بالموافقة في الجزء الأخير أننا بحاجة إلى نظرية محلية مناسبة للقوة البحرية ، نحتاج إلى تكييفها مع الجغرافيا ، لأن موقع روسيا في البحار فريد من نوعه.
لقد اعتدنا على حقيقة أن روسيا لديها وصول كامل إلى البحر. وللوهلة الأولى ، هذا في الواقع - يبلغ طول حدودنا البحرية 38807 كيلومترًا ، ويغسل المحيط الهادئ والمحيط المتجمد الشمالي الشواطئ بشكل مباشر وغير مباشر بواسطة المحيط الأطلسي. ولدينا عدد أكبر من السفن التجارية الخاضعة للسلطة القضائية الوطنية مقارنة بالولايات المتحدة.
ومع ذلك ، فإن العديد من المعلقين الغربيين ، الذين يتواصلون مع بعضهم البعض ، يصفون روسيا بأنها غير ساحلية - بمعنى أنها مغلقة أو محجوبة براً. هنا ، بالمناسبة ، من المهم مرة أخرى أن نفهم المعاني بشكل صحيح: نحن نستخدم عبارات مثل "القوة البرية" ، بينما يستخدم خصومنا "مغلق عن طريق البر" بدلاً من ذلك.
لا يوجد تناقض. تمر جميع الاتصالات البحرية التي تستخدمها الأساطيل التجارية لدول مختلفة للتواصل مع بلدنا ، وبحريتنا أيضًا ، عبر الضيق الذي يسيطر عليه عدو محتمل.
في الوقت نفسه ، فإن وجود القواعد البحرية للعدو في جميع أنحاء العالم ، والتجمعات البحرية في جميع المحيطات ، يمنحه الفرصة إما لإغلاق البحرية الروسية في المياه الساحلية ، أو مهاجمتها هناك ، وإقامة هيمنة على البحر في جميع الأحوال. شواطئنا ، والتي تسمح له بعد ذلك باستخدام منطقتنا الساحلية لمهاجمة أراضينا من البحر.
تم وصف هذه المشكلة بمزيد من التفصيل في المقالة ”لا يوجد مخارج. حول العزلة الجغرافية للمحيطات بالنسبة للبحرية الروسية " … ومع ذلك ، كان الهدف من تلك المقالة هو تركيز انتباه الجمهور على ما نسيه الجمهور لسبب ما ، واستبدال عملية التفكير بعملية الأكل بلا وعي "تغذية" المعلومات ، والتي "آلة الدعاية" لدينا ، والتي لا تكون دقيقة دائمًا في عبارات عبارات ينزلقها.
ومع ذلك ، فإن القيود التي يؤثر عليها العامل الجغرافي في تطوير أسطولنا مهمة للغاية ، ومن خلال النهج الصحيح للتطوير البحري ، سيكون لها تأثير قوي على الأسطول بحيث يتعين دراستها بأكبر قدر ممكن من التفاصيل. والأمر المهم بشكل خاص هو تقييم عواقب العوامل الجغرافية على مستقبل الأسطول الروسي.
ليس البحرية ، ولكن الأساطيل. في مسارح منعزلة
من الضروري تسمية الأشياء بأسمائها الحقيقية: ليس لدينا أسطول ، ولكن لدينا أربعة أساطيل وأسطول واحد - مختلف. تختلف مسارح العمليات حيث توجد قواعد أساطيلنا عن بعضها البعض ببساطة بشكل هائل. لذا ، فإن بعض طوربيدات الطيران ، المسلحة بالطائرات البحرية ، لا تعمل في بحر البلطيق - ملوحة الماء غير كافية لتنشيط البطارية. في المحيط الهادئ وفي الشمال ، تؤثر العواصف من نفس الحجم على السفن بشكل مختلف بسبب اختلاف الأطوال الموجية أثناء العواصف والأمواج المتأصلة في مناطق مختلفة. الخصوم (باستثناء العدو الرئيسي ، الذي لدينا في كل مكان) مختلفون ، مخطط مختلف للخط الساحلي ، ونتيجة لذلك - من حيث المبدأ ، شروط مختلفة للعمليات القتالية لكل أسطول. ومن المحتمل أن يملي هذا هيكلًا مختلفًا وتكوين سفينة مختلفًا لكل من الأساطيل.
في الوقت نفسه ، فإن مناورة السفن بين الأساطيل صعبة للغاية حتى في وقت السلم - بعيدًا ، وفي زمن الحرب لن يكون ذلك ممكنًا إلا إذا لم تشارك الولايات المتحدة في الحرب. إذا شاركوا فيه ، فلن يتم نقل السفن من أسطول إلى آخر.الاستثناء الوحيد هو سفن أسطول بحر قزوين ، والتي يمكن إرسالها لمساعدة أسطول البحر الأسود (دعنا نترك الفائدة المحتملة لهذه الخطوة "خارج الأقواس").
لن يتم التغلب على هذه القيود. هذا يعني أن العواقب التي يؤدي إليها هذا التجزئة الجغرافي ستعمل دائمًا ، ويجب بناء الأسطول مع وضع هذا العامل في الاعتبار.
نشأت مشكلة تفكك الأساطيل بشكل حاد للغاية قبل روسيا مع بداية الحرب الروسية اليابانية. ثم اتضح أن اليابانيين يتفوقون في العدد على جميع القوات البحرية للإمبراطورية الروسية في المحيط الهادئ. انتهت مواجهة الأسطول الياباني ضد سرب المحيط الهادئ الأول بانتصار طبيعي لليابان ، وعندما جاء سرب المحيط الهادئ الثاني إلى الشرق الأقصى بعد عدة أشهر من المرور عبر المحيط ، كان لليابانيين مرة أخرى تفوقًا عدديًا عليه. أثبت التفوق الشامل للبحرية الإمبراطورية الروسية على الأسطول الياباني استحالة تحقيقه. يجب الاعتراف بأن المشكلة اليوم لم تذهب إلى أي مكان.
