لا تحتاج الدولة إلى مركبة إطلاق واحدة فائقة القوة ، بل إلى أسطول SV
كما تعلم ، تمت الموافقة على الوثيقة الرئيسية التي تحدد مصالح الدولة والأهداف والأولويات والمهام الرئيسية لروسيا في مجال البحث والاستكشاف واستخدام الفضاء الخارجي ، من قبل رئيس الاتحاد الروسي فلاديمير بوتين في أبريل 2013 "أساسيات سياسة الدولة للاتحاد الروسي في مجال الأنشطة الفضائية للفترة حتى عام 2030 وما بعده".
وفقًا لهذه الوثيقة ، تتمثل الأولويات الرئيسية في ضمان وصول روسيا المضمون إلى الفضاء من أراضيها من خلال تطوير واستخدام تكنولوجيا وتقنيات وأعمال وخدمات الفضاء لصالح المجال الاجتماعي والاقتصادي والدفاع عن البلاد ، وكذلك كضمان للدولة ؛ إنشاء الأصول الفضائية لصالح العلم ؛ الأنشطة المتعلقة بتنفيذ الرحلات المأهولة ، بما في ذلك إنشاء أساس علمي وتقني لتنفيذ الرحلات المأهولة إلى الكواكب وغيرها من أجسام النظام الشمسي في إطار التعاون الدولي.
يتم ضمان تنفيذ هذه الأهداف من خلال استخدام وتطوير الإمكانات العلمية والتقنية والإنتاجية القائمة لإنشاء مركبات إطلاق واعدة ، والقاطرات بين المدارات ، وأنظمة الهدف والخدمة للمركبات الفضائية الآلية (SC) ، والجيل الجديد من المركبات الفضائية المأهولة ، وعناصر البنية التحتية الأنشطة في الفضاء السحيق وتقنيات الاختراق لحل المشكلات المستهدفة وتقنيات الإنتاج.
ستكون النتيجة الحفاظ على مكانة روسيا كواحدة من القوى الفضائية الرائدة ، وتأكيد الاكتفاء الذاتي في دعم أنشطتها الفضائية عبر مجموعة كاملة من المهام التي تتطلب إنشاء كوكبة مدارية من المركبات الفضائية على أساس الكفاءة الاقتصادية. أسطول مركبات الإطلاق الروسية.
تعد الحاجة إلى الحفاظ على مكانة مستقرة وقدرة تنافسية في سوق خدمات الإطلاق حافزًا لتحسين المؤشرات الفنية والاقتصادية للطائرات ، وذلك في المقام الأول لزيادة قدراتها في مجال الطاقة.
تجلت كل هذه العوامل بشكل واضح في مثال المنتج الأكثر نجاحًا اقتصاديًا للملاحة الفضائية الروسية - مركبة الإطلاق الثقيلة "بروتون". لقد كان إطلاق صاروخ بروتون في السوق الدولية لخدمات الإطلاق وتحديثه المستمر هو الذي سمح لـ GKNPTs im. MV Khrunichev للبقاء على قيد الحياة في التسعينيات و "الصفر" والحفاظ على التعاون الصناعي ، وضمان الحفاظ على المجموعة المدارية الروسية من المركبات الفضائية والمشاركة في المشاريع الدولية.
الحمولة على موازين المنافسة
من أجل تحديد أي SV سيتم تطويره في FKP-2025 ، يجب على المرء أن يفهم أن قدرات الطاقة لمركبة الإطلاق يتم تحديدها من خلال كتلة الحمولة التي يتم إطلاقها في مدار العمل. في كثير من الأحيان ، على الرغم من عدم صحة ذلك تمامًا ، عند تقييم طاقة الجهد المنخفض ، يتم استخدام مدار أرضي منخفض بارتفاع 200 كيلومتر وميل يساوي خط عرض نقطة الإطلاق. لتشغيل المركبة الفضائية ، لا يتم استخدام هذا المدار كمدار عاملي ، لأنه بسبب تباطؤ الغلاف الجوي ، لا يتجاوز وقت وجود المركبة الفضائية فيه أسبوعًا. من بين مجموعة متنوعة من المركبات الفضائية ، السوق الأكثر تكلفة والأكثر كثافة للموارد لمركبات الاتصالات الفضائية العاملة في مدار ثابت بالنسبة للأرض.
