ولادة سلالة النخبة ZIL
في الجزء الأول من المواد على عربات موكب الساحة الحمراء ، توقفنا عند ZIS-110B المفتوح ، والذي ظهر لأول مرة في المراجعات العسكرية الرئيسية للبلاد فقط بعد وفاة ستالين. كانت أزياء السيارات تتغير ، وتابعت ذلك عن كثب من قبل اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ، وفي 1 مايو 1961 ، دخلت سيارة مفتوحة جديدة ، ZIL-111V ، إلى المشهد. بالمناسبة ، اكتسبت هذه الفكرة من مصنع موسكو للسيارات شهرة عالمية قبل ذلك بقليل - في 14 أبريل 1961 ، أصبحت ZIL المفتوحة السيارة الاحتفالية ليوري غاغارين الذي عاد من الفضاء.
كان ZIL-111V ، الذي تم تطويره على أساس سيارة ليموزين تحمل المؤشر الذي يحمل نفس الاسم ، بمثابة اختراق خطير لصناعة السيارات السوفيتية ، والذي لم يستطع أحد تكراره لاحقًا. بادئ ذي بدء ، هذا هو أول محرك ثماني أسطوانات "خفيف" في البلاد بسعة 200 حصان. ثانية ، مما يوفر سيارة تزن 2 و 8 أطنان رائعة بسبب فئتها وديناميكيات الوقت. تم تسمية المحرك أيضًا باسم ZIL-111 وتم تطويره خصيصًا لسيارات الليموزين الحكومية. بالطبع ، تم استهلاك جزء كبير من طاقة المحرك بواسطة علبة التروس الميكانيكية المائية ذات المرحلتين (نسخة من وحدة كرايسلر) ، ولكن مع ذلك ، كانت السيارة قادرة على التسارع إلى 170 كم / ساعة. تلقت سفينة الركاب الجديدة في الاتحاد السوفيتي مكيف هواء من تصميمها الخاص (سيارة بمؤشر A) ، ونوافذ كهربائية ، وراديو ترانزستور ، وتوجيه معزز ومكابح فراغ ، بالإضافة إلى إطارات بدون أنبوبي.
كانت ZIL المفتوحة من حيث الأسلوب تذكرنا جدًا بـ GAZ-13 "Chaika" ، وهذا ليس مفاجئًا ، حيث تم رسم مظهر سيارة الليموزين من قبل مصمم Gorky Automobile Plant (ثم كانت هذه المهنة تسمى فنانًا صناعيًا) Lev Mikhailovich Eremeev. خرجت الأجسام المقتضبة من ZIM-12 الأسطوري و GAZ-21 و Moskvich-402 وبالطبع GAZ-13 Chaika من تحت فرشاة Eremeev. لماذا لم يرسم أهل زيلوف أنفسهم جسداً جديداً؟ لقد حاولوا ، لكن تبين أن ZIL-111 "موسكو" كانت متحفظة للغاية سواء في المظهر أو في الحشو التقني - كانت القاعدة من ZIS-110. نتيجة لذلك ، طلبوا إنشاء سيارة جديدة من الدرجة الأولى ، وتم تكليف التصميم بمصنع غوركي للسيارات. يعود تاريخ ظهور السيارة رقم 111 إلى عام 1956 ، عندما تم عرض خاص للمعدات التي تم شراؤها في الخارج في NAMI. كنا نبحث عن نظير للمستقبل "Seagull" ووجدناه في Packard Patrician. أعاد Eremeev تشكيل المشروع بشكل خلاق ، واتضح أنه جيد جدًا ، والآن كان عليه توسيع نطاقه على منصة ZIL-111.