في الوثيقة العقائدية الأساسية المتعلقة بالبحرية ، في "أساسيات سياسة الدولة للاتحاد الروسي في مجال الأنشطة البحرية للفترة حتى عام 2030" ، تم إعطاء الأسطر التالية لمناورة البحرية بين المسارح:
38 - المهام الرئيسية للأنشطة البحرية لمنع النزاعات العسكرية والردع الاستراتيجي هي:
ه) إجراء مناورات بين المسارح ، وكذلك رحلات جليدية منتظمة للغواصات النووية التابعة للبحرية ؛
و
51 - مؤشرات فعالية تدابير تنفيذ سياسة الدولة في مجال الأنشطة البحرية هي:
د) قدرة البحرية على بناء مجموعة بحرية في اتجاه استراتيجي خطير بسبب المناورة بين مسرح العمليات من قبل قوات الأساطيل ؛
للأسف ، تم تجاهل نقطة أساسية - ماذا تفعل إذا ظهرت الحاجة إلى مناورة بين المسارح في زمن الحرب؟ لكن هذه لحظة أساسية - بعد اندلاع صراع عسكري عالمي ، لن يكون من الممكن إجراء أي مناورة من احتجاز وتخزين ثاني أكسيد الكربون بين مسرح العمليات عن طريق البحر ، من ناحية أخرى ، لا شيء يحد من ذلك بشكل خاص قبل أن يبدأ. في حالة حدوث نزاع محلي ، فإن السؤال الأساسي هو أن القوات التي تقوم بالمناورة يجب أن تكون في مسرح العمليات في الوقت المناسب ، قبل أن يفرض العدو هيمنته في البحر (وليس كما في الحرب الروسية اليابانية).
لسوء الحظ ، نرى مرة أخرى نهجًا رسميًا يتبعه واضعو وثيقة المبادئ التوجيهية العقائدية. لم يتم ذكر تأثير تفكك أساطيلنا على الهيكل التنظيمي وهيكل الموظفين للأسطول كنوع من الطائرات. وفي الوقت نفسه ، تعد مشكلة المناورة مهمة وقابلة للحل جزئيًا ، ولكن يجب أن يتم بناء تكوين البحرية وتنظيمها مع وضع مثل هذه المهمة في الاعتبار.
ومع ذلك ، هناك جانب إيجابي في انقسام أساطيلنا. يكاد يكون من المستحيل تدمير أساطيلنا جميعًا في نفس الوقت ، إذا كانت قيادتهم ستدير القوات والقوات المعهود بها بشكل صحيح. من أجل تحقيق الهزيمة المتزامنة لجميع أساطيلنا ، من الضروري تشكيل تحالف يضم على الأقل الولايات المتحدة وجزءًا من الناتو واليابان ويفضل أيضًا أستراليا.
وروسيا بدورها ، التي ترى استعدادًا عملاقًا لشن هجوم على نفسها من ثُمن البشرية جمعاء ، يجب أن يسحرها انتظار الخاتمة وعدم القيام بأي شيء. هذا غير ممكن في العالم الحقيقي. والولايات المتحدة وحدها بقوتها القتالية الحالية للبحرية لن تكون قادرة على "تغطية" الجميع في نفس الوقت - في أحسن الأحوال ، سيكون من الممكن "التعامل" مع أسطول المحيط الهادئ وإجراء معركة قادمة مع القوات البحرية. شمال. من المحتمل أن يفوزوا بها ، لكن هذا الفوز سيكون له ثمن.
وهذا العامل ، الذي يصلح لنا وينشأ مباشرة من تفكك الأساطيل ، يمكننا أيضًا استخدامه في المستقبل.
من الغريب أن نلاحظ أننا لسنا وحدنا. دولة أخرى أسطولها مقسم براً ولا يمكن أن تتحد بسرعة هي الولايات المتحدة الأمريكية!
ليس من المعتاد الحديث عن هذا ، لسبب غريب ، لكن خصمنا الرئيسي لديه نفس نقاط الضعف بالضبط - قواته البحرية مقسمة بين المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي. والأهم من ذلك ، أن القوة الضاربة الرئيسية للبحرية الأمريكية ، حاملات الطائرات ، لا يمكنها عبور قناة بنما. فقط تجاوز أمريكا الجنوبية ولا شيء غير ذلك. هذا يعطينا بعض الاحتمالات ، والتي سنتحدث عنها يومًا ما. في غضون ذلك ، سنقتصر على قول الحقيقة - إن تفكك الأساطيل بسبب موقعها على جوانب مختلفة من كتلة برية كبيرة لا يمنع الحصول على القوة البحرية وإدارة الحرب في البحر إلى حد حاسم ، لكن يجب التحايل على هذا الانقسام بشكل صحيح. حلت الولايات المتحدة هذه المشكلة بالحفاظ على حجم سفنها لسنوات عديدة ، مما سمح لها بعبور قناة بنما.
فقط ظهور حاملات الطائرات الكبيرة بعد الحرب غيّر هذا الوضع (على الرغم من أن البوارج التي خططت لها مونتانا خلال الحرب العالمية الثانية كان من المفترض أيضًا أن تكون كبيرة جدًا ، لكنها لم تُبنى). يمكن أن يكون حلنا مختلفًا وقد يكون كذلك.