هناك نوعان من سمات الإطلاق التجاري لمركبة الاتصالات الفضائية. تنمو كتلة المركبات الفضائية التجارية بشكل أسرع من تلك التي تم إطلاقها بموجب البرامج الفيدرالية.ولكن كما ترى في الرسم البياني ، حتى كتلة المركبات الفضائية التجارية بعيدة كل البعد عن أن تكون غير محدودة ، ومن أجل إطلاقها ، فإن الفئة الثقيلة للغاية LV (STK LV) من نوع SLS ليست مطلوبة على الإطلاق.
هناك أيضًا اختلافات في التصميم الباليستي لعمليات الإطلاق التجارية. لقد حدث أن المركبات الفضائية الأجنبية ، على عكس المركبات المحلية ، لم يتم وضعها على الفور في مدار ثابت بالنسبة للأرض ، ولكن في "مدار نقل جغرافي قياسي" متوسط الأوج. المركبة الفضائية ، مفصولة عن LV عليها ، بعد توقف باليستي لحوالي خمس ساعات عند ذروة المدار ، بمساعدة نظام الدفع الخاص بها ، تعمل على إنتاج دفعة تضمن تشكيل مدار ثابت بالنسبة للأرض. مع الأخذ في الاعتبار استهلاك الوقود ، يجب أن تكون كتلة الحمولة التي يتم إطلاقها في مدار النقل المتزامن مع الأرض أكبر بنحو 1.6 مرة من مدار العمل ، أي المدار الثابت بالنسبة للأرض.
لكن دعنا نعود إلى Proton - أصبحت الحاجة إلى الحفاظ على القدرة التنافسية في سوق خدمات الإطلاق هي السبب في تنفيذ أربع مراحل من تحديثه على حساب الأموال من عمليات الإطلاق التجارية لـ Proton LV - من الإصدار الأولي لـ Proton-K إلى Proton-M وتطوير مركبة الإطلاق Proton من المرحلة العليا الجديدة (RB) Briz-M ، مما جعل من الممكن زيادة كتلة الحمولة التي يتم تسليمها إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض من 2 و 6 إلى 3.5 أطنان وإلى المدار الثابت بالنسبة للأرض مدار النقل - من 4.5 إلى 6 ، 3 أطنان. ولكن بغض النظر عن مدى جودة حاملة الطائرات بروتون ، فإن عمليات إطلاقها لا تتم من أراضي روسيا. هناك أيضًا مشاكل في إمداد الوقود للبروتون ، وهو مادة عالية السمية هيبتيل تستخدم في الصواريخ العسكرية وينتمي إلى مواد من الدرجة الأولى ، أعلى درجة خطورة.
حددت قيادة البلاد للصناعة مهمة ضمان الوصول المضمون إلى الفضاء من أراضيها - يجب أن يتم إطلاق المركبات الفضائية بواسطة صواريخ تم تطويرها وتصنيعها في روسيا. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تحسين السلامة البيئية لعمليات الإطلاق من خلال القضاء على استخدام الوقود السام.
وينبغي حل هذه المهام من خلال برنامج إنشاء مركبة الإطلاق الثقيلة "Angara" ، والتي ستضمن الإطلاق المضمون للمركبات الفضائية والمركبات الفضائية الخاصة بالاتصالات والأرصاد الجوية في مدار ثابت بالنسبة للأرض ، مما يضمن الدفاع والأمن للدولة.
لسوء الحظ ، تم إنشاء مركبة الإطلاق "Angara" لفترة طويلة جدًا. تم اعتماد مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بشأن تطوير مشروع مجمع الصواريخ الفضائية (SRS) من الدرجة الثقيلة بناءً على نتائج مسابقة أقيمت قبل 22 عامًا من الإطلاق الأول لل LV. بدأ التمويل الحقيقي للبرنامج بعد 2005. لقد أتاح إجراء عمليتي إطلاق اختباريتين ناجحتين في عام 2014 وجدولة إطلاق LV مع الحمولات المستهدفة اعتبارًا من عام 2016. عند إطلاقها من قاعدة بلسيتسك الفضائية ، فإن القدرات النشطة لمركبة الإطلاق Angara-A5 المزودة بمركبة RB KVTK المبردة ستضمن إطلاق حمولة تزن 4.5 طن في مدار ثابت بالنسبة للأرض ، و 7.5 طن في مدار ثابت بالنسبة للأرض (عند استخدام Briz -M RB - 2 ، 9 و 5 ، 4 طن ، على التوالي).
