من السمات المميزة للنزاعات المسلحة المحلية الأخيرة الاستخدام الواسع النطاق للأجهزة المتفجرة المرتجلة ، والتي تشكل خطراً على الدوريات أو القوات في المسيرة. لمكافحة مثل هذا التهديد ، تحتاج الجيوش إلى معدات خاصة ومعدات خاصة. حاليًا ، يُعرض على المشترين المحتملين سيارة PEROCC الهندسية متعددة الأغراض ، والتي تم تصميمها في الأصل للبحث عن مناجم مختلفة وتحييدها.
يعد تاريخ المشروع البريطاني PEROCC مثيرًا للاهتمام ويظهر بوضوح ما يحدث للتكنولوجيا الواعدة التي لا تلبي تمامًا المتطلبات الحالية. بدأ العمل في إنشاء آلة للمهندسين العسكريين في عام 2004 بأمر من الإدارة العسكرية البريطانية. مع الأخذ في الاعتبار تجربة العمليات الأخيرة ، أراد الجيش الحصول على مركبة هندسية واعدة قادرة على البحث عن العبوات الناسفة وإبطال مفعولها ، وكذلك عمل ممرات في حقول الألغام. علاوة على ذلك ، تلقت وزارة الدفاع العديد من المقترحات الفنية ، والتي اعتبرت Pearson Engineering الأكثر نجاحًا فيها.
هندسة المركبات PEROCC في التكوين الحديث. صور Defense.ru
أطلق على المشروع الواعد اسم PEROCC - قدرة افتتاح وتطهير طريق Pearson الهندسي. يعتمد التطوير الجديد على أفكار غريبة تهدف أولاً وقبل كل شيء إلى تقليل تكلفة العينة النهائية وتبسيط تشغيلها. وتجدر الإشارة إلى أن مثل هذه المهام قد تم حلها بالفعل بنجاح ، ولكن الثمن كان عدم الامتثال الكامل للمتطلبات ، ونتيجة لذلك ، استحالة الاستغلال الكامل من قبل القوات.
لتبسيط التطوير والإنتاج ، قرر مهندسو Pearson بناء مركبة عسكرية تعتمد على لودر أمامي مفصلي تجاري. تلقى كل من هيكل اللودر درعًا خفيفًا مضادًا للرصاص ، بالإضافة إلى مجموعة من الشاشات الشبكية التي يمكن أن تزيد قليلاً من المستوى العام للحماية. في هذا الصدد ، خضعت قمرة القيادة القياسية لبعض التعديلات. في الوقت نفسه ، تلقت السيارة بعض المعدات الجديدة ، بالإضافة إلى بعض الإضافات إلى المعدات الموجودة.
النسخة الأولى من مركبة مدرعة هندسية. صور Defense.ru
ظلت الوسائل القياسية لتثبيت شفرة الجرار في مكانها ، ولكن ظهرت مثبتات لتركيب شباك الجر الأسطوانية بين عوارضها والشفرة. تم تركيب نظام هيدروليكي منفصل مع إمكانية تركيب شبكة جر ثانية مماثلة في مؤخرة الماكينة. أيضًا في الجزء الخلفي من القسم الثاني من اللودر ، تم وضع ذراع مناور ، مناسب للاستخدام كرافعة ، أو حفارة ، إلخ.
سمح المظهر المقترح لآلة PEROCC بالتحرك على الطرق وتنفيذ إزالة الألغام باستخدام شباك الجر ذات الأسطوانة. إذا لزم الأمر ، يمكن للطاقم القيام ببعض أعمال الحفر ، والعمل بشكل مستقل مع الأجهزة المتفجرة ، وما إلى ذلك. أتاح الحجز الحالي عدم الخوف من القصف بالأسلحة الصغيرة.
