل إلى 400 متر.