عندما يتم نشر مركبة الفضاء Angara في قاعدة فوستوشني الفضائية ، فإن القدرات النشطة لمركبة الإطلاق Angara-A5 مع الأكسجين والهيدروجين RB من KBTK ستضمن إطلاق حمولة تصل إلى خمسة أطنان في مدار ثابت بالنسبة للأرض ، وما يصل إلى ثمانية أطنان في مدار ثابت بالنسبة للأرض. يعد احتياطي الطاقة هذا كافياً في المستقبل القريب لإطلاق مركبة فضائية بموجب البرامج الفيدرالية ، ولكنه لا يسمح بالتنافس على إطلاق مركبة فضائية من النطاق السعري الأعلى مع مركبات إطلاق أجنبية جديدة من الدرجة الثقيلة مع زيادة الحمولة - Delta-IVH و Ariane-5ECA و Atlas -5. على وجه الخصوص ، تطلق مركبة الإطلاق Atlas-5 من السلسلة 500 ما يصل إلى 8 و 7 أطنان في مدار النقل الجغرافي ، وأقوى مركبات الإطلاق المستخدمة لإطلاق مركبة الفضاء التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية (Delta-IVH) يوفر إطلاق حمولة مع كتلة تصل إلى 13 في مدار النقل الجغرافي. 1 طن.
بعد تحليل شامل لأولويات ومتطلبات قدرات الطاقة للمركبات الأرضية ، بالإضافة إلى حالة سوق الخدمات الفضائية ، قررت شركة الاتصالات السعودية في روسكوزموس أنه من أجل حل المشكلات في الفضاء الخارجي ، بما في ذلك إطلاق مركبات فضائية واعدة بقدرة كتلة لا تقل عن سبعة أطنان في مدار ثابت بالنسبة للأرض و 12 طنًا في مدار ثابت بالنسبة للأرض ، مركبة إطلاق قادرة على وضع ما لا يقل عن 35 طنًا من الحمولة في مدار أرضي منخفض.
يمكن إنشاء مركبة الإطلاق "Angara-A5V" من خلال استبدال المرحلة الثالثة من الأكسجين والكيروسين لمركبة الإطلاق "Angara-A5" بمرحلة الأكسجين والهيدروجين في تصميم جديد.تم توحيد مركبة الإطلاق "Angara-A5V" إلى أقصى حد مع مركبة الإطلاق "Angara-A5" ، بما في ذلك من حيث مرافق البنية التحتية للفضاء الأرضي. فيما يتعلق بقدرات الطاقة ، ستتوافق مركبة الإطلاق Angara-A5V مع مركبات الإطلاق الأجنبية المطورة حاليًا مع زيادة الحمولة الصافية مثل Ariane-6 (أوروبا) و Vulcan (الولايات المتحدة الأمريكية) و CZ-5 (الصين) و N-3 (اليابان)) وسيوفر في المستقبل القريب القدرة التنافسية لمركبات الفضاء الروسية الثقيلة في السوق العالمية لخدمات الفضاء.
إن مركبات الإطلاق الثقيلة "Proton-M" و "Angara-A5" المزودة بمحركات صاروخية تعمل بالوقود السائل (LPRE) تتناسب مع مركبات الإطلاق الأجنبية سواء من حيث نسبة الدفع إلى الوزن أو في كتل الحمولة التي يتم إطلاقها في مدارات محددة.
غاز أو بدون غاز
في الوقت الحالي ، يتكون أسطول SVs المحلية من مركبة الإطلاق من الدرجة الخفيفة Rokot ، ومركبة الإطلاق المتوسطة Soyuz مع قاذفة صواريخ Fregat ، ومركبة الإطلاق الثقيلة Proton مع قاذفات صواريخ DM و Briz-M.
في المستقبل القريب ، ستحل مركبات الإطلاق "heptyl" "Rokot" و "Proton" محل مركبات الإطلاق الصديقة للبيئة من عائلة "Angara". في الوقت نفسه ، من المتصور تحسين التكنولوجيا وتقليل تكلفة مركبات الإطلاق Angara-A5 التسلسلية. ومن المقرر العمل أيضًا لاستبدال "heptyl" RB "Fregat" بآلة RB صغيرة الحجم "ML" باستخدام مكونات صديقة للبيئة. ومن المقرر أيضًا استبدال المخضرم في مجال الصواريخ المحلية لمركبة الإطلاق Soyuz بمركبة إطلاق واعدة من الدرجة المتوسطة ، والتي يتم إنشاؤها كجزء من أعمال تطوير Phoenix. أثناء تطويره ، من المخطط تنفيذ تقنيات واعدة تضمن زيادة الخصائص التشغيلية ، بما في ذلك استخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG) كوقود للصواريخ.