ومع ذلك ، لن يكون من الصحيح تمامًا أن نقصر أنفسنا على القيود الجغرافية البحتة ، لأنها تؤدي إلى تقييد آخر ، إذا جاز التعبير ، لـ "المستوى الثاني".
توجد دول في كل من غرب روسيا وشرقها ، أو ببساطة متفوقة على الاتحاد الروسي في القوة الاقتصادية وبناء السفن العسكرية ، أو التحالفات ، مجموعات الدول التي ، بعد أن توحدت ، ستكسب أيضًا تفوقًا مشتركًا على الاتحاد الروسي.
أوضح مثال على ذلك هو اليابان. هذه الدولة لديها عدد سكان أصغر قليلاً ، وتفوق اقتصادي ، فهي تبني سفنًا أسرع بكثير من روسيا ، وبسهولة ، في غضون بضع سنوات ، يمكنها تسليم حاملة طائرات إلى أسطولها. بالنسبة لروسيا ، باقتصادها وهيكل التهديدات ، حتى "المنافسة" الافتراضية القوية في البحر مع اليابان تبدو مهمة صعبة للغاية ، وليس لدينا أصدقاء في الغرب أيضًا. وهذه نتيجة أخرى لحقيقة أن أساطيلنا منتشرة فوق المناطق المتطرفة من كتلة أرضية ضخمة - لن نتمكن أبدًا من ضمان التفوق العددي على خصومنا في المسارح البعيدة عن بعضها البعض. من الناحية النظرية ، يمكننا "من حيث المبدأ" ، بشكل عام ، أن نكون أقوى من اليابانيين أو البريطانيين ، ولكن من أجل تحقيق هذا التفوق ، نحتاج إلى تجميع الأساطيل معًا حتى يتمكنوا من دعم عمليات بعضهم البعض ضد نفس العدو. ومع ذلك ، لن يفهم هذا الأخير أسوأ منا ، ويعيقنا بكل الطرق ، من الدبلوماسية إلى العسكرية البحتة.
مع الولايات المتحدة ، الأمر أسوأ ، من حيث المبدأ ، لن نتمكن حتى من تخفيف ضربة الأمريكيين إذا علقوا في المياه المجاورة للقواعد ، دون إمكانية توحيد القوات ، على الأقل جزء منهم.
لذا ، دعونا نلخص أولاً:
- تتطلب الظروف المختلفة في الأساطيل المختلفة ، على ما يبدو ، تكوين سفينة مختلف.
- تتطلب الجغرافيا مناورة CC سريعة جدًا في وقت ما قبل الحرب ، وتجعل ذلك شبه مستحيل في الحرب.
- في الوقت نفسه ، من الصعب للغاية تحقيق هزيمة متزامنة لجميع أساطيل روسيا من قبل أي عدو واحد ، مما يمنح روسيا الوقت ، وإن كان قليلاً ، للتنظيم أو الدفاع في جميع الاتجاهات ، أو في حالة حرب محلية مع اتصالات عالمية مجانية للمناورة والمناورة بين المسارح.
- إحدى عواقب الانقسام الجغرافي للأساطيل هي الهيمنة المستحيلة اقتصاديًا في مسارح العمليات العسكرية على الخصوم المحتملين - فهم ببساطة أقوياء للغاية من الناحية الاقتصادية. سيكون هذا هو الحال دائمًا ، وسيتدخل العدو دائمًا في نقل قوات بحرية إضافية عن طريق البحر إلى مسرح عملياته "الخاص به".
يمكن حل المشاكل التي تم التعبير عنها. من الغريب أن متطلبات وجود أنواع مختلفة من السفن في مسارح تشغيل مختلفة هي الأسهل حلًا. في الواقع ، فإن بالتيكا مسرح عمليات "خاص" ، حيث لا يمكن التضحية بالقدرة على التكيف مع ظروف المسرح من أجل العالمية. وهنا يمكننا اللجوء إلى الحيل التالية:
1.تكامل المهام القتالية ليتم حلها في منصة واحدة. لذلك ، على سبيل المثال ، فإن سفينة إنزال صغيرة متوسطة مسلحة بزوج من المدافع 76 ملم ستكون أيضًا سفينة إنزال ، وستكون قادرة على إطلاق النار على طول الساحل ، وستكون قادرة على إصابة أهداف سطحية بنيران المدفعية ، لإجراء عمليات زرع الألغام وتنفيذ مهام النقل. ربما تكون قادرة على تزويدها بنوع من الصواريخ صغيرة الحجم ذات مدى "إلى الأفق" ، عندها ستكون قادرة على مهاجمة وتدمير أهداف سطحية تتجاوز مدى النيران الفعلية للورق 76 ملم. لن يكون تصميمها مثاليًا لأي من هذه المهام ، لكن نفس السفينة ستكون قادرة بالفعل على حلها جميعًا. سيسمح ذلك بعدم بناء سفينتين أو ثلاث سفن متخصصة ، ونقتصر على سفينة واحدة ، مُحسَّنة لمسرح العمليات بأعماقها ، ومسافاتها ، وعدوها ، وما إلى ذلك.
2. توحيد ليس للمشاريع ، بل توحيد الأنظمة. إذا افترضنا أننا بحاجة ماسة إلى نوع خاص من السفن الحربية في بحر البلطيق ، فيمكن عندئذٍ توحيدها مع سفن أخرى تابعة للبحرية ، ليس في إطار نفس المشروع ، ولكن من حيث الأنظمة الفرعية. على سبيل المثال ، نفس نظام الرادار ، نفس محرك الديزل ، المدفع ، نفس الصواريخ ، لكن بدن مختلف ، عدد المحركات ، عدد الصواريخ ، وجود / عدم وجود حظيرة طائرات ، مواقع هبوط طائرات الهليكوبتر ، طاقم مختلف ، و هكذا. في الوقت نفسه ، من الضروري على الفور عمل نسخة مختلفة من "مشروع البلطيق" وللتصدير أيضًا ، من أجل تبرير التكاليف الإضافية لسلسلة صغيرة منفصلة من السفن لمسرح واحد من العمليات.