PEROCC أثناء العملية. إطار من إعلان تجاري
تم عرض النموذج الأولي للنسخة الأولى من السيارة الهندسية لممثلي العميل ، وتعرض على الفور لانتقادات شديدة.يمكن لأنظمة وأجهزة الصيد الحالية للعمل مع الأرض أن تحل المهام المعينة ، لكن الحجز الضعيف للغاية قلل بشكل كبير من الإمكانات العملية للآلة. كما هو الحال ، لم يكن ذلك موضع اهتمام للجيش البريطاني. لبعض الوقت ، حاولت شركة Pearson Engineering تحسين مشروعها ، ولكن في عام 2006 تم إغلاقه بسبب الافتقار إلى آفاق حقيقية.
أظهر فشل آلة PEROCC الهندسية للإصدار الأول الميزات التي يجب أن تتمتع بها تقنية واعدة من هذه الفئة ، بناءً على الأفكار الأصلية. على ما يبدو ، كانت الرغبة في إدراك أفكار جديدة هي التي أدت لاحقًا إلى تجديد المشروع. قرب نهاية العقد الماضي ، بدأت Pearson Engineering في تطوير PEROCC معاد تصميمها بعمق ، وخالٍ من أوجه القصور في سابقتها. جدير بالذكر أن أساس المشروع الجديد كان يجب أن يكون مبنيًا على أفكار معروفة بالفعل ، وإن تم تعديلها وفقًا لنتائج الأعمال السابقة.
آلة بدون معدات خاصة. إطار من إعلان تجاري
استمر التصميم المحدث في استخدام هيكل تجاري تسلسلي ثنائي الوصلة من Caterpillar. في الوقت نفسه ، من أجل حل المشاكل الجديدة ، يجب أن يخضع الهيكل المعدني لتعديلات أكثر جدية. بادئ ذي بدء ، في كلا عنصري الهيكل ، كان من الضروري تثبيت هياكل مدرعة ذات تصميم جديد. بالإضافة إلى ذلك ، كان مطلوبًا توفير استخدام بعض المكونات الجديدة التي تزيد من مقاومة الآلة للتفجير. ومع ذلك ، بقيت محطة الطاقة وناقل الحركة كما هي وتم بناؤها على أساس محرك ديزل. يتم توصيل جسدي الآلة الهندسية ببعضهما البعض عن طريق مفصل خاص يتم التحكم فيه بواسطة أسطوانات هيدروليكية.
تلقى الجزء الأمامي من آلة PEROCC جسمًا مدرعًا بتصميم أصلي ومعروف ، مما يجعلك تتذكر بعض طائرات الهليكوبتر القتالية الحديثة. العناصر الرئيسية للهيكل مغطاة بجسم متعدد الأضلاع بقاع على شكل حرف V. وفوقها على اليمين منصة ضيقة وطويلة لتركيب الرافعة. يتم إعطاء الجانب الأيمن تحت قمرة القيادة. هذا الأخير له شكل متعدد الأضلاع ، وبسبب الترتيب الترادفي لأماكن العمل ، يشغل كامل طول الجسم. تحتوي قمرة القيادة على لوح أمامي مائل وجوانب مكدسة بالداخل. يتوفر أيضًا سقف أمامي مائل. يوجد في الجزء الخلفي من الهيكل الأمامي نوع من قبة القائد ، يوجد على الجانب الأيسر قوس لتركيب وحدة قتالية.
اختبارات الهدم
يتلقى الجزء الخلفي من اللودر الأساسي أيضًا جسمًا مدرعًا ، ولكن في هذه الحالة ، يتم استخدام تصميم أقل تعقيدًا. يتم أيضًا استخدام قاع على شكل حرف V مع عنصر مركز أوسع ، ويتم تثبيت الجزء السفلي من الجوانب مع حدبة للخارج. الجزء الأمامي من بدن المقطع عبارة عن منصة صغيرة لنقل الحمولات المختلفة. وخلفه غطاء محرك أكبر. يتكون المؤخرة من صفيحة سفلية مائلة وحجرة المحرك الخلفية المنحنية.