مساحة مفتوحة
لماذا يعتبر الغاز الطبيعي المسال ممتعًا؟ الميزة الرئيسية هي الاحتمال الأساسي لتقليل تكلفة نظام الدفع (PS) لمركبة الإطلاق بسبب الانخفاض الجذري في ضغط التشغيل في غرفة احتراق المحرك (من 250-260 إلى 160-170 جوًا) مع تقليل طفيف (4٪) زيادة في الدافع الخاص بالفراغ. تسمح الزيادة في المعلمة الأخيرة بالحفاظ على المستوى المحقق للطاقة وخصائص الكتلة لمراحل الجهد المنخفض ، على الرغم من حقيقة أن كثافة الغاز الطبيعي المسال تبلغ نصف كثافة الكيروسين. تتمثل إحدى ميزات محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل التي تعمل بالوقود السائل والتي تغذيها الغاز الطبيعي المسال في إمكانية تطوير محرك لنظام الاسترداد ، يكون أقل عرضة للتطور السريع للانفجار في حالات الطوارئ. بشكل عام ، تُظهر التقييمات الفنية والاقتصادية الأولية أنه من الممكن توقع انخفاض تكلفة أنظمة الدفع للغاز الطبيعي المسال بحوالي 1.5 مرة مقارنة بأنظمة الدفع القائمة على محركات صواريخ الكيروسين عالية الضغط الحالية ، مما سيزيد من القدرة التنافسية للمحركات المحلية. مركبات الإطلاق.
عند تقييم تجربة إنشاء مركبة إطلاق فائقة الثقل ، تجدر الإشارة إلى أن Energia - Buran هي بلا شك ذروة تكنولوجيا الصواريخ المحلية ، وهي برنامج متميز من حيث التنظيم وتركيز الموارد والإنجازات في تطوير الهيكلية الجديدة والحرارة - مواد الحماية ، وإتقان تقنيات صنع محركات كيروسين وهيدروجين قوية ، وإنتاج ونقل كميات كبيرة من الهيدروجين السائل ، وديناميكا هوائية تفوق سرعة الصوت ، وما إلى ذلك. عملت الدولة بأكملها من أجلها ، لكن الدولة لم يكن لديها الوسائل والقوى والأهداف لنشرها هذا النظام الفضائي في المدار. في الوقت نفسه ، أكثر من 10 سنوات من العمل على إنشاء مجمع "إنرجيا" - "بوران" ، تم إنفاق أكثر من ثلث الأموال المخصصة لأنشطة الفضاء ، مما أثر على فعالية تنفيذ مجالاته الأخرى.
خلال هذه الفترة ، طورت وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) وبدأت في إطلاق Ariane-4 من الدرجة المتوسطة LV. احتلت شركة Arianspace بهذا الصاروخ أكثر من نصف سوق عمليات الإطلاق التجارية في مدار النقل الجغرافي ، وبعد أن كسبت المال ، أنشأت مركبة الإطلاق الثقيلة Ariane-5 ، والتي لا تزال تضمن تنفيذ برامج الفضاء التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية وتستحوذ على أكثر من 40 بالمائة من السوق العالمية لإطلاق الخدمات.
