يعتمد النجاح التجاري للدبابة أو المركبات المدرعة الأخرى على عدة عوامل رئيسية. بادئ ذي بدء ، هذه خصائص تكتيكية وتقنية. من الأهمية بمكان أن تتوافق معايير وقدرات المنتج مع الاحتياجات الفعلية للسوق والمشترين المحددين. بالإضافة إلى ذلك ، تظل التكلفة هي العامل الأكثر أهمية. سوف تجذب مركبة قتالية متطورة ومكلفة للغاية الانتباه - لكن هذا الاهتمام لن يعطي أي نتائج تجارية.
الاتجاهات الرئيسية
الدبابات ضرورية لأي جيش متطور ، وبالتالي تحتل هذه المعدات مكانة خاصة في سوق السلاح الدولي. في الوقت نفسه ، يتمتع قطاع المركبات المدرعة بميزات مثيرة للاهتمام مرتبطة بخصائص إنتاج الدبابات أو تحديثها ، واحتياجات المشترين ، وما إلى ذلك.
بادئ ذي بدء ، من الضروري أن نتذكر أن عددًا قليلاً فقط من البلدان لديها حاليًا إنتاج كامل للدبابات. تعمل خطوط الإنتاج في روسيا ، وألمانيا ، وإسرائيل ، والهند ، والصين ، إلخ. تقوم نفس الدول ، بشكل مستقل أو بمساعدة أجنبية ، بتطوير وتنفيذ مشاريع لتحديث المعدات الموجودة.
تمتلك الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وإيطاليا وأوكرانيا وبعض الدول الأخرى كفاءات لبناء الدبابات ، لكنها لا تستخدمها حاليًا. حتى الآن ، يقتصر الأمر على تحديث العينات الموجودة فقط ، على الرغم من عدم استبعاد إمكانية إنشاء مشاريع جديدة.
وفقًا لتقديرات مختلفة ، يتم احتساب الجزء الأكبر من المبيعات في السوق الدولية بواسطة الخزانات المستخدمة. يمكن بيع المركبات المدرعة من الأنواع القديمة فيما يتعلق بالحصول على التكنولوجيا الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، في الماضي القريب ، كان لدى بعض البلدان مخزون كبير من الدبابات تحت تصرفها ، وقرروا طرحها للبيع.
يمكن بيع الخزانات المستعملة "كما هي" أو إصلاحها مع استعادة الوظائف الأساسية ، حسب رغبة العميل. من الممكن أيضًا الترقية قبل التسليم من خلال استبدال المعدات وإدخال وظائف جديدة. مثل هذا العمل هو أيضا عمل مربح إلى حد ما. علاوة على ذلك ، هناك فئة كاملة من مشاريع التحديث وما زالت تتزايد باستمرار ، والتي تهدف في البداية إلى الطلبات الأجنبية.
وهكذا ، في الوقت الحاضر ، يمكن لأي جيش أن يجد لنفسه دبابة تلبي تمامًا المتطلبات وتتوافق مع قدراتها المالية. ومع ذلك ، غالبًا ما يكون العامل النقدي هو العامل الحاسم ، والذي يقلل من مبيعات السيارات الحديثة ويحفز نمو "السوق الثانوية" مع الخزانات المستخدمة ومشاريع التحديث.
مع تشغيل من خلال تانكودروم
الدبابات هي نماذج قديمة نسبيًا ، عفا عليها الزمن معنويًا وجسديًا ، بالإضافة إلى استنفاد معظم الموارد ، لا تختلف في التكلفة العالية. على سبيل المثال ، نصت صفقات السنوات الأخيرة بشأن بيع المركبات المدرعة T-55 على دفع مبلغ تقريبي. 150-200 ألف دولار للقطعة الواحدة. باعت دول أوروبا الشرقية ، الأعضاء السابقون في وزارة الشؤون الداخلية ، تعديلات مبكرة لـ T-72 بنفس السعر تقريبًا. في كثير من الأحيان ، تساهم إعادة التسلح في انخفاض أسعار MBTs الأحدث ، مما يجعلها أصلًا عديم الفائدة تقريبًا.
يمكن أن يؤدي الإصلاح والتحديث إلى تحسين خصائص الخزان وإطالة عمر الخدمة ، فضلاً عن زيادة تكلفته. على سبيل المثال ، في عام 2016 ، تلقت روسيا أمرًا لتحديث دبابات T-72B في إطار مشروع B1 مع النقل اللاحق لجيش نيكاراغوا. دفع العميل مقابل 50 سيارة تقريبًا. 80 مليون دولار - في المتوسط 1.6 مليون دولار لكل وحدة.
حتى وقت قريب ، كان يتم تداول MBT الذي تم إصلاحه بنشاط في أوكرانيا. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، حصلت بالفعل على عدد كبير من الدبابات المختلفة مجانًا ، وسرعان ما تم إحضارها إلى السوق الدولية. بالنسبة إلى T-64 المستعادة والمحسّنة ، بناءً على ميزات التحديث ، طلبوا مبلغ 1-1 ، 2 مليون دولار.
توفر مشاريع التحديث الحديثة زيادة كبيرة في الأداء ، لكنها تتميز بارتفاع التكاليف. لذلك ، في عام 2013 ، تم الإبلاغ عن أن تكلفة ترقية دبابة T-72B إلى T-72B3 للجيش الروسي تتجاوز 50 مليون روبل. (حوالي 2 مليون دولار بسعر الصرف في ذلك الوقت). تم إنفاق حوالي 60 ٪ من هذه النفقات على الإصلاح الشامل لـ MBT ، والباقي - على مكونات جديدة. في وقت لاحق ، تم إنشاء نسخة جديدة من مشروع B3 بتركيبة مختلفة من المعدات. وفقًا لمصادر مختلفة ، وصلت تكلفة هذا التحديث إلى مستوى 75-80 مليون روبل.