وفقًا للمطور ، يتمتع كل من هيكل السيارة الهندسية بمستوى 3 من الحماية الباليستية والألغام وفقًا لمعيار STANAG 4569. وهذا يعني أن السيارة يمكن أن تتحمل القصف برصاص بندقية خارقة للدروع مقاس 7.62 مم أو 8 كجم من مادة تي إن تي تحت العجلة أو قاع. يتحدث مظهر الماكينة عن استخدام الدروع الواقية للبدن والعناصر العلوية المثبتة على البراغي. يقال أنه في سياق التطوير الإضافي للمشروع ، يمكن تعزيز الحماية الباليستية والألغام. ربما نتحدث عن استبدال العناصر العلوية بعناصر أكثر متانة.
الطاقم يأخذ أماكنهم. إطار من إعلان تجاري
تم إجراء بعض التغييرات على تصميم الهيكل السفلي لزيادة مستوى الحماية إلى حد معين. لذلك ، فإن تصميم جميع عجلات القيادة الأربعة مصمم للانهيار عند التفجير.نتيجة لذلك ، يمكن لموجة الصدمة أن تعطل العجلة من الحوامل ، لكن المحور والمحور يظلان في مكانهما ، مما يسمح بإصلاحات سريعة وسهلة نسبيًا.
يجب تشغيل PEROCC بواسطة طاقم مكون من ثلاثة أفراد: السائق ومشغل أنظمة الكشف والقائد. كل منهم يقع في قمرة القيادة واحدًا تلو الآخر وقد طوروا أماكن عمل وكراسي "مني" لامتصاص الطاقة. يتم الدخول إلى السيارة من خلال فتحات السقف الخاصة بها. تحتوي أماكن العمل على ألواح زجاجية أمامية وجانبية. تم استخدام الزجاج المحمي. يوجد في أماكن الطاقم وحدات تحكم وأجهزة مختلفة للتحكم في المعدات الخاصة. يمكن إزالة بعضها من مكانها واستخدامه خارج المنطقة المحمية. تم تجهيز المقصورة الصالحة للسكن بنظام تكييف الهواء الذي يحافظ على بيئة عمل مريحة.
منظر من مقعد السائق. إطار من إعلان تجاري
يوجد أمام الكابينة المصفحة سائق لديه كل الضوابط اللازمة تحت تصرفه. بمساعدتهم ، يتحكم السائق في الحركة ويتحكم أيضًا في شباك الجر. خلف السائق هو المشغل الذي تتمثل مهمته في العمل مع أنظمة المراقبة. يتم عرض جميع المعلومات من أنظمة الكشف على شاشتين LCD. مكان العمل الخلفي ، المرتفع فوق الآخرين ، مخصص للقائد. يمكنه مراقبة الموقف بمساعدة زجاج قمرة القيادة واستخدام مجموعة من كاميرات التلفزيون. بدلاً من القائد ، توجد ضوابط للمعدات الخاصة والوحدة القتالية.
في الأجزاء الأمامية والخلفية من السيارة المدرعة ، هناك وسائل أصلية لتوصيل المعدات الخاصة. جميع الأجهزة المتوافقة مثبتة على المحور ويتم التحكم فيها بواسطة أسطوانة هيدروليكية. لتسريع استبدال المعدات ، يتم جعل المحاور قابلة للسحب داخل الهيكل. نتيجة لهذا ، لا تستغرق كل الأعمال الضرورية أكثر من 5 دقائق.
إن أبسط خيار لتجهيز PEROCC هو شفرة الجرار التقليدية. يتم وضع عوارض الدعم الخاصة به على محور الجسم ، ويتم التحكم باستخدام الأسطوانة الهيدروليكية الأمامية.
وحدة قتالية يتم التحكم فيها عن بعد. إطار من إعلان تجاري
طورت Pearson Engineering أدوات بارعة للصيد بشباك الجر. يتم تثبيت دعامة على شكل حرف U مباشرة على محاور الجسم ، وفي وسطها يوجد مفصل للحزمة الطولية. تم الانتهاء من الأخير مع عارضة عرضية واسعة مع اثنين من الحوامل لاثنين من بكرات مع بكرات. أيضًا في الجزء المركزي ، يمكن تركيب ذراع إضافي مع معدات للبحث عن المناجم. تم تصميم شباك الجر الدوارة لاختبار شريحتين كبيرتين من التربة. بمساعدة الأسطوانة الهيدروليكية ، يمكن للطاقم تغيير موضع الشباك ، وكذلك تنظيم ضغط البكرات على الأرض. الحد الأقصى للحمل على البكرات هو 550 كجم. لا تسمح المحركات برفع وخفض شبكة الجر فحسب ، بل تتيح أيضًا تغيير موضعها بالنسبة للمحور الطولي للماكينة.