يجب أن يكون مفهوما أنه ، على عكس مناورة القوى والوسائل بين المسارح ، فإن هذه المشكلة غير مهمة. المناورة مسألة أخرى تماما.
مناورة
من الضروري أن نفهم بوضوح أن مناورة الأساطيل ومجموعات السفن الحربية من "أسطولها" إلى منطقة القتال المطلوبة ، إذا كان هناك عدو جاهز للقتال على خطوط الاتصال ، ستكون إما مستحيلة أو بلا معنى بسبب الخسارة من الوقت. يقودنا هذا إلى حل بسيط ومتسق - لأنه بعد بدء الأعمال العدائية ، لم يعد تنفيذ المناورة ممكنًا أو صعبًا ، يجب تنفيذها قدر الإمكان … قبل بدء الأعمال العدائية!
وهنا تأتي التجربة السوفيتية من "عصر غورشكوف" لمساعدتنا ، أي مفهوم OPESK - أسراب عملياتية. كانت OPESK عبارة عن مجموعات من السفن الحربية والسفن الخلفية العائمة المنتشرة مسبقًا في مناطق البحر والمحيط البعيدة ، وهي جاهزة في أي وقت للانخراط في الأعمال العدائية. اليوم ، في تلك الأوقات ، من المعتاد الشعور بالحنين إلى الماضي ، مع تذكر أن البحرية السوفيتية كانت "موجودة" في مناطق معينة ، ولكن الآن…. في نفس "الأساسيات" تُذكر الحاجة إلى هذا "الوجود" في كل صفحة ثانية تقريبًا.
لكن بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لم تكن "حاضرة" فحسب ، بل كانت منتشرة في مناطق مهمة من المحيط العالمي حتى لا تتفاجأ باندلاع حرب مفاجئ. كانت هذه القوات مصممة لاحتواء الحرب من خلال إظهار الاستعداد لدخولها على الفور ، استجابة الاتحاد السوفيتي لمشكلة جغرافية.
سواء أحببنا ذلك أم لا ، فإن OPESK ضرورة لا تقاوم نظرًا لموقعنا الجغرافي. لن يكون لدينا وقت للمناورة بعد بدء الحرب ، لكن يمكننا نشر قوات في المحيط في وقت مبكر ، والتي يمكن أن تصل إلى نقطة محتملة للصراع في غضون أيام.
ومع ذلك ، على عكس الاتحاد السوفيتي ، لا يمكننا ، لأسباب اقتصادية ، الاحتفاظ باستمرار بقوات كبيرة في المحيط. لذلك ، في حالتنا ، يجب أن يبدو توفير المناورة بين المسارح بالسفن مثل نشر تشكيلات تشغيلية بمشاركة السفن من جميع الأساطيل عند العلامات الأولى لفترة مهددة.
على سبيل المثال ، مكّن استطلاع الأقمار الصناعية من اكتشاف تحميل الإمدادات على جميع الغواصات اليابانية في القواعد في نفس الوقت. هذه علامة استطلاع.وبدون انتظار إضافي ، تستعد سفن أساطيل البحر الشمالي والبحر الأسود المخصصة لـ OPESK للذهاب إلى البحر ، واستلام الذخيرة ، والذهاب إلى البحر ، واللقاء ، وإذا لم يتلق اليابانيون في غضون يومين بعد هذا الإجراء ، شرح واضح ، ثم تبدأ المجموعة في الانتقال إلى المحيط الهندي ، ولديها مهمة احتياطية - عرض العلم وزيارات العمل ، أي في الواقع ، مساعدة الدبلوماسيين المحليين ، والواحدة الرئيسية - لتكون مستعدًا للذهاب إلى المحيط الهادئ ودخول الحرب على الفور ضد اليابان.
إذا هدأ التوتر أثناء انتقال OPESK ، ثم تغيرت خطة عمل السرب ، وقل وقت بقائه في البحر ، وما إلى ذلك ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتم انتقاله إلى المنطقة التي يمكن أن يبدأ فيها التحرك. ضد العدو ، وتتوقع في المستقبل أحداث التنمية والترتيب المقابل.
لا يوجد سيناريو آخر لمناورة داخل المسرح من قبل قوى السطح ، والتي من خلالها سنضمن أن نكون قادرين على القيام بذلك في كل مكان.
يتم نشر الغواصات بنفس الطريقة ، ولكن مع مراعاة الإجراءات لضمان التخفي.
يجب أن تشكل هذه الاستجابة شبه المنسية لتحدي جغرافي أساس تخطيطنا العسكري.
ومع ذلك ، هذا ليس حلا سحريا. أولاً ، يمكن أن تسير الأحداث بسرعة كبيرة. ثانيًا ، قد لا تكون القوات المتوفرة سابقًا من الأسطول في مسرح العمليات (في المثال الياباني ، هذا هو أسطول المحيط الهادئ) ، جنبًا إلى جنب مع OPESK التي تم جمعها من الأساطيل الأخرى ، قد لا تكون كافية ببساطة ، وقد يكون من المستحيل نقلها قوات إضافية على الإطلاق أو مستحيلة في الوقت المناسب. في ظل هذه الظروف ، يحتاج الأسطول إلى احتياطي متنقل ، لا يمكن لأي عدو منع قدرته على إعادة الانتشار من اتجاه إلى آخر ، ويمكن أن يكون ذلك في مكانه بسرعة كبيرة.
