كجزء من معرض Russian Arms Expo-2013 الذي أقيم في نيجني تاجيل ، أدلى نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين بتصريح مثير بأن البلاد يمكن أن تستأنف إنتاج مركبة فضائية من طراز بوران. "ستكون تكنولوجيا الطائرات المستقبلية قادرة على الارتقاء إلى طبقة الستراتوسفير ، ويمكن لتقنية الفضاء اليوم أن تعمل في كلا البيئتين ، على سبيل المثال ، بوران ، التي كانت سابقة لعصرها بكثير. في الواقع ، كل هذه المركبات الفضائية هي القرن الحادي والعشرون ، وسواء أحببنا ذلك أم لا ، فسنضطر إلى العودة إليها "، كما نقلت ريا نوفوستي عن ديمتري روجوزين. في الوقت نفسه ، يختلف الخبراء المحليون حول عقلانية مثل هذه الخطوة. وربما لا يستحق تصديق كل ما يقوله المسؤولون الروس. وخير مثال على ذلك هو مشروع أصغر بكثير لاستئناف إنتاج طائرات النقل روسلان ، والتي في الواقع لم تتقدم إلى أبعد من المناقشات حول هذا الموضوع.
في وقت من الأوقات ، كلف برنامج Energia-Buran الميزانية السوفيتية غالياً جداً. على مدار 15 عامًا من تنفيذ هذا البرنامج (من 17.02.1976 إلى 01.01.1991) ، أنفق الاتحاد السوفيتي 16.4 مليار روبل عليه (بسعر الصرف الرسمي ، أكثر من 24 مليار دولار أمريكي). خلال فترة الحد الأقصى من كثافة العمل في المشروع (1989) ، تم تخصيص ما يصل إلى 1.3 مليار روبل (1.9 مليار دولار) سنويًا لهذا البرنامج الفضائي ، والتي بلغت 0.3 ٪ من إجمالي ميزانية الاتحاد السوفيتي. لفهم حجم هذه الأرقام ، يمكنك مقارنة البرنامج ببناء AvtoVAZ من البداية. كلف مشروع البناء السوفيتي الواسع النطاق هذا الدولة ما بين 4 و 5 مليارات روبل ، بينما لا يزال المصنع يعمل حتى اليوم. وحتى إذا أضفنا هنا تكلفة بناء مدينة تولياتي بأكملها ، فسيكون المبلغ أقل عدة مرات.
"Buran" هي المركبة الفضائية المدارية لنظام النقل الفضائي السوفيتي القابل لإعادة الاستخدام (MTKK) ، والذي تم إنشاؤه كجزء من البرنامج الأكبر "Energia - Buran". إنه واحد من برنامجي MTKK المداري المطبقين في العالم. كان البوران السوفيتي ردًا على مشروع أمريكي مماثل يسمى مكوك الفضاء ، ولهذا السبب غالبًا ما يشار إليه باسم "المكوك السوفيتي". قام مكوك الفضاء "بوران" بأول رحلة له ، كما اتضح ، الرحلة الوحيدة في وضع غير مأهول تمامًا في 15 نوفمبر 1988. المطور الرئيسي لمشروع Buran كان Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
في المجموع ، في إطار برنامج Energia-Buran ، تم بناء سفينتين بالكامل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكانت هناك سفينة أخرى قيد الإنشاء (درجة الاستعداد 30-50 ٪) ، تم وضع مركبتين فضائيتين أخريين. تم تدمير احتياطي هذه السفن بعد إغلاق البرنامج. أيضًا ، في إطار البرنامج ، تم إنشاء 9 تخطيطات تكنولوجية ، والتي اختلفت في تكوينها وكانت مخصصة لاختبارات مختلفة.
