المجلة السرية للناقلات
تناول الجزء السابق من المادة النسخة السرية من نشرة المركبات المدرعة ، والتي أصبحت الآن مصدرًا تاريخيًا لا يقدر بثمن.
لطالما كانت قوات الدبابات في طليعة الجيش السوفيتي ، ومن الطبيعي أن النشر الصناعي في سنوات ما بعد الحرب اكتسب شعبية فقط. في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إدراج جهاز الإدارة الرئيسية لإنتاج الخزانات بوزارة هندسة النقل باعتباره الناشر. وبعد 10 سنوات ، تعتبر المجلة علمية وتقنية ويتم نشرها تحت رعاية وزارة صناعة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. على وجه الدقة ، كان الناشر Leningrad VNIITransmash من المديرية الرئيسية الثانية عشرة لصناعة الدفاع. ومع ذلك ، فقد ظهر على غلاف المجلة دائمًا نقش: "موسكو" ، وكان هناك تفسير بسيط لذلك: مكتب التحرير يقع في العاصمة في المجاهدين. غوركي ، 35 عامًا ، منذ عام 1953 ، لمدة 20 عامًا ، أصبح مصمم الدبابات الشهير ، الحائز على ثلاث جوائز ستالين ، نيكولاي ألكسيفيتش كوتشرينكو ، رئيس تحرير المجلة.
في عام 1961 ، طلبت إحدى المطبوعات السرية من القراء الاشتراك فيها في الوقت المناسب. في ذلك الوقت ، كانت متعة قراءة مثل هذه المجلة تكلف 180 روبل في السنة. "نشرة العربات المدرعة" تصل المشتركين كل شهرين. بطبيعة الحال ، لم يُسمح إلا للأشخاص الذين لديهم التصريح المناسب باستخدام مثل هذه الأدبيات. الوضع مع تداول النسخة مثير للاهتمام. في فترة ما بعد الحرب ، تظهر المعلومات المتعلقة بعدد النسخ الصادرة بشكل متقطع (من 100 إلى 150 نسخة). يتضح مستوى السرية في "Vestnik" من حقيقة أنه تم لصق الرقم التسلسلي لنسخة على كل مجلة.
في نهاية الستينيات تم إعداد الأقسام التالية من المجلة: "البناء. الاختبارات. البحث "،" التسلح. ادوات. الأجهزة "،" التقنيات "،" المواد "،" من تاريخ المركبات المدرعة "و" المعدات العسكرية والصناعة الأجنبية ". القسم الأخير هو الأكثر أهمية.
الحقيقة هي أنه في عشرين عامًا ما بعد الحرب ، نشر هذا القسم بشكل حصري تقريبًا نتائج أبحاثه الخاصة بواسطة VNIITransmash و VNII Steel والوحدة العسكرية رقم 68054. الكائن الأخير هو حاليًا المعهد الثامن والثلاثون للأبحاث والاختبارات لأمر ثورة أكتوبر ، ومعهد الراية الحمراء الذي سمي على اسم مارشال القوات المدرعة YN Fedorenko ، أو NIIBT "Polygon" في كوبينكا. أجرى مهندسو البحث ، على أساس هذه المؤسسات ، دراسة مفصلة للعينات الأجنبية من المركبات المدرعة التي جاءت إلى الاتحاد السوفياتي بطرق مختلفة. على وجه الخصوص ، تمت دراسة الخزان الخفيف M-41 ، الذي دخل البلاد من كوبا ، بالتفصيل (سيتم مناقشته في المنشورات التالية). لكن بعض الأبحاث كانت نظرية بحتة.
درع أمريكي من الناحية النظرية
نشرت "نشرة المركبات المدرعة" في عام 1958 (رقم 2) مقالًا مثيرًا للاهتمام بقلم مهندس - مقدم أ. وتجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة المدرعة دخلت الخدمة في الولايات المتحدة فقط في عام 1953 ، وبعد سنوات قليلة تم "إطلاق النار عليها" في كوبينكا. بالمناسبة ، لم يكن لدى الدبابة الوقت الكافي للقتال بشكل صحيح. أعجب المؤلفون ببدن الدبابة المكون من قطعة واحدة وبرجها ، بالإضافة إلى الدرع المعزز بشدة مقارنة بالسابقين M-46 و M-47.بسبب التمايز الخطير لسمك الدرع ، من ناحية ، كان من الممكن زيادة مقاومة القذيفة ، ومن ناحية أخرى ، تقليل كتلة الخزان (بالمقارنة مع M-46). كما لاحظ المؤلفون ،
"تم تنظيم إنتاج الهياكل الصلبة للخزان M-48 في الولايات المتحدة الأمريكية من خلال الطريقة المتوافقة مع الاستخدام الواسع للميكنة للأعمال الشاقة والشاقة مثل تعبئة القوارير والصب. يتم التحكم في جودة المسبوكات عن طريق تركيب بيتاترون قوي. إن الطاقات الإنتاجية للصناعة الأمريكية ، ولا سيما وجود المسابك المتخصصة ، تسمح بدورها بزيادة إنتاجية شركات الصهاريج ".
هذا يحرر بعض معدات الدرفلة والضغط ، ويقلل أيضًا من استهلاك الفولاذ المدرع والأقطاب الكهربائية لكل وحدة إنتاج. كل هذه العوامل ، وفقًا للمهندسين ، مهمة جدًا في ظروف الحرب ، عندما تكون مطلوبة لضمان الإنتاج الضخم. كما يناقش مسألة تنظيم مثل هذا الشيء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. مع الأخذ في الاعتبار حقائق الصناعة السوفيتية في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، اقترح المؤلفون عدم صب الجسم بالكامل ، ولكن لحامه من عناصر مصبوبة منفصلة.