كما تعلم ، أصبحت صناعة السيارات الأمريكية نموذجًا يحتذى به للسيارات المحلية عالية الجودة. لم يكن هذا حقًا حصريًا لسيارات الليموزين - للدوافع الخارجية ، تم تصميم الشاحنات ، على سبيل المثال ، ZIL-157. لكن بالنسبة لسيارات القطاع الضخم ، اختاروا نظرائهم الأوروبيين الأصغر (أوبل ، فيما بعد فيات) ، مما جعل من الممكن توفير موارد الإنتاج بجدية. يعلم الجميع قصة متناقضة قليلاً مع الإصدار القسري لتعديل مفتوح لـ GAZ-M20 "Pobeda" ، والذي أصبح أرخص من السيارة المعدنية الأساسية بالكامل. هذه واحدة من أندر الحالات في صناعة السيارات العالمية عندما كانت السيارة ذات السقف الخفيف ميسورة التكلفة أكثر من النسخة المغلقة الأقل شهرة. كان كل شيء بسيطًا للغاية - لم يكن هناك ما يكفي من الفولاذ المدلفن عالي الجودة ، وكان علينا تنظيم إنتاج سيارة قابلة للتحويل بسعر مخفض. ومع ذلك ، نظرًا لخصائص المناخ في البلاد ، لم تنتشر هذه السيارات ، وتم تحويل جزء كبير منها من قبل أصحابها إلى إصدارات مغلقة.
ولم تصبح ZIL-111V القابلة للتحويل ، التي ظهرت في عام 1960 ، سيارة جماعية ، ولكنها تحولت إلى معرض صغير فريد من نوعه. تم بناء نسخة العرض الرمادي في 7 نسخ ، وبعد ذلك تم استكمال هذه السلسلة بخمس سيارات مخصصة للوظائف التمثيلية. نظرًا للتجربة الصعبة للعمل مع سيارة ZIS-110B ، أخذ عمال ZIL على محمل الجد تقوية إطار الماكينة ، مما أدى إلى انخفاض الخلوص الأرضي من 180 إلى 170 ملم. تم تقديم مساعدة معينة للمهندسين من خلال القسم الموجود في منتصف المقصورة ، والذي يسمح أولاً بتقوية هيكل الطاقة ، وثانيًا ، تعليق الأبواب الخلفية عليه. تم تجهيز النوافذ الجانبية بمحرك كهربائي وموانع تسرب التوجيه ، مما يخلق الإطار الضروري للسقف المرن في الوضع المغلق.
يمكن اعتبار آلية طي السقف الناعم ، المزودة بمحرك كهربائي هيدروليكي وجهاز تحكم عن بعد من مقعد السائق ، تحفة هندسية صغيرة. كان على عمال المصنع أن يضبطوا بشكل فردي عمل وحدة معقدة على كل قابلة للتحويل. استغرق الأمر 7 ثوان لخفض / طي الجزء العلوي ، وكان باليه تقنيًا حقيقيًا.
كان مكانة ZIL الاحتفالية أعلى بكثير من سابقاتها. لم يمنح نيكيتا خروتشوف السيارات حتى لقادة دول كتلة وارسو. تم إجراء استثناء فقط للطاقم الاحتفالي للعاصمة البولندية - في أوائل الستينيات ، حصل على سيارتين. ومن المثير للاهتمام ، أن طاقم حامية الكرملين طلبوا ثلاث مركبات - اثنتان رئيسيتان وواحدة بديلة (والتي ، بالمناسبة ، لم تكن مطلوبة في العمل). كيف تعاون البولنديون مع اثنين فقط غير معروف. تجدر الإشارة بشكل منفصل إلى أنه مع طراز ZIL-111 أصبحت جميع السيارات التمثيلية لمصنع موسكو للسيارات وسيلة نقل متميزة حقًا. الآن تضمنت وظائف سيارات الليموزين والسيارات المكشوفة خدمة الإدارة العليا واجتماع الشخصيات على مستوى الدولة والعمل في أطقم الاحتفالات. تم إنتاج ZIS-110 "الستاليني" الأكثر ديمقراطية ، أولاً ، على نطاق واسع (2089 سيارة) ، وثانيًا ، كان لديه تعديلات لسيارات الأجرة وسيارات الإسعاف.