كان القصد من "بوران" ، مثل نظيرتها الخارجية ، حل مشاكل الدفاع وإطلاق مختلف المركبات الفضائية والأجسام في مدار أرضي منخفض والحفاظ عليها ؛ تسليم الأفراد والوحدات النمطية للتجميع في مدار المجمعات بين الكواكب والهياكل كبيرة الحجم ؛ إتقان المعدات والتقنيات لإنتاج الفضاء وتسليم المنتجات إلى الأرض ؛ العودة إلى الأرض من الأقمار الصناعية المنهكة أو المعيبة ؛ تنفيذ عمليات نقل أخرى للبضائع والركاب على طريق الأرض - الفضاء - الأرض.
عضو مراسل في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية.أعرب تسيولكوفسكي يوري كاراش عن شكوكه حول الحاجة إلى إحياء هذا النظام. وبحسب قوله ، فإن "بوران" كانت نظيرة للمكوك الأمريكي ، وقرار البناء الذي اتخذه ريتشارد نيكسون. لذلك ، فإن المشاكل التي يواجهها الأمريكيون قد يتم إسقاطها على بوران أيضًا.
بادئ ذي بدء ، دعنا نجيب على السؤال عن سبب إنشاء نظام مكوك الفضاء. كان هناك عدد من العوامل هنا ، يمكن أن يُطلق على أحدها الحماس الرائد للفضاء الذي ساد العالم في ذلك الوقت. افترض الناس أنهم سيستكشفون الفضاء الخارجي قريبًا بشكل مكثف وعلى نفس النطاق كما فعلوا مع مناطق غير معروفة على الأرض. كان من المخطط أن يسافر شخص إلى الفضاء بكميات كبيرة وفي كثير من الأحيان ، وسيكون عدد العملاء لتسليم حمولتهم إلى الفضاء مثيرًا للإعجاب. لذلك ، في وقت فكرة بناء نظام مكوك الفضاء ، اعتقد الأشخاص الذين اقترحوه أنهم سيطيرون إلى الفضاء كل أسبوع تقريبًا.
وهذا بدوره أطلق قانون الأعداد الكبيرة. بمعنى ، إذا كنت تفعل شيئًا ما في كثير من الأحيان ، ثم ينخفض سعر مثل هذا الإجراء الفردي ، يعتقد مطورو المشروع أن سعر رحلة مكوكية واحدة سيكون مساويًا تقريبًا لسعر رحلة طائرة نقل منتظمة. بطبيعة الحال ، اتضح أن هذا بعيد كل البعد عن الواقع ، ولكن فقط عندما بدأ مكوك الفضاء في التحليق بالفعل في الفضاء. في المتوسط ، لم تقم بأكثر من 4-5 رحلات في السنة ، مما يعني أن تكلفة إطلاقها كانت هائلة - وصل المبلغ إلى 500 مليون دولار ، وهو ما تجاوز بشكل كبير تكلفة إطلاق شركات النقل التي تستخدم لمرة واحدة. وبالتالي ، فإن المشروع لم يبرر نفسه من الناحية المالية.
ثانياً ، تم تطوير مشروع المكوك الفضائي كنوع من الأسلحة. كان من المفترض أن تكون مجهزة بأسلحة قنبلة. في الوقت نفسه ، يمكن للمركبة الفضائية أن تهبط فوق أراضي العدو ، وتسقط قنبلة ، ثم تعود إلى الفضاء ، حيث يتعذر على أنظمة الدفاع الجوي للعدو الوصول إليها. ومع ذلك ، انتهت الحرب الباردة ، وثانيًا ، في نفس الفترة الزمنية ، تم تحقيق قفزة نوعية قوية جدًا بواسطة أسلحة الصواريخ ، وبالتالي ، لم يبرر الجهاز نفسه كسلاح.