الآن حول مقاومة الدبابة الأمريكية للقذائف السوفيتية. اعتمد المؤلفون على كل من بيانات الاستخبارات الفنية و "وقائع أكاديمية ستالين للقوات المدرعة" ، التي أشارت إلى أن درع "الأمريكي" كان متجانسًا من حيث الصلابة المنخفضة. لا يختلف الأمر عمليا عن درع دبابات M-26 و M-46 ، التي تم فحصها في الواقع في كوبينكا. وإذا كان الأمر كذلك ، فيمكن استقراء النتائج تمامًا لخزان جديد. ونتيجة لذلك ، تم "إطلاق النار" على M-48 بقذائف 85 ملم و 100 ملم و 122 ملم. تبين أن العيار 85 ملم ، كما هو متوقع ، عاجز أمام الهيكل المصبوب وبرج M-48. لكن 100 ملم و 122 ملم تعاملوا مع مهمتهم ، وفي الحالة الأولى ، كان الأكثر فاعلية هو قذيفة غير حادة الرأس خارقة للدروع. علاوة على ذلك ، اقتباس من المقال:
"ومع ذلك ، لا قذيفة غير حادة الرأس 100 ملم عند إطلاقها من مدفع بسرعة ابتدائية 895 م / ث ، ولا قذيفة غير حادة الرأس 122 ملم من مدفع بسرعة ابتدائية 781-800 م / ث توفر اختراقًا للجزء الأمامي العلوي من بدن M-48. لاختراق هذا الجزء من الهيكل بزاوية مسار تبلغ 0 درجة مع مقذوفات حادة الرأس ، يجب ألا تقل سرعة تأثير المقذوف عيار 100 ملم عن 940 م / ث ، ويجب ألا تقل المقذوف عيار 122 مم عن 870 م / ث ".
تجدر الإشارة إلى أن المؤلفين يكتبون مباشرة في المقالة أن الحسابات تقريبية.
وإذا أصابت الدبابة بقذيفة تراكمية؟ هنا كان على المؤلفين أن يأخذوا إجازة لمدة عامين. فقط في عام 1960 قاموا بنشر مقال في صحيفة فيستنيك بعنوان "مقاومة تراكمية للبدن المدرع للدبابة الأمريكية M-48 المتوسطة". في هذه الحالة ، تم تنفيذ "القصف" بقذائف تراكمية غير دوارة بقطر 85 ملم و 76 ملم ، بالإضافة إلى ألغام MK-10 و MK-11. وفقًا للحسابات النظرية لفولكوف وكوزلوف ، فإن هذه الأسلحة المضادة للدبابات تخترق دبابة من أي زاوية ومن أي مدى. ولكن مع القنابل التراكمية PG-2 و PG-82 (من ذخيرة قاذفة قنابل RPG) ، لم يتمكن المؤلفون من اختراق الجزء الأمامي العلوي من الخزان. في الإنصاف ، نلاحظ أنه من بين جميع التوقعات الأخرى ، تم ضرب M-48 بنجاح بالقنابل اليدوية.
هدم البرج
إذا تم نشر مثل هذا المقال الآن ، وحتى طبعة شبابية ، فسيتم تسميته "كيف تمزق برجًا من دبابة؟" ولكن في عام 1968 ، نشرت فيستنيك مادة بعنوان طويل "تقييم مقارن لإمكانية تعطيل أبراج بعض دبابات الدول الرأسمالية تحت تأثير موجة صدمة الانفجار النووي". ثم لم يتطلع أحد إلى العناوين البراقة. من الواضح أن المؤلفين (المهندسين O. M Lazebnik و V. A. Lichkovakh و A. V. أثناء الدراسة ، لم يصب أي دبابة واحدة ، وكان هناك عدد غير قليل منهم: الفرنسية AMX-30 ، و M-47 الأمريكية و M-60 ، و Swiss Pz-61 ، و Centurion و Chieftain البريطانيون ، و النمر الألماني. تم أخذ مقاومة برج T-54 كنقطة انطلاق ، والتي تنهار عند حمولة 50 طنًا.تم بناء جميع حسابات المؤلفين حول هذه القيمة ، وافترضوا أن برج الدبابات الأجنبية سيتم تفكيكه أيضًا عند حمولة 50 طنًا.
وأظهرت الحسابات النظرية أن "الأمريكيين" بإسقاطاتهم الجانبية والأمامية الكبيرة للأبراج سيكون لديهم الأسوأ على الإطلاق. سيستقبل M-47 و M-60 50 طنًا في البرج مع ضغط زائد في الجبهة يبلغ حوالي 3 ، 7-3 ، 9 كجم / سم2 واللوح - 2 ، 9-3 ، 0 كجم / سم2… هذا هو المكان الذي تنتهي فيه عيوب دبابات الدول الرأسمالية. بالنسبة لبقية المركبات المدرعة ، كانت متانة البرج أعلى من متانة T-54 المحلية. إذا قمنا بالاستقراء وفقًا للرسومات البيانية المقدمة في المقالة ، فسيتم تفجير برج Leopard و Pz-61 و AMX-30 بمقدار 60 طنًا أو حتى 70 طنًا. بطبيعة الحال ، سيكون ضغط الرأس عالي السرعة في هذه الحالة هو نفسه ضغط T-54. القائد البريطاني وسينتوريون أضعف إلى حد ما ، لكنهما لا يزالان أكثر استقرارًا من الدبابة السوفيتية.
من الممكن تمامًا أن يكون لهذه الحسابات النظرية تأثير على تكتيكات استخدام الأسلحة الذرية السوفيتية ، وكذلك على نمو قدراتها.