التطور في النمط السوفيتي
كيف بدأ العرض بمشاركة المارشال الرمادي الفولاذي ZILs هو أفضل وصف في النسخة السوفيتية المتخصصة "خلف عجلة القيادة":
ضربت الأجراس على برج سباسكايا بالكرملين عشرة أصوات. سيارة مع وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تخرج من بواباتها ، وتتأرجح قليلاً على الأحجار المرصوفة بالحصى ، وتتحرك نحو وسط الميدان الأحمر. نحوه - نفس سيارة قائد الاستعراض. فتجمعوا في وسط الميدان مقابل ضريح لينين. القائد يتبع الوزير ويبدأ منعطف للقوات. هذا العرض الاحتفالي كل عام في 7 نوفمبر يفتح عرضًا عسكريًا في الساحة الحمراء ، واثنان من ZILs الرمادي الفولاذي هما جزء لا يتجزأ من الطقوس الرسمية.
في الواقع ، وفقًا لنفس المبدأ ، تم قبول المسيرات في 9 مايو ، وتغيرت السيارات والألوان فقط.
كانت إحدى نتائج إعادة التفكير الإبداعي في أزياء السيارات الأمريكية هي التقادم السريع لظهور ZIL-111 ، والذي كان لافتًا بشكل خاص في رحلات نيكيتا خروتشوف الخارجية. يمكن أن تتحمل صناعة السيارات الأمريكية تغيير نمط السيارات كل سنتين إلى ثلاث سنوات في المعركة من أجل محافظ الأمريكيين ، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى تغيير خطوط الجسم بشكل جذري. بالإضافة إلى ذلك ، انتقل الخصم الرئيسي للزعيم السوفيتي ، جون إف كينيدي ، إلى سيارة لينكولن كونتيننتال X-100 الفاخرة ، والتي تتفوق على ZIL-111 من جميع النواحي. ولهذا السبب ، في عام 1961 ، أجبر خروتشوف شركة ZIL بالفعل على البدء في تطوير آلة جديدة تسمى ZIL-111G. هنا ابتعدوا بالفعل عن التشابه مع باكارد واتخذوا أساسًا أسلوب لينكولن المذكور ، بالإضافة إلى كاديلاك فليتوود ليموزين سيريز 75 عام 1962 وكرايسلر كراون إمبريال عام 1960. في الواقع ، كانت الجدة السوفيتية مجرد نتاج لشد الوجه أو "شد الوجه" - لم يتغير الحشو الداخلي. وفقًا للوصفة نفسها ، تم إعادة تصنيع سيارة قابلة للتحويل ، باسم ZIL-111D وتم إنتاجها في ثماني نسخ فقط (وفقًا لإصدار آخر ، كان هناك 12 سيارة) ، لم يظهر أي منها في الساحة الحمراء.تشير بعض المصادر عن طريق الخطأ إلى أن السيارة القابلة للتحويل الجديدة أصبحت قياسية في المسيرات في 7 نوفمبر 1967. ومع ذلك ، يؤكد الفيديو الأرشيفي أن الاحتفال لا يزال مستضافًا على ZIL-111V. تم التبرع بما لا يقل عن اثنين من طراز "خروتشوف" ZIL-111D إلى كبار رجال الدولة - فيدل كاسترو وإريك هونيكر. وفي كوريا الشمالية ، تم استخدام السيارة لأغراض احتفالية مباشرة.
كانت السيارة الجديدة بشكل أساسي في Red Square هي ZIL-117V القابلة للتحويل ذات البابين ، والتي ظهرت لأول مرة في العرض في 1 نوفمبر 1972 وكانت في هذا الدور لمدة 8 سنوات بالضبط. وفي التاريخ الحديث لروسيا ، شاركت هذه الآلات في المسيرات في سانت بطرسبرغ حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين! إن المتانة الرائعة لسيارات Zilov ، إلى جانب الأميال المنخفضة (لا تزيد عن 4 آلاف كيلومتر سنويًا) والصيانة الدقيقة ، كان لها تأثيرها الخاص. من الجدير بالذكر أنه في بداية مسيرتها المهنية ، قدمت ZIL-117V هدية غير سارة لمبدعيها. في بروفة العرض ، الذي أقيم في ميدان خودينسكوي ، لم يستطع مساعد المارشال أ.جريتشكو فتح الباب في المرة الأولى. لم أستطع حتى من الثانية والثالثة ، وفي النهاية دخل المارشال ببساطة من الباب. بطبيعة الحال ، أدلى بتصريح قوي بعد الحادث ، لكل من المطورين والمسؤولين في GABTU. هذا لم يحدث مرة أخرى.