يجب تركيب نظام مشابه على مؤخرة المركبة الهندسية ، والتي تحتوي على ملحقات لقفص أسطواني واحد فقط. في الوقت نفسه ، يوجد محرك هيدروليكي يسمح لك بتغيير موضع شباك الجر في المستوى الرأسي ، وكذلك ضبط الضغط على الأرض. من الممكن أيضًا تحريك شباك الجر في مستوى أفقي. مع ثلاث شباك الجر ، فإن PEROCC قادرة على المرور المستمر بعرض 4 أمتار.
قامت شركة "Pearson" بإنشاء تصميم أصلي للقفص مع بكرات ، والذي يسمح بحل المهام المعينة ، ولكن في نفس الوقت يكون قادرًا على تسهيل تشغيل المعدات. يُقترح تثبيت سبع بكرات ذات قطر صغير على مقطع واحد. المشبك نفسه مزود بقفل موحد ، يمكن من خلاله تثبيته على أي شباك الجر بالجهاز. في حالة تلف البكرات أثناء الصيد بشباك الجر ، يوفر المشروع نقل ثلاثة مقاطع احتياطية.يتم وضع اثنين على منصة الجزء الخلفي من الهيكل ، والثالث - في مؤخرة حجرة المحرك.
PEROCC مع اثنين من شباك الجر والرادار. إطار من إعلان تجاري
يمكن استخدام شبكة الجر الأمامية جنبًا إلى جنب مع رادار البحث. يحتوي الأخير على هوائي عريض مثبت على ذراع ذراع خاص. يضمن تصميم ذراع الرافعة ومحركاته تثبيت الهوائي في الموضع المطلوب ، فضلاً عن السماح برفعه وخفضه لتقريب التضاريس. في وضع النقل ، يتم سحب الهوائي ووضعه فوق شبكة الجر. تذهب الإشارة من الرادار إلى وحدة تحكم المشغل ، والتي يمكنها مراقبة حالة الأرض والعثور على الأشياء التي يحتمل أن تكون خطرة في الوقت المناسب.
على الجانب الأيمن من القسم الأمامي للمركبة المدرعة PEROCC ، يتم تثبيت دعم الدوران لذراع الرافعة متعدد الوظائف. يتم تشغيل ذراع الرافعة المكون من قطعتين هيدروليكيًا ، مما يسمح لها بالتأرجح في أي اتجاه والعمل في مجموعة متنوعة من زوايا الرفع. يسمح لك التصميم التلسكوبي لأحد الأقسام بزيادة نصف قطر العمل. تم تجهيز ذراع الرافعة بالعديد من كاميرات الفيديو لمراقبة عمل وتحركات الجسم العامل. هناك إمكانية حمل جسم العمل على بعد 7 ، 5 أمتار من الماكينة. تبلغ قدرة الرفع القصوى 4 أطنان ، مع الحد الأقصى للوصول إلى هذه المعلمة إلى 1.5 طن.
يمكن تثبيت أجسام العمل المختلفة على حوامل ذراع الرافعة الشاملة. لأعمال الحفر ، يتم تقديم دلو من نوع الحفار ، مقسم إلى نصفين ومناسب للاستخدام كخطاف. يُقترح أيضًا استخدام أداة فتح الكسارة ، والتي يمكن من خلالها استخراج الأشياء الموجودة من التربة. توجد وسائل خاضعة للرقابة مباشرة على ذراع الرافعة لتأمين أي حمولة عند التشغيل في وضع الرافعة.