القوة الوحيدة القادرة على هذا النوع من المناورة هي الطيران. وها نحن مضطرون مرة أخرى إلى اللجوء إلى التجربة السوفيتية ، عندما كانت القوة الضاربة الرئيسية للبحرية هي الطائرات الحاملة للصواريخ على الساحل. مثل هذا القرار من وجهة نظر بناء أسطول "كلاسيكي" يبدو غريبًا ، لكن لا يوجد شيء غريب - فهذه هي الطريقة الوحيدة لتسوية موقعنا الجغرافي المؤسف إلى حد ما. الخصوصية الوطنية.
بالطبع ، كل ما سبق لا ينطبق فقط على الطائرات الضاربة البحرية ، ولكن أيضًا على الطائرات المضادة للغواصات ، وهي أخطر وسائل قتال الغواصات وأكثرها فاعلية.
المقالة "حول ضرورة إعادة الطيران البحري الذي يحمل صواريخ" تم التعبير عن المناهج التي تسمح لروسيا باستعادة الطائرات الهجومية الأساسية بسرعة وليست مكلفة للغاية مقارنة بالاتحاد السوفيتي. باختصار - منصة Su-30SM مع رادار أكثر قوة وصاروخ Onyx كـ "العيار الرئيسي" ، في المستقبل ، إضافة طائرات وناقلات أواكس رخيصة وصغيرة الحجم عندما يكون من الممكن تطويرها وبناءها.
ستكون هذه الطائرات قادرة على الانتقال من أسطول إلى أسطول في غضون أيام قليلة ورفع قوة مجموعات السفن السطحية والغواصات المنتشرة في البحر ، وزيادة إطلاق الصواريخ أو حتى السماح لها بالاستغناء عن تحديد الهدف فقط من قبل القوات السطحية.
في نفس المقال ، تم إثبات أنه يجب أن يكون طيرانًا بحريًا على وجه التحديد ، وليس مجرد مجموعة من القوات الجوية.
السؤال الأخير: هل من الضروري إنشاء مثل هذه الطائرات داخل البحرية وليس القوات الجوية؟
الجواب لا لبس فيه: نعم. العمليات القتالية فوق البحر وضد الأساطيل لها تفاصيلها الخاصة ، على سبيل المثال ، الحاجة لساعات طويلة من الرحلات الجوية فوق تضاريس غير موجهة ، والحاجة إلى البحث عن الأهداف ومهاجمتها فوقها ، بما في ذلك في الظروف الجوية السيئة ، والحاجة إلى الهجوم المضغوط والأهداف المتحركة التي يحميها الدفاع الجوي والحرب الإلكترونية بهذه القوة ، والتي من غير المرجح أن يلتقي بها قائد القوات الجوية في مكان ما. كل هذا يتطلب تدريبًا قتاليًا محددًا ، وهذا يتطلب وقتًا من الطيارين.بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح تمامًا أن قادة التشكيلات البحرية سيجدون أحيانًا صعوبة كبيرة في استجداء "طائراتهم" من القوات الجوية ، خاصة إذا كانت القوات الجوية نفسها تجد نفسها في موقف صعب. لهذه الأسباب ، يجب أن تكون الطائرات الحاملة للصواريخ البحرية جزءًا من الأسطول ، وليس من القوات الجوية. بالطبع ، سيكون من الضروري تدريب القادة البحريين على الاستخدام القتالي للطيران ، لجعلهم مؤهلين في تكتيكاته من أجل استبعاد القرارات غير الكفؤة للقادة الذين تركوا أفراد السفينة. لكن بشكل عام ، لا تثير الحاجة إلى التبعية البحرية لهذا النوع من القوات أي شكوك.
وبغض النظر عن حجم إعادة تنظيم الطيران البحري الذي لن تكون هناك حاجة إليه لتوفير مثل هذه القدرات ، فسيتعين القيام بذلك.
اليوم ، نسي الكثيرون بالفعل أن معظم القاذفات بعيدة المدى في الاتحاد السوفياتي لم تكن جزءًا من القوات الجوية ، ولكنها جزء من البحرية. لذلك ، في عام 1992 في مجال الطيران بعيد المدى ، كان هناك 100 حاملات صواريخ من طراز Tu-22M من جميع التعديلات ، وفي الطيران البحري - 165. اتضح أن الطائرات مع قدرتها على الحركة وسيلة لا غنى عنها لزيادة كتلة وكثافة صاروخ صاروخ. في معركة بحرية.
بحلول الثمانينيات ، توصل الأمريكيون إلى نفس الاستنتاجات.
في النصف الثاني من الثمانينيات ، كرد فعل لظهور طرادات حاملة طائرات من المشروع 1143 وطرادات صواريخ من المشروع 1144 في أسطول الاتحاد السوفيتي ، وكذلك زيادة عدد الأفراد البحريين التابعين للبحرية. كله ، بدأوا في تسليح القاذفات الاستراتيجية B-52 بصواريخ "هاربون" المضادة للسفن. كان من المفترض أن B-52 ، تم تعديلها للقدرة على أداء رحلة منخفضة الارتفاع (500 متر) لفترة طويلة ، وربما تمتلك أقوى نظام حرب إلكتروني في العالم ، مع طيارين مدربين وستة صواريخ مضادة للسفن لكل منهما ، سيكون قادرًا على لعب دور مهم في المعارك البحرية مع البحرية السوفيتية ، والتي كانت البحرية الأمريكية تستعد لها في الثمانينيات. لذلك من المحتمل أن يكون.