يمكن اعتبار نموذج تقليد ZIL-117 كاديلاك فليتوود بريج الأمريكية ، على الرغم من أن سيارة الليموزين المحلية كانت أكثر اقتضابًا. كانت السمة المميزة للسيارة الجديدة هي وفرة الماكينات. بالإضافة إلى المحركات الكهربائية المعتادة للنوافذ الجانبية ، كان من الممكن قفل الأقفال عن بُعد ورفع الهوائي وضبط الراديو. كان الإنجاز الرئيسي في الجيل الجديد من الليموزين الحكومية هو محرك ZIL-114 ، الذي يطور 300 حصان ، وهو مناسب لفئته. مع. تم وضعه تحت غطاء محرك السيارة ZIL-117V الاحتفالي القابل للتحويل ، والذي ظهر في عام 1972 ، وقد أتاح هذا المحرك للسيارة الكثير على الطريق. يُعتقد أن تطوير سيارة مفتوحة ذات بابين بدأ شخصيًا من قبل ليونيد بريجنيف ، أحد المعجبين المعروفين بالسيارات السريعة. تم بناء ما مجموعه عشر سيارات ، ثلاثة منها فقط كانت باللون الرمادي الفولاذي الزيتي (كان الجزء العلوي الناعم بلون الهيكل أيضًا) ، وتم طلاء باقي السيارات المكشوفة باللون الأسود. على الجزء الأمامي ZIL-117V ، بسبب التصميم ذو البابين ، تمت إزالة المقعد الأمامي الأيمن - في مكانه تركوا منصة مسطحة مع درابزين قوي لليد اليسرى. في المتجر الخاص رقم 6 لمصنع موسكو للسيارات ، الذي كان مشغولاً بتجميع السيارات في المرآب للأغراض الخاصة (GON) ، من بين أشياء أخرى ، تم إنتاج نسخة واحدة من ZIL-117VE مع نظام إشعال محمي.
كانت الخطوة التطورية التالية للمكشوفات الاحتفالية هي ZIL-41044 ، التي تم إصدارها في ثلاث نسخ في عام 1981. سميت هذه السيارة أيضًا باسم ZIL-115V وفقًا لتسمية المصنع ، وفي الواقع ، كانت سيارة قابلة للتحويل تم تعديلها من حيث الأسلوب من الجيل السابق. التقى العرض القابل للتحويل ، كجزء من GON ، بانهيار الاتحاد السوفيتي ، وتغير القرون وانتظر أناتولي سيرديوكوف لتولي منصب وزير الدفاع ، وبعد ذلك استقال ZIL-41044.
تايمز سيرديوكوف
قرر وزير الدفاع الجديد في الاتحاد الروسي تغيير سيارات الحقبة السوفيتية إلى سيارات احتفالية جديدة مكشوفة. بالنسبة لسانت بطرسبرغ في عام 2007 ، تم تطوير GAZ-SP46 "Tiger" المفتوحة ، والتي تبدو مرهقة بعض الشيء بالنسبة لحدث رسمي. استغرق الأمر 7 أشهر فقط لتطوير السيارة وبناء ثلاث نسخ. تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي ذات البابين بمحرك ديزل برازيلي Cummins بسعة 205 لتر. مع. وناقل حركة أوتوماتيكي من سلسلة Allison Transmission 1000 ، وغيرت المقصورة الداخلية بالكامل من الجلد الرمادي. الآن كان لون عربات الحفلات الاحتفالية أسود تمامًا مع خطوط وشعار النبالة. وبطبيعة الحال ، قام مطورو أرزاماس بإزالة المركبة المدرعة الحاملة واستبدالها بأخرى مدنية ، مما أدى إلى خفض وزن السيارة من 7200 إلى 4750 كجم. ومع ذلك ، فإن Tiger هو الآن أثقل عرض قابل للتحويل في العالم ، وبعض الشاحنات أخف وزناً. نتيجة لذلك ، أصبحت "النمور" الاحتفالية الآن على الميزانية العمومية لمنطقة لينينغراد العسكرية وتستضيف مسيرات في ساحة القصر بدلاً من ZIL-117V التي تم تكريمها.