الهوائي ينحني حول العائق. إطار من إعلان تجاري
من المفترض أنه بمساعدة دلو أو خطاف ، ستكون الآلة الهندسية قادرة على حل مجموعة واسعة من المهام المتعلقة باستخراج الأشياء الخطرة والتخلص منها. في الوقت نفسه ، يظل الطاقم تحت حماية الهيكل المدرع ويتعرض لأدنى حد من المخاطر. يمكن استخدام وظائف الرافعة لتوصيل الشحنات المتفجرة وأداء أعمال الإصلاح. تؤكد Pearson Engineering أن سيارة PEROCC ، بعد أن تعرضت لضرر أو آخر ، يمكن إصلاحها من قبل الطاقم. على سبيل المثال ، لا يستغرق الأمر أكثر من ساعة لاستبدال العجلات التالفة والإصلاحات الميدانية الأخرى. في مثل هذا الإصلاح ، يمكن استخدام شباك الجر الأمامية والخلفية كرافعات ، ويتم تسهيل تثبيت العجلة من خلال وجود أداة يدوية.
في حالة الاصطدام بالعدو ، تحتوي المركبة الهندسية على معدات للدفاع عن النفس. على الجانب الأيسر من قمرة القيادة توجد محطة الأسلحة Konsberg CROWS التي يتم التحكم فيها عن بعد. يمكن تزويد هذا المنتج ، بناءً على طلب العميل ، بمدافع رشاشة من عيار 5 أو 56 إلى 12 أو 7 ملم أو قاذفة قنابل آلية 40 ملم. تم تجهيز الوحدة القتالية بمجموعة من الوسائل الإلكترونية البصرية ، والتي يمكن لقائد السيارة من خلالها مراقبة السلاح أو توجيهه في أي طقس وفي أي وقت من اليوم.
نظرًا لاستخدام المعدات والتدابير الخاصة التي تهدف إلى زيادة مقاومة الانفجارات ، فإن السيارة الهندسية متعددة الأغراض PEROCC كبيرة نوعًا ما. يبلغ الطول الإجمالي للمركبة مع شباك الجر الأمامية والخلفية 12.2 مترًا ، ويبلغ الارتفاع مع مراعاة الوحدة القتالية 4.1 مترًا ، ويبلغ الخلوص الأرضي 350 ملم. يصل الوزن القتالي إلى 30 طنًا ، لكن القيمة الدقيقة لهذه المعلمة تعتمد على مجموعة المعدات الخاصة المستخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي زيادة مستوى الحماية إلى زيادة مقابلة في الكتلة.
على الرغم من الأبعاد الكبيرة نسبيًا ، يمكن نقل المركبة المدرعة الهندسية "منزوعة السلاح" بطرق مختلفة. مع إزالة شباك الجر ، تتوافق أبعادها مع قدرات طائرات النقل العسكرية C-17 و C-5. يمكن أيضًا النقل بالسكك الحديدية على منصات قياسية.
القيادة على الطريق السريع ، سيارة PEROCC قادرة على سرعات تصل إلى 40 كم / ساعة. السرعة أثناء الصيد بشباك الجر أقل بكثير وتعتمد على عدد من العوامل. تم تقليل نصف قطر الدوران المحمّل بالكامل إلى 18 مترًا باستخدام تصميم مفصلي وشباك الجر المتأرجحة. وهذا يسمح بإجراء المناورة والصيد بشباك الجر في مجموعة متنوعة من الظروف ، بما في ذلك الطرق الصعبة.
استرجاع الكائن المكتشف. إطار من إعلان تجاري
تم بناء واختبار نموذج أولي للآلة الهندسية الواعدة Pearson Engineering PEROC ، والتي توضح جميع إمكانات المشروع الأصلي ، وتم اختبارها وتقديمها للعملاء المحتملين في عام 2012. في الإعلان عن منتجها الجديد ، لفتت شركة التطوير الانتباه إلى مجموعة واسعة من المهام التي يتعين حلها وإمكانية استخدام التكنولوجيا في مجموعة متنوعة من المواقف. كجزء من الترويج للمعدات العسكرية في السوق ، تم نشر عدد كبير من الصور الترويجية ومقاطع الفيديو وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال النموذج الأولي عدة مرات إلى معارض الأسلحة والمعدات. وهكذا ، حظي مشروع مثير للاهتمام بكل فرصة لجذب انتباه العملاء المحتملين في مواجهة الجيش البريطاني أو القوات المسلحة لبلدان ثالثة.