كان الأمريكيون يدركون جيدًا أن الطائرات التي تحمل صواريخ مضادة للسفن ستكون قوة مضاعفة في الحرب البحرية - فقد يجعلون من الممكن وجود العديد من مجموعات الضربات الصغيرة من السفن ذات القذائف الصاروخية غير الكافية ، ولكن التغطية واسعة النطاق ، وقبل المعركة تعزيز القوة النارية لمثل هذه المجموعات الصغيرة بسرعة بصواريخها … كان هذا هو بالضبط الاحتياطي المتنقل للأسطول ، على الرغم من أنه كان تابعًا للقوات الجوية ، وليس للقوات البحرية.
والآن بعد أن أصبح نمو البحرية الصينية يهدد بالفعل الهيمنة الغربية في العالم ، فإنهم يفعلون الشيء نفسه. في الوقت الحالي ، تم الانتهاء من تدريب أفراد الجناح الجوي الثامن والعشرين للقوات الجوية الأمريكية وقاذفاتهم من طراز B-1 لاستخدام صواريخ LRASM.
مع موقعنا الجغرافي ، لا يمكننا تجنب نفس الشيء ، فقط بالطبع ، مع الأخذ بعين الاعتبار "الاقتصاد".
ومع ذلك ، بعد إدخال النشر الأولي كاستراتيجية أساسية لفترة ما قبل الحرب (المهددة) ، وإنشاء احتياطي متنقل يمكن نقله من أسطول إلى آخر ، فإننا نواجه "سدادة" على طريق السيطرة الفعالة على هذه القوات وأفعالهم - في نظام القيادة الحالي.
المقالة ”إدارة مدمرة. لا توجد قيادة واحدة للأسطول لفترة طويلة وصف ما أصبح نظام التحكم في البحرية في سياق الإصلاح غير المدروس لسيرديوكوف. يجدر الاستشهاد باقتباس من هناك يوضح أنه يجب إعادة السيطرة على الأساطيل إلى الأسطول مرة أخرى.
دعونا نتخيل مثالاً: من خلال طبيعة التبادل اللاسلكي واستناداً إلى تحليل الوضع الحالي ، تدرك استخبارات البحرية أن العدو سوف يركز مجموعة معززة من الغواصات ضد قوات الاتحاد الروسي في المحيط الهادئ المنطقة ، مع المهمة المحتملة المتمثلة في الاستعداد لقطع الاتصالات البحرية بين بريموري من جهة وكامتشاتكا وتشوكوتكا من جهة أخرى.
يمكن أن يكون حل الطوارئ عبارة عن مناورة من قبل قوات الطيران المضادة للغواصات من الأساطيل الأخرى … ولكن الآن ، أولاً ، من الضروري لضباط القوات البرية من هيئة الأركان العامة تقييم المعلومات من البحرية بشكل صحيح ، للإيمان بها. ذلك ، بحيث يؤكد قسم البحرية في هيئة الأركان العامة الاستنتاجات التي توصلت إليها قيادة البحرية ، بحيث توصلت المخابرات العسكرية أيضًا بين المظليين إلى نفس الاستنتاجات بحيث تكون حجج شخص من قادة المنطقة ، خوفًا من ذلك العدو ستبدأ الغواصات في مسرح عملياته في غرق MRK و BDK (وسيكون مسؤولاً عنهما لاحقًا) ، ولن تكون أقوى ، وعندها فقط ، من خلال هيئة الأركان العامة ، ستتلقى هذه المنطقة أو تلك من USC أمرًا "تعطي" طائراتها لجيرانها. يمكن أن يكون هناك العديد من الإخفاقات في هذه السلسلة ، كل منها سيؤدي إلى خسارة أحد أهم الموارد في الحرب - الوقت.وأحياناً يؤدي إلى عدم تنفيذ الإجراءات الضرورية للدفاع عن الوطن.
هنا فقدت القوة الضاربة الرئيسية في اتجاهات المحيط ، وليس فقط البحرية ، ولكن القوات المسلحة RF ككل - الطيران الصاروخي البحري التابع للبحرية. إنها ، كنوع من القوات القادرة على المناورة بين مسارح العمليات ، ولهذا السبب ، فإن التبعية المركزية المناسبة ببساطة لم تجد مكانًا في النظام الجديد. ذهبت الطائرات والطيارون إلى سلاح الجو ، ومع مرور الوقت ، تحولت المهام الرئيسية إلى ضرب الأهداف الأرضية بالقنابل ، وهو أمر منطقي بالنسبة للقوات الجوية. لكن لا يوجد شيء "للحصول" بشكل عاجل على مجموعة ضاربة بحرية كبيرة للعدو في البحر اليوم.
من أجل ضمان مناورة سريعة (هذه هي الكلمة الأساسية) للقوات والأصول بين الاتجاهات الخطرة ، يجب أن تكون هذه القوات والأصول خاضعة لسيطرة مركزية ، حتى لا تتأخر هيئة الأركان الرئيسية للبحرية في انسحاب القوات من اتجاهات معينة ونقلها إلى أخرى. وهذا يتطلب استعادة نظام تحكم بحري كامل. والمثير للدهشة أن الجغرافيا قد وصلت حتى هنا ، وإذا أردنا ألا تمنعنا من الدفاع عن بلادنا ، فعلينا أن "نتكيف" معها وعلى "الجبهة".
ومع ذلك ، هناك شيء آخر يمكن للأسطول المناورة به عبر أراضيه دون قيود.
شؤون الموظفين.
محميات
ذات مرة ، لم يكن لدى الأسطول سفن في القتال فحسب ، بل كان أيضًا يقف على الحفظ ، والذي كان من المفترض أن يجدد القوة القتالية للبحرية في فترة التهديد أو في حالة الحرب. نهضت السفينة للحفظ بعد إجراء الإصلاحات اللازمة ، وكان من الممكن أن يتم سحبها من الحفظ مع العودة إلى القوة القتالية بسرعة كبيرة.