ثالثًا ، اتضح أن المكوكات نظام معقد للغاية وغير موثوق به بدرجة كافية. اتضح في ظل ظروف مأساوية إلى حد ما عندما انفجر مكوك تشالنجر في 26 يناير 1986. في تلك اللحظة ، أدركت الولايات المتحدة أن وضع كل بيضها في سلة واحدة ليس مربحًا. قبل ذلك ، اعتقدوا أن وجود المكوكات سيسمح لهم بالتخلي عن دلتا وأطلس ومركبات الإطلاق الأخرى ذات الاستخدام الواحد ، ويمكن وضع كل شيء في المدار باستخدام مكوكات الفضاء ، لكن كارثة تشالنجر أظهرت بوضوح أن مثل هذا الرهان يجب أن لا تكاليف. نتيجة لذلك ، تخلى الأمريكيون عن هذا النظام تمامًا.
عندما أعلن ديمتري روجوزين استئناف برامج من نوع بوران ، يطرح سؤال معقول تمامًا: إلى أين ستطير هذه السفن؟ مع درجة عالية من الاحتمالية ، ستخرج محطة الفضاء الدولية من المدار بحلول عام 2020 ، وماذا بعد ذلك؟ لماذا تحتاج روسيا إلى مثل هذه السفينة لتطير إلى الفضاء لمدة 2-3 أيام ، ولكن ماذا تفعل هناك خلال هذه الأيام 2-3؟ هذا هو ، أمامنا فكرة جميلة ، ولكن في نفس الوقت فكرة غريبة الأطوار وغير مدروسة تمامًا ، كما يعتقد يوري كاراش. مع هذا النظام ، لن يكون لروسيا ببساطة ما تفعله في الفضاء ، ويتم تنفيذ عمليات الإطلاق التجارية اليوم بشكل جيد للغاية باستخدام مركبات الإطلاق العادية ذات الاستخدام الفردي. كان كل من مكوك الفضاء الأمريكي ومكوك الفضاء السوفيتي بوران جيدًا عندما كان من الضروري وضع حمولة كبيرة تبلغ 20 طنًا في عنبر الشحن وتسليمها إلى محطة الفضاء الدولية ، ولكن هذا نطاق ضيق إلى حد ما من المهام.
في الوقت نفسه ، لا يتفق الجميع على أن فكرة العودة إلى أنظمة مثل "Buran" ليس لها الحق في الحياة اليوم. يعتقد عدد من الخبراء أنه إذا كانت هناك مهام وأهداف مختصة ، فسيكون مثل هذا البرنامج ضروريًا. تم التمسك بهذا الموقف من قبل رئيس اتحاد سانت بطرسبرغ للملاحة الفضائية أوليغ موخين.وبحسبه ، هذه ليست خطوة للوراء ، بل على العكس ، فهذه الأجهزة هي مستقبل رواد الفضاء. لماذا تخلت الولايات المتحدة عن المكوكات في ذلك الوقت؟ لم يكن لديهم ببساطة مهام كافية لهم لجعل السفينة مبررة اقتصاديًا. كان من المفترض أن يقوموا بما لا يقل عن 8 رحلات جوية سنويًا ، ولكن في أحسن الأحوال انتهى بهم الأمر في المدار 1-2 مرات في السنة.
كان البوران السوفيتي ، مثل نظيره في الخارج ، سابقًا لعصره بكثير. كان من المفترض أنهم سيكونون قادرين على إلقاء 20 طنًا من الحمولات في المدار واستعادة نفس الكمية ، بالإضافة إلى طاقم كبير من 6 أشخاص ، بالإضافة إلى الهبوط في مطار عادي - كل هذا ، بالطبع ، يمكن أن يعزى إلى المستقبل رواد الفضاء في العالم. علاوة على ذلك ، يمكن أن توجد في تعديلات مختلفة. منذ وقت ليس ببعيد ، كان هناك اقتراح في روسيا لبناء مركبة فضائية صغيرة من 6 مقاعد من طراز Clipper ، مجنحة أيضًا مع إمكانية الهبوط في مطار. كل شيء هنا يعتمد في النهاية على المهام والتمويل. إذا كانت هناك مهام لمثل هذه الأجهزة - تجميع المحطات الفضائية ، والتجميع في محطة ، وما إلى ذلك ، فيمكن وينبغي إنتاج هذه السفن.