تم تقديم الإصدار الجديد من آلة الهندسة PEROCC / PEROCC لفتح الطريق الهندسي لأول مرة منذ خمس سنوات ، ولكنها لم تصبح بعد موضوع أوامر لتوريد المعدات التسلسلية. في الواقع ، تمكنت المركبة المدرعة المتخصصة غير العادية من جذب انتباه المتخصصين وهواة المعدات العسكرية ، فضلاً عن كونها موضوعًا للنقاش والجدل. ومع ذلك ، لم يرغب الجيش في أي دولة في إبرام عقود التوريد. الأسباب الدقيقة لقلة الاهتمام غير معروفة. على الأرجح ، كان العملاء المحتملون خائفين من بعض ميزات العينة المقترحة.
PEROCC باعتبارها حفارة. إطار من إعلان تجاري
بالنظر إلى التطور الأصلي لشركة Pearson ومعرفة مصيرها ، يمكنك محاولة استخلاص بعض الاستنتاجات. من السهل أن نرى أن سيارة PEROCC لها مزايا وعيوب. يمكن اعتبار الميزة الإيجابية للمشروع استخدام هيكل تجاري جاهز ، مما جعل من الممكن الحصول على خصائص تنقل مقبولة ، بالإضافة إلى تقليل تكلفة المعدات التسلسلية. تعتبر الخصائص المعلنة للحماية الباليستية والألغام ميزة إضافية أيضًا. يمكن اعتبار ميزة أخرى هي القدرة على حل مجموعة متنوعة من المهام باستخدام مجموعة متنوعة من المعدات المتوافقة. على سبيل المثال ، بمساعدة ذراع الرافعة ، يمكن للآلة المساعدة في إصلاح المعدات الأخرى ، وتوفير أعمال البناء ، وما إلى ذلك.
ربما يكون أحد العيوب الرئيسية لمشروع PEROCC هو البكرات الضعيفة نسبيًا لشباك الجر. هناك سبب للاعتقاد بأنها يمكن أن تكون فعالة فقط ضد الألغام المضادة للأفراد أو غيرها من الأجهزة المتفجرة بشحنة كتلة منخفضة. الأسلحة الأكثر خطورة مضمونة لتدمير البكرات ، فضلاً عن إتلاف المشبك وربما هيكل الشباك. يمكن أن تصبح مثل هذه السمات للمركبة الهندسية مشكلة في سياق مكافحة الأجهزة المتفجرة المرتجلة ، وغالبًا ما تستخدم للتخريب في المناطق الساخنة.
نموذج أولي في المعرض. صور Warwheels.net
أيضًا ، قد يكون عيب المشروع هو الاقتراح ذاته لبناء آلة منفصلة قادرة على التعامل مع الألغام. شباك الجر بالدبابات منتشرة على نطاق واسع ، وهي مناسبة للاستخدام بواسطة المركبات القتالية المدرعة ، وبالتالي لا تتطلب ناقل متخصص منفصل. يمكن أن يكون تطهير الممرات وإزالة الألغام بمركبة منفصلة ذات غرض خاص غير موات اقتصاديًا وعمليًا.
مثل النماذج الأخرى من المعدات العسكرية بمختلف أنواعها ، فإن السيارة الهندسية PEROCC لها مزايا وعيوب. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، تفوق الأخير ، ولا يمكن أن يصبح التطور الأصلي موضوع عقد مع القوات المسلحة لبريطانيا العظمى أو دول أخرى.ومع ذلك ، تواصل Pearson Engineering تقديم آلة هندسية وتتطلع إلى تلقي الطلبات. تشير أحداث السنوات الأخيرة إلى أن مشروع PEROCC سيكون قادرًا على التقدم إلى ما بعد اختبار النموذج الأولي ، لكن منشئيه ما زالوا لا يفقدون الأمل.