لم تكن هذه عادة أحدث السفن. لكن من الأفضل أن يكون لديك سفينة وليس لا سفينة ، خاصة وأن العدو سيكون أيضًا بعيدًا عن أحدث الوحدات. ومع ذلك ، كان لدى العدو الكثير منهم.
في تلك السنوات ، عندما كان الأسطول كبيرًا بما يكفي ، كان لديه أيضًا مورد تعبئة كبير من أولئك الذين خدموا سابقًا في البحرية ، وكانت هناك آلية للعودة السريعة لهؤلاء الأشخاص إلى الخدمة العسكرية من خلال نظام مكاتب التجنيد العسكري.
اليوم تغير الوضع بشكل كبير. لا توجد سفن يمكن تخزينها ، ولا يكفي الأسطول والقوة القتالية للسفن ، وإصلاح السفن لا يعمل كما ينبغي ، ووقت إصلاح السفن يكاد يكون أعلى من وقت بنائها. تغير الوضع أيضًا مع جنود الاحتياط - انخفض عدد الأشخاص الذين خدموا في البحرية بعد البحرية ، والمؤشرات الديموغرافية للبلد واقتصادها لا تعطي أسبابًا للاعتقاد بأن مورد تعبئة الأسطول يمكن أن ينمو بشكل كبير في المستقبل مستقبل. نعم ، ومكاتب التسجيل والتجنيد العسكرية الآن لا تحصي الناس بشدة ، وسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للبحث عن بحار سابق غادر من أجل حياة أفضل في مدينة مجاورة. كل هذا يجعل إمكانية الزيادة السريعة في الأسطول في حالة الحرب مستحيلة.
وفي الوقت نفسه ، فإن وجود السفن الاحتياطية التي يتم تشغيلها بسرعة ، والقدرة على تعبئة أطقم لها ، هو عنصر حاسم في القوة البحرية لدولة يتم تقسيم أسطولها بنفس الطريقة كما هو الحال في روسيا.
نعم ، من المستحيل إنشاء مجموعات بحرية أكثر قوة في كل اتجاه من الجيران المعادين أو الخطرين. ولكن أن يكون لديك سفن "احتياطية" ، والتي تتطلب في وقت السلم حدًا أدنى من المال ، وقبل بدء الحرب بسرعة - فمن الممكن نظريًا. ليس الآن بالطبع ، لكن البلد لا يعيش في يوم واحد ، والمبادئ الصحيحة للقوة البحرية تعيش لفترة طويلة.
من ناحية أخرى ، حتى لو (أو عندما) انتصر الفطرة السليمة والوضوح الاستراتيجي ، وسير تطوير البحرية الروسية على المسار الطبيعي ، يبقى السؤال مع عدد جنود الاحتياط. لن تكون بالمقدار المناسب ، ولن تكون لفترة طويلة جدًا.
وهنا نأتي إلى حل آخر.
بما أن جيراننا من الغرب والشرق أقوى منا ، لأننا لن نتمكن من امتلاك أساطيل مماثلة لهم في العدد (بالنسبة للغرب ، مقارنة بعدد الكتل العسكرية التي تعارضنا إجمالاً) ، فإن أحد خيارات الإجابة هي وجود سفن جاهزة للقتال للحفظ في كل مسرح للعمليات. وبما أننا قد نواجه صعوبات في استدعاء عدد كافٍ من جنود الاحتياط ، فمن الضروري توفير مناورة في الأفراد.
لنفترض ، على سبيل المثال ، أنه خلال فترة التهديد في أسطول المحيط الهادئ ، تم إخراج كورفيت من الحفظ. تم تشكيله بمشاركة البحارة المعبئين ، يأخذه الطاقم إلى البحر ، ويخضع لتدريب قتالي ، ويمرر مهام الدورة ، ويتم تعديله وفقًا لمدى نشاط العدو.
وعندما يتغير الوضع الاستراتيجي ، لا شيء يمنع جزءًا من نفس الطاقم من الانتقال إلى بحر البلطيق ، حيث سيقومون بتكليف نفس الحربية وسيعملون فيها. نتيجة لذلك ، سيتم نقل الأفراد إلى حيث يكون الموقف أكثر خطورة في الوقت الحالي وحيث تكون هناك حاجة إلى المزيد من السفن. سيبقى عدد قليل فقط من الضباط في الميدان ، على سبيل المثال ، قادة الوحدات القتالية.
قد تبدو هذه الفكرة غريبة في عيون شخص ما ، ولكن في الواقع لا يوجد شيء غريب فيها. مارست القوات البرية أكثر من مرة انتشار الوحدات عن طريق نقل الأفراد وفي نفس الوقت استلام المعدات العسكرية مباشرة إلى مسرح العمليات. لماذا لا تفعل البحرية نفس الشيء في المستقبل؟
في المستقبل ، عندما يتم استعادة النظام في البناء البحري ، سيكون من الضروري البدء في تكوين هذه الاحتياطيات وممارسة أعمالها - التجنيد الإجباري ، وتشكيل الأطقم ، وسحب السفن من الحفظ ، والتدريب القتالي السريع ، ودخول السفن المعبأة في القتال الخضوع ل. وبعد ذلك - مرة أخرى ، مع نفس 80-90٪ من الأشخاص ، ولكن في أسطول مختلف.
بطبيعة الحال ، يجب أن يكون أسلوب "إطلاق النار" في تشغيل الأفراد تدبيراً مؤقتاً وأن يُستخدم لتسريع الزيادة في عدد القوة القتالية للبحرية ، والتي من شأنها أن تتجاوز معدل تعبئة الأفراد ، وستسمح بالحصول على أقصى قدر من القوات "هنا و الآن."