كتبت صحيفة "VPK" (رقم 27): "… يجب أن يشعر البنتاغون بإحساس عميق بالرضا ، يراقب كيف يتم أخذ روسيا بعيدًا أكثر فأكثر عن إنشاء مركبات الإطلاق الحديثة فائقة الثقل" ، لكنها تقدر أظهر أن جميع المهام العسكرية في المستقبل المنظور سوف يحلها البنتاغون ، باستخدام مركبات الإطلاق من فئة ثقيلة من نوع Delta IVH و Atlas-5 ، وليس مركبة الإطلاق SLS ، التي تم إنشاؤها للرحلات الجوية بين الكواكب. ليس من الخطأ مقارنة قدرات الطاقة لمركبة الإطلاق Angara-A5 التي تبلغ حمولتها 25 طنًا ومركبة الإطلاق SLS سعة 130 طنًا - الأمر أشبه بالقول: "شاحنة تفريغ سعة 130 طنًا أكثر برودة من KamAZ ، وغزال ليس آلة في الكل." لا على الإطلاق: أي مركبة - سيارة أو صاروخ ، لكي تكون فعالة ، يجب تشغيلها بالقرب من الحد الأعلى لقدراتها الطاقية. إذا تم قيادة مركبة الإطلاق فارغة ، فإن تكلفة الوحدة لإطلاق الحمولة الصافية تزداد ، وهذا هو أحد المؤشرات الرئيسية لكفاءة مركبة الإطلاق. لذلك ، لا تحتاج الدولة إلى مركبة إطلاق واحدة فائقة القوة ، بل إلى أسطول متوازن على النحو الأمثل من SVs ذات الحمولات الصافية المختلفة لحمولات محددة. إذا لم تكن هناك حمولات من هذا القبيل لل LV ، فإنها تخاطر بمشاركة مصير Energia. بالمناسبة ، من المهم أن صاروخين من طراز Saturn-5 في نهاية المهمة إلى القمر أرسلتهما وكالة ناسا ووزارة الدفاع الأمريكية إلى متحف دون العثور على حمولة لهما.
تم النظر في مسألة الاستخدام المستهدف لمركبة الإطلاق STK في شركة الاتصالات السعودية في روسكوزموس - توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه لا توجد حاجة لإطلاق شحنات أحادية تزن 50-70 طنًا قبل 2030-2035. نكرر أن أولويات صناعة الفضاء الروسية محددة في "أساسيات سياسة الدولة في مجال الأنشطة الفضائية …" المهام الأساسية هي تطوير مجموعات مدارية من المركبات الفضائية لأغراض علمية واجتماعية واقتصادية ومزدوجة.. لهذا السبب ، في اتجاه تطوير مركبة إطلاق ثقيلة للغاية ، قررت Roskosmos NTS حتى عام 2025 أن تقتصر على إنشاء أساس علمي وتقني وتطوير تقنيات واعدة.
يجب الاعتراف بأن حالة المجموعة المدارية الروسية من المركبات الفضائية ، بعبارة ملطفة ، ليست الأكثر ازدهارًا. على وجه الخصوص ، تتكون كوكبة من المركبات الفضائية لاستشعار الأرض عن بعد (ERS) من سبع مركبات فضائية فقط وتفي باحتياجات المستهلكين المحليين عند مستوى 20-30 في المائة ، في حين أن أبراج ERS في الولايات المتحدة الأمريكية والدول الأوروبية والصين تتكون من أكثر من 35 مركبة فضائية لكل منها سطح تحكم عالمي للأرض ، بما في ذلك نطاق الرادار. حتى في الهند ، تضم كوكبة الأقمار الصناعية ERS 17 قمرا صناعيا. هذا هو المكان الذي يجب أن تذهب إليه أموال FKP-2025 أولاً وقبل كل شيء - في تطوير المركبات الفضائية للاتصالات ، والملاحة ، والاستشعار عن بعد ، والأرصاد الجوية ، بما في ذلك المركبات الفضائية ذات الاستبانة المكانية العالية في جميع الأحوال الجوية ، وهو أمر مهم بشكل خاص لسيبيريا ، وأقصى الشمال ، القطب الشمالي والشرق الأقصى.
كما هو موضح من خلال الحسابات الباليستية ، عند إطلاقه من قاعدة فوستوشني الفضائية ، فإن النسخة المحسنة من Angara-A5V LV مع RB KBTK-V المبردة المطورة ستوفر حمولة تصل إلى 11 ، 9 أطنان في مدار نقل ثابت بالنسبة للأرض وما يصل إلى 7 ، 2 طن في مدار ثابت بالنسبة للأرض ، وكذلك إمكانية تنفيذ المرحلة الأولية من برنامج القمر المأهول باستخدام مخطط الإطلاق الرباعي (انظر الشكل): إطلاقان مزدوجان لل LV ، مما يوفر تسليمًا منفصلاً إلى المدار القمري للمركبة القمرية مجمع الهبوط والإقلاع على سطح القمر (LPVK) ومركبة النقل المأهولة (PTK) مع الالتحام في مدار القمر الصناعي للقمر (OISL) والهبوط اللاحق لـ LPVK مع طاقم على سطح القمر.