يتم الآن تنفيذ مشروع مشابه لتحديث الدبابات القديمة في مشروع جديد في الولايات المتحدة وتسمى M1A2C أو M1A2 SEP v.3. تم توقيع العقد الأول لمثل هذه الدبابات في عام 2017 ونص على ترقية 45 مركبة مقابل 270 مليون دولار ، وبذلك بلغ متوسط تكلفة التحديث 6 ملايين - دون احتساب تكلفة بناء الخزان في الماضي.
أعلنت بولندا مؤخرًا عن نيتها شراء الدبابات الأمريكية من أحدث تعديل. لـ 250 مركبة M1A2C وقطع الغيار وتدريب الأفراد وما إلى ذلك. خطة لقضاء تقريبا. 6.04 مليار دولار ، وبالتالي ، فإن دورة حياة كل دبابة ستكلف 24 مليون دولار ، وبموجب شروط برنامج SEP v.3 ، تتم ترقية MBTs الحالية فقط مع حزمة التحديث السابقة. وفقًا لذلك ، تُظهر الخطط البولندية تقريبًا التكلفة الإجمالية لإنتاج الدبابة نفسها ، والعديد من ترقياتها ، فضلاً عن تكاليف العمليات القتالية.
المعدات من المصنع
بفضل المزايا الواضحة ، تحتفظ خزانات البناء الجديد بحصة سوقية كبيرة. تنص معظم الاتفاقيات على بيع المعدات فقط ، ولكن في بعض الحالات يتم تنظيم الإنتاج المرخص من خلال تجميع الخزانات في مؤسسة العميل.
يعتبر الخزان الأكثر مبيعًا في عصرنا هو T-90S الروسي بجدارة ، والمشتري الرئيسي له هو الهند. تم استلام طلبات توريد الآلات الجاهزة من بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ثم ظهرت اتفاقية روسية هندية بشأن تنظيم التجميع في موقع العميل. ووفقا له ، في السنوات المقبلة ، كان من المقرر أن يتلقى الجيش الهندي 1000 دبابة دبابة جديدة بتكلفة إجمالية تقارب. 2.5 مليار دولار (حوالي 3.4 مليار دولار مع مراعاة التضخم). وهكذا ، تكلف دبابة واحدة 2.5 مليون دولار.
في 2014-15. تم تنظيم التجميع المرخص في الجزائر. نص هذا العقد على تصنيع 200 MBTs من نوع T-90SA بتكلفة إجمالية تقارب. 1 مليار دولار ، أي 5 ملايين لكل منهما.
في بداية السنوات العاشرة ، تم تقديم دبابات T-90AM و T-90SM ، المصنوعة على أساس المسلسل T-90. في المواد الإعلانية والرسائل الأخرى ، ظهرت تكلفة تصدير "SM" لبناء جديد. اعتمادًا على التكوين ، يمكن أن يتجاوز 4 ملايين دولار.
تم إثبات بعض النجاحات التجارية من خلال دبابة Leopard 2A7 + الألمانية ، والتي تعد أحدث تعديل للعائلة. لذلك ، في عام 2013 ، تم توقيع عقد لتزويد الجيش القطري بـ 62 مركبة ومعدات أخرى مماثلة. في عام 2018 ، وقعنا اتفاقية بشأن توريد 44 دبابة ومركبات أخرى إلى المجر. في كلتا الحالتين ، كان الأمر يتعلق بتكلفة الدبابات الجديدة تقريبًا. 10 مليون دولار لكل منهما.
منذ عام 2014 ، تقوم كوريا الجنوبية بنقل قوات دباباتها إلى دبابة MBT حديثة من تصميمها الخاص ، K2 Black Panther. في بداية الإنتاج ، كانت تكلفة هذه السيارة 8.5 مليون دولار ، مما جعلها أغلى دبابة في العالم. بالأسعار الحالية ، يبلغ هذا ما يقرب من 10 ملايين - ويحتفظ النمر الأسود بمقدمة غامضة من حيث التكلفة. على الرغم من ذلك ، يجذب K2 انتباه العملاء الأجانب المحتملين. المفاوضات جارية مع بولندا والنرويج.
مشكلة التكلفة
يتم استخدام المكونات والتقنيات المتقدمة والمتطورة لإنشاء خزانات حديثة.نتيجة لذلك ، يتم تحقيق المستوى المطلوب من الأداء ، ولكن زيادة تعقيد الإنتاج وسعر الماكينة النهائية. ونتيجة لذلك ، فإن أسعار المركبات المدرعة في ارتفاع مستمر وبلا هوادة ، مما يثير قلق الإدارات العسكرية. حتى الدول المتقدمة والغنية مجبرة على وقف خططها ، والدول الأخرى محرومة من أي فرصة للحصول على مركبات مدرعة حديثة.
وتجدر الإشارة إلى أنه في المشاريع الواعدة ، يفرض العملاء قيودًا صارمة إلى حد ما على تكلفة الخزان ودورة حياته. ومع ذلك ، فإن المتطلبات الفنية لهذه البرامج تحدد الزيادة التالية في الأداء وتقدم وظائف جديدة. يجب أن يؤدي هذا إلى التعقيد التالي للمركبة القتالية ، وفي نفس الوقت إلى زيادة الأسعار. من غير المعروف ما إذا كان من الممكن إيجاد طريقة للخروج من هذه الحلقة المفرغة.