من عواقب الحاجة إلى وجود احتياطي تعبئة للسفن الحاجة في المستقبل إلى تضمين هيكل السفينة الحاجة إلى إبقائها في حالة توقف لعدة عقود. إذا تم الآن تعيين عمر الخدمة وعدد بعض الإصلاحات المخطط لها لهذه الخدمة ، فيجب تحديد أنه بعد خدمة 75-85 ٪ من الفترة ، يجب إصلاح السفينة ، وإيقافها ، ثم بعد ذلك من خمسة عشر إلى عشرين مرة أخرى مع بعض فترات الراحة لإعادة التنشيط ، قف عند الرصيف. الحفاظ على كل من الفعالية القتالية والقدرة على العودة إلى الخدمة بأقل تكلفة.
دعونا نلخص
أساطيل روسيا مفككة وتقع على مسافة كبيرة من بعضها البعض. تختلف الظروف على الأسطول اختلافًا كبيرًا ، وصولاً إلى اختلافات خطيرة في تكوين المياه. اختلاف السواحل والطقس والإثارة والجيران والمعارضين.
في مثل هذه الظروف ، يلزم وجود سفن مختلفة قليلاً عن بعضها البعض في أساطيل مختلفة. في الوقت نفسه ، من الضروري الاستمرار في الالتزام بالتوحيد بين السفن. يتم حل هذا التناقض من خلال توحيد السفن المختلفة من حيث الأنظمة الفرعية قدر الإمكان من حيث المبدأ دون فقدان القدرة القتالية والارتفاع غير العقلاني في تكلفة السفن.
مشكلة خاصة هي المناورة بين المسارح. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن هناك دولًا أو تحالفاتها إلى الشرق والغرب من روسيا ، باقتصاد لا يقل على الأقل عن الاقتصاد الروسي ، ومن المستحيل التفوق عليهم جميعًا بقوة ، مما يعني أنه في من أجل خلق توازن ملائم للقوى في مسرح عمليات واحد ، يجب على المرء الذهاب إلى هناك ونقل القوات من مسرح آخر.
في زمن الحرب ، اعتمادًا على طبيعة الصراع ، قد يصبح مستحيلًا أو مستحيلًا في الوقت المناسب.لذلك ، يجب أن تتم مناورة السفن مسبقًا ، من خلال نشر تشكيلات سفن من أساطيل أخرى في البحر ، والتي من شأنها أن تنتقل مسبقًا ، حتى خلال فترة التهديد ، إلى مسرح العمليات المطلوب. ينبغي اعتبار بداية الفترة المهددة ظهور أولى العلامات الاستخباراتية على تفاقم الوضع العسكري - السياسي من قبل هذا البلد أو ذاك. الفرق بين هذه الممارسة والمفهوم السوفياتي للأسراب العملياتية - OPESK - سيكون فقط عددًا أقل من التشكيلات المنتشرة ، ونشرها فقط خلال فترة التهديد.
كاحتياطي متنقل ، يمكن نقله بسرعة إلى أي من الأساطيل والعودة ، يتم استخدام الطيران البحري ، سواء ضد الغواصات أو الضربات. يجعل الطيران البحري المتخصص من الممكن زيادة القدرات الهجومية للأساطيل والتشكيلات البحرية في العمليات ضد عدو يفوق عددهم. لا توجد وسيلة أخرى يمكن أن تقوي الأساطيل بالسرعة نفسها في اتجاه أو آخر. تنبع الحاجة إلى وجود قاعدة قوية ، وهي الطيران البحري ، من السمات الجغرافية لروسيا.
من أجل تغيير ميزان القوى بين العدو والبحرية الروسية بسرعة ودون إنفاق الكثير من المال ، يجب أن يكون لدى الأخير احتياطي - سفن للحفظ ومورد تعبئة يتم تعبئته للأسطول. لتسريع تعبئة أفراد البحرية ، يمكن نقل نفس الأفراد من أسطول إلى آخر ، إذا تطلب الأمر ذلك.
للسيطرة على مثل هذه الإجراءات العالمية من حيث التغطية الإقليمية ، من الضروري استعادة القيادة الرئيسية وهيئة الأركان العامة للبحرية كهيئات قيادة وتحكم قتالية كاملة وكاملة ، قادرة على التحكم في وقت واحد وفي الوقت الحقيقي في عمليات جميع الأساطيل وتشكيلات السفن في البحر ، بما في ذلك التجمعات بين الأساطيل والأسراب التشغيلية وما إلى ذلك. … ستكون هناك حاجة أيضًا إلى استطلاع فعال للغاية ، قادر على الحصول على معلومات مسبقة حول الأعمال الخطيرة الوشيكة للعدو ، وهو أمر ضروري للنشر الأولي لأسراب العمليات في البحر.
ستقلل هذه الإجراءات من التأثير السلبي للانقسام الجغرافي لجميع الأساطيل الروسية ، مع الاحتفاظ بمزايا موقعها في شكل استحالة هزيمتها المتزامنة في جميع مسارح العمليات.
في المستقبل ، عندما يصبح فهم القضايا البحرية هو القاعدة في روسيا ، يجب أن تكون كل هذه الأحكام عقائدية ثابتة.
خلاف ذلك ، فإن تكرار مشاكل 1904-1905 أمر حتمي ، إنها مسألة وقت فقط. مع العلم أن كل شيء يعتمد علينا في النهاية ، سنتذكر دائمًا العامل الجغرافي وكيف يؤثر على نظريتنا المحلية عن القوة البحرية.