يتضمن الإطلاق الزوجي النموذجي إطلاق الحمولة في مسار باليستي كجزء من PTC أو LPVK وقاطرة صغيرة بين المدارات من الأكسجين والكيروسين (MOB2) ، تم إنشاؤها على أساس زورق القطر "DM" (MOB1) ، الذي تم تطويره على أساس احتياطي RB KVTK.تم إطلاق MOB1 بوزن إطلاق يزيد عن 38 طنًا وفقًا للمخطط مع إطلاق إضافي من خلال الإطلاق الثاني لـ Angara-A5V LV. بعد الالتحام في مدار أرضي منخفض ومراحل ، يتم وضع المركبة الفضائية بين المدارات القمرية المجمعة أولاً في مدار بيضاوي للغاية بسبب قوة MOB1. بعد نفاد الوقود ، يتم فصل الهيدروجين MOB1 ويكمل الكيروسين MOB2 تشكيل مسار المغادرة. علاوة على ذلك ، يوفر MOB2 تصحيح المسار على الرحلة إلى القمر ونقل الحمولة إلى المدار حول القمر. يوفر مشروع FKP-2025 للعمل على الأموال المشار إليها.
بالطبع ، مخطط الإطلاق المتعدد معقد نوعًا ما ، فهو يتطلب أعلى تنسيق: يجب أن يعمل فريق البداية في وقت واحد على قاذفتين ، مثل الساعة. تُظهر التقييمات التقنية والاقتصادية الأولية أن الاستخدام في المرحلة الأولى من البرنامج المأهول على سطح القمر لمركبة إطلاق متعددة الأغراض ذات حمولة زائدة من فئة 35 طنًا بدلاً من مركبة إطلاق متخصصة فائقة الثقل وزنها 80 طنًا ، ستجعل من الممكن تقليلها. التكاليف المالية بأكثر من ترتيب من حيث الحجم ، ويمكن استخدام الموارد التي تم توفيرها في مصلحة تطوير التجمع المداري المحلي للمركبة الفضائية ، الاجتماعية والاقتصادية والعلمية وذات الاستخدام المزدوج.
فيما يتعلق باستخدام معززات الوقود الصلب (TTU) كجزء من مركبة الإطلاق ، تجدر الإشارة هنا إلى أن محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب (محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب) ، مقارنة بمحركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل ، لا تتمتع فقط بالمزايا ، ولكن أيضًا العيوب - تم تقليل دفعة الدفع المحددة بنسبة 10-30 في المائة ، وهو أسوأ وزن مثالي للتصميم ، وخطر الحريق والانفجار في الإنتاج ومعدات شحن الوقود ، والقيود في وقت التشغيل ، والتحكم في الجر ، وظروف درجة الحرارة عند بدء التشغيل ، الآثار الضارة لمنتجات الاحتراق على البيئة. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مراعاة التكلفة المرتفعة بنسبة 30-40 في المائة لمركبة الإطلاق بمحركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب مقارنة بمركبة الإطلاق بمحركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل والحاجة إلى استثمار أموال كبيرة في تطوير الإنتاج التكنولوجي. ومرافق الاختبار لإنشاء محركات صاروخية كبيرة تعمل بالوقود الصلب.
لقد تم النظر مرارًا وتكرارًا في استخدام محركات الصواريخ الكبيرة التي تعمل بالوقود الصلب كجزء من مركبة الإطلاق في المشاريع المحلية ، ولكن مع مراعاة العوامل المذكورة أعلاه ، بناءً على مقارنة البدائل ، تم دائمًا الاختيار لصالح محركات الوقود السائل. تعد روسيا رائدة في تطوير وإنتاج محركات صواريخ كروز ، والتي يتم شراؤها من قبل العملاء ، بما في ذلك العملاء من الولايات المتحدة. في مشروع FKP-2025 ، من المخطط أيضًا اختبار تقنية إنشاء وقود دفع صلب بقوة دفع تبلغ حوالي 100 طن. جدوى استخدام محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب في مركبات الإطلاق الواعدة ، على سبيل المثال ، في نفس "Phoenix" ، سيتم تحديدها لاحقًا ، بناءً على نتائج تحليل مفصل.
في الختام: من الواضح أن مشروع FKP-2025 يمكن أن يستمر في التحسين ، ومع ذلك ، من حيث تطوير مركبات الإطلاق ، فإن هذه الوثيقة متوازنة تمامًا ، وتعكس الحالة الحقيقية للأمور وتحدد آفاق تطوير هذا القطاع من الصناعة حتى عام 2025 ، مع مراعاة الأولويات المحددة للأنشطة الفضائية وفرص الدولة لتمويله.