لم يُسمح للمركبات على الطرق الوعرة من أرزاماس بالدخول إلى العرض الرئيسي للبلاد بسبب مظهرها المحدد ، وكذلك اسمها.فكر في الأمر ، "نمور" في الميدان الأحمر! لكن كان من المستحيل ترك ZIL-41044 القديم أيضًا. عُهد بالعمل على تطوير السيارة القابلة للتحويل الجديدة إلى مكتب نيجني نوفغورود "أتلانت دلتا" ، الذي تم تعيين مديره العام الرئيس السابق لـ GON يوري كروزيلين ، والمدير الفني - المهندس العسكري إيغور مازور ، الذي عمل سابقًا كسائق شخصي أوليغ ديريباسكا ، الذي أشرف على هذا المشروع. ومن هذه الفكرة ولد "الأمريكي" الحقيقي الذي احتل الساحة الحمراء لعدة سنوات. من حيث الأسلوب ، قامت السيارة بنسخ آخر ليموزين من الاتحاد السوفيتي ZIL-41047 ، ولكن تم اختيار بيك آب GMC Sierra 2500 بمحرك 353 حصان كقاعدة. مع. اشترينا ثلاث سيارات وأزلنا جميع ألواح الهيكل و … لكن لم يكن هناك مكان للحصول على ألواح هيكل منزلية من ZILs الحكومية.
لم يؤد النداء إلى مصنع موسكو للسيارات إلى أي شيء - فقد أصيب الزيلوفيون بمثل هذا الإهمال من جانب سيرديوكوف ولم يشاركوا أي شيء. يقولون أن لوجكوف حظرها شخصيًا. بالإضافة إلى ذلك ، في المتجر الخاص رقم 6 من ZIL ، تم تطوير نسخة بديلة من السيارة الاحتفالية القابلة للتحويل على الرغم من Atlant-Delta. اضطررت إلى شراء سيارات السيدان ZIL-41041 المستعملة بأجسام رثة جميلة وضربت ثلاث سيارات مكشوفة احتفالية على ركبتي. نتيجة لذلك ، ظهرت السيارات ، المسماة ZIL-41041 AMG ، لأول مرة في الساحة الحمراء قبل عشر سنوات بالضبط في العرض المخصص للذكرى الخامسة والستين للنصر. كانت نسخة موسكو من ZIL-410441 ضحلة بسبب المظهر المثير للجدل (تقنية الإضاءة "الصينية" وحدب المظلة المطوية) ، بالإضافة إلى التأخر عن الجدول الزمني - تمكنت Zilovites من صنع سيارة واحدة قابلة للتحويل للاختبار. بالإضافة إلى ذلك ، كانت قيادة وزارة الدفاع في البداية أكثر ملاءمة لسيارة سكان نيجني نوفغورود. ومع ذلك ، فإن ظهور "الأمريكي" لأول مرة في العرض طغت عليه الشقوق على العتبات والجسم الذي ظهر بعد ذلك ، ومع ذلك ، تم القضاء عليه من قبل مهندسي Atlant-Delta في الذكرى 66 للنصر. وتم شراء ZIL-410441 غير الناجح من قبل رئيس أوكرانيا آنذاك يانوكوفيتش في عام 2011 واستخدم سيارة قابلة للتحويل في يالطا لبعض الوقت. أين السيارة الآن غير معروف.
في عام 2019 ، انتهى عصر السيارات "الأمريكية" من نواح كثيرة في الساحة الحمراء. في 9 مايو ، سارت السيارات المكشوفة "Aurus-412314" على الرصيف. بدأ تاريخ هذه السيارات المكشوفة للتو …
